作为一个家里拥有了3辆蔚来的车主，很多人问我为什么这么喜欢蔚来。其实我也说不上来，但是每次家里有购车想法的时候我确实也只能想到蔚来。可能是喜欢蔚来的服务吧！每年雷打不动的中秋礼，nio summer夏日特饮以及微醺好礼这些都是我喜欢蔚来的原因。有时间的话还可以邀请自己的亲朋好友一起体验蔚来新车型也有很多惊喜福利，之前参与了nomi盲盒的活动体验也很好，拿了很多帽子也送了一些给群里的车主朋友。买蔚来不止是买了一辆车，更多感受是加入了一个大家庭，在这里你忙碌的时候会有人帮你看管小朋友，让你不用操心。来牛屋的时候也可以和吧台小伙伴聊聊最近蔚来的活动。每次我认为可以改进的地方他们也都有在认真听，并给我反馈，我就觉得自己有在被认真对待。
试驾： 试驾小哥非常好从酒店接走路上讲解也十分细心试驾是家里的老司机开的也是专业bba车主7系a6e都开过总体上来说开起来确实比7系质感要好而且好开（唯一的小遗憾就是试驾线路没有办法体验到辅助驾驶） 预定： 很利索也很直接全款预定，建了专门的交付群全部都帮忙搞定也很热心，有问题都给一一解答全款直接定的还送了玻璃膜（因为自己经常跑高速夜路就没贴先留着）订车的时候还送了小礼物 提车 因为是从外地干完活直接回来提车的大包小包所以给前台小姐姐干蒙了问您是来提车的嘛（笑蒙了hhhh） 蔚来那个提车饮品超好喝啊啊啊啊，负责交付的小哥很细心，功能都一一介绍，也有愉快的合影环节 车确实是好车提车当天去虹桥机场接人（新手司机地狱难度） 自动泊车救人狗命不然真的停不进去（救命好窄的停车位）就是能不能开个泊车速度选项自动泊车的时候速度有点快的吓人最好可以手动选择速度 写在最后的一些小建议 车还是有点长（考虑考虑后轮转向上一下？） 流媒体后视镜安排一波呗（哪怕弄成选装也好） 车商城的东西能的话希望可以在服务中心直接买到（总是问啥都是需要网上买现场没货） 服务网点多背一点零部件别啥也都要等配货 前机舱那个盖板塑料件底下可以多做一个卡子（减少共振） 水箱进气口那边装一个不锈钢的防虫网（淘宝就有400那种）不装会不会进东西有异响 服务管家是24小时的很棒，但售后技术那边建议也有人24小时值班一下大晚上的拖地了不知道敢不敢开找不到人问确实有点慌 强烈希望牛屋饮品开外卖服务（不想没次专门开车去喝） Hud高度可调范围再大一点 希望能有更深的技术服务群用户与工程师一起讨论车的改良与开发（很关键这点） 最后蹲一波那个蔚来手环（别问我为啥知道）超想要希望被翻牌子 也希望蔚来越来越好 留在最后的小牢骚（可能有人觉得我在狂吹蔚来） 但买车要买适合自己的 不管价格，品牌，要找适合自己用的明确自己定位需求什么 也不要一味的追求牌子，面子去买车，只有买适合自己的才好
1.省钱，终身每个月六次免费换电，基本不花一分钱，充电偶尔蹭一蹭公司的充电桩。我每个月2000km，六次换电也绝对足够了，对比之前每个月1500的油费，真心省； 2.辅助驾驶靠谱，有激光雷达，很安心，上海的路况大家懂得都懂，我每天从闸北去嘉定上班，沪嘉高速从来不给面子，有了NOP+之后，高速无忧，右腿很放松，还能偶尔完成一下工作，回个信息； 3.配置高，标配电吸门和hud（基本离不开了这玩意儿，上一台车就有），还有前后四个座位的通风 加热 和按摩，我老板坐我车后排的时候，给他开一个按摩+加热的感觉还是挺美妙的（有 mianzi）； 4.动力真牛逼，调成sport +模式后，基本0-100踩进3.7s内没啥问题，很少有车能比ET7更快； 5.外观好看，蔚来的外观和内饰设计，我觉得没啥好说的，好看 就是好看
关注ET7也有一段时间了，最终还是抢在国补结束前，在11月提了ET7，买ET7主要也有几方面的原因吧，一个是因为家里有一辆油车的SUV，平时市区通勤还是觉得轿车更舒服一些，而且买一个新能源的电车，在市区开后期使用成本非常低，而且电车的没有发动机也就噪音很小，而且车辆本身的智能化体验会更好，所以经过和家里人的商量也就觉得入手一台电动轿车，40-50万这个区间，电车的选择就不太多了，即想满足舒适性，又想满足高级感还要兼顾智能科技感，看了一圈就锁定了蔚来的ET7，主要是ET7能满足我的这些需求的同时，还可以换电，这一点极大的加强了我买ET7的想法，毕竟和油车一样的体验避免了充电的耗时耗力的烦恼，而且蔚来换电的过程都是自动完成的，不需要什么操作，只要在车里点击换电就能自动换点了，这一点对女司机特别友好，哪怕是我家人去换电也轻轻松松。从硬件配置上来讲，ET7基本算是能配的都配置上了，标配激光雷达，电吸车门，最新的车机系统和芯片，双电机加速3.8秒，从各方面来看，ET7都是相当吸引人的，而且ET7的电耗也不太高，基本保持在15-18之间吧，还是相当不错的，实际的续航感觉下来也比较符合预期。
满意的地方一定是小7的加速，3.8秒的加速绝对让你车飞出去，魂还在原地，四驱的稳定性让我开车游刃有余 后排空间很大，两个小朋友坐在后排非常满意 还有就是未来给人感觉这辆车很高级，很贵的样子！
从提车到现在开了半年多时间，感觉车辆操作很丝滑，虽然车辆功能很多，但是在外面的按键却很少，是极简风格，基本上所有功能都能通过nomi 语音控制很方便。
驾驶感受： 一般驾驶用的是舒适模式，之前还担心超5米的车身会不会很笨重，驾驶后才知道担心是多余的，开起来顺畅柔和，配有双层夹胶玻璃跑高速也很静音，真的是不一样的驾驶体验 内饰： 配的白色内饰，订车时销售提醒白色内饰不太好打理，也较容易脏，但开了2月觉得打理还行，脏的地方一擦就干净了，说实话白色内饰看起来真的有豪华感，夜晚配合氛围灯真是太好看了。 空间 真的很大，后排1.8米身高敲二郎腿也不是问题 买这款车的原因： 买车前考虑过很多车辆，小鹏的P7,比亚迪汉等，因为考虑跑长途，嫌充电比较麻烦，家里也没固定车位装不了充电桩，了解蔚来的车可以换电，去4s电了解了下，正好et7刚上市，试驾了下，不管驾驶和空间都非常符合我的要求，果断下了订单
1.一般来说喜欢上一辆车最先就是被外观吸引，我也不例外。跟很多人不太一样，我反而是被ET7头上的犄角造型直接勾了魂，这个与传统车完全不同的造型充满了科技感和趣味性，买电车就应该买点独特的感觉。 2.以前开过朋友的ES6，老实说不太能适应那辆车的底盘，晃晃悠悠有点像开船，感觉会让乘客很容易晕车，让我一度非常担心ET7会不会也搞成那样。试驾过后让我完全打消了这个顾虑，果断下定。 3.这辆车最让我满意的是内饰的氛围，光瀑式氛围灯加上北欧风格布局，内敛而温馨，与众不同的高级感扑面而来。 4.当然了，智能座舱的可玩性、辅助驾驶的便利性、每一次OTA的颠覆性、未来招牌的换电系统、海底捞式的服务体系都是同级车中数一数二的存在，我也非常满意，在这里就不多赘述了。
自从买了蔚来电车，最满意的地方当然是免费换电服务和售后的服务无忧！ 首先来说说换电服务，不安装充电桩的情况下，每个月有6次免费换电，安装充电桩，每个月有4次免费换电！现在全国有1300多家换电站，基本上城市都有覆盖，就算没有覆盖到，距离换电站也不会很远，所以说拥有一辆蔚来车，一个月真的能省很多。 再来说说他们的服务无忧。春节期间，一家人开车去海南玩，有天晚上九点多的时候，我老公打开蔚来APP软件签到，发现车子胎压低，显示异常，就下楼去车上看看，由于我们第二天一早就要出发去三亚，所以就点击了一键维保，没一会儿售后就打电话过来说安排人维修，弄好估计要到半夜了，不会影响我们明天出发。第二天一早，我打开手机APP，发现车子已经弄好，胎压显示正常，他们在不影响我们休息的情况下，默默的把车子维修好，关键是没有收取任何费用，无忧险真的是太赞??了
南极星蓝这个颜色我觉得是最适合ET7的颜色，白色内饰也显得很素雅，整个车我觉得颜值是非常满意的；车的性能也是非常高的，百公里加速只要3.8秒，但是这是蔚来惯例反向虚标，随随便便就能踩到这个值；整个车身的操控还是可以，松油门的时候也不会显得那么突兀整个过程还是比较松缓的。
傻逼自动大灯赶紧ota求求了 地盘调教再稳一点还是有点船 没不足吗 笑死怎么会没有肯定有的呀（没有不就成了拖了吗） 1那个自动大灯有点傻逼（相当于没有）路上只要有一点灯就不亮（建议ota一下） 2好消息车里有无线充电板，坏消息那个叫做无线电加热充电板（手机冲的很烫） 不过小道消息后面已经改善了老车主也可以换不知道是不是真的 3求求了行行好前进风口配个防虫网呗叶子进去了会有异响然后又要麻烦人家售后师傅在那掏半天 （淘宝有卖的400块钱）
1.反踩刹车的设计，刹车和油门的位置偏左，开车久了右小腿有些累，不过开了动能回收之后会轻松很多； 2.座椅舒适性，有一说一，真没我以前530坐起来舒服，得加腰靠才舒服一些； 3.我的运气好，车子目前一点问题都没有。。不过看很多之前提车的车友都遇到过一些小的问题
我觉得这个车的内饰的用料没有那么好，摸起来还是有一些硬塑料的成分。有很多我比较期待的高级的配置，这个车竟然没有，所以就会觉得有点失望。
我觉得这个车的内饰的用料没有那么好，摸起来还是有一些硬塑料的成分。有很多我比较期待的高级的配置，这个车竟然没有，所以就会觉得有点失望。
ET7的后备箱开口有点低，纵深比较深，说实话，存放东西有一点点不太方便，还是需要弯腰往里够东西的。作为蔚来第一款二代平台的车，ET7的藤木内饰怎么说呢，虽然是环保材料，触感也很不错，但是看着总感觉有点塑料感，看习惯了还好吧。后排座椅不能放倒有点小遗憾，如果能放倒，储物空间会更灵活吧。
还是续航吧，之前已经预想过电车冬天的续航不太行，所以特意买了一百度的电池，没想到还是差了这么多，基本上打了六折、七折。冬天出去玩的话得做好线路规划，有一些续航焦虑
不满意的地方当然也有，作为NT2.0的第一台车，这辆车最大的缺点就是随机出现的bug过于多了：比如激光雷达不开启、360影像不开启、nomi不理人、转向灯闪动频率莫名变快、遥控钥匙解锁不了车之类的。好在都是重启或者过一会儿就能自己解决的问题。我想随着不断OTA，这些问题应该会慢慢解决的。
不满意的地方是：其实也不算不满意，就是高速上有的服务区没有覆盖换电站，如果节假日要出门游玩的话，没有换电站要么排队充电，要么下高速，在高速口换电，一反一复都会有点耽误时间，影响行程，建议多覆盖换电，这样出远门就更方便了
我订的是一台首发版的ET7,有点像是工程车因为是第一批车嘛，经常会有一些小问题出现，车机的屏幕有的时候会被锁住，nomi也会不太灵活，唤不醒他，车内的全景天窗还是有点偏热，并没有那么好的隔热效果，这个座椅的真皮也容易皱，虽然白色是真的好看，但是有点后悔没有选金沙米这个内饰，相对会耐脏一点。
说实话蔚来的设计 无论外观 无论内饰 都是我最喜欢的…真心喜欢啊…高级感这个东西很玄学 家里也买过几台宝马，也经常开奔驰，开蔚来就觉得还挺好的，开其他国产新能源确实觉得外观内饰不太好
ET7外观算是蔚来二代平台的统一样式吧，后面出的二代平台的车都和ET7差不多，不过在一些细节设计上有一些变化，我选的银色外观，感觉这个颜色比较耐看而且很有高级感。选的20英寸的五幅轮圈。颜值还是相当可以的，跑路上回头率很高也很有辨识度。
选择这个车很主要的一点就是冲着他的颜值，一眼入坑，看完小七以后再看别的车怎么看怎么不顺眼。因为整体像鲨鱼，所以特意选了银灰色的车身。
当时去机场路提车的时候就被这个车的外观吸引了，南极星蓝这个颜色太适合ET7这种轿跑车型，特别的炫酷，头上的三个犄角虽然最开始的时候觉得有些别扭，但是看久了之后就觉得这个东西很特别。 车身做工：这款车是全铝车身，从车前到车后尾，感觉还不错，比较细腻
没异味（很好奇他们怎么搞得） 内饰有点类似于苹果的简约风格但又不全简约 有种家的温馨 ☆ 氛围灯效果：颜色很多还可以自定义，呼吸模式都有
内饰的高级感 很有高级感 而且我选的白色内饰 嘿嘿 是我最喜欢的颜色了 当然如果有年纪小的小朋友的话就不推荐啦 保养起来比较麻烦 空调效果：隐藏式出风口 出风效果和速度完胜530 ☆ 氛围灯效果：氛围灯效果 256色 三个区域可以diy 不多说 上图 座椅加热：四个座位都有 座椅通风：四个座位都有 第二排舒适性：第二排带背部舒缓和按摩功能…应该同级别唯一了吧
刚把这个车开回来的时候，可以在车里面闻到很大的味道，对于这一点特别不满意，因为我有鼻炎，对于一些味道是比较敏感的。
刚把这个车开回来的时候，可以在车里面闻到很大的味道，对于这一点特别不满意，因为我有鼻炎，对于一些味道是比较敏感的。
内饰选的阿尔卑斯灰的内饰颜色，这个颜色感觉更有科技感，而且耐脏耐看。ET7的氛围灯挺不错，有256个颜色可以随意调整，晚上车内的氛围相当棒。而且音响也很赞，23个扬声器，杜比全景声效，听歌真是一种享受。
内饰用料非常用心，很多细节上面的安排都非常到位，不会是出自于蔚来，比很多bb的大厂出来的车都比细节上面都要好。
蔚来的内饰做的还是很精致优雅的，有些很细节的地方都考虑的很周到，包括后排扶手一个环绕设计还是很细心的。从材质上也能够感觉出来整个车身的做工是用心的。氛围灯的话，在晚上作用就比较明显了，放着音乐的时候很有感觉，除了nomi有点笨笨的以外，其他的都还好。车主权益都是终身车载联网，一个月的流量基本都是OK的，屏幕有的时候会开小差，会卡顿，然后我联系我的服务管家，前前后后还是联系了很多次，好在蔚来的服务这一块非常优秀。
空间设计很大坐着也不蹲给人一种很舒服的感觉 后排大的夸张也不知道怎么搞得这么大 ☆ 空间设计亮点：只能说是很良心了，（在这里痛骂奥迪中控手机没地方放） 中控设计了手机无线充电板（位置很阳间） 中控底下的储存空间好评可以放水
我180cm 空间满分 没啥好说的，尤其是后排中间没有地台 特别舒服 乘坐空间：驾驶位没有任何问题，我181cm调整合适的姿势后，头顶还有一拳半的空间，整个视野也特别好。 第二排空间：后排没有地台的影响，3060mm的轴距带来了足够的纵向空间，整车宽度近2m，乘坐三个人没有任何问题；我身高181cm，坐在后排是可以翘二郎腿的。 外加上顶部全景天幕玻璃的设计，空间感特别完美。 车内储物能力：车内中控台下方有一个大的储物格，我喜欢在这里放相机或者电脑；扶手箱的空间特别大，可以放下很多东西。 后备厢容积：400L的空间，完全够用。虽然行政级轿车一般不咋放东西，但是我喜欢露营，所以后备箱常备帐篷和椅子。如果指望轿车装很多东西还是买SUV吧。。
空间ET7的尺寸是真的大，5米1的车长，宽度将近2米，整个车内空间非常大，轴距3060，这尺寸比不少五座SUV还大，后排坐进去好不夸张的说，翘腿都能很舒服的坐着，而且头部空间也挺大的。ET7的空间相当富裕，前后排都能有很好地空间感受。储物方面，副驾驶舍弃了储物功能，主要集中在了主驾驶位置的周围，除了有中央扶手箱可以储物而且还带密码锁，中控下面还有一处储物空间，能随手放一些东西，我觉得还是非常灵性的储物设计，毕竟放东西主要就是主驾驶方便为主更合适一些。后备箱的空间也够用，只是后备箱开口有点低，拿取东西稍微有一点不方便。空间方便ET7表现还是相当棒的。
空间很大，尤其是后排的空间完全不会挝腿。 坐起来很舒服，就是车身有些长，刚开始倒车的时候需要很小心，我蹭过两次。
舒适的座椅，宽大的空间 ☆ 空间设计亮点：简单大气，高级感满满 第二排空间：非常宽敞，200斤也不会觉得拥挤
整个车长比较长，轴距的话也是超过了三米，所以整个后排的空间非常大，后排位置坐的也很宽敞，座椅靠背不直，坐起来还是比较舒服的，少了传动轴后排就没有一个小凸起。后备箱的空间就跟普通的轿车一样，基本上塞两个行李箱就塞满了。
就一句话开车就是一种享受方向 驾驶体验： 车很好开（大白话）底盘能感觉出来一直在努力调教（就是每次更新完底盘感觉不一样有点难适应） 领航辅助很好用也非常智能（给家里的7系车主馋哭了已经） 疲劳提醒和防止驾驶分心的功能关键时刻会救命 29号因为工作原因连着忙了三天晚上回去走高速的时候因为疲劳驾驶差点睡着 关键时刻车机强烈提醒把人叫醒了救了一命（再也不敢疲劳驾驶了wwww） aeb有一次紧急制动防止了一次追尾（很管用，谢天谢地） 紧急车道保持帮忙躲闪过一次对面越线的打车（差点偏执45％碰撞了要） 变道提醒也很好用有一次高速有一只大黑耗子（黑色车大晚上不开灯）在右边没看到，变道提醒和紧急车道保持给拽回来了 整车的隔音性非常好经常中午在车里开露营模式睡觉很安静 车对新手很友好，起码能避免很多交通事故 方向盘轻重：方向轻重可调你问我方向轻重我不知道怎么回答QAQ 刹车灵敏性：很线性特别舒服 起步/加速动力：不像油车有顿挫感整体是一种很舒服的加速
驾驶感受：虽然蔚来给他标的是零到一百公里每小时加速3.8S，但这是半载工况下的数据，实际测试在3.6-3.7s左右。 起步/加速动力：3.8S 没啥好说的，路上能跑过我的车不多，基本想超就超谁，因为没有变速箱的顿挫，这就是我喜欢电动车的原因吧 踩多深就有多少动力 刹车灵敏性：brembo的四活塞卡钳配合IDB动态集成刹车，33.8m的100-0制动，很线性也很灵敏 方向盘轻重：可以调节轻重 随缘调节 舒适模式下很轻 稳重模式下有点开运动型车的感觉 弯路/并线稳定性：整车配备了四轮的空气悬挂和CDC减震器，底盘可以变软变硬，也可以变高变低。一般跑高速或者想超车变道了，底盘会自动变低变硬，变道的时候有个惊喜，cdc会根据车身转向角度和侧倾幅度把单侧悬挂调硬，车身循迹性很好，其次是车身基本感觉是平移过去，而不是先高后低，这是宝马530的缺点。
ET7的几种驾驶模式差别还是非常大的，运动＋模式能达到3.8的加速，前后双电机能达到850最大扭矩，这动力确实没的说，基本上一踩电门，动力随叫随到，可以轻松超车。运动模式提速会慢一些，还是也相当快了，我平时基本开舒适模式多一些，这个模式驾驶感受更偏向7系的驾驶感受，操控感受更舒服，车开起来没那么凶猛。底盘的减震性挺不错，过减速带和坑洼路段的表现不错，空气悬挂的调教还是不错的。节能模式基本没开过，不太习惯动能回收，基本不开。整体ET7开下来，还是非常不错感觉。
驾驶感受：起步加速真的是没得说，太丝滑了，操作也很简单，遇到堵车使用辅助驾驶跟车也不会很累脚，遇到颠簸的路段减震效果也是一级棒
电车的加速度没得说，那是非常的快，尤其是ET7的加速，一般城市使用的话，就用舒适模式，加速模式很少会使用，节能模式一般不用，因为用不惯，不习惯这种单踏板的使用方法，容易造成事故。 跑高速：跑高速的动力还是不错的，但是整体来说跑高速的时候，电车的电耗就会增大，续航里程就会减少
续航：人在上海，温度不稳定，懂得都懂 一下子热一下子冷。。。。电耗基本稳定在14-17之间，极限点开能到13 主要还是因为et7风阻低，和我习惯开动能回收了，所以电耗可能会低一些。 换电服务：一百多做换电站，公司旁边四分钟一个，每周周中中午摸鱼的时候就去换个电。。很方便 五分钟搞定，提车到现在还没充过电，而且一个月6次完全够用了
电耗：电耗还是挺给我惊喜的，刚提车11月那会开，舒适模式市区开，电耗也就15、16这样子吧，冬天气温降了之后，电耗也就19，20这样子，感觉在预期之中，主要是蔚来换电服务确实方便，没电了过去几分钟换个电就走了，冬天在外面充电的电动车主想想就很无奈几十分钟的等待，还是换电方便，这也是我选蔚来的原因之一，而且换电站的数量现在也不少，过年回家走高速，蔚来换电站也不少而且今年过年换电不限次数免费，确实相当方便，一路换电就回家了，补能也方便。
电耗：二代平台的车子明显比一代好多了，我平均的电号只有16个电。之前担心100度的电池都不够用，这个担忧完全多余，我觉得朋友们选择75度就够了
续航：续航姑且打满分吧，不是因为他一块电池能够跑多远，而是因为他能换电，其实在市内开也没有那么体验强烈，过年的时候开车回老家，这一路上看着加油站排队、充电站排队，但是到了换电站等不了几分钟就可以完事走人，有的站还会为车主准备热水和方便面，太贴心了
电耗：其实就是城市代步，在成都这个城市也还算好，气温的话没有太冷，也没有太热，在八月非常热的那几天，空调开着的话，电耗也是和往日开空调时的电耗是差不多的，时间相对会长一点。家附近就有一个换电站，所以换电还是很方便，我自己也在车位上安了家用充电桩，不想换电的时候，下班就把电车插上，第二天的话基本上就满电出行。
包养emmm好像没几块钱， 保养项目：修车价格便宜的有点不现实终生保修几乎不花钱 售后： 很无敌，啥也给你修，座椅上有划痕了也管（白内饰的福音） 昨天拖地了 没错卡在了马路牙子上在一堆警察的面前（尴尬的抠脚恨不得找个地缝钻进去） 第二天去售后抬起来看了看没啥事情（有一说一蔚来修车成本很低） 然后售后还免费给洗了车充满电白嫖了午饭（快乐嘿嘿） 就是换啥也要定也要等有点小烦人
说实话 贵也是真的贵 但还是感觉挺值得的 就是没赶上去年的国家补贴 心里挺痛 销售态度：我的FL 很好 很友好 …本来没有什么期待 我生日的时候还给我买了个蛋糕 挺好的
这个车的价格从来没有让自己失望过，我觉得价格便宜，本身的定价就没有那么高，而且当时赠送的礼品还多，这一块儿的话，我会觉得是比较满意的。
这个车的价格从来没有让自己失望过，我觉得价格便宜，本身的定价就没有那么高，而且当时赠送的礼品还多，这一块儿的话，我会觉得是比较满意的。
ET7的价格确实不低，我选配完基本50+了，毕竟上了100度的大电池，感觉续航更长换电也更合适。后期换电基本没费用，而且蔚来服务也很多样化，能满足各种需求，综合考虑性价比是可以的，毕竟服务和换电站的铺设，确实做的在新能源这些企业里面算是基建做的比较综合全面的。
性价比是可以的，主要还是看中他的换电技术，如果买其他品牌的车，还需要考虑电池损耗衰竭问题，其实还挺麻烦的，而且没有电以后只能等充电这点不太友好，蔚来买车会送免费的换电次，刨去这几次我每个月换电充电加起来都不超过300，真的是很便宜了
电车没有什么保养，用车到现在都还没有保养过，销售那边跟我说的是一年大概几百块钱，等我用车一年再来看看。蔚来这个品牌敢对标BBA市场,感觉还需要几年的大众接受,不过一分钱一分货，车的质量还可以，只是会有一些小毛病，还是需要再提升一下品质，不得不说，蔚来的服务在同行业还是认可度很高的，评价也还是很高的，偶尔还会在牛屋举办一些活动，车本身除外的附属价值就提升了很多
