2.5豪华版的凯美瑞智能化配置很高，支持手机app远程控制车辆开启空调、查看车辆行驶轨迹和实时位置，另外黑色的车漆加上炫酷的外观，真的显得很大气。
2.5L自然吸气发动机搭配爱信8AT变速箱，TNGA架构下新的底盘质感，价格下探了。外观和内饰都是我钟意的，30多岁的宜家男人开很喜欢。这款后期保养费用较便宜，适合长期开。颗粒捕捉器是有的，但是我买之前升起车子底盘看了，安装位置在离发动机最近的地方，即使有颗粒，燃烧也比较充分，相信堵的概率不大。卖车小哥全程服务态度好，专业知识储备丰富。
2.5的发动机，8at的变速箱，抬头显示方便，后排空间不错，副驾老板按键方便，丰田整车可靠性高，小问题少。
在现在满是小排量?涡轮的时代 2.5自然吸气?爱信8at这套黄金动力总成尤为珍贵 百公里加速一般 车子总体开起来有劲
首先，我最满意的是这款车的外观设计。它采用了流线型的车身设计和动感的造型，给人一种非常时尚的感觉。其次，它的内部空间也非常宽敞舒适，前排座椅提供了充足的腿部与头部活动范围，后排乘客也能够享受到足够的膝部伸展空间。此外，车内储物格的设计也很人性化，方便放置各种小物件或物品等日常用品。
外观霸气，2.5+8AT和行驶体验感，对比我的雷凌，驾驶感觉和动力好太多了，没开过其他牌子的，我个人觉得凯美瑞动力很强了，我超车一脚油门直接上4000转，推背感十足，我加的95号汽油，动力没有像其他网友说的那么差，只要你舍得给油动力随叫随到。
我做机械出身，很在意三大件，看变速箱，所以选择2.5G豪华版的8AT，空间大，动力不错，自吸的发动机问题少，技术成熟，而且喝92的粗粮
2.5g凯美瑞无疑是B级车里的标杆，2.5g搭载的是世界变速箱里名列前矛的爱信8at，在面对着2.5的排量下，还能达到省油的目的。在家庭用车和电车普及的环境下，是能够占据一席之地的重要原因，都说凯美瑞重在省心后期保养便宜，然而2.5的发动机更是锦上添花。外观设计上是在这个级别里比较新潮的，镀铬的边条让整辆车有了行政级的感觉,“中庸”是对这辆车比较好的形容。
2.5G豪华版本的动力系统非常出色，凯美瑞发展到第8代，外观也非常时尚，而且车内空间也非常的宽敞舒适，对于家庭来说非常实用可靠。
价格上比较的实在，整体的乘坐空间和储物空间都比较大，也就是我们所说的实用性比较好，居家上班不错的选择。
他的外观造型真的是个大亮点，对比老款真的跨越变化，这个车家用最适合不过了，现在又优惠了这么多，我开车比较糙，这个车完全不会担心发动机问题，耐造，保养起来也很便宜，这个车经济上面没有压力，也不用操心车的问题非常省心，不喜欢新能源车的花里胡哨，这个车该有的功能都有，上手简单明了，低调也不尴尬。
我买车子主要还是为了日常上下班通勤和家庭出行代步使用，经过自己的对比和去4s店试驾，最终我选择了凯美瑞。目前车子已经买了大半年了，现在已经跑了两万多公里，到目前为止车子的使用上没有遇到过什么问题，让我用车用的很舒心。
每次上车都需要手动关闭自动启停，说实话这个功能真的很鸡肋，有时候忘记关闭，在等红绿灯时，就会不断启停发动机，油耗感觉没有省出太多来，感觉这样更容易损耗电瓶。
高速行驶100km/h以上时，风噪胎噪明显，一辆标杆中级车的静谧性做的不好。车漆太薄，树枝和砂石轻微擦挂就能留疤。自动启停，电子手刹，车道居中，每次熄火后重新启动都要操作一遍，点火后第一件事就是关闭自动启停，打开电子手刹，关闭车道居中，很麻烦。全速自适应巡航并不是全速，30km/h以上才能设定自动巡航。方向盘低速状态下手感很重，转弯不轻便。
驾驶位座椅调至最低，头离车顶只有一个半手指或两个手指距离，长时间驾驶难受，肩颈疼，腰胀，稍微挺腰头会顶到车顶。
最不满意的就是2023款增加了颗粒捕捉器 虽说丰田的不容易堵 但总觉着后期是个诟病 希望能一直不会堵吧
不满意的就是噪音稍微有点大，在市区开还好，但是在高速上就很明显了。这个车的动力感觉没有那么好，提速不是很快。还有就是车内的味道比较大，闻起来不是特别舒服。
以前开紧凑型车，雷达距离很短，容易剐蹭，而且白色需要加2000的智商税，凯美瑞是B级车，最后还是提了黑色
凯美瑞内饰方面确实是不够出彩，在电车横行的环境下，内饰方面确实显得有些落后，车壳用料上，确实有点单薄了，比起德系车美系车还是美中不足啊
意思方面，我觉得这个设计还是略显保守，与一些新款的电车比缺乏科技感和时尚感。除此之外之外车壳用料也比较单薄与德系车和美系车相比也稍显不足。
我长时间体验后觉得最不满意的就是，坐椅皮质味道太大了，最不能接受接受的就是他载音响，音质很差。 在车上给手机充电很慢。
车子的底盘调教比我预期要差上一些，每天上下班途中有一段烂路，每次经过的时候车身的颠簸感觉大部分都传到车内了，感觉底盘的减震没有过滤掉太多的摇晃，乘坐体验受到了极大的影响。
前几代的凯美瑞让人看上去总感觉比较成熟老成，不太适合年轻人驾驶，八代的凯美瑞改款之后，增添了许多运动气息，同时采用的led大灯，乍一看很像鹰眼，给人一种锐利的感觉，如果只是从外观来说，八代的凯美瑞几乎是最好看的一代，即适合年轻人也适合中年人。
第八代凯美瑞的设计符合我的审美，喜欢。我最想买欧泊银外观，但是销售末期没货了，珍珠白还加钱2000块。
外观前脸的鹰眼大灯和腰线最美 当下新款9代依然有8代的影子 车尾造型：后尾灯是8凯最高的辨识度吧 车身做工：车门很厚重 没有以往日系车的轻薄
外观颜值很高，前脸看起来比较大气。侧面看上去也非常的动感时尚。轮毂的造型设计得也挺好看的，为整车增添了不少的运动气息。尾部的设计我觉得也很成功，尾灯的造型充满了未来感和科技感。
很多人在选择凯美瑞之前肯定都有纠结过亚洲龙，广汽一汽两款旗舰级家用车，参数方面两款都是大差不差，相信最后选择凯美瑞的人都是看上了凯美瑞的更年轻的外观，珍珠白车漆和镀铬装饰条可能更受年轻人的欢迎，外加上2.5g标配的大轮毂，整辆车看上去真没有大众评价的老气
凯美瑞的外观设计深得我的喜爱。珍珠白的车漆和镀铬的装饰条赋予了它时尚优雅的气质，独特的行政级外观设计会给人留下很深刻的印象。我是第一眼就喜欢上他的外观了，看了几个月也依然喜欢，相信这个车一定能陪伴我好多年都不会过时。
外观设计的肌肉感很强，前后灯的设计也很好看，有点丹凤眼的感觉，尾部的设计很好的增加了车屁股的立体感。
整车的造型偏运动，但是看起来也很稳重，很大气，车身线条也很美，车灯搭配车车前脸优美大方，凯美瑞的外观深深的吸引我毫不犹豫的定了车，轮毂的造型简简单单，后面的造型感觉是差点意思，没有前面那么大气，后面车灯也没有前面车灯优美。
内饰方面属于比较简洁的，个人比较喜欢这种风格，该有的实体按键也都保留了下来，内饰的材质为皮料和塑料件居多，清洁是比较简单的，全车没有毛毡材料，灰尘什么的只需要拿湿巾擦一下就可以，如果家里有小型吸尘器会清理的更干净。
中控布局合理，Y字形中控台我很喜欢，有新意，2019年沃德全球十佳内饰，座椅很舒适，软硬适中，长期坐也不觉得累，还有腰托。美中不足，没有座椅通风、座椅加热、座椅记忆，顶配才有，然而顶配长期处于不供货状态，买也买不到。
我的是黑外黑内，内饰个人喜欢，全景天窗，也贴了膜，全车膜（包含天窗）是4S店送的，价值1千，但我自己在4S加了3千，升级了隔热更好的，目前隔热效果不错。
凯美瑞的内饰用料和做工都比较精细，中控台采用了大面积软质材料包裹。仪表盘布局合理，各种功能按钮布置得井然有序，易于操作。座椅舒适性也比较好，乘坐起来非常舒服。
内饰上面已经是很多车友最多吐槽的问题了，这个内饰和如今的电车相比真的是跨时代的产品了，车内中控这个数显屏幕，我是更喜欢镶嵌在车里，而不是独立出来，这个内饰给人的感受就是朴素，没有绚丽的氛围灯，没有新潮的结构设计，德系车迈腾、帕萨特的内饰我是更喜欢的
内饰只能说中规中矩。和现在那些满车是屏幕的电动车，相比确实少了些科技感。软的材料如果能够用到更多或者能用一下现在比较流行的拉帕皮就好了。中控屏幕也有点太厚，如果薄一点会更好看。副驾的老板按键好评很方便，小朋友坐在后面按一下做就会有更大的空间。
我的内饰是黑色，我买的白色还加了2000块钱。内饰简单大方，上档次，我觉得还可以。 座椅舒适性：内饰简单上档次。
刚买的时候有点异味，8月份那时候倒也正热呢，什么车也不撑晒。 内饰方面大家众所周知，日系车的内饰很简单，本人正好不喜欢那种新时代科技感的产物，喜欢简单简约的内饰，经典的款式，永不过时，车上的屏幕也是触碰的，也有自己独特的服务灯，凯美瑞内饰的坐椅皮质感觉一般，看着有点油腻，容易脏，方向盘的按键比较实用。
中控台和中央扶手箱的连接采用的Y字形设计连接，非常新颖，看起来很高级。方向盘采用了真皮材质包裹，不仅看起来有档次感，而且操控起来也很有质感。座椅的用料还是挺讲究的，坐起来软硬程度适中，包裹性强，舒适度极佳，长途坐车也不会感到特别劳累。
内饰方面来说，凡是能够看到的地方都用了软质包裹，摸上去手感都是软的，但有好的也就有坏的，车内的异味真的是大。
内部用料很厚道，皮质包裹到处都是，整体看上去很整洁大气，而且设计比较简洁，没有花里胡哨，是我喜欢的风格。
凯美瑞毕竟是一辆b级轿车，有着近五米的车长，轴距将近两米八，我的身高在176，无论是坐驾驶位还是后排，都是比较宽松的，凯美瑞后排用的是多连杆的结构，后排的地台突起虽然也有，但相对要小一些，平时坐三个人还是比较舒适的，头部和腿部的空间都是比较富余的，后备箱的空间进深挺大的，26寸行李箱的话放两个是不成问题的。
中央扶手箱和后备箱空间大，后排座椅支持放倒，可以拓展拉货空间。不足之处，后排空间在同级别B级车中，只能说刚刚够用，不算宽裕。
181身高，驾驶位座椅调至最低，头离车顶只有一指半或两指距离，头发老是碰对车顶，驾驶时间长了会肩颈疼，腰胀，直立腰起来头会碰顶，其他乘客位置挺好，就是驾驶位最不满意。
凯美瑞的内部空间还是挺不错的，尤其是前排的位置坐着非常舒服。座椅可以进行多向调节和靠背角度的调整，而且后排乘坐三个成年人的时候感觉也不拥挤。后备箱里面的尺寸看起来挺大的，平时拉一些行李物品都很轻松。
我自身不高，穿鞋175的样子，在开车的时候脚都是刚刚好踩到踏板的感觉，前排空间可以说是很舒适，后排我坐上还有3-4拳的距离，比我之前驾驶过的明锐要宽敞太多，并且这个车的横向空间是要比一般的轿车要大一些，现在每次过狭窄路段都小心翼翼，说到后备箱，前几天买了2把人体工学椅，放进去正正好，家庭使用上面是足够了
车内空间宽敞舒适，前排和后排都能够拥有足够的腿部空间和头部空间。我身高1米7调到我合适的驾驶坐姿，后排1米8的成年人都可以翘个二郎腿。。横向的空间也非常宽敞。我经常中午会在后排躺一下，横着躺脚稍微弯一点就可以了。 后备厢容积：后备箱的空间也足够满足我的家庭日常需求。平时出去露营的一些装备放在后面还是轻轻松松的能放下。我比较喜欢钓鱼有的时候会放一些大件的东西，我就把后排放倒，瞬间变成小货车。
我们全家六口人坐着刚刚好，空间还是可以的。 ☆ 空间设计亮点：空间上没得说，设计上还是有很多亮点，只是我不会表达，给人感觉还可以。
这个车在中型车里面空间真的算比较大的， 我们一家5口出行，没有任何压力，都能活动开来，车内的储物箱和后备箱，空间都很大，出差的行李，装一些工具什么的没有任何问题，空间整体偏大，前后排座椅有足够的活动空间。
车子的空间表现我还是挺满意的。我身高178，坐在驾驶位将座椅调节到合适位置后，感觉空间很宽敞。头顶和车顶之间还有两拳左右的距离，感受不到车顶带来的一点压迫感。腿在刹车和油门之间可以随意轻松切换。我坐在后排，膝盖和前排座椅之间有两拳的距离，空间足够随意活动了。车子前后排满载五个人也不会显得空间狭小。后备箱的空间挺大的，装下四个行李箱没有一点问题。尾门打开的开口比较大，拿放物品非常方便。
驾驶感受：2.5豪华版凯美瑞配备了三种驾驶模式，分别是经济、标准和运动模式，平时只需要开启标准模式就可以，市区提速是比较迅速的，即便是在高速上想要超车也是轻而易举，如果真的想尝试推背感的话，可以开启运动模式，只需要轻轻踩一下油门，就可以感受到发动机的咆哮声。 该车配备了18寸的轮毂，普利司通的轮胎，抓地性能更好，遇到积雪路面时，因为是前驱车，更加不容易打滑。
驾驶感受：刚提车的时候，待机发动机有些抖动，响声较大，跑了1千多公里后逐渐稳定。2.5动力不错，多出来的动力虽然平常用不上，但我的观念里，动力得有。车道辅助关不了，二级公路过弯内切会人机大战，不怎么满意。
凯美瑞的动力还是非常好的，2.5的发动机在提速的时候还是非常快的。而且这款车开起来非常的稳，底盘很扎实，车子跑高速的时候特别的舒服。方向盘轻重：我觉得方向盘挺轻的，转向也很灵敏，转弯掉头都比较灵活，没有什么盲区方向感。高速行驶的时候没有飘的感觉。平时市区用车比较多，感觉这个动力表现就挺足了，起步提速都很顺畅迅速，而且也没有顿挫感存在，开着非常舒服。噪音稍微有点大，在市区开还好，但是在高速上就很明显
驾驶感受：没上过高速不知道表现如何，还好我没有买2.0，我朋友买了2.0后悔了，我和他换着开，他就不想要他的了哈哈，他的加速一般吧，毕竟CVT 也就那样了，2.0和2.5驾驶感受完全不一样，2.5只要你舍得给油，动力随叫随到，顿挫感一点不影响，喜欢那种换挡的感觉很刺激，喜欢那种猛踩油门给你的推背感很过瘾哈，转向很灵敏，油门踏板挺好的，比我的雷凌强很多，
急加速反应有点慢，提速中后段平稳一点，动力同级一般，但绝对不肉，车身高速不是很稳，刹车偏硬，给人信心不足，平平淡淡吧！
驾驶感受：加速只要舍得踩油门只能说还行，因为我算是新手，跑的不是特别快。 方向盘摸着舒服，整体性能直线过弯比较稳。 跑高速：还没上过高速
驾驶感受：由于我这辆是2.5g燃油版搭载的爱信8at变速箱，相较于cvt而言顿挫感确实是有的，特别是在30-45码城市用车的途中，会感觉换挡的缓慢以及档位变化的顿挫感，但是at变速箱耐开啊，我自己开车不是那种轻手轻脚的人，红绿灯下面大油门也是经常性的。车辆在50码之后才能真实感觉到2.5自然吸气的动力，整体也不拖拉了，及踩及应，并且整辆车的驾驶上不会觉得开的很快，车身高速行驶非常平稳。但车不能单单只有动力，刹车也是非常重要，凯美瑞是单活塞的卡钳，刹车在使用上确实不能算优异，只能说是够用，平时驾驶还是要保持车距
这辆车最让我满意的是它的动力系统。2.5升排量的发动机搭配爱信8at变速箱。不仅提供了强劲的动力输出，还兼顾了燃油经济性。无论是在城市道路还是高速路上，驾驶体验都很优秀。尤其是自然吸气发动机给人带来的那种澎湃质感更是现在电车体验不到的。
不会遇到起步比人家慢半拍的情况，每次红绿灯我基本上都是最先冲出去的，车子的动力表现还是很棒的，但隔音真的是它的弱项，开高速的时候太吵了。
这个车动力是绝对够的，但是就是起步阶段有顿挫感，而且很明显，但是跑高速持续的动力很足，超车时很流畅，凯美瑞的方向盘我个人感觉有点轻，在一些难走的路上行驶，开起来比较累，刹车也比较轻，前期一直在找刹车的脚感，驾驶感受整体不错。
车子虽然搭载的是一台自然吸气发动机，但是其动力还是比较充足的。起步给油即可感受到动力的输出，没有什么滞后感。低速情况下提速几乎感觉不到变速箱换挡的顿挫感。方向盘转向灵敏度高，过匝道或者转弯的时候，转动方向盘可以说是指哪打哪。
在泥泞土路上行驶的时候，整个车脱困能力非常强。提速没有问题，车身稳定性也还可以，高速上短暂的跑了一下，挺稳。
油耗：该车用的是2.5的自然吸气发动机和爱信的8at变速箱，综合使用下来，油耗表现很不错，我一般只是在市区开车，很少会跑高速，市区油耗表现在8.7左右，毕竟是一辆b级轿车，体量摆在这里，这个油耗说实话不是很高。
油耗：这款车市区比较耗油，夏天和冬天开空调油耗还要增加，跑起来之后，在高速和城市快速路它就很省油，百公里6L左右，有时也能跑到百公里5L多。本人提车后开了比较多的高速，所以油耗整体看起来不高，平均百公里7.3L。我一直加的中石油中石化的92#汽油。
油耗：9.8时候拍的，现在表显10.2，个人觉得无所谓，又想动力强，又要省油，怎么可能，油耗接受范围内。
油耗表现比较稳定，百公里平均7.3升的油。这在同级别车型中也是属于正常水平吧，没有想象中的那么费油，因为这台车搭载的是一台2.5L发动机，所以在燃油经济性方面还是比较优秀的。
油耗：高速十个油，没有怎么猛踩毕竟新车磨合，可能首保后会降，再怎么低速10个，高速8个跑不掉，我不是特别在乎油耗，感觉能接受
油耗：这是我平时的油耗10个左右，开的是城市早高峰晚高峰，上过一次高速现在这个平均油耗在9.2左右，2.5的排量这个油耗还是可以接受的，并不是非常的省油，好在这车嘴不挑，92、95通吃
油耗：现在我的整体油耗在8.8升。非常满意了一个这么大的轿车。日系车省油的名号并非浪得虚名！估计过了磨合期油耗还会降得更低。
油耗：凯美瑞这油耗现在平均10.8，我开哪个车也都不省油，买车的时候销售说7个来油，我估计我跑起来8-9个的也还行，现在实际跑了这3800多公里了，每次这个油耗都没下过10个 ?
车子的油耗还是令我挺满意的。我每天上下班通勤距离差不多在25公里左右，加满一箱油差不多可以跑一个多月。平时跑市区百公里油耗在6.5个油左右，跑高速百公里油耗在5.5个油左右。
当时买车时考虑了帕萨特、凯美瑞、君越以及雅阁，考虑到油耗和烧机油的情况，然后选择了日系车，另外当时正好时推出九代凯美瑞，八代凯美瑞已经停产，买的话算是库存车，优惠比较高，最终确定要买凯美瑞，指导价格为219800，当时走的是贷款，优惠力度比较大，裸车价降了六万，贷款五年两年还清，最后的落地价格是199800，利息并不是特别高，保险的话就是普通的全险，上牌费200元，送了三次保养，性价比还是很不错的。
我是用2013年的大众1.6速腾置换的，个人喜欢自吸，自吸的发动机耐造，2.5的凯美瑞配的是8at，发动机和变速箱是我喜欢的，主要是家里还有一台2.5的皇冠，小问题少，耐造，所以继续选丰田。但吐槽一下皇冠内饰的味道，用了7年了，还是臭，其他的还好。
丰田凯美瑞这款车的整体性价比特别的高，因为品质好质量又很靠谱。选车的时候也对比了很多车型最后还是选择了这个品牌，因为它的质量确实很好，并且保值率很高，性能各方面都是挺好的。
对于销量不错的车子，居家使用，性价比不错。如果不懂车的话，主要是后期不需要特别操心。简单保养即可。
当时有纠结过亚洲龙和凯美瑞，评测看了又看，最后还是选择凯美瑞，倒车雷达啊液晶仪表盘啊都是标配，而且2.5g版本是所有版本里最值的，全景天窗、全液晶仪表、抬头显示、爱信8at、18寸轮毂，这些提升都是实实在在。提车的时候4s店有个终身基础保养套餐，性价比挺高当时就下手了，还附送了高级防晒膜在夏天真的太有必要了，当然行车记录仪也是不可或缺的，整一个福利还是不错的。
性价比很高，当时我买车的时候优惠了3万大几。裸车价18万出头能够买一个以前20多万的车，现在只能说非常非常非常香了。全款落地204000块钱。当时问了好几家4s店价格都差不多。现在整个卖车的车商价格都很透明，也是非常好评的一点。
性价比还不错，毕竟自动加2.5很稀缺，就冲这点买的，可以居然丰田出现刹车唧唧，吹口哨，望合理解决，不是继续忽悠
现在优惠完这个价位安全性很合适了，发动机好，保养起来费用低，也有刹车辅助，倒车影像也很高清，基础配件没有糊弄，坐椅的调节功能也很完善，性价比很高，各方面都比较合适也比较划算。 后期保值率也是在线的。
车子的性价比个人觉得还是挺高的。作为一辆B级车，它的价格算是比较亲民了。车子的市场保有量大，车子的保值率高，以后想置换其他车亏损也会比较小。
我做为一个标准的颜值控，买车的时候更多的是冲着设计好看去的，所以首先颜值就符合我的要求了，加上实惠的价格和比较低的油耗，性价比很高。
