空间很大，不仅仅是后半部分的空间，更多的也有着非常宽敞的乘坐空间，平时要带工人去考察场地，同时也可能会开着这台D-MAX跑业务，不管是空间表现还是乘坐舒适度，都没有什么问题，而且这台车子的外观设计也是非常漂亮的，再加上本身也是合资品牌，所以说开着也是挺有面子的，至少在谈业务的时候也没有什么问题，同时这台车子也有着相当出色的动力，这台1.9T柴油发动机的表现，我还是相当认可的，而且6AT变速箱的聪明度也很棒，平顺性同样也是非常可以的。
其实在买车的时候也考虑过我们当红的国产皮卡车长城炮，那台车子的综合性价比也确实要更高一些，但最终还是决定选择了这台技术沉淀更强，也更省心的D-MAX目前已经开了1万公里左右，我觉得对于我的工作需求来讲，这台D-MAX是完全可以胜任的，开着特别放心，而且用着也相当省心，动力强，油耗低，通过性够好，空间也够大，颜值也是不落下风的，看着够MAN，同样也非常有档次！
作为一个老司机，我一直都对越野车情有独钟。在2023年1月，我买了这台D-MAX，发现最满意的一点，就是越野功能很强大。上个月的5号，我开着这车，和朋友去郊外玩越野，结果下雨了，一开始就碰着一个陡峭的上坡路段，路面滑腻，一般的车绝对很难保持平稳。但是，D-MAX的四驱系统发挥了巨大作用。我切换到四驱模式，车子立刻获得了更好的牵引力和稳定性，很快就成功地爬上了陡峭的山坡。这个车的动力响应敏捷，加速过程中没有出现任何打滑或失控的情况，越野性能是妥妥的。
我对于D-MAX最满意的一点，就是它虽然是一台皮卡，但又与其他品牌皮卡不一样，因为它已经进行了升级突破，给我们呈现出不一样的皮卡，给我们带来了很多惊喜。
工具车嘛，本来就是拿来干活的，所以对于这个车最满意的就是它的动力。表面上看，1.9T的发动机排量有点小，但这是小心脏大力量，它能够带来120kW的最大功率以及360牛米的峰值扭矩，而且使用的是柴油，在燃油经济性上更有优势，开着它翻山越岭，到乡下拉货一点问题都没。
最满意的是动力够强，我是经常拉货用的，所以对于动力要求高。这个车是1.9的柴油发动机，本来担心排量这么小会不会拉货很吃力，事实证明是我多虑了，五十铃的柴油发动机本来就很出名，动力调教的很好，扭矩够大，拉满一车重货再爬坡，轻轻松松的就上去了。
对于D-MAX，我最满意的一点 ，就是它的动力非常给力。它的变速箱给我的操作提供了极快的响应速度，换挡过程很平顺，可以说，将驾驶过程的舒适感提升到了一个新的高度，这是其他皮卡达不到的感觉。
空间很实用，尺寸大，平时不管是一家人开车出去还是要拉大件的东西，用下来D-MAX在空间方面都挑不出啥毛病，特别宽敞。
说实话，说到对D-MAX最满意的一点，我认为是它的外观设计。D-MAX这台车与一般的皮卡车外观设计不一样，我最喜欢它保留了皮卡原始的野性和粗犷，看起来活力四射，更加热血。与那些精致的城市SUV设计出来的讨巧相比，我还是喜欢D-MAX的皮卡造型。
我是很喜欢皮卡车的，但之前一直都没有买，因为上一台二手的面包车一直在用着，主要也是经济能力有限，现在手头的预算也相对比较多了，所以说就打算再添置一台皮卡车，一方面是为了更好的服务工作，另一方面也是为了自己的爱好，在20万左右的预算中入手了这台D-MAX的高配车型，目前也开了7000多公里，感觉这台车子的表现确实很棒，虽然说这台1.9t的柴油发动机性能不算特别强悍，但跑一些烂路，走一些轻度的越野路段是没有任何问题的，毕竟这套四驱系统还是很强的，而且这台车子也配有后桥差速锁，越野就能没有什么问题，而且本身的质量也比较稳定，车子的油耗挺低，综合油耗也就9个多，所以我们平时比较大的用车强度来讲，这个油耗表现确实可以，同时车内的空间也挺大，而且高配车型的配置也比较有优势，所带来的用车体验要更好一些。
对于D-MAX的外观，我很满意。因为它在个性张扬这块的设计，确实做得很到位，尤其是前脸，有一种天生的霸气。配上那眼神犀利的大灯，气势太足了。而前脸最抢眼的，就是前格栅的造型，如同几条粗壮的獠牙，一看就有一种不好惹的感觉，这或许就是野性的味道。
这台车子的内在实力确实非常强，1.9T柴油发动机和这台6AT变速箱非常稳定耐用，而且燃油成本和保养维修成本也是非常低的，作为一台皮卡车，整个车内的空间表现也是比较出色的，尤其是前半部分的乘坐空间还是很给力的，而且这个座椅也比较舒适，平时开着这台车子也不怎么拉太重的货物，不过可以肯定的是这台车还是很结实的，耐磨度非常好，总的来讲就是相当省心，也特别耐用的日系皮卡车，用车体验确实是相当不错的
对于D-MAX，我最喜欢的，就是它的低调及沉稳。能够将这两种感觉融为一体，那就是与众不同的D-MAX。
动力系统的表现是我最满意的。一是1.9T的发动机加速很给力，不管是起步时轻盈的感受还是超车时动力迅速的爆发，开起来都能随叫随到，不会让我着急。二是变速箱非常聪明，虽然档位只有6个，但各种情况下都能给我选择合适的档位，和发动机匹配也很默契。再就是柴油发动机的省油优势的确很明显，我开车并没有刻意含着油门，都是怎么舒服怎么来，现在平均油耗也就是8L出头，特别经济。
作为一台20万的合资皮卡车，我认为这台车子的主要优势还是在于这更稳定的质量和更强的技术实力上，同时这个价格也相对比较合理，车内的配置还是不错的，毕竟我们买的这个也算是中高配车型了，不管安全性配置还是这些实用性配置上都做得很不错，同时车内的空间也挺大，乘坐空间以及装载能力都是比较强的，本身的实用性也确实可以，对于我来讲平时干活开着很顺手，同时偶尔去玩玩轻度越野也是没有任何问题的，可以说一面可以追求诗和远方，另一面也可以满足日常的工作需求。
我最满意的，就是D-MAX护航系统，在它的守护下，不管跑的路段有多坎坷，D-MAX都能够从容应对。一台D-MAX在手，你会感受到什么叫做优越的驾乘体验感。有时候与朋友或者家人出去自驾游，随着D-MAX的前行，平时积累的压力，随着不断呈现的美妙自然风光而消散不见了。
提及D-MAX，令我最满意的一点，就是它的外观设计。这种设计风格偏向硬汉造型，虽然没有太多的复杂线条，但反而将这种纯粹感凸显了出来，更有一种特别的美。
机械素质相当过硬，在实际用车过程中，这台车子给我的感觉就是非常省心，也很好开，同时作为一台工作车，这台车子也有着比较经济的油耗表现，目前的综合油耗是9.1，对于我们平时的通勤路况以及车辆的载重情况来讲，这个水平还是非常不错的，同时对于一台合资皮卡车来讲，这台车在用料和配置上也还不错，关键是价格也比较给力，所以说它的综合性价比也是比较高的。
一般来说，只要是柴油发动机，皮卡车都很难处理车舱噪音问题，但D-MAX却在处理噪音这一块，表现不错，它将噪音完全控制在合理的范畴，不管是风噪音还是胎噪音，都控制得非常好，让这些噪音都在一个可以接受的范围，这一点真的不容易，直接点赞。
车内的味道还是有些大，而且原厂的这台中控车机在使用体验和美观度上也都是比较差的，其他方面感觉也没有什么问题。
给了360度全景影像，但又没有前面的驻车雷达，还是有些不太合理吧，毕竟这个的成本还是很低的，但对于用车体验又有着比较明显的提升，更何况这台车子的车头车头更长，前面的视野盲区还是比较大的，同时化妆镜照低成本的配置也没有配备，所以我还是希望五十铃在这些细节配置上能够做的更加厚道一些，毕竟成本不高，但对于用车体验还是有着更大的提升。
如果非得挑一点不满意的地方，我认为这款车的内饰材质稍显简单，而且设计也挺老气的。
D-MAX的灯光设计我还是比较满意的，但有一点我很不满意，就是车内环境氛围灯没有，影响了内饰的高级感，虽然只是一台皮卡，但如果配上氛围灯，那内饰效果可就高级多了。
说到对D-MAX最不满意的一点，那就是它的减震效果稍差一点。前一段时间，我跑乡下的烂路，感觉颠簸感还是明显的。尤其是坐在后排的人，晃得头晕。
说起来，D-MAX毕竟只是一台皮卡，如果说有什么不满意的地方，应该就是它的隔音效果不是太好。当然，在一般的路段跑的话，当然没有问题，但如果跑到高速公路，车速比较快的时候，窗外的胎噪音和风噪音就会灌入，影响到车内的安静。
转向用的是液压助力，这点我不是太喜欢，相比现在主流的电子助力来说，力度还是偏沉了点，尤其是低速下转弯和掉头，操控感不够轻松。另外就是内饰设计上很传统，尽管它是一辆皮卡，但毕竟这个价位了，我觉得设计上应该要跟上现在的时尚潮流。
不停的脱硫，自洁造成尿素喷射嘴堵塞。后轮刹车异响，两个月已经进站处理两次。厂家公告已经有牵引资质，却不通知4s店，后期又不像国产品牌去工信部更改公告，改下铭牌加上牵引资质。总之五十铃厂家的客户关怀让我很不爽。
D-MAX整体表现不错，当然，也有一些不满意的地方。如果说最不满意的一点，就是它的功能这么强大，但却没有天窗，太遗憾了。如果有天窗的话，我晚上开出去，躺在车内看星云密布，那种感觉多美好。
虽然说这台车子的动力也是够用的，同时也有着比较强的通过性，但相对来讲1.9t发动机的排量还是有些小的，再加上本身是一台柴油发动机，所以中后段的提速也不是很快。
说到对D-MAX最不满意的一点，就是它的发动机声音太大了。不过也能够理解，毕竟这是一台柴油皮卡，当然比汽油的发动机声音要大。不过，如果这个声音能够降低一点分贝，估计买的人更多。
这台车子的内饰看上去的确没有太强的科技感，而且整个车内的设计也不是很漂亮，中控和方向盘的造型看上去也都比较老气
我对于D-MAX，有一点我很不满意，就是它如果跑到高速公路上，风噪音会比较大，影响了车内的乘坐环境。隔音效果这一块，D-MAX还需要继续加强才行。
不满意的地方也有，比如内饰就很普通，设计没有外观给我的感觉那么霸气。再就是配置一般，对于这个价格而言我觉得给的还不够多。
1.9t柴油发动机的排量也确实不大，虽然说柴油发动机的低扭爆发性非常强，拉重货是非常轻松的，但中后段的动力输出相对还是比较弱的，我主要还是在提速，超车时感觉还是有些吃力，还有就是车内的用料也挺一般，主要还是塑料感比较强，看上去还是比较影响质感的。
原以为功能这么强大的D-MAX，会有后排独立空调，实际上，它并没有。虽然车子配置的是自动空调，也有温度分区控制，达到了一定的效果，但如果配上后排独立空调，那就更完美了。
如果说对D-MAX最不满意的一点，就是内饰这一块少了一些豪华元素，感觉设计太简单了。
我觉得这台车子的乘坐空间还是比较小的，主要还是后排的腿部空间相对差一些，同时对于这个价位的合资皮卡车来讲，整个车子的外观做工也不是很细致，在很多细节上还是有着一定的提升空间。
对于D-MAX这台车，我认为最不满意的一点，就是它的后排座椅有点短，感觉腿部支撑不住，而且后排座椅角度太直，坐得太久容易疲劳。
棱角分明的前格栅以及雾灯处的撩牙式设计让前脸呈现出来的视觉效果非常凶狠，还有两条粗壮的镀铬装饰带来的视觉冲击力非常强，而且饱满的车身也传递出了特别强的力量感与厚重感，再者就是这台车的灯光配置也很全面，LED大灯的照明效果特别棒。
超大面积的中网内部配有两根粗壮的镀铬饰条，装饰条两端向内翻折的设计还有点类似撩牙的造型，而且“ISUZU”的LOGO正好镶嵌在了装饰条上方，另外更高的车身配合18寸的大轮毂看起来都很有气势。
D-MAX的外观设计非常粗犷霸气。大胆的前脸设计以及凌厉的前大灯组合，展现出强烈的越野风格。同时，高离地间隙和大尺寸的轮胎更加突出了它的野性魅力。不管是在城市道路还是在崎岖山路上，都能吸引不少路人的目光。
我喜欢D-MAX的外观设计，车身线条简洁硬朗，呈现了一种力量美学的理念。整体来看，这是皮卡车型的设计风格，不管从哪一个角度看这台车，会有这么一种感觉：狂野之中又有一种沉稳感，这样的外观，可谓是越看越喜欢。这台车的车尾造型有一大亮点，就是其底部的两块大镀铬，设计简洁但硬朗，与常规的货车相比，高级感强多了。
D-MAX的外观真的是美不胜收，我最喜欢它的前脸设计，非常具有辨识度。只 见它的中网格栅内部的设计非常有个性，两条镀铬饰条就如同粗壮的獠牙，霸气十足，运动感很强。整体外观融入了时尚的元素，远近光一体的LED大灯，非常犀利，这样的前脸看了就忘不了。
皮卡当中，我感觉D-MAX算的上是高颜值的了，细节做工都很精致，而且车子很大，气场这块可谓是拿捏得死死的。
在没看到D-MAX这台车之前，当时我已经看好另一个品牌车子，后来一看到D-MAX的外观，直接就被迷住了。于是，如此迷人的外观，直接成为我下订单的主要原因之一。我喜欢它那獠牙式的前脸，非常有气势，配上LED大灯，霸气十足。车身线条硬朗，用料讲究，做工细腻，跑越野最酷。
外观就是一般皮卡的样子，这个倒没啥好说的，轮廓是非常硬朗的感觉，车身尺寸也很大，十分粗犷。不过在细节上，D-MAX有自己的一些特色，尤其是前脸，大面积的镀铬饰条很精神，看着非常有气势。配合凶狠的大灯造型，车头有几分怒气汹汹的感觉。轮毂样式不算新奇，但亮面的喷涂看着更高档了些。
D-MAX的外观设计真的很迷人，造型特别，辨识度高，任何时候开出去都是满满的回头率。与其他用户的侧重点不一样，我最喜欢D-MAX的轮胎，这种轮胎可不是一般的轮胎，适用于各种不同的路段。前一段时间我经常跑各种山路，而且很多是烂路，有了这样的轮胎，车子稳稳的行驶，很安全。而且轮圈样式非常运动，与这台车的气场搭配，简直就是绝配。
前脸双层粗壮的镀铬格栅以及两侧犀利的大灯带来的视觉冲击力非常强，从侧面看上去贯穿前后门把手至尾灯的腰线也让整个车身呈现出上扬的姿态，再加上突出的轮眉使得整个外观看起来饱满又运动，还有这幅18寸的大轮毂也更增强了整台车的气势。
我当时看中D-MAX的主要原因之一，就是看中这台车的外观很帅气，另外，货箱的容积太大了，载重质量可以达到千斤，足够使用了。不仅如此，我还喜欢它的后尾灯设计，这个造型太有个性了，LED的光源嵌入，与车尾搭配，浑然天成，晚上出行，满满的辨识度。
恐怕大多数男生都跟我一样无法拒绝这样一台肌肉感十足的皮卡车，尤其是从侧面看上去贯穿前后门把手至尾部的腰线以及高大挺拔的车身太有气势了，还有前中网上方粗壮的镀铬装饰就像猛兽的獠牙一样攻击性特别强，这样的外观风格完全符合我的审美。
D-MAX的外观设计比较硬朗，远远看到它，还有一种凶悍感。从侧面来看，D-MAX的车身设计显得比较动感，筋线虽然简单，但轮眉是外扩的，有一种与众不同的气质在其中。尾部的设计很有个性，有棱有角，感觉不错。
车头很霸气，粗壮的镀铬装饰、斜向上挑的大灯，有点老鹰的感觉，眼神敏锐、十分凶狠。侧面相对来说就没有更多惊喜，不过也相当耐看。而且原厂用的这套轮毂还经过精心设计，亮面的喷涂，看着比普通的轮毂更时尚些。
前中网两道粗壮的镀铬条配合棱角分明的车身轮廓看起来真的是气势十足，再加上这辆车的底盘离地间隙本身就比较高，配合这幅18寸的大轮毂以及贯穿前后门把手至尾箱的腰线使得整个外观看上去高大又挺拔，这种“猛男”般的外观风格完全符合我的审美。
一说到D-MAX的外观，用户们好评如潮，我也是好评。这台车的外观太美了，而且各个部位的设计有个性且又协调，车头霸气十足，车身比较务实，但我最喜欢它的车尾。表面上看，车尾的设计比较中规中矩，看不到过于复杂的线条，但最大的一个亮点，就是货箱的容积可不小，最大载重质量可以达到485公斤。如此不俗的承载能力，成了很多用户选它的主要原因。
D-MAX的外观我直接给五星好评。整体风格很硬朗，采用的是家族最新的设计语言。简单主义者的我，最喜欢这台车简洁硬朗的线条，有一种特有的力量美学魅力在其中。不管从哪一个角度来看，这台车的外观都比较符合皮卡车的定位。局部细节的处理也很细腻，将车身点缀得非常到位。
我挺喜欢这种硬朗霸气的外观风格，不过就是这辆车的车身做工不是很精致，门板接缝以及很多比较显眼的部位处理的都不是很细致，这就很影响整台车的质感了，而且车窗也很容易出现抖动的情况。
D-MAX的外观设计很符合当下年轻人的审美观，前脸比较霸气，车灯犀利，但车侧则是另外一种设计风格，我喜欢它的上扬式腰线，让车身看起来更加舒展，更显车子修长之美。从远处看，车厢与货箱的比例设计得非常科学且协调，不会过于夸张，反而有一种务实低调的味道，这样的车子，着实让人喜欢。
大屏好像是现在很多车子的标配了，不得不说这款车的屏幕看起来确实有些厚重，而且涵盖的功能也不那么丰富，使用体验一般般，另外就是新车车内的异味也有点大，买车都这么长时间了，好像也没有散掉多少。
这台车子的内饰给我的感觉还是很不错的，因为朋友前一段时间也入手了一台丰田荣放，按道理说一台20万级的SUV要比这台20万的皮卡车在内饰上更加精致，但同样是日系车，我觉得那台荣放的内饰用料配甚至还没有我这台D-MAX这么好，而且就不和其他车子对比的情况下，我觉得我这台D-MAX的内饰看上去也依旧是挺有档次的用料特别舍得，配置谈不上高级，但也足够实用丰富。
这个车的内饰设计简洁实用。虽然材质略显简单，但布局合理，各个功能按钮和控制器易于操作。还有就是储物空间充足，方便日常物品的存放。整体而言，内饰虽不豪华，但实用性还不错的。
D-MAX的内饰简约而不简单，用料很讲究，做工也细腻，座椅设计很不错，前后都配置了中央扶手，后排还有杯架设计，很用心。整体风格来说，偏向运动风格，车内的品质感不错。令人眼前一亮的，就是那个中英9英寸的中控大屏，另外，常用的智能网联应用还是比较齐全的。
D-MAX的内饰用料讲究，做工精致，整体质感很高。内饰设计方面，有很多个性化的设计，比如空调出风口有可以折叠的水杯架，按键比较大，这更能显示出皮卡原始且粗犷的风格，而且使用效果不错，反馈力度也很好。
D-MAX的内饰设计很简约，不过中控台的材质还是比较软的，档次感不差。搭载的车联网系统很不错，听歌导航都可以满足了。
D-MAX的内饰设计简约而不简单，虽然是简洁化处理，但功能种类这一块不仅没有少，反而非常丰富。为了能够提升档次感，弥补简约风格带来的单调，车内采用了大面积的软质搪塑工艺包裹。中控台9英寸的触屏，搭载了车联网系统，非常好用。有点遗憾的是，豪华元素少了一点，档次略低。
中控左右对称的布局，中规中矩，虽然价格办下来达到了20万，但内饰的用料却比较一般，车内的塑料感还是有些明显的，没什么高档材质。而且现在这个年代还在用机械手刹，看着实在是影响观感，有点落伍了。不过做工这块没啥毛病，面板拼接很均匀，不会有粗大的缝隙。
中规中矩，细节做的不怎么样，用料感觉新车还可以，不知道耐久度怎么样。
D-MAX的内饰设计偏向运动风格，虽然简约了点，但布局合理，车内采用了大面积的软质皮革，用料讲究，做工细腻，品质感不错。我喜欢它的多功能按键三幅式方向盘，材质为皮质，手感很细腻，方向盘可以手动上下调节，很方便。
相比霸气又运动的外观而言内饰给人的感觉就比较沉稳大气一些，对称式的中控布局简单又耐看，中控台上大量的银色饰条也在很大程度上增强了内饰的高级感，而且座椅和方向盘等等这些常用部位还都是皮质包裹，整个内饰看起来还是很上档次的。
D-MAX的内饰设计还是不错的，豪华元素虽然少了点，但每一个功能都是实实在在的，我最喜欢它的仪表盘设计，指针读数很清晰，我经常通过这个中央液晶屏幕来查看车辆行驶状态，很实用。内饰这一块，虽然简约，但绝不简单。
相比气场十足的外观而言内饰就走的是沉稳大方的路线，但方向盘样式和中控造型都较为老气一些，包括银色饰条装饰的也有些刻意，再加上对于这个价位的皮卡车来讲，这辆车的内饰配置科技感其实还是挺一般的，没有实用且常用的全液晶仪表，整个内饰给人的感觉还是稍稍有些老气。
D-MAX的内饰比较简单，讲究的是实用，作为一台工具车，屏幕使用得少，大部分都是实体按键，符合工具车的尾性。很多地方的设计还是比较贴心的，比如前后排配置了中央扶手，以及后排设计的杯架等等。
新车刚买回来那会，车内的气味真是有点大，闻着比较上头，感觉用料不是太好，材质有些廉价。而且也看得出来，塑料材质还是不少的，中控台、门板上等等，皮革包裹不算多。至于设计方面就是很传统的布局，中控一块大屏，下面一排按键，机械的档杆等等，缺少亮点。
其实这台车子的内饰做工以及设计都是挺不错的，车内的储物空间非常丰富，实用性还是很强的，同时给出的配置也比较丰富，但主要还是在用料上还是稍微差一些，整体的塑料感比较强，看上去没有太强的档次，而且味道也比较大。
D-MAX的内饰设计，表面上比较一般，但实际上却是实用至极。我喜欢它的9英寸中控屏幕，搭载的是家族最新智能网联系统，画面设计简洁，操作很流畅。上次我教媳妇操作，一教她就会上手了。值得一提的是，很多皮卡车不常见的功能，在这台车都能够找到，比如常用的语音指令、音乐、远程操作、手机互联等等，娱乐性及实用性都很强。
MAX的内饰设计确实比较简单，不过它的中控台与以前的车型相比，已经有了重新设计，除了7寸仪表液晶显示屏之外，还增加了一块9寸多媒体显示屏，融入了各种流行的功能，有卫星导航系统、蓝牙、车载电话等等。不过由于内饰的设计过于简单，少了豪华元素，显得档次不够高。
中控部位就采用了比较传统的对称式布局，协调又规整的造型简单又耐看，各个区域的功能也划分的很清晰，操作起来几乎不会出现误触的情况，而且车内的用料品质也不错，仿皮座椅的质感还是很OK的，皮质方向盘的手感也很棒，我感觉它的内饰看起来还挺有档次感的。
D-MAX这台车比起老款车型的内饰设计，精致多了，座舱部分，主要以黑色配上银色的饰条来点缀，值得一提的是，中控台T型区域高度对称，简约而不简单，车内大面积使用软质材料，而屏幕下方控制空调的区域还是保留了一些物理按键，操作还是比较简单的。杯架的设计位置位于空调出风口下方，很贴心，很实用。不过，时尚元素少了一点，感觉还是传统的味道多了些。
首先前边的乘坐空间还挺宽敞的，尤其是后排的腿部空间比我的预期要好很多，而且地板中央不是很高的凸起对中间乘客几乎没什么影响，再者就是前后排都有中央扶手和杯架；其次就是后边的货箱空间也很规整，装载能力没得说。
这台车完全能够应付我日常的工作需求，合理的空间布局不仅保证了宽敞的乘坐空间，而且后边的货箱也确实不小，另外就是它的后排座椅还能整体放倒，如果下雨的话很多东西都可以直接放到前边，空间灵活度非常高。
江西五十铃-D-MAX空间还是不错的，乘坐感也可以。首先，前排乘坐非常舒适，后排空间也足够宽敞，即使是高个子也能有足够的腿部和头部空间，跑远一点也不会感到拥挤。值得一提的是，货箱容积真的很大，不管是家用还是拉货，都是妥妥的好帮手。
D-MAX的空间表现还是不错的，前排的高坐姿，视野这一块还是比较敞亮的。身高175的我，不管坐在哪一个位置，头部距离和腿部距离都设计得很到位。后排的座垫和头枕都很宽大，所以后排坐上三个大人也不成问题。货厢的空间很大，可以装很多货物出行。
这车空间表现不错，利用率高，仿皮质的座椅，填充物软硬适中，每一个坐垫支撑性非常好。后排座椅的设计比较科学，配置了独立空调出风口、储物格以及带杯架的中央扶手，设计真的很贴心。货箱的地台非常平整，装载能力的表现，用过车的朋友都说好。如果货箱的空间不够，还可以将后尾厢门店打开后承托住，从而得到更大的空间。
空间表现不错 ，座椅的空间很大，坐满5个大人不成问题，而且座椅使用了皮质进行包裹，填充也是很扎实的，支撑性和包裹感这一块很不错。货厢的空间很大，不仅装载能力比较强，而且还有龙门架，拉大件的时候可以用绳子固定，很方便。
D-MAX 的空间表现还算不错，车内空间比较宽敞，普通小轿车在空间上确实无法与它相比，坐在车内，可谓是坐得高望得远，视野很开阔，开车开得很安逸，有一种一马平川的味道。货箱的空间就不用说了，这台车对外主打的卖点之一就是货箱空间，对于诺大空间的货箱，可以直接五星好评。
超过3米1的轴距，外观看尺寸就很大，实际空间也确实如此。乘坐空间方面，我身高172，各个位置都很宽敞，坐在后排能轻松翘起二郎腿。而且因为本身方正的造型，后排车顶够高，车内的垂直高度充足，坐着很放松。同时，D-MAX的后排地板中间凸起能接受，横向也很宽，带上一家老小，坐5个人不会觉得拥挤。后斗方面，长度没的说，拉各种工具都不在话下，很方便，偶尔还可以拉猪、拉饲料那些，相当能装。
喜欢钓鱼的我，经常在货厢装载大件户外装备，又能够在超大舒适空间中前行，空间的表现太好了。作为一台多功能车辆，D-MAX有着超大后备箱，与朋友们一起出行，不同的鱼具以及补给用品都可以放上去，取用非常方便，不仅如此，这台车还可以提供灵活多变的储物空间，可以满足各种出游需求。
D-MAX的车身尺寸的车身尺寸本身就特别大，再加上车身分割也非常合理，不仅前后排都拥有着足够宽敞的乘坐空间，而且后边的货箱容积也是非常大的，另外就是后排地板中央的凸起也不是很高，成年人坐到中间位置不受任何影响，这辆车真的是家用或者拉货的好帮手了，两边都能轻松满足。
D-MAX的空间表现还行，身高175的我，坐在驾驶座没有什么问题，感觉头部和腿部都照顾到位了，只是后排的座椅有点小，后排真正要坐三个成年人，估计有点拥挤。货箱当然没问题，可以装很多东西，一家人出行，行李可以随便放，根本没有一点压力。
这台皮卡的空间分割还是很合理的，乘坐空间和后边的货箱都不小，前排满座五个人的情况下不至于显得太局促，再说这辆车的底盘离地间隙比较高，坐到前排还有着更加开阔的视野，而且车内的储物空间也蛮丰富的，门板上的储物格和比较深的中央扶手箱以及前后兜架等等用起来都很顺手。
D-MAX的空间表现很好，当时买下这车，就是看中它的空间，载人的空间不用多说，直接坐满人都没有什么压力感。而货厢的容积确实很大，对于我们做生意的人来说，有这样的皮卡在手，很多生意都可以做成了，载货出行真的太简单了。空间大，做什么生意都方便，作为一台工具车，能够有这样的空间表现，我真的很满意。
我身高177，D-MAX的空间对我来说都非常充足，更别说其他家人了。平时老婆孩子喜欢坐在后面，相当宽敞，我在前面开车，感觉他们坐着都离我还很远。而我坐在后排腿部空间也有2、30公分，随便怎么坐都行，很舒服。而后箱方面，D-MAX也能帮我不少忙，平时用来给客户送打印机、办公设备的，比普通的SUV要好用多了，装载能力非常强。
这台车子的空间表现还是非常不错的，尤其是整个车内的乘坐空间还是比较宽敞的，同时车厢的空间也是比较大的，有着非常好的装载能力，其实干活拉一些工具材料等等这些都没有任何问题。
D-MAX作为皮卡，其空间表现还是不错的，尤其是货箱，一看到诺大的空间，直接就喜欢。相信很多用户和我一样，货箱大空间是选择这台车的主要原因。车厢内，前排座椅的设计还不错，后排座椅显得有点窄。
说起D-MAX的空间，可以一句话形容：载人装货两不误。可以说，空间表现是这台车的一大优势。这里的每一个座椅，都是仿皮材质包裹的，填充也比较厚实，不管坐在哪一个位置，支撑性和包裹性都是非常好的体验。上次试车时，坐在后排的媳妇，由于座椅太舒服了，我在前面试车不到十分钟，她就在后排睡着了。后备厢的空间太大了，承载能力达到485公斤，算是不错的表现了，这也是很多用户买它的主要理由。
作为一台皮卡车，D-MAX的车身尺寸倒是不小，但乘坐空间还是不太理想，主要是留给后排的腿部空间不是很充裕，再加上地板中央的凸起和前排扶手向后的突出也很影响中间位置的活动空间，后排要是满座三人的话坐到中间位置的乘客就更憋屈一些。
D-MAX的空间表现还是不错的，储物空间比较丰富，值得一提的是，座椅前后都配置有中央扶手，容积不小。前排座椅乘坐舒适，填充柔软，角度可以根据自己的需求多变。但有点遗憾的是，后排座椅的腿部空间有点小，当然，正常坐姿没问题，但想翘起二郎腿，不太可能。最大的亮点就是货厢的容积不小，全平设计，装载能力超强。
这辆车上手起来还是很容易的，虽然车身比较长，但车尾的跟随性非常棒，而且过弯时车身的侧倾幅度也不会太大，再者就是它的动力表现也很出色，庞大的车身对起步时的动力响应不会有太大的影响，中途提速时的动力输出同样是很强劲。
转向手感的轻盈与否会随着车速的变化而变化，高速行驶时转向手感明显较沉一些，这样也有助于保证行驶稳定性，从而让人觉得很有安全感，还有就是它的底盘舒适度也的确是很不错的，尽管说和普通的家用轿车或者SUV比起来还是有着一定的差距，但对于一台皮卡车来讲就很不错了，同时这台1.9T的发动机在动力上的表现也相当可以，尤其是低扭时的动力爆发性还是很强的，包括这套四驱系统也有着比较出色的脱困能力。
D-MAX的驾驶感受非常稳定可靠。我喜欢它的这套博格华纳四驱系统，最大扭矩可以放大2.48倍，能够提供出色的越野性能，也能够轻松应对各种复杂路况。另外，底盘对于颠簸路面的吸收也非常出色，坐起来挺有质感的。
驾驶感受：D-MAX的动力很充沛，跑什么路段都可以，即使是跑高速，动力也能够做到源源不断。我比较欣赏的，就是它的悬挂组合。这套悬挂即使是满载，依然表现出不错的支撑力，尤其是后板簧的设计更不错，抗压性和韧性都很强，所以每次开着D-MAX出门，碰到烂路我也没有什么压力，因为它通过能力会很稳定，这一点根本不用担心。
D-MAX这台车的主座椅支持电动调节以及腰部支撑功能，即使长途开车也不会太累。虽然它是一台皮卡，而且体型可不小，但转向手感给人的却是一种比较轻柔的感觉，可见调校技术有多高。我开了D-MAX这台车，可不仅仅用来拉货，我经常在城里东转西转找朋友玩，有时候也和家人一起出去游山玩水，D-MAX这样的动力表现真的令我很满意。
我的这台D-MAX使用的是柴油发动机，噪音相比汽油车会大一些，但我认为还是可以接受的，隔音降噪这一块设计得还不错。其中最惊喜的是，就是D-MAX的动力以及烂路的通过能力。由于我是跑业务的，经常满载货物出行，发现后悬的支撑性非常紧致，不会出现弹跳的情况。
D-MAX这台车，看动力参数，似乎只是一般般，但在实际驾驶时，你就会发现它的表现真的很惊艳。比如起步时，其动力输出很丝滑，可见在调校这一块，厂家确实是下过功夫的。尤其是在接近2000转的时候，你就会感受到一种强烈的加速感。遗憾的是，车子行驶在高速公路时，车速过快，车内的噪音有点大，不够安静。
1.9T的柴油发动机，动力表现没毛病，开起来和汽油发动机感觉的确不同，一个是低速下的响应很快，低扭十分充足，超车的时候动力来的很及时，这么大块头的车给我的感觉却是比较轻盈的，并没有明显的大车感。变速箱是一台6AT，要从档位上看，这个档位数量并不多，但它和发动机匹配做的很好，各种情况下都很默契，换挡平顺，动力输出也很跟脚，开起来很舒服。不过也有不好的地方，那就是转向，有种低速偏沉，高速又稍微偏轻的感觉，不如调教的好的电子助力转向。
D-MAX的动力达到了令人吃惊的状态，开始我以为它的动力一般，结果一上手，发现不管跑什么路段，即使是满载的情况下，这台车依然保持着强劲的动力，真正做到了从容面对。
尽管说这台1.9T柴油发动机的动力爆发性也是比较强的，但毕竟本身的排量比较小，所以说在车辆负载比较大的情况下爬坡或者越野车还是要把转速拉的更高一些才有更好的动力响应，同时这台车子的提速也不是很快，如果说在跑高速的时候想要超车还是比较吃力的。
开着D-MAX，感觉动力很充沛，非常给力。有人说1.9T的发动机排量太小，但实际上这个发动机在6AT变速箱的配合下，起步或者超车时，变速箱响应很快，充沛的动力源源不断。即使是行驶在高速公路，超车也不会吃力。我开着D-MAX跑过公路，也跑过一些越野路段，D-MAX的表现令我很满意，轻轻松松就对付了。
液压助力的转向没有想象中的那么沉，反而阻尼更有质感，包括指向性也是足够精准的，另外就是这台超过5米的车身也没有丝毫的笨拙感，转向时车尾的跟随性非常棒，而且较高的离地间隙和它的四驱系统也拥有着出色的脱困能力，再加上1.9T柴油机的动力储备也相当充沛，除了平时工作使用之外，偶尔开这辆车去越野真会让人觉得特别满足。
驾驶感受：D-MAX的动力表现很好，响应很直接，变速箱的换挡逻辑也是非常清晰的，特别是低扭爆发能力很强，作为一台皮卡车，我认为它的动力性能还是非常好的，动力这一块从来没有令人失望。
刚开始开的时候我是有些不习惯的，觉得车身尺寸太长太大了，不过开过一段时间之后，慢慢地适应了这种尺寸，操控起来也能驾轻就熟，没觉得有明显笨重感，还挺好开的。当然，这套动力系统也有功劳，换挡平顺，动力输出又很线性，非常好控制。此外，我休息的时候还经常开着D-MAX出去玩，在郊外一些道路上，它的通过性让我很放心，一般的非铺装路面都能轻松碾过，偶尔能体验下越野的乐趣。
这台1.9t柴油发动机的中段动力响应还是很不错的，但到了后段的动力相对还是要弱一些，或许也是之前开习惯了自己的轿车，平时开这台车的时候感觉在加速，超车时还是有些吃力，速度不是很快，除此之外其他地方都还不错，底盘相对还是比较高级的，而且这台6at变速箱的平顺性也很不错，同时我们这个四驱车型也有着非常好的通过性。
D-MAX作为皮卡，其空间表现还是不错的，尤其是货箱，一看到诺大的空间，直接就喜欢。相信很多用户和我一样，货箱大空间是选择这台车的主要原因。车厢内，前排座椅的设计还不错，后排座椅显得有点窄。
D-MAX这台车的动力响应还是比较直接的，而且变速箱的换档逻辑也很清晰，我最喜欢它在低扭爆发时呈现出来的那种强劲能力。作为一台皮卡车型，D-MAX在动力上的表现令我很满意。6速手自一体发动机，挡杆样式虽然简洁，但手感很不错，大家最为关注的一个问题：换挡之间是否出现明显的顿挫？说实话，真的没有。所以开了D-MAX这么久，动力这一块，可谓是越开越满意。
悬架的支撑性非常棒，尽管车身重心比较高，但过弯或者开在烂路上都能明显的感觉到车身姿态还是很稳定的，再加上车轮的抓地力也很强，车子开着还蛮有安全感的，另外就是这台1.9T的柴油机也非常给力，充沛的动力储备满足中后段的提速需求没有任何问题。
原以为D-MAX只是一台皮卡，体型大，转向手感应该会比较粗糙，但没有想到的是，这台车的转向力度调校得还是比较轻柔的，而且没有多余的旷量，指向性很精准。我经常开着D-MAX出行，日常转弯或者并线的时候，有了如此轻柔的调校力度，我可以高效地完成运作，行驶更加安全。动力方面，不管是起步，还是提速超车，D-MAX的表现都不错，动力很足。
D-MAX对我们来说更多的是工作用，尽管平时大多跑的都是城市道路，但目前的油耗还真心不高，平均下来可以稳定在11.个左右，高速行驶时的实际油耗还能更低一点。
我确实很喜欢皮卡，但对越野真没什么兴趣，所以我一般开车还是比较稳的，再加上这对动力总成的燃油经济性属实不错，所以买车到现在它的油耗一直都不是很高，平均下来也就在10到11之间。
对于一款柴油越野车来说，D-MAX的油耗表现非常出色。9L/百公里的油耗让我很满意了，我认为这算是经济实惠了，我经常开着它出去越野，动不动就是大脚油门，这种情况下油耗也不算高。
油耗：开了三个月的D-MAX，油耗在9.9升左右，那也算可以了，比我想象中的要低得多，油耗表现在我看来还是挺满意的，如果在市区跑的话，由于经常堵车，油耗估计在10.5升左右，如果跑高速，油耗8.5升左右，可见燃油经济性还是不错的。当然，油耗的高低，除了与车子有关，还跟我平时的开车习惯以及行走的路况有关，老司机开这车，估计油耗会少一点。
跑了5000多公里，平均油耗在13升左右，确实有些高，是不是我经常拉重货的原因，虽然车身是挺大的，但是油耗高实在是有些吃力的，目前用车还是有些难受的。
9升的平均油耗，对于这么霸气的一台皮卡来说，真的不高，以后能够保持住这个油耗，我就满意了。
柴油发动机，油价低，我目前开下来平均油耗在10L多的样子，对于我们一般家庭来说，用车成本这方面不会有大的负担。
油耗：市区和郊区各半，开车比较快，我们这里市区也不怎么堵车，油耗12，可能是频繁脱硫自洁原因，总之优惠没感觉省。
8.7L的油耗，说高不高，说低也不低。在我的预算当中，我想在8.5升以内，不过现在8.7升也只上浮了一点点，也不算超标。当然，如果能够降到8.5升以内，那这台车各方面的表现更令人满意了。
这辆车在我们家基本就是全年无休的，各种路况都会跑，一直以来它的油耗还是比较稳定的，目前的综合油耗基本就在9个左右，再说柴油价格多少还能便宜一点，对于你的皮卡车来讲，这个油耗表现还是很出色的。
当时买的时候，认为油耗只要在9升以下就可以了，现在看了一下油耗，发现才8.5升，感觉还不错，如果能够继续保持这样的油耗，我也心满意足了。
柴油价格相对较为便宜一点，而且也没有汽油的涨幅那么大，重点是这台1.9T的柴油机在燃油经济性方面还挺出色的，像这段时间假期我都跟朋友玩过几次越野了，但实际油耗并没有高出太多，平时的综合油耗也就在9~11个左右，对于这台车来讲真不算高。
油耗：D-MAX的平均油耗是9.4升，我很满意，感觉挺省油的。我经常载货出行，加速比较猛，这样的油耗表现很好，可以说，油耗超乎我的想象了。我还以为油耗要在11升左右，现在看来，是我多虑了。如果跑高速，不超过8.5升的油耗，加上用的是柴油，油耗费用这一块真的比较便宜。对于这么重的车子来说，正常开的话，油耗不会超过10升，油耗表现真的很好。可以说，油耗低是这台车的一大亮点。
平均10.2L出头，和我买车前预想的一样。而且我开车还算比较猛的，这样的油耗我感觉不算高。
我们平时用车频率还是很高的，相对来讲跑的更多的都是国道和城区，而且我偶尔还会去沙地里跟朋友玩一玩，不过这个大家伙的油耗表现一直都挺可人的，平均下来基本就在9到11左右，况且还是柴油机，柴油价格本来就比较便宜，所以平时的加油花费也不会太多。
8.8升的平均油耗，对于这么一台大块头的车子来说，不算高。但我自己还是希望它能够降到8.5升左右，毕竟现在的油价涨得太快了。
D-MAX在我们家的出勤频率还是很高的，很多时候都是用来拉货的，闲暇之余我也会开出去小玩一把越野，平时的用车环境还是比较复杂的，总的来讲跑高速的机会不是很多，不过这辆车真不那么费油，现在的平均油耗是9.1，对于这个级别的车子来讲还是很正常的。
虽然说这台车子更多的是平时在店里用，但要是论实用性的话皮卡车绝对是无敌了，不管家人的日常出行还是店里的拉货需求它都能够轻松满足；论燃油经济性的话这台车也是可圈可点的；还有就是这霸气粗犷的外观风格也完全符合我的审美，对于这台车子的价格我认为也不算太高，所以说我们当时也直接选择了高配车型，因为在我看来它的性价比真的很高。
D-MAX的价格确实挺容易让人接受的，而且平时的加油花费也不大，但我们买车时几乎没什么优惠，而且这款车后期的保值率不是很可观，在二手车市场也不是很吃香的那种，所以综合多方面考虑的话其实它的性价比也就挺一般的。
以这个价格买到D-MAX，我认为它的性价比非常出色。作为一款越野车型，它有强大的动力、卓越的越野性能和稳定的驾驶感受。同时，低油耗和可靠性也为我节省了不少费用。综合考虑来看，所以我认为它确实物超所值。
19.68万的价格，就可以得到一款性价比这么高的D-MAX，真的不错了。与同类型的车子相比，D-MAX的性价比是非常高的。
我买的这台D-MAX是四驱的，在城里跑的话，两驱的状态下可以随便跑了，轻松胜任。如果是一些非铺装路面，可以根据难度，切换四驱功能，可以轻松通过任何障碍。所以买了D-MAX这台车，我可以平时用于拉货干活，也可以周末找个时间出去郊外玩个越野，缓解工作压力。从性价比的角度来看，我认为D-MAX是物超所值的。
外观颜值不错，内饰与空间也可以，不仅实用，而且舒适性很强，这样的D-MAX，性价比真的很高。开了几个月的D-MAX，感觉这台车真是越开越满意，如果要我再选择一次，我还是会选它。
这几年特殊的环境，让我们对人生有了一个新的认识。对于出行，我有了新的需求，我想买一台车，不仅能够满足日常的出行需求，而且也要满足自己在空闲的时候可以和家人或者朋友们出去游逛或者露营。通过对多台车子的比较，有一台有着强大实力且装载能力超棒的皮卡出现在我的面前，最终我选择了它，它就是D-MAX。现在已经开了D-MAX近两个月，我只想说三个字：很满意。
对于五十铃来说，这个价格倒不算贵，目前用下来，大部分方面的表现也都符合我预期，整体还是让我很满意的，我觉得性价比挺高。
提及D-MAX的性价比，外观时尚、内饰精致，配置很高，而且动力强劲，驾驶时的稳定性相当好，拥有这么多亮点的D-MAX，性价比是超高的。如果你还犹豫选择哪一款好皮卡，不妨重点考虑一下这台D-MAX。反正我开了这么久，现在最喜欢的，依然是D-MAX。
各方面对比之下D-MAX的价格在同级别车型中也算是比较容易让人接受的，尽管没有太大的优惠，但它给到的配置还是很良心的，另外就是这台车的空间实用性也特别棒，同时皮卡车带来的乐趣也是其他车子无法代替的，从用车角度来看我觉得D-MAX的性价比非常高了。
从外观、动力、内饰、空间等等各方面去比较各种皮卡，最终我认为，高性价比的车子，非D-MAX莫属。
D-MAX带给我们的用车体验还是很OK的，不管空间实用性还是驾乘感受都很合我意，但是它的定价确实不低，而且自上市以来价格还一直都很坚挺，我们买车时基本上没有太大的优惠，重点是后期的保值率不那么可观，综合来讲我觉得它的性价比并不是很高。
这是一台把钱花在刀刃上的车子，价格不高，各种配置表现不错，讲究的是实用。这台车最大的亮点就是它的动力，迅猛可靠。想选择皮卡车，我认为还是D-MAX的性价比最高。
买D-MAX，为的就是稳定靠谱，虽然现在用车时间还不算长，但以五十铃的口碑来说，相信它以后不会让我失望。至于这车本身的表现，我觉得算是均衡的，有实用宽敞的空间、成熟的动力系统、好开的驾驶体验、经济的油耗，我比较看重的大方面它表现都足够优秀，对得起这个价格。
用车这么久以来，这台D-MAX的质量稳定性还是很可靠的，即使有什么问题维修和保养花费也不会太大，另外就是它所给出的配置确实够良心，尤其是安全性配置一点都不逊色，这辆车不仅能够满足我们日常生活和工作需求，偶尔开他去玩玩越野也不是不可以，可以说是两全其美了，在我看来这台车真的非常值得入手。
D-MAX的出现，我认为是顺应当下时代的结果。如果你也想要一台具有很好通勤或者通过能力的皮卡，满足我们载人及载物的需求，从性价比的角度来看，我还是认为D-MAX性价比最高。
D-MAX是一台皮卡，没有错，但它不是一台普通的皮卡。除了有诺大的货箱可以载物，而且它还有四驱等其它的功能。我买了D-MAX以后，不仅用来跑业务，而且也让自己一直喜欢的户外生活丰富了起来，一有时间，我就和家人或者朋友们一起出发，拉着露营装备和烧烤装备，有时候拉钓鱼装备就出发了，过着惬意的生活。开了这么久的车子，我认为D-MAX是性价比最高的。
这台大皮卡对我们来讲真的非常实用了，不仅方便了家人的日常出行，而且还能满足生意上的拉货需求，我偶尔还能开出去玩玩越野放松放松心情，再说它所产生的养车成本真不算高，所以我觉得这辆车还是很值得入手的。
江西五十铃不是一个小品牌，而是国内最具前沿性的品牌之一，D-MAX的出现，让我们的生活变得更自由更美好。想享受新时代高端皮卡生活方式，就从选择一台D-MAX开始吧。买了车子这么久，从性价比的角度来看，我认为这款车确实物超所值。
