大的方面没有什么问题，就是感觉这台车子的内饰看上去还是比较粗糙的，不管是设计还是用料都不是很有档次，包括新车车内的味道也是比较大的。

我觉得它的舒适性还是不足的，座椅太硬，包裹性不好，特别是腰部和头部都没有支撑到，感觉座椅设计很不合理，开久了很不舒服，在高速上时胎噪声都是非常大，另外它的中控屏幕使用的太小了，给我的感觉有一点小气不过然后再购买时这车的价格不怎么经济，因为它的活动价是非常少的。

目前开了2万多公里，我觉得铃拓的质量还是没有什么问题的，就是对于一台工具皮卡车来讲，乘坐舒适度相对有些差，底盘偏硬一些，有时候遇到不是很好的路况坐到车上颠簸感就比较明显，还有就是油门的响应不是特别灵敏，主要是初段的体验感稍微有点差。

DPF再生比较频繁一些，这个让我非常头疼，除了这个以外，找不出什么缺点，后来去售后检测也没检测出什么问题，遇见车友，车友也不同程度的有这个问题，反馈厂家的400售后，厂家说这个是因车而异的，多多少少都会有DPF再生这个问题，但是这点问题也不影响什么，动力更是没的说。

对于一台裸车价格15万多的合资皮卡车来讲我觉得这台车子就已经足够优秀了，车子用着的确比较省心，就是加速表现稍微差一些。

铃拓的悬挂一般，偏硬一点，开起来平路还可以，但是坑洼路段，颠簸感太明显，路感比较强，再有就是胎噪比较明显，这个问题到现在售后服务站也没有搞清楚，后来看见别的车友，一起聊天，也都是这个问题，看来这个问题是个大概率问题咯。

舒适性是略差了些，因为是带大梁的，所以过个坑包的地方多少会有点颠簸，但是带大梁的车也是有优势的，越野是好一些，而且在草甸子和泥坑子里穿行的那种感觉真的是不戳的，胎噪有点明显，不知道别的铃拓车主是不是也有同样的感受，一开始以为是隔音的问题，后来去外面修理厂检查，发现并不是隔音的问题，修理厂师傅说柴油机噪音大，隔音并不能明显的降低噪音和胎噪，既然能接受车子的油耗，也得接受他的噪音。

原车卤素大灯的照明效果还是有些差的，同时整个车内的配置水平也不是很高，毕竟就是一台15万级的合资皮卡车，其实这些问题也是可以理解的，毕竟车子整体的质量水平确实可以。

不满意的地方就是胎噪比较大。车开回来之后感觉胎噪比较明显，后期自己在朋友的修理厂做了两次隔音。说实话，这个钱真不是白花的。隔音确实是有效果的。车的悬挂比较硬。对于这个问题，身边的人说的都不一样。修理厂的朋友说悬挂硬减震不容易漏油，所以说车就更皮实，更抗造更耐用。但是家里人说车的悬挂比较硬，坐着非常不舒服。尤其是长途确实比较累。这也可能应了一句话。鱼和熊掌不能兼得。既然你喜欢他的越野性能。就得接受他的悬挂硬。至少我是这样理解的。再有就是PDF再生比较频繁。我倒不是对现在的国6排放有意见。只是说工厂在研发国6发动机的时候，能不能考虑一下这个PDF，对我们车主来说真的是非常不方便。

不满意的是车的做工一般，十多万的皮卡车内饰的塑料感还是比较重一点的，虽然一些钢琴烤漆和软包多多少少加了一点分，但还是抵挡不了他浓重的塑料感，再有就是PDF再生有点频繁啊，咱国六排放了，也都理解，但是你但凡调校的好一点，也不至于总是在PDF再生啊，不知道过了磨合期之后会不会好一点了。

铃拓的外观真的太帅气了，尤其是圆润且厚重的车头看上去霸气十足，而且宽幅条的镀铬饰条看起来大气又精致，更加有肌肉感的的侧身也挺有气势的。

说到它的外观我是非常满意，完全可以给满分，整个车身很有气魄，亲戚朋友看到它时都觉得特别的强壮，很有肌肉感，车身也比较稳重，前格栅的设计我觉得非常有看点，因为很有威风的感觉。它有着皮卡该有的野性特征，比如镀铬装饰条包围的前脸，硬朗的车身，粗犷的线条，粗壮的轮眉，看起来都很有气势。

我特别喜欢铃拓的外观风格，尤其是它的前脸造型太对我的口味了，两侧向内聚拢的大灯看上去就非常犀利，还有中网内部粗壮的镀铬装饰也是非常霸气的，从侧面看上去突出的轮眉以及上扬的腰线也更增强了整台车的运动气息，铃拓的外观风格就很符合我心目中皮卡车应有的样子。

前脸的logo还是比较帅气的，整个车身造型比较硬朗，虽然我的车外观不是最高大上的，但是绝对是最硬朗的，而且是越看越顺眼的。

我觉得铃拓的外观就非常帅气了，尤其是被粗壮的镀铬格栅覆盖的中网特别霸气，从侧面看上去超过五米的车身也特别有气势，还有后包围部分的黑色装饰也更增强了整台车的运动气息。

车的外观比较普通一点，确切地说是平凡了好多，不出众的外观，说实话没人会在意这个车，但是懂车的都会忍不住看上几眼。

对于车子的前脸，开始选车的时候如果车子不是五十铃品牌的话，我是不会选择这款车的，后来发现，铃拓的外观是属于耐看型的，刚开始看着平淡无奇，不出众，但是越看越好看，属于耐看型的。整车的流线型设计抗风阻能力非常好，而且外观没有太多花哨的东西。

铃拓的底盘比较高，再加上突出的轮眉和方正的车尾使得整个外观看上去高大又霸气，而且饱满的车头和凌厉的车身线条也让外观充满了肌肉感，而且车头造型也是很具标志性的，尤其是中网造型辨识度特别高。

外观的前脸设计，车身线条。整体造型。我都是比较满意的。前脸设计虽然老了一些，但是我认为比较经典。铃拓的前脸留下了许多年前第1代五十铃Dmax的影子。

外观还是比较“五十铃”的，配置一般，外观属于耐看一点的，乍一看，外观不怎么样，再多看几次，就感觉低调里面透露着不平凡，不愧是传说中的ISUZU啊！

我挺喜欢这种比较简约的内饰风格，不管中控造型还是车内配色都没有特别花哨，整体让人看着还是很舒服的，不过就是这个方向盘的造型稍微有些老气，另外就是车内的用料不是很好，太多的硬塑料材质和织物座椅还是挺影响档次感的，同时车内的异味也有点大。

内饰方面，造型上并没有太多惊喜，中控台 和方向盘设计的都非常简洁。但是有两个设计我还是很满意的，就是这个杯架我觉得很实用，放放烟灰缸或者水杯什么的很方便，而且很顺手，质感也不错。

虽然铃拓对我来讲更多的是一台工具车，但坐进车内整个内饰并没有那种明显的工具感，更别说廉价感了，不管颜色搭配还是用料做工都是相当可以的，还有中控车机下方的物理按键和旋钮操作起来也挺有质感的，中控台部位也很有层次感，整体看起来还是挺大气的。

内饰做工比较高大上，用料也还说得过去，而且内饰空间也很大，很宽敞。最主要是座椅包裹性挺好，坐上去很舒服。 内饰材质：新车开回去三两天之后，车内的塑料味就好了许多，内饰的材质还是比较环保的！

这辆车的内饰造型就比较简约大气一点，中控部位没有过多的线条去装饰，少量的镀铬点缀就很好的增强了整体的档次感，而且触控屏幕下方的实体按键和旋钮操作起来也蛮有质感的，主要是这些常用功能比屏幕操作要方便的多，再者就是车内的做工也很精致，尽管用料不算特别高档，但整体给人的感觉也不显得廉价。

内饰用料一般，但是看的出来，厂家还是很用心的，钢琴烤漆的地方比老款多了好多，软包的地方也不少，使档次提高了不少，而且内饰没有任何味道，就是开始提车的塑料膜的味道，撕下去亮了两天就没什么特别的味道了，销售人员说用的全是环保材料的塑料，我是不信，但是对人体有害的东西应该是不多的。还算是良心商家吧。

内饰做工还是不错的，刚提车的时候车里有点异味，就是一种塑料的味道，放了两天，开了两天，味道逐渐就没有了，可能是新车的原因，现在完全没有异味了。而且内饰的做工也比以前的皮卡好很多，软包皮和烤漆的地方都很多，更能体现车子的“高大上”，逼格又提升了一个档次！

虽然这台车的内饰没有太大的亮点，特别是中控造型就比较中规中矩一些，但整体造型还是很协调的，而且银色饰条也点缀的恰到好处，不会很夸张，但又很好的增强了内饰的精致感，还有这个皮质方向盘的握感也是很OK的。

内饰的做工还是不错的。虽然相对于其他乘用车的内饰来说。略差一点。但是就皮卡这来说这样的内饰绝对算是可以的了。内饰的储物空间就不用说了。比较丰富，也比较方便实用。车的内饰好多地方。都用的是钢琴烤漆和软包处理。比较上档次。座椅包裹性很强。坐着也很舒服。尤其是长途开车。主驾和副驾还是很舒服的。至于后排，虽然空间还不错，但是因为后排靠背角度不是太大，所以长途对于后排来说。还是比较累的。

内饰用料还可以，就是感觉塑料感有点厚重了，希望再改款能提升下档次！但是总体还是可以的，用了一些钢琴烤漆和软包皮质的材料，还算是高大上了！

我们经营了一家地方土特产的专卖店，有时客人要的比较多的话就要提供送货上门服务了，这台皮卡对我们来讲就特别实用，前边的乘坐空间非常宽敞，捎上客人的话大家坐着也比较舒服，就包括自己家用也很合适，另外就是后边的货箱也特别大，规规整整的货箱要是把东西码放起来真是能放下不少呢。

铃拓这辆皮卡车长宽高为5295*1860*1775,乘坐空间很大，前排的话很宽敞，我一个身高176体重160的人坐在里面都没有觉得卡得紧，腿部和头部都有活动的空间，后排也很不错，我坐上去之后腿也没有挨着前排座椅，我看了好几个皮卡后排座椅空间都不是很理想，但是这个皮卡的后排座椅相当的给力。箱货的尺寸为1480*1530*480，对于我而言这个斗的尺寸也很大，因为我们平常拉货的话都不是大件货，这样的尺寸刚刚好。

铃拓在保留了一个超大的货箱的同时留给前边的乘坐空间也是很充裕的，坐到前排不仅乘坐空间足够宽敞，而且视野还特别开阔，后排空间基本上就是够用的状态，地板中间的一点点凸起不足以影响到中间位置的腿部空间，后排的中间位置也贴心的给到了头部靠枕，还有两个隐藏的杯架，包括前排的储物空间也挺丰富的，所以我觉得这台车的空间实用性真的非常棒了。

空间我比较满意这个后货箱，因为以前没开过皮卡车，这个后货箱真的是什么都能装上啊。拉个大件，搬家装个大花什么的，确实比较实用，我是做装修的，很早以前我是一个小木匠，本身我还特别喜欢研究点小发明什么的，有了这个后货箱，感觉脑洞都被打开好多啊！

我们平时主要是有拉货需求，所以当时才决定入手皮卡车的，铃拓不仅车身尺寸特别大，而且车身分割也非常合理，在保证了宽敞的乘坐空间的同时留出来的货箱容积也不小，再者就是坐垫也设计的挺长的，不管坐到哪个位置腿部都能被很好的承托，而且后排的中央位置还能拉出来两个隐藏式的杯架，这还挺实用的。

储物空间丰富.眼镜，手套，文件 什么的都有地方安置。乘坐空间也很宽敞，我180的个子，坐在后排也没感觉到挤，整车的内饰简约，大气，没有太多花哨的装饰，配置什么的都很实用，没有鸡肋的配置，非常不错！

驾驶室前后排空间都是够用的，我一米八的个子坐在前排的空间都比较富裕，后排就显得有点拥挤，但是膝盖处还是有一拳的距离。储物空间比较丰富，整车内饰的储物空间大概有十多处，不管是日常生活还是工作，都是很方便的，一些日常的杂物都能有地方装了，私密性也比较好。最主要是后排的座椅还可以折叠放倒，对于我这样随车带工具的人真的是方便了不少，因为把工具放在后排即可以防雨还能防灰尘，非常便利。

毕竟也是一台皮卡车，所以说这辆车的乘坐空间还是很宽敞的，五一假期跟父母和孩子自驾出去玩了一趟，我们五个人坐到车上不会有丝毫的局促感，父母跟孩子三个人坐到后排同样是很宽敞的，再者就是后边的货箱也特别大，完全能够满足我们的拉货需求，这辆车的空间实用性绝对是没问题的。

零售的空间是比较大的。尤其是前排空间很宽敞。后排空间还不错。而且储物空间比较丰富，随车携带的文件，工具手套水杯，眼镜。基本上都有地方放。这点给一个赞。良心商家。考虑周到。

内饰的宽敞度还是挺棒的，空间还是不错的，整车储物空间比较多，而且都很人性化，前排后排空间都够用，都很满意！而且后排小孩子坐长途的话，还可以躺下睡觉，当然，高速上这种行为还是不提倡的。

这辆车的动力表现真的相当可以了，起步时的动力响应非常跟脚，所以城市跟车的话也会让人觉得比较轻松，频繁的起步停车没有任何压力，另外就是悬架的支撑性也是很到位的，即便是车身比较高，但车子开起来依旧很稳，转向时也能明显的感觉到车身的侧倾幅度不会那么大。

自从用车以来基本上没有出现过动力不够的情况，即便是满载的情况下，这款车依然感觉到动力充沛，上大坡也能很轻松，在城市里用车更不是问题，就算在高速上超车也很轻松，所以基本的路况都能够做到游刃有余，这样在出行的时候就没有任何压力。这个2.5的排量不管是在市区跑还是上高速都没有问题，起步的话速度很快就能提升上来，而且高速换挡或者低速换挡都没有出现卡顿的现象，换挡很顺滑，而且冷车的情况启动车辆也很容易，另外这个皮卡在满载的情况下动力也没有拉跨。

这台2.5T柴油机的后劲确实挺足的，要是货箱拉满货物的情况下完全不存在动力不够用的情况，包括跑在高速上也是轻轻松松的，但就是油门的调校不是很灵敏，感觉每次起步时的动力响应都不是很迅速，另外就是它的减震调教也偏硬，因此对乘坐舒适感的影响也比较大。

起步加速不是特别理想，上路之后提速是比较畅快的，半载或者空载超车都比较平顺，转向比较清晰，指向也很精准，就是车子比小车要长一点，过弯要提前判断好距离，过坑宝路段的时候会有颠簸感，因为减震比较硬一些，感觉一般的小坑宝加速过去比慢悠悠的通过会更舒服点，可能这种悬挂的皮卡车就是为了越野而生的车！

这台2.5t柴油发动机的排量还是比较大的，实际的动力表现也还不错，主要就是动力爆发性还是很强的，完全可以满足我们平时拉重货的需求，但加速并不是柴油发动机的优势，在国道或高速开车时每次超车感觉车子跑起来都不是很轻松。

起步动力一般，上路之后提速比较快，超车没有压力，转向很棒，助力轻松，方向盘没有虚位，虽然是六速的变速箱，但是换挡非常平顺， 跑高速：跑高速是非常省油经济的，而且高速上比家用的SUV要稳很多，不愧是自重2吨的大家伙啊，跑高速的油耗经济的能让你惊掉下巴。这一点没有发动机能和五十铃相比了！ 开空调/满载动力：开空调空载的动力还不错，但是满载之后动力就有些许的削减了，好在平时不怎么拉货，所以动力还是比较充沛的哦！

虽然是六速的自动变速箱，但是换挡还是比较平顺的，根本没有顿挫感，这一点可能是发动机和变速箱匹配的比较好吧，起步的时候比较肉，售后师傅说这是柴油车的通病，柴油机工作原理和汽油机完全不一样，柴油机扭矩比较大，所以起步慢一点，但是后来我发现，一旦上路开起来之后，超车绝对是没有问题的，动力还很冲，因为我对汽车原理方面几乎是半个文盲，以至于现在我还不能完全理解柴油车为什么相比汽油车起步肉的原因。

我们当时选择这台车一方面是看上了它的大空间，另一方面就是比较看好铃拓带来的驾驶体验，当时试驾时这台2.5T的柴油机就给我留下了非常好的印象，前中段的动力输出特别猛，中后段的动力储备也完全够用，再说四驱系统搭配这较高的底盘也让铃拓拥有着非常棒的脱困能力，偶尔要是去跟朋友玩越野的话这台车也完全能胜任，买了这台皮卡车我都能实现劳逸结合了，哈哈。

不管是高速还是公路，换挡比较平顺，没有顿挫感，起步加速一般，可以接受，跑高速的时候是非常稳当的。高速提速快。尤其城市路段，货箱装点货的话，会更稳一些。毕竟皮卡车头重脚轻，后货箱还是需要配重的，这样才能更稳当一些。胎噪比较明显。 起步/加速动力：2.5T铃拓的起步动力相对来说弱一些，车子跑起来之后，动力绝对不输一般的汽油车。这一点柴油车和汽油车就相当于是两个极端柴油车，省油，起步动力弱有劲儿。汽油车油耗相对较高。起步动力不错。马力虽大，但是扭矩小，没有什么劲儿。

提速是一般般，但只要肯踩油门，起步的动力还是不错的，拉一点货能更好的保证车子的稳定性，毕竟空载的时候头重脚轻，后货箱要适当的配重一下，性能才能更好的发挥出来。

这台车在我们家的出勤频率还是比较高的，不过大多以城市为主，偶尔远一点的话都很少需要上高速，我们买车到现在还真没有出去玩过越野，平时都是给店里用，尽管用车环境也算挺固定的，但它的综合油耗也就在9.5左右，对于我们的用车情况来讲就挺合适的。

油耗：整体油耗的表现我觉得还是很不错的，因为每次在装货时车子就重了很多，但即使这样子它的油耗百公里只有9个，比我的预期还要低不少，每天看到这样的油耗表现让我觉得很经济。因为我平时是在农场开的比较多，四驱也用得多，路滑，又要爬坡，但车子保持的油耗在9左右，我是相当满意的。

油耗：虽然这台车子对我而言经常都是满载状态，不过城区用车的机会比较少，基本上跑的都是国道或者高速，在这样的用车环境下这台2.5t的柴油机还是挺省油的，尽管现在夏季开车也必须得开空调，但它的平均综合油耗也就在9个左右，再说柴油价格相对还较为便宜一点，所以平时的加油花费不会太大。

城市路段的百公里油耗9个左右，高速7个油左右，综合油耗也得有8个左右了，这个油耗还是蛮不错的，至少能把柴油机的经济性体现的淋漓尽致。当然，也和个人手法有很大关系，我的脚比较重，所以油耗可能略高一些。

我觉得这辆车还是挺省油的，尽管我们平时拉重货的需求比较多，除此之外我也特别喜欢玩越野，平时的用车强度还是很大的，但它的油耗也就是在10个左右，况且这还是台柴油皮卡，所以用车这么长时间以来还真没有感受到太大的加油压力。

现在正常公路行驶是8个油，高速能到6个多油，油耗这方面是无可挑剔的，咱寻常百姓家不就图个经济，省心，实惠吗？

油耗现在是不到9个油，个人感觉还可以吧，比汽油车来说肯定是省油了！柴油的经济性我在小时候就看爸爸和大爷他们开过柴油的吉普车，那时候那个车好像叫212，加一箱油能开将近一个月，还是比较省油经济的。高速能达到7个油左右。

我都觉得我平时开车有点激进，当然也主要是这对出色的动力总成能够满足我比较暴躁的驾驶需求，但让人比较欣慰的是这辆车的燃油经济性还挺可以的，目前的表显油耗是9.6，而且跟不太稳定的汽油价格相比柴油还能稍微便宜一点，所以平时的加油花费不会太大。

油耗我比较满意，符合我的预期，开空调满载的情况下当然油耗比较高，但是我能接受。满载爬坡，低速行驶的时候表现还是不错的。不愧是柴油机中的王者。

油耗：油耗还是比较良心的，市区内8个油左右，基本还是符合预期的！

本来还想买福特全顺这样的轻客，后边比较大的后备箱也同样能够满足我们量不太大的送货需求，一方面是它的外观风格不是我喜欢的类型，另一方面是铃拓的配置相对也更占优势，基于这个价格来讲铃拓给到的配置还是很给力的，而且用车这么长时间以来它的油耗也确实不高，同时还是我更喜欢的皮卡车型，所以我觉得这台车的性价比挺高的。

对于购买的这款皮卡来说，我觉得性价比是很不错的，因为拥有它让我平时出行很方便，能够带人也能够装货，而且它的油耗表现的也不高，是比较经济的。这个价位能买到一辆合资的皮卡，本身就有着不错的性价比，至少品质方面是很有保证的，外观设计的也非常霸气，很有越野的感觉，动力也是十分的强劲，油耗也不高，整体还是非常推荐的！

当初选择铃拓我也正是觉得它的性价比比较高，这台车的定价确实挺实惠的，而且在这么长时间的用车过程中也的确不会产生太高的养车花费，再说它这超大的货箱以及前边比较宽敞的乘坐空间对我们来讲也非常实用，还有帅气的外观也是我喜欢的类型，所以我觉得它的性价比挺高的。

我是做装修生意的，平时都是外雇的送货车，偶尔出去办事情都是开自己的丰田车，后来有一次外出开的是朋友的皮卡车，后货箱可以拉点工具配件什么的，非常方便，和朋友说了自己也想搞一台皮卡车的想法，朋友比较支持，因为他开过好几年皮卡了，深知皮卡的实用性，皮卡的基础知识有一大部分都是在朋友那学来的，他告诉我想买便宜的就琢磨长城，想要性价比高的就看看江西五十铃和郑州日产，毕竟还是合资皮卡好一点，因为技术和工艺都是和国产不一样的，而且国内的长城皮卡风骏系列比较便宜，维修方便，而且保有量比较大，朋友的车是郑州日产的纳瓦拉，油耗比较高，但是车是好车，舒适性也挺棒的，就是油耗我不能接受，太费油了，于是果断把纳瓦拉pass了，朋友加了一个皮卡车微信群，把我也拉进去了，我又在群里了解了好多皮卡的常识，后来，结合经济性，实用性，我看中了江西五十铃的铃拓，这款是属于中档皮卡车，经济性和皮试耐用性在网上也都是有口皆碑的。后来，提前联系了4S店的销售经理，到店看车，当天就定下来了！

毕竟这台五十铃铃拓对我们来讲更多的是一台工具车，再加上手头预算有限，所以当时也没有买高配车型，不过对于这个价格来讲这辆车给到的配置还是很良心的，而且皮卡车不仅满足了我的越野爱好，同时也能应付日常的拉货需求，最重要的一点是它还不会产生太高的养车花费，综合来讲我觉得这台车还是挺值得买的，至少对我们来讲非常实用。

这个价格的铃拓说实话价格中上等吧，总感觉偏贵，这个没办法，4S就是这个价格，也没优惠多少，价格很透明。而且省内的五十铃4S店的价格都差不多，咱也不知道是什么原因，一点优惠没有，可能不是家用的乘用车的原因吧？我家是做饲料加工厂的，之前买过了一台瑞迈皮卡，但是厂子这两年扩建了一倍多，所以一台皮卡车多少有点不够用了，瑞迈干脆就留在厂里倒短干活，这台铃拓大多数的时候还是要在外面跑事情，车子档次上来了，合作伙伴也好，我的经销商也好，都更愿意和我的厂子合作了，因为他看出来你有这个实力了，如果咱天天开个破车，对方和咱们合作估计多少会有点不放心吧。所以说“佛靠金装，人靠衣装”说的一点没错，这个出行的车啊，就是咱的衣装了。所以，人生在世，咱来一回，要过咱就好好过，混出个样来，过两年换车的话，我还换五十铃，因为这车实在！ 4S店售后服务：售后的服务还是不错的，首次保养免费，而且给做了免费的安全检查。赶上售后有夏天赠空气滤芯的活动，也赠了咱一个，不是咱们小气，爱占小便宜啥的，主要是这个就是五十铃售后重视咱们。是一种态度问题。这车开了不到三个月，现在看是没啥毛病，期待他的表现吧！

性价比一般吧，总感觉价格偏高了点，但是好在我还能接受，发动机变速箱和底盘都是经得起考验的，我是做机械加工生意的，平时免不了用货车倒短，有些小的零件什么的需要临时调动，买个货车，还没有那么大的需求，买个皮卡正好能解决倒短装货的问题，平时出门办个事也挺实用，而且皮卡车去野外团建什么的通过性还更好。一举三得，真是一个不错的选择啊，但是有一点，皮卡车目前是15年强制报废，虽说咱可能开不了十五年就得琢磨换车，但是一样花钱买车，多少还是有点心里不平衡。

这台皮卡车的大空间对我们来说真的非常实用，拉货家用以及越野一台车就能搞定，而且帅气的外观也让人觉得车子开着挺拉风的，另外一方面就是这台车所产生的养车花费也不高，不管是加油还是其他方面都挺省的，再说买车时还有一定的优惠，所以我觉得铃拓的性价比还是很高的。

五十铃铃拓性价比比较高。在论坛看见有人说铃拓是买发动机送车。虽然是一句玩笑话。但是我感觉话糙理不糙。也许这个可能是大多数人对于五十铃柴油机的一个情怀。

性价比总体来说还是不错的，因为我是做木材生意的，平时用家用SUV来装一些工具和样品什么的，久而久之，车子造的不像样不说，家用不像家用，商用用着还不方便，后来家人建议我再买个货车或者皮卡车，货车开着有限行的路段，特别不方便，现在的皮卡车做的都比较高大上，而且颇有向城市SUV上发展的意思，最主要搞个自动挡，家人都能开，而且方便且实用。当初看了几个品牌皮卡车，纳瓦拉和长城炮都在考虑当中，后来因为油耗的原因，就不考虑纳瓦拉了，而长城炮的销量确实不错，但是返厂率高了一些，后来综合对比实车，后来又试驾了两次，觉得铃拓自动挡性价比还是比较高的，于是，又结合几个懂车的朋友的建议，果断决定入手五十铃铃拓了。