原车的车钥匙也不是很漂亮，真心想改装一下。

车子开着的体验感是真心不错，要性能有性能，要舒适有舒适，而且质量也是非常稳定的，我觉得唯一的缺点就是油耗高了些，现在的综合油耗基本上也在11个多了。

我觉得这台车子的内饰设计还是比较老气的，同时加上整个车内的用料也相对有些差，所以说车内的味道也同样是比较大的，除此之外，我觉得其他方面还是没有什么问题的，车子开着的确相当省心，而且整体的品质也足够出色。

最不满意的目前没有发现，只是后尾门不能上锁希望厂家以后能不能给出厂的时候配上，然后我们安装了卷帘盖之后锁车门就一起把后尾门上锁了，不需要后期再去从驾驶室重新步线到大梁才到尾门加装，个人觉得车辆最好不要去动它原车的电路这些，最好原车是怎样就怎样使用。

暂时没有什么不满意的。不得不说一件事，那就是买车后，保养的时候都要去市里。出去有点远。如果不来市里，我不放心新车在外面保养。

D-MAX的整体表现确实不错，出乎我的意料。没什么好挑剔的。

减震有点硬，开在那些铺好的路上感觉还不错，但是要走烂路真的很颠簸，这应该也是大部分皮卡的问题，但是真的可以理解，毕竟它的底盘那么高，车架太软，转弯什么的会像坐船一样，我是一个挑剔的人，其他方面真的没发现什么大的缺点，整体表现还可以。

没有什么让我不满意的。它在我的预期之内，它的表现是值得肯定的。

作为一个皮卡，我不应该对他期望太高，其实这样的配置和性能我已经很满意了，当然，也不能说这款车一点缺点都没有，室内设计没有达到我满意的效果，其次，车的隔音效果不是很理想，因为在行驶过程中，可以感觉到明显的风噪和胎噪，太单调的内饰设计，刚开始没有太深的感受，但是开久了，总觉得会有些不足，可能作为一辆皮卡，我真的没有太在意内饰设计，如果我能在这方面做得很好，我可以称之为完美典范。

最不满意的是它的舒适性，真的不太好，尤其是走在不好的路上，会给我一种颠簸的感觉，主要减震调节比较硬，如果这个能进一步完善，那就更完美了，而且车的方向盘有点重，我开的车，现在不是特别适合。

最不满意的可能要说这款车内饰质感有些欠缺，没有SUV的那种质感，希望厂家能继续改进。

1，雪后雨刷器冻住，一开雨刷器，保险就烧了，已经两回了。2，雨刷器继电器，大灯变光继电器声音太大。3，自动加减档时顿挫感强，尤其降档的时候。4，偶尔会出现发动机转速增高，十几分钟才会降下来。5，冷车启动行驶时发动机会有两种声音（低速跟中速时声音不同）。6，新车坏了一个大灯。7，备胎的牌子跟在使用轮胎的品牌不同（虽然是一个型号的）。（花纹不同，厂家不同）

车的整个内饰设计真的有点太死板了，尤其是中控区域，真的感觉全是塑料，整体用料也不是很扎实，虽然可以称之为硬派皮卡，但是内饰设计有点偏软，不影响整体性能，感觉不太真诚。

内饰风格也不是很美观，整体上没有很强的阶级感，包括它本身的方向盘造型和车内的用料。

整个车内设计真的是有些过于僵硬，尤其是中控区域，真的是塑料感满满的感觉，整体的用料不算是很扎实。虽说称得上是一款硬派的皮卡车，但是在内饰的设计上稍微有些柔软，也不影响整体的发挥，这就感觉没有太大的诚意。其次，如果能够有加长版本可以选择，那就真的太好了

我最不满意的是车底的设计，感觉有点普通，没有亮点，与整个正面的形状不匹配。

车子本身的实力确实没有什么可挑的，就是价格比较坚挺一些，定价比较贵，而且买车的时候并没有太大优惠。

在内饰设计上也是一个平平无奇的样子，虽说给人的感觉很靠谱，但我也想做到有科技感的体现，哪怕是皮卡车，只是用于日常的装载需求，但在驾驶室终归是我在操控。除此之外，在购车的时候并没有给太多的优惠和销售，谈了半天，可能是看见我很喜欢这台车，一直没有让价

悬挂啊，也没办法是硬伤，鱼和熊掌不可得兼。舍舒适取空间安全者也。

最不满意的地方就是我觉得车内的储空间有点少，其实车内本身的宽度长度还有空间的表现力做的还是非常不错的，但是在整个的储物空间的设置这方面还是应该留出更大的空间，比如说放一些杂物进行一些分类什么的，那样的话，那么我相信整个车子的使用感受会更好。

颜值挺高的，尤其是车头看上去真的非常霸气，而且我们所入手的这个高配车型轮毂设计也非常漂亮，但对于这种硬派车型来讲，这样的亮面轮毂确实是有点“中看不中用”呀，看着是帅，但真的很容易划伤，尤其是跑一些烂路时真的可心疼了，还有就是这个车钥匙的设计感觉也不是很漂亮呀。

最具设计感的应该就是硕大的中网内部这两条带有翻折设计的镀铬饰条了，整体看上去真像是猛兽的撩牙，气场绝对是拿捏住了，还有侧身以及货箱部分同样是很有设计感的，硬朗的线条让整台车子看上去更加的硬朗与霸气。

车身造型看上去真心是非常硬朗的，而且从侧面看上去上扬的腰线和侧裙部位的内凹式设计也使得整个外观看起来运动感十足，还有18寸的大轮毂也让整个车身显得高大又挺拔，再者就是前脸粗壮的镀铬格栅带来的视觉冲击力也很强，如此霸气的外观造型完全符合我的审美。

外观硬朗大气颜值高，带上孩子家人去野外玩很给力

大气的外观，宽大的前脸，是我喜欢的风格。你看不到它是一辆皮卡，有着大轮胎，LED大灯，夜间行驶明亮的一辆车。

外观不是低调的风格。我喜欢这款硬派车，给人满满的安全感。整体设计相当年轻时尚帅气，足够亮眼，比以往皮卡颜值更高很多，更吸引了年轻人的注意。

外观设计很大气，尤其是车头的造型，看了也不腻，中网的镀铬装饰很宽，加上logo的点缀，很精致，两侧大灯也足够犀利，能给人一种浑厚有力的感觉。设计完全长在我的审美点上，我喜欢它霸气的外观，感觉很有型，妹妹身材又高又大，给人一种气场满满的感觉，身边的朋友也夸我品味好。

观表看起来霸气，颜值高，吸睛。它看起来用料感觉不是很好，看着也还行。

霸气的设计在任何路段都是一道亮丽的风景线，这个漆面的颜色也很鲜艳霸气，前中网设计有獠牙，粗糙精致，很吸引人，灯是根据鹰眼设计的，筐是双面镀锌钢板，轮子是刀片形设计，可以说设计的很完美。

没有想到太多形容词，所以想夸一下设计，前脸的设计看起来很霸气，整个车身看起来很漂亮，总觉得这款皮卡是设计出来的，就算我们相处久了，你也不会觉得油腻或者老气，外观看起来很像我喜欢的风格，霸气十足，同时又很有自己的设计感，车身线条依旧硬朗，每个角度看起来都是那么赏心悦目。

外观方面，霸气的设计在任何路段都非常好看，粗糙的网状装饰也不会显得小家子气，两侧大灯的设计看起来非常魔幻，他就像一只强大的野兽，但他能很好地配合司机，这些品质都能很好的凸显出来，我最喜欢站在这辆车前欣赏他，他霸气又温柔，这种感觉看似有些矛盾，却又是那么的令人欣喜，提高辨识度的前景设计，再加上led大灯，总觉得这种霸气的气质无时无刻不在告诉你，我是一辆厉害的皮卡。

大块头高大，个人审美观好看。在皮卡车中回头率高。朋友都说好看，没买这个车的朋友都后悔了。车身造型：个人比较喜欢这个车的车头宽大霸气。车身流线型美观，造型时尚。

外观有suv的感觉，看起来特别霸气，进气格栅笔直巨大，特别上档次，两侧大灯都是犀利型的，特别阳刚，油漆的亮度也挺高的，在阳光下会闪闪发光，外观看起来很霸气，宽大的中网采用了很厚的镀铬装饰，厚重而精致，上面的大logo也凸显了这款车的身份，两边的大灯特别锐利，像是从远处盯着前方，我觉得这种车真的很讨厌。

外观真的没什么好说的，引擎盖上凸起的线条会让这款车看起来更有冲劲，中网部分也基本采用两个大飞跃覆盖两侧，采用斜向上的形状，如果比人类的眼睛还要狰狞的话，下面的小圆雾灯在雾天是非常实用和必要的。

没有想到太多的形容词，去好好称赞一下外观设计，前脸的设计看上去就非常的霸气，而整个车身看上去也是非常的优美。这台皮卡车我总感觉在设计上，哪怕是长时间的相处，你就不会觉得他很油腻或者是很老土

我特别喜欢这款车的前脸造型，厚实的格栅，大面积的中网和犀利的大灯，都让人觉得很霸气和时尚，车身的造型也很阳刚，粗犷又有气质，也就是车屁股的设计，我觉得还是和前脸不搭，美中不足。第一眼看到这辆车的时候，我完全被他帅气的颜值征服了，厚重的前格栅和犀利的大灯，再加上厚实的车身造型，让整车看起来特别霸气。

一直以来我对皮卡都特别感兴趣，所以对于它的外观风格我真的是毫无抵抗力，首先中网这两条粗壮的格栅也太有气势了，包括大灯和雾灯的造型也都挺有设计感的，其次就是它的侧身线条也很丰富，整个外观看起来真是肌肉感满满。

在我第1次看到这台车的时候，就已经有购买他的打算，也一直找不到好的“借口”，这次算是真正的拥有了他。感觉在外观的设计上是吸引我的一个主要原因，没想到还有如此高的性能

刚装上车牌，拿双十一刚买的云台赖好拍了拍。路上遇到打招呼豫A5个8 哈哈哈，还是挺帅的 夕阳下看着冷酷又温柔 车灯设计：车灯挺亮的，因为有的时候需要跑乡道，准备后期再装个吸顶射灯。 车身做工：车内座椅挺软的，但是后斗里目前还没找到下水口等装货箱宝的时候研究下。 车轮设计：轮毂双色拼的和我的xrv差不多，这种轮毂好处很美观但是后期如果磨了会很明显，等以后真准备换轮胎再换。

我比较欣赏它这种非常有特点的外观，因为大灯加上它车子的车头部分就很有质感，很有层次感，车子的外形也是比较运动风，也比较有实力，看来好看的车子总是能够吸引住大家的眼球。

内饰完全没有那种特别粗糙的感觉，从用料到做工都是可圈可点的，而且方向盘和中控台上都有银色饰条进行点缀，这样也很好的增强了整个内饰的档次感。

相比夸张又霸气的外观而言内饰风格就比较稳重一些，中控布局也是这种比较传统的风格，看起来就比较素一些，不过在实用性上还是非常讲究的，车内的储物空间设计做得非常合理，同时车机下方也保留了常用的旋钮，各个区域划分非常清晰，操作起来也不会误触，还有就是车内的用料也挺好的，做工也还算精致。

相比霸气十足的外观而言内饰就没有太大的亮点了，太过传统的中控造型和三幅方向盘确实有点老气，还有车内的用料品质也不是很好，其实大多数皮质用料的触感倒是不粗糙，但是新车车内的异味确实有点大。

内饰做工还行吧不过肯定是没有国产家用车的好，毕竟是货车不要要求太高。

内饰和家用车一样，很满意。超大显示屏，柔软的座椅，挡把设计非常漂亮，手感非常好。

内饰设计顺应潮流，科技感与现代感融为一体。光看这个中控车机就很洋气。中控台的设计一点也不老，风格新颖，美观度不错。

内饰做工精致，细节处理到位，在设计上，它的中控台属于比较大方的类型，没有夸张的设计，但是很耐用，从我接触它的这段时间来看，它的整体表现还是比较符合我的要求的，没有大的短板，什么都够用。

内饰用感觉还是不太行，各种辅助按键设计有点松闪，内饰的设计有点简陋。

内饰设计只能说是比较舒适的状态，自然没有太多的奢华可言，整体做工质量中规中矩，如果算是皮卡的话，还是可以的，室内设计，世界上没有太多可以评论的，做工和质感都在一般表现，有很强的硬核风格，当然，这是委婉的说法，总觉得内饰用的材料不够，我见过一些同级别的皮卡，他们的设计风格很好，可以借鉴。

内饰设计看起来和国产乘用车差不多，大屏看起来挺有科技感的，内部用一些银色的镀铬条装饰，更有质感，内饰无味，让我很惊讶，做工精致，细节到位。

内饰方面，其实内饰用的材料还是可以的，有些地方还用软性材料包裹，手感非常精细，有17个储物空间，可以说非常不错了，车内没有异味，非常突出环保方便，音响的声音也很好听，这个和SUV没法比，毕竟是皮卡吗？别问太多，哈哈的笑。

用料全部是塑料，这个价位的车，有点不太厚道。，其他还可以

整个做工和设计感觉不太用心，至少我感觉不太真诚，全车都是塑料，会感觉有点僵硬，质感就更不用说了，不能说是相当满意，只能说是可以接受，内饰做工还可以，但是设计不符合我的审美标准，感觉太简洁，没有太多亮点，还有就是内饰味道重，闻久了鼻子会不舒服。

真正的中控车型还是很协调的，中间的实体按键和旋钮操作起来也很有质感，只是这个方向盘有点丑，所以拉低了内饰的颜值，看起来真的有点老气，另外车内使用的材料也不是很好，整个内饰的视觉效果会有点廉价，但对于这个价位的车来说其实还是挺正常的。

整个做工和设计感觉没有太用心，至少我感觉不到有太大的诚意，整车塑料感满满，摸上去就会有一些僵硬，更何谈质感呢。好在是在配置上没有删减，不能说是中规中矩，只能说还能接受吧

内饰做工精致，设计相当大气，新车到货后发现内饰无明显异味。内饰设计属于比较简单的类型，没有华丽的装饰，主要是比较实用，中控台上的按钮分布合理，触手可及。

内饰还是给我挺大惊喜的，之前还以为所有的皮卡车的内饰都特别粗糙呢，D-MAX还真不是，车内的做工走线都是非常精致的，再加上整体的用料也不赖，皮质材料看着也都很细腻，所以整个内饰看起来就会更上档次一些。

内饰的设计上，倒不至于给人一种特别廉价的感觉，但完全还能够再用心的设计一下，把各方面做一个高品质的提升

内饰说有科技感吧，这个价位基本上都这样，也不算落伍，该有的都有。车内电脑还是挺流畅的。 ☆ 车载导航：出！乎！意！料！没想到这么丝滑，尤其是主界面滑来滑去一点儿不卡。而且还可以放视频（开车不要看）但还没研究出来是什么格式。以后可以让姑娘玩 屏幕/音响：屏幕反应很快，音响我就听个歌都差不多。忘了是六个喇叭还是八个了。 内饰材质：皮质还是挺软的，今天天冷专门摸了摸，不硬。皮质怕放不怕脏及时擦还是可以的。不知道耐磨程度怎么样。

我还蛮喜欢它中控部分的大屏幕的，看上去非常的高端，而且屏幕的分辨率比较高，比较清晰，在能够彰显出它自身实力的同时，也能够带给我更多的方便。我是非常喜欢它这种内饰设计的，反正我也是觉得车子在内饰上面做的高端了，整个车型还有整个那种质感也会变得很不一样。

我对货箱空间要求也不高，毕竟这台车对我而言也不是工具车，不过有个货箱确实挺方便的，跟三五好友出去玩越野的话后边还是能放下很多东西的，还有就是前面的乘坐空间也很宽敞，五人满座也不存在任何问题。

对于一台皮卡车来讲，这台车子的空间实用性还是相当可以的，首先就是它的货箱特别大，也特别规整，而且尾门放下来还能让货箱空间得以延伸，其次就是乘坐空间也不赖，我1.73米的身高坐在后排是没有任何问题的，坐到前排视野还特别开阔，总之这台车的空间实用性还是很OK的。

作为一台皮卡车，D-MAX的乘坐空间真是挺宽敞的了，前边满座五人没有任何压力，而且后排座椅还能整体放倒，遇到下雨天的话很多重要的货物就可以移到前边来，与此同时后边的货箱容积也特别大，所以这台车的空间灵活度就非常高。

乘坐空间够用储物盒设计很巧妙够用 ，这个尺寸的皮卡第二排靠背都有点直，这是无法改变的。 货箱容积：DMAX货箱只有一种尺寸，买他主要考虑综合实力强总之就是够用

我对车的空间非常满意。座椅气质非常柔和，坐进去有越野车的感觉。腿部空间非常宽大，坐在后座和三个强壮的老大哥在一起完全没有问题。

车的用途主要是拉货。我自己开了一家小家具店。以前送家具，我都是在外面叫车。现在我买了一辆皮卡，有些货物可以自己送。汽车的集装箱足够大，可以很好地装载，相当实用。该车轴距比较长，因此车内乘坐空间相当大。坐三五个大个子不成问题，不会有憋屈难受的感觉。

因为后箱空间很大，当然我的第二排基本会用来装一些工具，或者车载小物品，空间其实是没有问题的，空间很宽敞，前后排够用，坐在车里腿脚活动自如，车内储物格充裕，出门可以装各种杂七杂八的东西，后面的集装箱也很实用，可以装很多东西，还增加了一个小孩，出门去公路旅行不用担心东西弄湿了。

前排乘坐空间很大，和家用车没什么区别，所以乘坐舒适性还是可以吧。在承载能力上也很有表现力。这个车的装载能力很强，拉货也没什么可担心的。

后排的空间不是很拥挤，给我的感觉是空间宽敞，不像有些皮卡后排各种不适，当然，他的储物空间绝对是亮点，它可以装很多东西，基本上每次出行都不用太担心空间问题，坐在驾驶区，不会感觉到明显的拥挤，后排的乘坐还是会很轻松宽敞的，朋友的皮卡车后排座椅调得很直，坐久了让人不舒服，后箱的设计空间还是很大的，可以装很多货。

坐在空间里没有压抑感，内部储物空间也很大，车门上的手套箱、扶手箱、储物格都设置的比较大，实用性也不错，后箱宽度不错，可以装很多东西，包括拉货，我觉得比suv好多了，这车空间挺大的，不管是载人还是日常装载都很厉害。

空间方面，先说空间，我身高1.85米，180斤，说实话，我坐在这辆车里，很宽敞，没那么挤，包括后排，和我这种体格的三个人坐在一起没问题，我的腿可以动了，我一点也不会拥挤，我坐在里面不委屈，我家人喜欢，我旅行的时候可以打包很多东西，因为我们是一个大家庭，我们出去的时候需要打包很多东西，而且小物件多，像这种车的储物空间很大，大大提高了我对皮卡的不同看法，希望对大家有帮助。

空间相当的大 跟suv差不多 后排很舒服 跟美式皮卡差不多

出乎意料的是，后排的空间还是挺宽敞的，座椅的设计也不会让人很累，乘坐舒适性有了很大的提升，集装箱的容积率还可以，大尺寸数据不仅看起来霸气，还能多拉货，这款车的空间表现是我喜欢的，很宽敞，车内没有压抑感，后面还有一个大箱子，很方便装一些上路旅行需要的东西。

这车的空间简直太实用了，首先说一下它的乘坐空间，合理的座椅布局保证了前后排都有足够的活动空间，偶尔五个人满了，一点也不会觉得拥挤，坐在后排还是会觉得很舒服，诀窍在于这款车的集装箱容积也很大，适合我们这种开了小早餐店的个体商户购买这款车。作为一个胖子，对车的空间是有一定要求的，感觉D-MAX前后排空间很大，毕竟轴距在这里，即使它的轴高，它是理想的，像我这种身高的人坐在里面离车顶还是有一定空间的，偶尔累了也能活动活动，不会抑郁，集装箱后面也很能装，一些笨重的东西都能完美装下，实用性可圈可点，D-MAX的空间也得到了我们全家的认可，平时坐在上面感觉很放松，后面的货箱还是很宽大的。

没想到后排的乘坐空间居然还挺宽敞的，而且座椅的设计不会让人很累，乘坐的舒适度有了不错的提升。货箱的容积率还可以，大尺寸的数据不仅看上去霸气，而且还能够拉更多的货

全家人的身材都属于超重型，他们都觉得这辆车坐起来很舒服，头和腿上都有足够的空间，偶尔跑一段距离，坐在车里的时间会长一些，但不会觉得拥挤什么的，货舱也非常容易装载，帐篷、钓鱼工具、烧烤架等都可以轻松装载。空间的表现完全符合我的预期，坐在车内感觉非常轻松舒适，包括后排的人在乘坐的时候也不会觉得委屈，而且这款车比较高，头部空间比较充裕，坐直了，头顶也不会到车顶，另外，这辆车的集装箱面积不够小，装不下各种行李，去钓鱼或者野餐都很方便。

这辆车大多都是我一个人在开，除过有时候跟朋友一块去玩越野或者跟家人外出郊游的话会满座，D-MAX的车内空间还真是挺宽敞的，坐我们五个大男孩完全是很轻松的，我1.78米的身高坐在驾驶我也不受任何限制，而且车内也有着随处可见的储物空间，放钥匙钱包等等这些小杂物就方便多了。

毫不夸张的说，后排同时乘坐三个人基本上就没有感觉到有何拥挤，而且座椅的角度也设计得刚刚好，他不会让人觉得很憋屈很难受。货厢的整体容积率还是挺大的，我感觉1米5×1米5的空间给得足够了，有时候家人出游还会选择它

就图着空间买的，平常需要拉东西后斗里面随便放?唯一需要担心的是东西在里面乱跑装排骨和用过的餐盘啥的不心疼了 ☆ 空间设计亮点：日系车有一个设计是其他设计师需要学习的，开门拉手做成实心儿的！！！平常跑高速多而且也抽烟（开车请勿抽烟）小东西放门板上真的很方便而且下车不容易忘。还有出风口水杯架好评确实不错。 乘坐空间：我180cm 180斤 黄金1:1体型? 坐前排很宽敞，要是主驾能原厂装个座椅扶手就好了，同志们要是有合适的能装的给我私信下 感谢感谢。 后排放上儿童安全座椅没啥问题，买车就是图着空间大买的。 货箱容积：长度差不多不到1米6吧，宽度一米五多，平常拉东西会用现在还没装上货箱宝，不舍的装老脏的东西。但是放下姑娘的各种车没啥问题拉过一回饭盘没啥问题。准备以后加个和论坛里兄弟一样的盖，后面就爽了。 车内储物能力：车内也挺能装的，目前还没放啥东西，以后好好规划规划不能一股脑扔手套箱了??车大了手套箱不好够着。 接下来内容注意不要让家里领导看到?? 后排车座下有两个储物格而且是封底的一个放工具包另一个放个钱什么的嘻嘻嘻。

它是属于整个车子空间还是比较够用的那种，因为像我身边的很多朋友都坐过这辆车子，他们也有的体格比较大，所以坐在我这辆车的后排，他们也都感觉很舒服自在，这一点也证明了车子在空间这方面表现的还是蛮优秀的。但是可能是车内储物空间不是特别多，我是希望它能够在多空出一些小的空间用来放一些杂七杂八各种东西，那样的话整体的实用性也会更强一些。反正大家都是希望空间表现好，能够承载的东西多，那样的话才算是真正的好车。

1.9t的排量听起来可能比较小，而且这台发动机的参数可能也不是特别亮眼，但实际的动力体验真心是挺不错的，同时这套四驱系统的表现也相当可以，这是带有一套电控系统的分时四驱，即便是素车状态下的通过能力也没有任何问题，就算是越野小白开着这台车子跑一些烂路也没有什么压力。

驾驶感受：虽然说这台车子的车身尺寸比较大，但D-MAX的车身灵活度还可以，转向时能明显的感觉到车身的跟随性非常棒，没有一点拖泥带水的感觉，同时还有360度全景影像加以辅助，窄路掉头或者停车时也会更容易，还有就是油门调教也非常灵敏，特别是起步阶段的动力输出是真的跟脚，同时四驱车型的通过性也的确要更好一些。

驾驶感受：对于这个级别的皮卡车来讲，D-MAX的底盘调校真是很给力了，尽管车身重心比较高，但开在烂路上还真不影响车身稳定性，而且车速较高一点的话转向手感也会略沉一些，行驶品质也非常棒。

和2.0T汽油发动机比反应慢了0.5秒，转速上来了动力嗷嗷的绝对够用，柴油机的特性就是劲大，跑高速超车无压力，对动力要求高的建议去买猛禽或者霸王龙，省得问这问那的。总之重要的事情说3遍 动力够用，够用，够用。

这辆车的动力还行。对我来说。我以前去过亲戚的皮卡，感觉动力很不错。我在网上做了各种比较。后来看到这款车，就想去店里看一看，试驾一下。试驾过程中我没有拉任何东西，只感觉到向前冲的动力。

平时基本都是装着一辆车开出去，动力不会受到任何影响。起步还是很快的，没有加速的压力。不用踩油门，动力也跟得上，绝对给力！

说实话，这款柴油发动机的动力表现确实不错，在买这辆车之前，我对柴油发动机不是很了解，当我第一次看到1.9T的时候，我真的很震惊，开着这辆车在高速公路或者市区的时候，整体速度还是不错的，动力表现肯定还行，如果每天在城市里跑步，并不觉得笨拙，大多数汽车都能轻松超车，当你高速奔跑时，你会感到平静，给的油比那些大卡车多就行了。

动力很强。1.9t涡轮增压发动机足够驱动这款车，爬坡的话，动力还是不太够。我平时主要在市区跑，对动力要求不是很高。偶尔到山路上休闲，感觉这个车的动力还是有待加强。

动力方面，这车动力表现很强，速度很快，一点都不肉，超车的时候用一点油就能过去，加速的时候油力很稳，无论是颠簸路段还是舒适路段，实现的都很平，有时候需要去一些山区，爬山没那么费力。

动力方面，动力比我想象的要容易得多，我已经感觉到动力表现充沛，130，稳定性也很好，加速过程的稳定性值得肯定，动力真的给了我很好的体验，这车起步很快，中后期加速感特别好，超车的时候多给我加一点油就行了，不会给我一种吃力的感觉。

作为一款柴油车，在动力表现上发挥得如此出色，对我来说是一个惊喜，比如爬坡的时候，整个动力表现会有明显的影响，乡下的路有些泥泞，开车不会有失落感，柴油车不能要求动力太大吗？在这辆车上，我感受到了，在动力的发挥上，??一点也不输我的越野车，其实无论是行驶在高速公路路段，还是乡村移民路段的越野，动力总能发挥的非常均匀。

没有网上说的那么说的动力不强 虽然磨合期但是跑了高速 ,国道 ,提速可以 ,只要你给油。

动力表现强劲，踩下油门能感觉到源源不断的动力输出，拉一些货的时候，感觉挺轻松的，出门基本都是开空调，开空调的时候感觉动力一如既往的强劲，这辆车的动力非常强劲，毕竟它优势很明显，比如爬山的时候，从来没有感觉到力不从心，还有一个就是我在高速上飙到120，1900的时候提速很平稳，没有太大的胎噪。

1.9T柴油发动机的排量确实不小，所以这款车确实动力储备充足，即使带着高速货行驶，也丝毫不会觉得动力不够，而且它的油门调节特别线性，所以起步或者中后期加速时的动力输出不会跑的太快，可控性很强。动力相当不错，1.9T涡轮增压发动机拉这么大的车不会觉得有什么困难，中后期加速很强，能给我一种源源不断的感觉，反正我每天都是毫不犹豫的超车，踩油门就行了，遇到拥堵我还不习惯，哈哈，启动迅速，加速非常积极，我以为这么大的加速度会有点吃力，结果证明我的担心是多余的！。

动力比我想象中的要容易很多，拼车买回去之后跑了80公里的高速，在高速上的发挥，就已经让我感受到动力表现很充沛。车子在开到了130的时候，稳定性也很不错，加速过程的平稳性值得肯定

动力性能没有让我失望，这辆车的动力储备非常充足，一开始感觉不滞，加速感也很好，如果后期超车，深踩油门可以体验到非常明显的推背感，开车非常轻松。速度上升后踩油门可以感受到明显的推背感，有时候汽车满载的时候，你感觉动力还是比较充沛的，包括空调开着的时候，对动力的影响也不大。

1.9T的柴油发动机的最大扭矩直接能够达到360N?M，最大马力能达到163匹，第一次见到这一组数据就被惊呆了，带动这辆车还有什么压力呢，更何况这辆车在我们家也是很少会满载货物的，所以车子开起来非常轻松，这台1.9T的发动机也确实是后劲十足，后半段依旧能保持着充沛的动力储备。

1.9T涡轮增压发动机所能够感受到强劲的动力表现，不会因为他的块头很大，起步阶段会让人感觉很柔弱。而且到了中段加速，依旧会有很充沛的表现力，这样的动力输出，无论是在比较舒适的路段，又或者是一些颠簸，表现得都很平坦

加速比较平顺不像涡轮增压， 但加速也不像涡轮增压?，可能是柴油车吧还是鱼和熊掌不可得兼，舍推背取平顺。 踏板踩起来感觉比我之前xrv软点儿容易踩深习惯习惯再试试。 跑高速：高速限速是硬伤，但是跑起来感觉动力挺充沛。第一次超车很出乎意料，虽然车大但是超车很轻松。 开空调/满载动力：目前没开过冷风最大，但是开车过程中开ac没啥区别。满载拖过一次摩托车，没啥压力挺稳当的。 起步/加速动力：上过一回台阶，晃晃悠悠就上去了，底盘高动力也行踩一点儿油门就上去了没啥问题。 上坡动力：柴油机基因决定的劲儿大，拉着拖车上高架啥的也挺轻松。 动力平顺性：顺，柴油车开过很多三轮的四轮的都有。毕竟这个级别了。这样平顺也应该，选车本来想着还买个自吸，就担心转速一上去涡轮一启动车耸一下。因为带着家人都怕晕车，这个车倒是挺平顺的。

它驾驶的那种动力表现还是非常好的，可能对于我来说我更喜欢平稳一点的驾驶感受，而它让我觉得车子的驾驶感觉是非常好的，不仅有加速的那种劲儿，而且也会有非常持续的感觉。它就能够让我感觉到在市区里面开车游刃有余，而且也更能享受驾驶的这种过程，看来动力足的车子果然有好处。

操控灵活，高速过弯悬挂支撑很好，比家里的汉兰达支撑好，可能是货车所以调教偏硬的原因， ☆ 并线辅助：刚开始不习惯高速变道没打灯，快压线的时候他会强行对方向盘施加一个力，你只有强行用力拉出去，不然就会被他拉回原车道，培养你打转弯灯的习惯 ☆ 自适应巡航：跑高速很省心它能判断前车距离自动加速或减速，加上车道保持辅助让车辆在车道正中间行驶，而不像只使用车道保持那样要压线了才给你拉回来，我试过可以完全放开方向盘，但是系统检测到你没控制方向盘就会报警 ，所有顶配车型对跑高速会犯困的人来说很有必要 ☆ 刹车辅助：跟车近了你没踩刹车它会先报警你还不踩刹车它就会帮你一脚刹下去，前面有车然后你想把它超了一直加油门快接近前车的时候会提示油门预制如果你不超出去他就帮你刹车了，这个对于油门当刹车使的人来说太棒了。这个功能要是走一些急弯多的山路它就会经常报警感觉特烦，可能是它把弯道上面的树木杂草识别成障碍了 四驱稳定性：分时四驱前后桥是硬连接，这种四驱非常稳定可靠不会出现多片离合那种四驱过热问题。需要四驱的时候挂四驱不需要的时候必须换为2驱不然很伤传动轴的。低速四驱就是在高速四驱的基础上发动机和变速箱之间加了一组减速齿轮可以这样理解

事实上，可能这款车的长度在外面看的时候没那么明显，但是转弯或者掉头的时候会觉得真的不好开，尤其是在市区给别人送货的时候，一些停车场比较窄的路段会很难走，这车方向盘方向挺准的，力度也轻，操作起来也不觉得吃力，而且它的刹车特别灵敏，急刹车也能稳稳地刹住，开车很安全，方向盘的指向精度特别好，即使开这么大的车身，我觉得也挺轻松的，另外值得一提的是，它的刹车调教非常线性，踩着踩着，新手司机就有信心了。

操控方面，这车虽然比较长，但是开起来很灵活，方向盘很准，没有空挡，底盘也很稳，急转弯的时候也很控制车身，没有翻滚感，感觉很安全，后轮轴具有超强的脱困能力，制动灵敏，操控方便，而且该车配备了车身稳定系统，操控能力很强，而且有车道偏离系统，不怕危机。

操控方面，方向盘一转，我就觉得很放松，低速时，整个控制的稳定性得到提升，简而言之，操作这辆车并不是很难，哪怕是要把这个庞然大物设置的舒舒服服，经过一段时间的磨合，有了高度的默契，单身，如果和他相处多了，方向盘的方向特别精准，没有明显的空挡，操作时力量感也很轻，如果在城市枢纽低速行驶，只控制是没有问题的，另外，这款车的刹车灵敏度也值得称道，特别好操作。

在整个加速过程中，车子表现出了很大的稳定性，同时车身的稳定性也很到位，高速行驶或打方向盘时，总会有一种踏实感，低速时方向盘的转向很滑，虽然会有一些实力，但不会很难，有很强的握感，再加上内在的稳定性，在整个操控中是那种能和他保持一致的默契，灵活的方向盘??改变我对皮卡的印象，这种整体搭配总能让人有轻松的操作感。

方向行程有点长，有点重，北方有雪地区两驱是后驱需要小心驾驶，四驱性能优越，很好的通过性和很好的脱困性，一般城市四驱suv跟这车的越野性能没法比。

方向盘虽然比较大，但是握起来感觉很好，操作起来很舒服，没有沉重感，而且准确度还是很高的，无论是转弯还是调头，都可以一气呵成，除此之外，它还配备了许多辅助配置，这使得它更容易操作，关于这款车的操控性，方向盘大小适中，没有空位置，但在低速行驶时，方向盘有点重，但在可以接受的范围内。

其实客观来说，这款车带来的驾驶体验还是挺不错的，开着完全不像一辆皮卡。

方向盘在转向的时候给我的感觉就非常的轻松，在低速的时候，整个操控的稳定性又得到了升级。总之在操控这台车的时候，不算是有很高的难度，哪怕是要舒适的去调教这台庞然大物，在经过一段时间的磨合之后，就有了极高的默契度。单，前提是你的多和他相处

以前开过各种类型的车，感觉这款车方向盘比较轻，我在方向行驶的时候并不觉得吃力，用适当的力度也很容易驾驶，而且这款车的底盘非常稳定，转弯的时候没有明显的侧倾感，开起来很安全。方向盘非常精准，力度适中，根据车速进行调试，低速行驶时，方向盘很轻，高速行驶时，方向盘会变得更平静，这样即使你松开手，汽车也能保持直线行驶，开车感觉很安全。

条件允许的话皮卡或者SUV最好都买四驱车型吧，毕竟脱困能力要好得多，开在烂路上会更轻松。还有就是每次停车或者掉头时就会发现360度全景影像有多么好用，这样真的能省事很多，车身这么长，真的可以避免很多的小磕小碰，这辆车在保证了驾驶乐趣的同时还特别的轻松好开，完全是我想要的。

这台车哪怕是一个女生在操控，你就不会觉得很吃力，底盘的稳定性再加上良好的过弯性能，而且相应的辅助功能都能够保证拥有一个不错的操控感受。最主要的是来自车子的稳定性，他始终处于一个比较平稳的状态，所有的操控都是一气呵成

操控得打四分，和车体型有关。确实大，从四米三到五米三确实得习惯习惯。停车得好好找找车位。 ☆ 并线辅助：头几次用的时候以为车有问题，因为之前xrv方向机坏过，以为买新车中奖了。谁知道是土老帽了，发现出现转向震动的时候车上仪表盘会亮，后来问了销售说是没打转向车在提醒安全。后视镜上也有忙点检测，大车还是挺实用的。 ☆ 自适应巡航：朋友cc有这个功能，其实吧不管距离可以如何设置都不放心??有没有和我一样的相信自己的脚不相信车脑，而且也不太会用。等以后车队出去再试试。 ☆ 刹车辅助：这个功能亮过两三次，挺明显的。就是提醒的有点儿早，销售说预警距离可以调。跟抬头显示显示效果差不多。 方向盘操控感：方向盘挺轻的，就是柴油机的原因方向盘稍微有点儿震动。停车的时候很友好。好像也是电动助力的。 四驱稳定性：买四驱不后悔，经过720对车辆的通过性也有要求了。可以不用，不能没有。 四驱拉拖车用过一次，用的4h劲儿大用不完，没觉出来有太大区别。 今天郑州下雪了，果断打开四驱了，让心里踏实点儿。化妆镜上的四驱操作手册还是挺方便的。 刹车表现：刹车中规中矩吧，没测试刹车距离。这个东西得具体根据车里放多少东西来定。专业点儿说吧 脚刹无虚位?

对于我来说方向盘的操控还是挺舒适的，而且也比较有分量感，不过它的这种转向还是很灵活很轻盈的，虽然说带了一点点分量感，但是精准度做的也特别的好，没有什么虚位。我就比较喜欢像它这样好操控的车，也能够给我一定程度上的安稳的感觉，让我觉得这个车子是很好开的很好驾驭的。

大多数日系车都是比较省油的，我的这台日系皮卡也一样，因为我本来就比较爱好越野，一有时间都会出去逛一逛，再加上平时开车也确实有点暴力，即便如此，这辆车的油耗也不会很夸张，目前的综合油耗就在11个左右，而柴油价格稍稍便宜一点，所以平时的加油花费并不是很大。

油耗：我们平时确实大多都是城市用车，有时候都觉得车子有些委屈，主要是我对越野真没什么兴趣，或许是城市的交通比较复杂，红绿灯也比较多，它的油耗一直都不是很低，平均下来都在11个多了。

油耗：尽管开着这么一台大车，但我平时开车还是习惯激进一些，深踩一脚油门下去那种满足感是很多车无法给予的，不过这对动力总成的燃油经济性真心不赖，现阶段的综合油耗在10.5左右，而且柴油还比较便宜，所以在加油方面真没给我带来太大的压力。

油耗：郊区市区国道乡道土路都走的多目前油耗7.2家里汉兰达9个油，感觉太省了，关键0号柴油和95号汽油便宜1块钱。真心省钱，还有尿素加满10升左右的话能开8000多公里，大家最关注的再生问题我目前开了4千多公里还没有提示再生，不知道是不是重货拉的少原因。

油耗有一些波动，在平坦路面行驶时确实有点高，在山路、田间地头或市区行驶时更高。综合来看，油耗还是挺高的。

这车的油耗还是有点大的，不过大胆开就行了。而且是柴油车，使用成本不高。现在油耗基本保持在百公里12个油还是有点高。

我觉得这车油耗挺厉害的，我个人的驾驶风格比较粗犷，经常用大脚踩油门什么的，我原以为它会有很高的油耗，但实际油耗只有8.5升左右，经常开着它拉货有这样的油耗表现，我还是比较满意的，这个成绩相对于其他同级车来说比较适中，不是特别省油，但也不是很省油，后面还会有新的改动和补充。

油耗的水平也无法与普通家用车相提并论。毕竟这么大的车，油耗还是有点高的。

油耗也是好评不断，真正的皮卡真的没必要纠结油耗问题，相信就好，我开这车的时候油耗9油左右，跑高速的时候更省油，这是由你跑的路段和你个人的步法决定的，每个人的步法和习惯都不一样，有些人下坡时要踩油门，可想而知，肯定要费油，以上是我的个人看法，对油耗比较满意。

油耗方面，跑回家后在县城开车，有时候会开在乡村公路上，轩回来后，我也没有刻意去关注油耗，我绝对相信五十铃在柴油机上出色的调教表现，目前看百公里10个油的表现，不仅我能接受，我觉得还是挺符合期待的，估计下了高速之后，这款车的油耗还能进一步降低。

五十铃的柴油机，我相信不需要给他太多的成长，因为大家都知道他的优秀，目前这款车平均百公里油耗9.8升左右，这么优秀的油耗表现，肯定要给个大大的赞，在油耗表现上，这一点也得到了智的认可和好评，一辆很皮的车，油耗表现，真的不用太在意，我相信他会完事的，目前我开这辆车的时候，没有刻意控制油门，在平坦的道路上缓慢行驶。

油耗：比较省油，电脑上显示百公里8个油，我刚提到车 开了几天大约开了400ＫＭ，如果过了磨合期的话，估计还会更省油

我觉得这么大的车油耗稍微高一点很正常，但是D-MAX的油耗表现真的让我很惊讶，目前它的油耗平均百公里9.2升左右，如果控制一点油，油耗可以降到更低，目前这款车的油耗还是在我预期的范围内，毕竟是新车，车重在此。

我们的用车频率还是比较高的，区高速等各种路况都能跑，主要是我们小店开在大学附近，这里也是老城区，通常情况下，道路肯定会有点拥堵，在这种用车环境下，D-MAX的油耗表现并不算太吓人，目前其综合油耗在8.5左右，其实对于一个大排量没人喜欢的柴油机来说，这个油耗还是挺经济的。

跑回家之后也就是在县城开一下，有时也会在乡村道路行驶，车子买回来之后就没有刻意的去关注到油耗，我是绝对相信江铃五十铃在柴油发动机上的优秀调教表现。目前来看百公里10个油的表现，不仅我能接受，老爸也觉得很给力

到现在，平均每百公里油耗8.6升左右，比我预想的省油多了，毕竟这款车体积不小重量轻，这样的油耗我很满意。

虽然看我平时大大咧咧的，但我还是比较关心油耗的，毕竟直接出去的就是真金白银呀，再加上我本来开车就比较猛一点，所以买车前专门看了多个专业人士的测评，大家都说这辆车的油耗不会太高，目前我这车的综合油耗是9.2，还好还好，符合我的预期。

油耗反而是让我最不担心的地方，虽说我平时的驾驶习惯不怎么好，喜欢把油门给得很急，有时候经常会跑一些路况比较差的地方。但车子的百公里平均油耗在11.5升，这对于我来说也是能够接受的范围之内，也没有打算他再往下降，但也准备过段时间多跑跑高速

油耗：提车当天到家全程堵车显示17.9油耗，现在已经跑到9.2了持续在降低。看瞬时油耗显示就7点多，看以后能不能更低。 城市综合油耗：挺省油，而且油箱挺大的终于能领到加油400元以上的礼物了??，感觉市区开估计也就89个油吧（不堵车） 高速综合油耗：高速就跑过一次，总平均油耗一直在降，后期等哪次跑高速前重置下看实际油耗会有多少 开空调油耗：郑州立冬了?还没机会空调全开，冬天开热风不怎么影响油耗。没买电动车就是担心冬天不舍得开热风。

大家在上手新车的时候肯定都会注意油耗表现，它的这个整个油耗我目前观察来看还是表现的很好的，毕竟车子在省油这方面的能力也越来越强了，也是越来越能够让我感觉到省油的车子多么的有魅力，多么的有实用性。

毕竟是皮卡舒适性的话就不要和城市SUV和轿车相提并论了，舒适性只能说还好吧。

舒适性方面，我觉得这车减震有点硬，实在不行，比京车底盘那么高，支撑性好，减震更硬更可靠，如果日常在平坦的路面上跑，很平稳，但是过减速带的时候震动有点明显，至于隔音效果，我个人还是比较满意的，关好门窗，外面的声音过滤的很好，发动机的声音也不是很响，打开音乐基本可以忽略。

舒适性方面还是很多的，首先副底盘良好的操控性和稳定性，这些都很不错，而且车子的底盘调校真的是在颠簸的路段，没有明显的晃动，但是车内的噪音会让人无法接受，跟家用车没法比，舒适度没有太大问题，就因为开起来舒服，给我留下了深刻的印象，本来皮卡车是农忙季节买回来的，现在却成了我的日常骑行，偶尔去县城转一转，还挺舒服的。

这款车坐起来感觉很舒服，座椅填充物饱满厚实，而且硬度适中，坐在上面有一种坐在沙发上的感觉，减震和调教有点硬，沿着一些坑坑洼洼的路走颠簸感比较强，至少在稍微快一点的时候，每次过减速带，我都会把速度降到最慢，让后排的人不会觉得很颠簸，隔音效果真的没有我想要的那么好，尤其是车速快的时候，发动机声音有点大，不过座椅的舒适度还是很不错的，比较柔软，坐在上面也不容易觉得累。

舒适性方面，这款车在舒适性方面可以说是非常的舒适，所以给我留下了深刻的印象，座椅的支撑性很好，腰腿都很好，即使骑久了也不会觉得累，包装就更不用说了，真的很到位，整车所有材料都是软袋，这样孩子在车里不会碰到头，安全系数很高，空调的效果也很好，所以这个冬天根本不会觉得冷，噪音也低，我以为柴油车的噪音会很大，远远超出我的想象，空调可以分区，可以根据两边人的需要调节不同的温度，真的很完美。

整体比较舒服，有点越野车的感觉。噪音控制：噪音一般，柴油车噪音底，表现不错。我对这个车的噪音没什么要求，因为是皮卡。行驶舒适性：在市里开也很舒适!车有点大，有点费劲。长途高速更满意，上山也满意，有点颠簸。简单改装：现给车定做了做包套，全包围脚垫。淘宝店发的导航仪和电子狗，感觉不错。车载香水，后拖出钩。四儿子给装的货箱宝，2000大洋。

舒适性方面，换句话说，开这款车，无论在什么样的路段，都不会感觉到车内有明显的晃动，也就是说，整体的稳定性可以让坐在车上的人感觉很舒服。

买车之前我们也考虑过，这个级别的皮卡主要是车型，乘坐舒适性应该不会太占优势，当然，没有亲身试驾肯定没有发言权，其实它的座椅还是挺符合人体工程学的，尤其是前排的填充物会更软，靠垫也会很长，高度高也不会影响腿部支撑。

真正来说在驾驶这台车的时候，无论在什么样的路段，都不会感觉到车内的晃动很明显，也就是说整个稳定性能够让坐在车里面的人觉得很舒服。三片板簧的稳定性还是值得认可的，赞

低速行驶时，这辆车的噪音得到了很好的控制，高速行驶后会有一些风噪和胎噪，但在我预期的范围内是完全可以接受的，另外，这款车在一些碎石路段上行走时，滤震性相当好，坐在车内的人也不会觉得太颠簸。座椅很宽，乘坐相当舒适，柔软度适中，真的刷新了我对皮卡的认识，毕竟我一直以为皮卡是拉货的工具车，这款车给我的感觉就是有一些生活气息，用起来还挺舒服的，空调的制热速度很快，打开后很快就能达到车内想要的温度，冬天出门很平静。

这辆车的悬架调校并不是特别硬的，所以只要不是遇到大起伏的路面坐到车上都不会有极其明显的晃动感，小坑小洼带来的颠簸感都能被很好的吸收，另外就是我这一款是它的顶配车型，驾驶位的腰部支撑和前排的座椅加热应有尽有，坐上去还是很舒服的。

舒适性的体验是多方面的，如果是作为乘客，首先是座椅的舒适度很高，不会觉得座椅过硬或者是角度不合理，而且后排的空间也很宽敞。如果是我开这台车，就会感觉到操控很舒服，而且坐在车里面视野也很开阔，能够与他达到一个很高的默契度。

和普拉多开起来很像，开大船一样。视野很不错还没提高车身高度就能看别的车车顶了，就是姑娘还太小而且不喜欢踩踏板上车不方便。 ☆ 空调温度分区控制：两区空调，现在我的一切标准都是以我家姑娘为准，但是能一键统一温度还是挺方便。 ☆ 后座空调出风口：后排不能调节温度，出风口和别的车都一样。 座椅加热：两档，今天立冬打开了，这个车有远程启动今天用了下还是挺好的，冬天起床之后启动车直接开就出热风真舒服。 座椅舒适性：座挺软的，但是我很好奇为啥座椅都是电动的了腰托是手动的？这个车有一点很神奇，我开过不少车基本上正常驾驶（不驼背）开车头是枕不到头枕的，但这个车能挨着头枕还是挺踏实的。 车内噪音/异味：没啥异味，还是因为柴油机有噪音虽然能接受但还是准备改底盘的时候装个隔音看能不能改善。 悬架减震舒适性：后面是钢板悬挂，比之前开过的其他皮卡强点儿但是还是不如轿车SUV那种的。

座椅的乘坐感受比我想象中的要更舒服，它的靠背还有它的座椅坐着就挺贴合人体的，就挺有那种感受的，反正没有我朋友他们的车子做得那么硬，刚刚好的合适，刚刚好的舒服，这一点真的是特别让我满意。

跟那些动辄三四十万的皮卡车相比，这台20万级的皮卡也不赖呀，不管是从驾乘体验还是乘坐舒适感亦或是油耗表现都是非常出色的，而且这辆车的养车花费也真的不高，再加上买车时还有一定的优惠，所以我觉得这台车的性价比特别高。

关于性价比还主要是看个人的用车需求，D-MAX对我们来讲不仅家用方便，而且店里需要送货的话它就正好派上用场了，再说这台车的颜值也很高，开去送货也能提升店里的形象，还有就是平时的维修或是保养花费都不算大，所以我觉得这台车就特别值得入手。

D-MAX不仅能够满足我对越野的一点爱好，而且超实用的空间也在我的生活和工作中发挥着巨大的作用，另外一方面是这台柴油机的燃油经济性也很出色，所以我觉得这台车将生活与热爱诠释的非常完美，在我看来这个价格真的是物超所值了。

皮卡不仅仅上工地，上工地就是货车，走进家庭就是家用车，相信今后越来越多的皮卡会走进家庭，希望越来越多的城市解禁皮卡 改轮胎的经验，上牌后就换了和原车尺寸一样的4套黑犀牛轮毂和百路驰的ko2，花费1.3W。整体比原车轮子重了不少，油耗从7.2增加到8.8 ，舒适性大打折扣，整体硬邦邦的，操控性还有加速也有影响，反正开起来感觉一点不轻巧有点笨拙，这是亲身感受，雨天经常一车身的泥，外观倒是挺霸气的。由于没有那么多时间去搞越野搞穿越洗车又洗到怀疑人生，一气之下就卖给了一个有缘人换回原车胎，所以改轮胎一定要想清楚，不要像我一样一时兴起然后就后悔了

整车性价比高，动力强劲，能拉重货，配置高。也可以作为家庭用车，不用拉。

无论是车内还是车外，D-MAX的品质清晰可见，价格也不高，可以说非常难得，性价比非常高。

总的来说，它的性价比还是挺高的，我不后悔选择它，D-MAX觉得自己最大的优点就是实用性，无论是平时给公司拉货，还是偶尔带家人出去玩，都非常适合开这种大车，空间够大，底盘够高，动力够用，就是我想要的那种效果。

观表看起来霸气，颜值高，吸睛。它看起来用料也很上乘，颜色干净清爽，看着也很舒服。

我选择五十铃，不仅仅是因为我个人更看重这个品牌，而是因为它的整体做工和性能都值得肯定，能打出这么好的综合水平，我觉得对得起这个价位，总体满意度还是挺高的，即使是现在，我也觉得买这辆车很满意，而且车本身的保养也不是很贵，再加上各方面的表现，我觉得已经超出性价比了。

五十铃对现在很多小孩子来说似乎有点陌生，但我们这一代绝对是现象级的，在发动机上无人能比，我可能有些夸张，但实际情况比我说的要好，买回来给我的感觉不仅仅是满足还有惊喜，还有一点小激动，对我来说，车的性价比取决于你买了之后是否觉得不后悔，反正拿到之后我去公路旅行会更方便，所以选择它不后悔，我目前的感觉就是这样，我想我说的话，我觉得更有条理，就看后续表现了。

我选择江西五十铃不仅是因为它的品牌，更是因为它的整体做工和性能，我觉得性价比还是挺高的，提车的时候销售告诉我什么时候保养保单，提车的时候他们有没有在我到家的时候慰问我？服务很到位，这款车的性价比在同级车中还可以，皮卡文化早已成为人们生活的一部分，如今在越野和露营探险中都能看到皮卡的身影，总体来说，我很满意，因为我相信五十铃品牌的力量，售后服务也很好，环境干净整洁，服务热情，五十铃很牛。

偏向越野，商用自用，大气追求男人范儿的人士可以选择，车是好车，发动机更好，外形也很吸引人，口碑也很不错，就是小细节做的完美些就更优秀了，还有就是希望皮卡的解禁，我想皮卡解禁后，这款车会更有市场。最满意的是这款车的性价比。那性价比又体现在哪几个方面呢?一是价格非常的便宜，我当时 买这辆车的时候是花20出头的价格, 20万出头的价格能买到这款车，我觉得是很便宜很经济实惠的。第二是这款车的配置，各个方面都非常对得起这个价格,而且对比同价位的车,各方面表现都比较出众，像是外观就非常的好看，特别的时尚大气，无论是车标还是中网都设计的比较独特好看，很多车他都注重前脸的设计，后尾的设计就不行了,但是这款车的后尾设计，我觉得是非常协调的挺大气的。还有就是这款车的内饰也不错，内饰用的材料感觉比较好，没有存在什么塑料感，因为用的材料感觉比较好，所以说刚提车的时候内饰的异味很轻微。反正就是总的来说，这款车的性价比是非常高的对于我而言，我感觉花这个价钱能买到这款车我是挺开心的。

这款车的性价比在同级别车型中还是相当高的，有颜值，有内在价值，是个不错的选择，在选择皮牌的时候，有各种各样的纠结，看了长城枪，感觉这车还行，外观很霸气，大网状格栅，方方正正的前脸，很唬人，打开车门一看内饰，就没那么光鲜了，坐在驾驶位置，你感受不到一辆越野车应该是什么样子，比如视野不太好，盲区多，另外这款车销量还可以，设计大气稳重，动力挺强劲，价格也很到位，改装空间也大，就买了。

作为这款车型的高配车型，我觉得真正的高配车型如果性价比高的话还不错，因为相比其他配置并不算太贵，买了这辆车之后，我自己的小生意做的很好，年前一段时间收入还不错，所以这辆车对我的贡献是相当大的，所以这辆车不仅仅是消耗品，还能为你创造更多的价值引擎盖上凸起的线条会让这款车看起来更有冲劲，中网部分也基本采用两个大飞跃覆盖两侧，看着帅气。

江铃五十铃对于现在很多的年轻孩子来说，似乎都有些陌生了，但是我们那一辈绝对是现象级别的存在在发动机这一块更是无人能敌。可能我说的有些夸张，但实际情况要比我说得更加优秀。车子买回来给我的感觉除了满意就是惊喜，也会有一些小小的激动

这款五十铃皮卡性价比很高，发动机的质量更是不可挑，选择皮卡最重要的是选择一台好的发动机，五十铃经受住了这么多年的考验！

这辆车综合实力确实是比较强的，除了有着非常稳定的质量之外，本身的安全性配置和舒适性配置倒还可以，而且它也确实有着比较高的颜值，同时也给我带来了非常棒的驾驶体验，但就是买车那会也没什么优惠，再加上这对于我来讲更多的是一台大玩具，本身的实用性并不能得到更好的发挥，所以要是综合评价的话我认为它的性价比并不高。

并不是说买这台车，希望他给我便宜多少，但是在谈价的时候给我的那种感觉并不是很舒服。车子本身在性价比的表现上，还是值得让人期待的，各方面的综合水平也很高

写在最后，720是所有郑州人的痛，或多或少都有损失。当时被困的时候处境非常尴尬，人能涉水过去但车过不去，人过去了还得走几十公里并且状况未知。买皮卡有一部分原因也是和这个有关。同时也感谢所有看到这段话的兄弟姐妹的帮助。愿各位云开雾散，万事顺遂。 购车：不煽情了，优惠很少，好像mpv和皮卡优惠都没其他车多。 4S店售后服务：买完车之后会打电话询问用车情况。提车的时候教的基本的也够用了。 品牌评价：五十铃老牌子了，我对车要求对提速高科技没啥要求，就对质量和稳定性有要求。跟家里长辈沟通好最终决定买了五十铃。希望车车带我去更多的地方

刚开始入手的时候，车子的价格我还是比较满意的，但就是优惠力度给的不大，而且赠品给的也不多，这两点可能我觉得就没有那么的完美，如果要是能够在优惠这方面再给一些就更好了。