空间是满足我们家的使用，五个成年人坐在车里面还是狠充足，后备箱的容积大，我经常出门的户外露营装备都是直接往里面塞的。
性价比，我是觉得整车的性价比相当不错的，而且颜值方面也是相当高的，最开始就是眼缘很对了，当时最开始去看车的时候就是被小狐狸的外观给一眼相中了，然后各方面的询车问价那边的工作人员的态度都是很不错的，热情而且很细致的回答，我开了大概近3个月的时间最满意的就是性价比了，和同级车对比起来极狐的价格，配置，以及乘驾的体验都是非常不错的。
性价比，我是觉得整车的性价比相当不错的，而且颜值方面也是相当高的，最开始就是眼缘很对了，直接没多久就直接下定了。
空间是真的大，我一米八几的打个字坐在后面都不会觉得很拥挤的感觉，最空魔术师真的是取对了这名。
买极狐看中的就是它电池的安全性和长续航（选的SK+西门子电机），终身质保。还有车身刚度看了碰撞实验算是比较安全的，车的外形也还符合我的审美。
选车时考虑的主要因素有电池大，续航扎实、安全，空间大，天窗能开启（用不用再说，但是得有）， 得有遮阳帘等。看中小狐狸也是因为这些因素。除此之外就是外观了和续航。 另外，提车时刚好是最冷的时候。不得不说一句座椅加热是真的太赞了，尤其是后排加热孩子太喜欢了。出门前10分钟左右，通过手机APP一键备车功能，打开空调、方向盘加热、座椅加热功能，等上车时车里已经很暖和了，孩子上车后直接脱鞋往在后排座椅唤醒小狐狸打开视频，一路上热热乎乎靠着座椅看动画片，等看累了，往哪一趟，小毯子一盖，很是舒服。不过不好的就是小狐狸有点迟钝，孩子都叫他笨狐狸。虽然孩子叫他笨狐狸，但孩子是真心喜欢。总的来说，小狐狸完美利用多余空间，扩展储物功能。有好几个储物盒不是销售人员当场说都发现不了，如眼镜盒。后备箱空间较大，中规中矩不浪费。在内饰设计和材质方面也是满满的科技感和环保舒适感。续航是真的扎实。前后排座椅、方向盘全程加热，开了一段时间的空调。另外，不得不说小狐狸的服务，提车后立马建立专属群，有问必答，并在第一时间给出建议或是解决方案。尤其是春节期间，由于充电桩问题，试着打了一下400电话咨询了一下，没有想到客服一天给回复了两次，解决问题。
安全系数高, 靓丽时尚外观, 还有就是省钱省钱。 此次购车需满足自己上下班通勤和家人周未远途郊游所以将范国锁定在空间大、续航长的SUV, 结合20多万的预算, 对比之后发现极狐基本上是最优选择
车内空间太舒服，而且自带座椅加热通风，非常舒服，整体的舒适度也非常好。 轮胎邓禄普也是非常好，冬天不打滑，和自身车重量也有关系 。 车里驾驶模式也非常多，舒适，运动 ，自适应，还有最喜欢的个性化，可以自己设置驾驶参数，比如回收和油门深浅。 小狐狸是L2.5驾驶级别，高速上偷懒神器，不过也需要车友们适当使用，还是自己看着点比较踏实。 还有个功能就是小狐狸app上可以一键备车，自己出发前设置好温度，上车暖呼呼
首先，终于是提车了，自己也是第一次买车，那么虽然这台车有点冷门，但它确实漂亮，也算是一台特别的车，我因为不想随波逐流，所以买的车就比较特别，但这并不妨碍我喜欢它，因为它首先是续航好，因为它能有个500公里有的续航，而且这是实际的续航，我觉得这就很好，除此之外肯定就是考虑的节约成本，因为新能源车最直接的就是不需要加油，那么充电的费用也非常的低，而且它的续航也非常好，当然了，对比来对比去还是要买自己喜欢的，虽然有些冷门，但确实是一台好看的车，颜值高，而且用料好，当然现在的新能源车，它的确也是非常有魅力的，因为它的配置更丰富，内饰的设计确实能够带来很有科技的感觉，除了这点之外重要的肯定是续航，所以一切都是最好的安排。
购买极狐阿尔法T和使用一段时间之后，我最满意的是它的续航。在购买极狐尔法T之前，我也对比了其他合资品牌纯油车型和混动车型还有特斯拉，但最终还是因为极狐阿尔法T的续航和配置有内饰做工用料选择了它。我是在北方用车，在冬天用车，非常注重电动车的续航，是否虚标和达成率，极狐阿尔法T的续航和达成率完全能满足我的用车需求。我还比较喜欢极狐阿尔法T的内饰，几乎用的都是环保可再生材料，实现了车内几乎零甲醛，这对人的身体来说特别重要，这点儿我特别满意。
这辆车好的就是外形设计，其实现在的新能源车设计越来越有个性了，当然我觉得这肯定是好的方面，因为车就是要与众不同，有好看的外观和内饰，包括它的内饰设计也非常的喜欢，这可能就是属于现在的一台车，因为有未来感，有科技感，它是有点饱满的车身设计，其实SUV这样的设计也挺好，主要就是给我的感觉还可以，我就是一个颜值控。
续航非常扎实，驾驶感受优异，底盘质感高级。做工用料足，麦格纳加持工艺精致。舒适配置高，外观颜值在线，空间大，后排跷二郎腿毫无压力，后排放倒跟后备箱可以做一个大床应急用。20万出头的价格能买到这种尺寸的中型SUV真的性价比高。
小狐狸提车喽。。感觉很平静又有点开心，可能是从关注到提车看得车太多了吧。。。没有啥特别激动的。。。这外观、这质感、这做工用料都长在我的审美上了。 我定的是极狐阿尔法T森林版688e+，选的冰灰色外观，非常漂亮，算是阿尔法T里最贵的那一款了，比688e多了电动方向盘调节、HUD抬头显示、后排座椅加热。。其他的功能就不清楚了。 在决定买极狐阿尔法T森林版688E+之前，看过了各种车，因为之前一直开的轿车，有点开腻味了，想换个类型，主要就关注了各种SUV。油车主要关注了标志5008、大众的探岳300、途观L、、、昂科威P、、，日系的车没有考虑过，日系为了省油稳定，减了车重和很多配置，用的都是比较老的技术，没有啥操控性，其核心优势就是稳定，质感、安全性感觉也不如美系和德系，现在国产混动和增程以及纯电车型技术也很牛逼了，感觉日系性价比就没以前那么高了。 美系相对费油，但是做工用料还挺良心，德系介于二者之间，最开始一直看得是探岳300，中型SUV，价格20以内落地，外观也挺喜欢，一度准备提车了。但是我上下班来回60公里，所在城市特别堵车，按照油车的用车成本，一个月得1500以上的油钱啦。想来想去还是电车实惠。 去试驾了极狐阿尔法T。。试驾整体感觉是超预期的。。。小狐狸的质量、用料、外观、底盘调教、安全系数在这个价位里不能说是独一无二，至少也是第一梯队。。。除了车机。。但是对于我这种不会在车里睡觉、看电视的人来说，小狐狸的车机也基本够用了，听歌、腾讯视频、地图导航、HICAR各种常用软件都给了，而且2023款森林版的语音识别也做了很大提升，很灵敏，随口说几个命令，也可以做到挨个执行，这个大家可以亲自去店里体验下，我觉得日常使用是足够了，不知道使用一段时间后会卡顿不。。。 不知道咋回事，话题度比较低这个车型，可能是定价太高？他的定位、价格是比亚迪宋、银河、深蓝、哈弗这些高的，品牌度还没上来，又不是走量的价格。。所以在抖音上、小红书上搜极狐信息也不是很多，但是还是能查询到极狐车主的一些客观评价，整体都是很正面的。除了老款的车机比较卡，其他好像都没啥喷的。总的来说，这车的真实续航安全系数、颜值、配置、底盘调教、操控、内饰质感在20万-25万左右这个区间内都是第一梯队的，目前欠缺准自动驾驶涉及的自动超车、变道，车机支持软件较小等，但对于老司机来说也够用了。 我对我的小狐狸阿尔法T688e+的评价就是：安全、舒适顶呱呱，智能化建设待提升，长续航不虚标很实用！
五月份的提的车，到现在七月份了，拉开车门之后我还是能闻到一点内饰的皮革味道，这还是我放了水果和竹炭
内饰要是能有更多的选择就好了，本身我是觉得极狐的外观是非常好看的，要是内饰能有那种更花里花哨一点就更好了，外观很科技很运动，内饰要是也能搭一起就好了，现在就勉强也能过得去，我媳妇倒是挺喜欢这个内饰的。
后备箱的空间跟我想象中的不一样，我觉得后备箱的空间稍微小一点，其他方面的空间都是很大的。
车机和操控屏，车机有时不是很灵敏，但开车也不咋用可以接受。另外就是屏幕搞了三个屏一个带鱼屏，一个中控屏一点都不简洁。
车载语音识别系统有时候反应比较慢 。有时不灵活。导航反应迟钝。有时再车里聊天，没有唤醒小狐狸它就插话。? 另外，安装的软件有点单调和不太实用。应该安装一些大众的软件。如爱奇艺，QQ音乐等。目前腾讯视频里面儿童动画片感觉比手机里的少一些，内容应该再丰富一下。毕竟有孩子在车里，视频就给孩子看。
胎噪和大灯散热声有 点大；车机软件不够丰富；内置的网络不太稳定；自动泊车功能， 开得快了找不到车位
到极狐贤良店售后，先给我扯一堆理由，然后没办法才给我做四轮定位，做完四轮定位说车子确实有问题，但并不一定是这个问题导致的轮胎磨损过度，然后就给我讲了一些，让我觉得都不可思议的解释。 1.开车路面是水泥路面磨损过快，2.因为下地库转弯太大。3.起步太快。1年不到快把胎磨平了。怪路不好。武汉沿江大道路不好嘛。 不专业就不要解释。找专业的人来处理问题。不是一定要跟我解释胎是路面原因。胎不正常就解决问题。解决根本原因。 还有电瓶冬天故障，夏天热了也故障。 建议大家都来买，跟我一起用车折磨。
这台车首先就是舒适性差，因为它并没有好的隔音，新能源车用料很重要，好的隔音也能够提升舒适性。当然了，这台车不能说差，只是说它没有达到完美的状态，不过什么样的车都不可能很完美。
用车的过程中，整体来说我还是比较满意，第二排中间的座椅做起来不是很舒服，一般只会做来应急使用，对我的用车影响不是很大。
车机系统确实比较一般化，软件市场可装的软件比较少，车机搭配的百度地图导航一般，有几次给我导错了，后面用carpaly了，辅助驾驶还需要加强，高速有轻微左右修正频繁的情况。
我没有发现这个车有什么特别不满意的，非要说的话，可能就是觉得外观的设计有点普通了，其他方面都是挺不错的。
最不满意的就是没有流媒体后视镜，顶配车型后排没有座椅按摩功能，车机软件不够丰富，不知道内置的哪家网络，有时候感觉网络不太好，还好可以用手机热点解决，还有就是自动泊车功能，开的快了容易识别不上车位。。
颜值确实挺高的，整体造型很满意，很运动的风格但是科技感也很拉满，毕竟上面也说了，看车的时候算是一见钟情了，主要外观这个东西还是主观因素占比要多一点的，个人觉得我这个小狐狸的外观算是很高的了。
极狐阿尔法t森林版688e+的雾云灰配色看着非常漂亮。车头采用了封闭式的进气格栅，大灯和两侧散热口造型看着非常有精神。侧面设计非常简洁，两条平直的腰线贯穿整个车身，阿尔法T看起来更具力量感。
外观是我最喜欢的，靓丽线条流畅且动感十足。前脸大尺寸送气格棚 , 配合LED锐利的大灯, 给人一种非常霸气的感觉。灵动的小狐狸车标, 更是点金一笔
挺帅的一台车，新能源车的设计简约，但是好看，反正车是特别好看的，用料也好，做工也好，真的没什么可挑剔的。
我比较喜欢极狐阿尔法T的外观设计，它的外观我越看越喜欢，相当耐看。它的前脸设计采用X型造型，它的前脸儿造型比较犀利，采用封闭式的进气格栅，更能凸显出它是一款纯电动车型，我还比较喜欢它的隐藏式门把手和贯穿式尾灯。
阿尔法T是著名设计大师沃尔特?德?席尔瓦亲自设计的，轮廓和线条十分优美，我选的颜色是雾云灰+浅色内饰，新配色符合年轻人的口味。大灯日间行车灯高级感十足，后尾的贯穿尾灯晚上让人着迷！
内饰是我媳妇喜欢的点，我倒是觉得内饰的选择性有点少了，要是选择的点更多的话就好了，我是比较喜欢更加科技感一点的内饰，不过很满意的一个点就是，新车刚提车的时候里面竟然没什么异味，这个算是个惊喜的点了。
内饰是我媳妇喜欢的点，我倒是觉得内饰的选择性有点少了，要是选择的点更多的话就好了，我是比较喜欢更加科技感一点的内饰
内饰我喜欢黑色的 便于打理，做工方面还行都是软皮包复，最值得一提的是，车里无异味而且还有深林氧吧，这个非常好，座椅比较之前的老款有所改进，第一是增加座椅按摩，第二就是比之前的老款座椅跟软了，车辆隔音是非常好，密封效果不错，空调来的也快 相比较油车，感觉来的快，悬架舒适度太硬，感觉这车减震了底盘，偏向德系。
用手摸上去就觉得内饰的用料是比较好的材料，还是和自己想的是一样的，座椅也很柔软舒适，非常棒。
第一眼看到这种设计的时候就被这样的独特设计给吸引到了。用手摸上去就会觉得这种内饰的材料，还有就是整体的设计都是很好的。
内饰对比之前的653的有减配，但基本上没什么异味，对比其他车上车就一股甲醛味好很多哦，座椅支撑性比较好，加了按摩，加热冬天很好用，抽风好没体验
极狐阿尔法t森林版有机绿内饰看着很清新。新车到手基本上没有什么异味。极狐森林版车型比较重视健康。车辆配备了空气净化器与负氧离子发生器。重视家庭健康的车主可以进行选购。
我选择的小狐狸是森林版的离子绿内饰，可能不怎么耐脏；车机UI界面呈现出清新、舒适的绿色森林景象，带来与自然亲近的感觉；前后排座椅都带加热功能，冬天很适用；座椅个人感觉有点硬
这辆车内饰确实漂亮，确实挺豪华的，有氛围感，有好的做工，这点来说是很好的，只是隔音会差一些，因为行驶起来比较安静，所以它的风噪就特别大。
它的内饰我比较满意，它采用了大量的环保材料，几乎实现了车内的零甲醛。极狐阿尔法T座椅的包裹性和舒适性相当不错，做起来的感觉真的是很舒服,头枕给人的感觉非常得劲儿。
内饰设计的很简约，反正还是挺好看的，用料也充足，所以能够有一定的质感，这就是新能源车带给我的感觉。
极狐森林版内饰主打的就是环保，材料用的都是好的，提车当天有一点味道，过了3天车内几乎没味道，测了甲醛还是很低的，对小孩比较好。加上负氧离子净化器的加持，极狐内饰空气很清新。座椅，内饰板材，都不错。
内饰用料很顶，看了各个机构测试的极狐的甲醛释放量都很低，家里有小孩还是注意，环保这块小狐狸还挺靠谱的，空调也好用，内饰和奔驰师出同门，有豪华感。座椅偏硬也还挺舒服，可以加个头枕。带电动遮阳帘，比天幕强多了，可以防晒。
我的身高是178，体重160斤坐在司机位置调整好我的驾驶姿势头部离车顶还有半个拳头的距离，而且腿部还能自然的舒展开。
极狐的空间应该是没什么人黑的，开过或者坐过小狐狸的应该都懂，确实很大，一家老小坐进去不会觉得很拥挤，毕竟也有空间魔术师的这个称号在这里，敢取这个名字那空间肯定是不会小到哪里去的，空间算是我非常满意的一个点了。
本人体重180身高182 我坐里面不论前后都非常舒适，一点也不压抑，后排空间也足够大，半躺姿势都行，储物空间非常够用。
极狐阿尔法T车身四米八，车宽快两米，算是中大SUV，纯电车平台，后排空间比较大，后备箱存储空间可以满足，放倒后排空间比较可观，大件的也能装。 ☆ 空间设计亮点：中控台感觉就是为了放一个屏，我更希望是操控实体按钮，前台放了手机无线充电挺方便，后排的空调声音可以独立调。
极狐阿尔法t森林版688e+车型尺寸方面，整车长宽高为4788×1940×1683mm，轴距达到了2915mm，后备箱空间达到463L，是标准的中型SUV。能够满足一家人外出需求。
前后排空间都比较大，坐着非常舒服。后备箱中规中矩也很宽敞，平时带孩子玩的东西都放里面，如滑板车，整理箱帐篷等，再放一些其他的也觉得小。另外利用了一些空间，增加储物空间，实用便利。
此款车是大空间中型SUV，一家人出行都不会打挤。乘坐空间非常棒 , 轴距2米9了, 家里人坐在后排特别宽敞；手套箱有点浅，放不下太多东西；手扶箱空间挺大的，该有的都有 ；后备箱空间足，出去露营的东西放得妥妥的
空间还是可以的很大 ，后排二郎腿没问题，前排也是非常宽，即使调到靠后，后排也可以伸开退
空间挺大的，其实现在买车只要价格一到位，空间真的没啥可纠结的，因为真的很大，前后排宽敞，后备箱容积也非常多，所以新能源车它带来的优势是比较多的。
它的前排驾驶空间较为宽裕，第二排地台的纯平设计我比较喜欢。二排座椅放倒之后几乎是纯平，也增大了后备箱的储物空间。
5个成人坐进来一点都不拥挤，后排空间很大，长途旅行一点都不累，家庭成员多的特别合适，后备箱贼能装，后排座椅放倒后，可以做床了。
后备箱的空间确实是很大的，里面放行李以后还可以放下很多其他的的东西，给我的感觉是挺不错的。
感觉手套箱有点浅，放不下太多东西，，手扶箱空间挺大的，该有的都有，我的东西不多一般也就放个驾驶证行驶证什么的，整体还可以 乘坐空间：乘坐空间非常棒，轴距2米9了，家里人坐在后排特别宽敞，电动座椅，电动方向盘，随时调节，我感觉坐五个壮汉也轻轻松松。 ☆ 空间设计亮点：空间设计上，没太关注，因为车里不太放东西，感觉两个杯架之间距离有点近了，不知道能不能放下两个杯子。 后备厢容积：后备箱不是特别大，但是一般也够用了，也不会放太多东西，里面是从旧车上弄下来的，还没顾上打理。
车头指向性很精准，指哪打哪，方向盘回馈力度很轻盈，驾驶起来非常有乐趣，而且纯电动力相当的线性
这么大空间，大块头的车动力很足，操控起来也很顺手，不管是过弯还是加速，不管是城区还是高速，都能驾驶的得心应手吧，给的反应速度也非常灵敏，调教的还是非常不错的。
每个人开这个车可能都会有一套自己的感受，我个人是觉得方向盘摸着的手感没有那么好，其他方面没发现有什么特别大的缺点。
电池的操控性还是挺好的，随踩随有，起步挺快，方向盘比较轻，油门也比较轻。车开起来比较简单对新手还是挺友好的。
极狐阿尔法t森林版百公里加速是8.5秒。加速速度比较线性，比较适合家用。方向盘支持电动助力，显得比较轻盈。行驶中车辆底盘与我原来的比亚迪燃油车相比比较稳，拐弯时支撑力度明显比比亚迪车辆更强。
这款车的稳定性和平顺性很好，在过坑凼表现尤为出色；“运动模式”加速很快有很强的推背感，刺激，不过不适合上点年龄的我，我习惯使用“单踏板“模式，可以回收能量，但是如果掌握不好，车上的人容易晕车；感觉刹车比起原来我开的油车有点偏软，不知道其它的电车是不是也是这样
驾驶操控性老是跑偏，基本上运气不好的买了故障车，等着变维修专家，驾驶起来挺好操控，单踏板好用
市区开主要还是节能为主，所以一般都是使用节能模式，当然它的提速也特别好，新能源车带来的加速是很顺畅的，比我之前的燃油车要好很多。
它的驾驶感受整体来说不错，油门响应速度比较快，而且在起步加速时动力是比较充足，而且输出特别线性。
驾驶感受：搭配的是西门子160kw的电机，相当于油车2.0T，但电车电门一踩就有，不延迟，提速杠杠的，哪怕100迈后，在踩电门仍然动力输出充沛。北京这种特别堵的城市，动力够用。
有很多种驾驶模式，我一般选舒适或者节能，起步加速很快，电池开起来，没有顿挫，四门隔音玻璃，比之前我之前的车隔音好。
16kw多的电耗，我差不多1个星期才充一次电，上下班的通勤完全是足够的，也符合官方的标称，难得电车现在有符合官方标称的。
续航：我用车是张家口这边，因为我是冬季提的车，暖风这个地区用的比较多，几乎每天都在用，我冬季实测满电空调24度热风，充满跑个395续航还剩150左右续航 还有就是公共桩用的不多，因为有家里充，非常方便快捷，冬季的情况下，续航剩200多点儿情况下，充满需要十个小时左右吧，因为我这是七千瓦，家充而且这边冬季平常零下十几度。
续航：刚提车不就，还跑的不多，上班通勤30多公里，大概一星期充一次，充电桩还没装起，在离家两百多米就有充电桩，充电挺快的，半个小时从298km充到566km。
续航：极狐阿尔法t森林版688e+车型配有93.6度的三元锂电池。所以冬季实际续航能达到480左右。春秋续航能达到600左右。而且极狐支持400伏快充。40分钟左右就能充到200多公里左右。23年底我们开着家里的极狐新能源汽车从北京到石家庄市，花了大约4个多小时，平均时速大约在100左右，到达目的地大约还有80公里的剩余。小狐狸的续航表现还不错，能够满足我和爱人在冬季的外出需求。相信在春秋以及夏季小狐狸的续航表现会更出色。
续航：688续航完全没有焦虑感。过年从北京开车去单程700多公里的地方，沿途充电一次，到达目的地后还剩余100多。从手机导航查看各个服务区充电桩情况，计划好充电时间，基本不排队。完全没有焦虑。冬天零下十几度六折左右。
续航：小狐狸进我家一月有余，行驶了1900多公里，主要用于城区通勤，平均电耗15左右。因为还没有到冬天很冷的时候，可能届时电耗会再大些。驾驶过高架和市?拥堵道路，这个天少有用空调，偶开座椅加热和方向盘加热，有上车就放音乐的习惯。家里安了充电桩，一般选晚上23点后充电，居民谷用电才2毛多点一度的电费，与油车比节约很多；充90%的电，最远一次跑了480多公里，回到家显示还可以跑60公里。如果续航再大些就好了，可以放心跑318线了
电耗：它的纯电续航能有个500公里，其实在市区开完全足够了，就是有好的续航就可以，新能源车续航是非常重要的，跑高速的话是要比市区费电一些。
续航：我是在北方用车，平常上下班代步。极狐阿尔法T 的续航表现我特别满意，表现续航准确性相当于同级别，其他车型来说准确性高太多。平常上下班儿来回大概30公里左右，大概两周充一次电，充满的时间为两个小时左右，对于它的充电时间我也比较满意。
电耗：它的实际续航能有个450多公里，其实够用，只是它毕竟号称是688公里的续航，那么并没有达到。
续航：图一是冬天最冷的时候的电耗，图二个是春秋的电耗。夏天估计开空调能跑580-600。春秋不开空调，开启单踏板模式，不暴力驾驶，满电轻松超650，冬天最冷的时候估计续航500左右。
电耗：刚开了两次，大概80公里，高架和市内拥堵道路都有，全程空调25度，加座椅通风，电耗在16，刚开始不是很适应，之后应该还会降低，94度电池，怎么也跑快600公里了。行使过程中有高架快速路有拥堵路段，个人挺满意的，以后再看。家里有充电桩，算下来跟不要钱似的。
就像我上面说的最满意的点一样，狐狸的性价比个人认为是相当高的，不仅同级都有的配置都有，还有什么座椅加热通风按摩，续航也是相当能打，我用到现在为止我是真的挺满意的。
就像我上面说的最满意的点一样，狐狸的性价比个人认为是相当高的，不仅同级都有的配置都有，还有什么座椅加热通风按摩，续航也是相当能打，我用到现在为止我是真的挺满意的。
性价比很棒，给五颗星没一点问题，性价比这个东西就是要对比同级来说的，就看同级上感觉没什么能够直接赢过极狐的吧？
每个人买车都希望自己的车越便宜越好，我也是这么想的，目前的话我就是觉得性价比还是没有那么高，优惠力度少一点。
现在电池竞争激烈，买电车有很多优惠，极狐有买车送险和三年免息的金融政策，性价比还是不错的
23款极狐阿尔法t森林版性价比很好。因为极狐厂家不仅提供了三年免息贷款的金融政策。在节假日还会举行各种优惠活动。例如我家的极狐阿尔法t森林版688e+车型在双十一购买的时候就享受了厂家2.5万的优惠并减免了部分费用。
同时也看了ID4/6CROZZ、比亚迪，极客问界等。每一辆车各有特色，但是总觉得有差点什么。由于此前的油车是小轿车，孩子想要个SUV，综合下来想再看下ID6CROZ。第二次去看ID6CROZZ在店里转半天没有人搭理。出来就看见极狐的展厅，此前不了解该车，就想着进去溜达一圈。展厅人很少，就是觉得车型很帅气，销售人员过来大概介绍了下阿尔法T。这款车是看过的所有车里我们意见最一致的一款车，不管颜值还是综合都觉得不错，尤其是孩子非常喜欢。小朋友喜欢小狐狸，那就是它了。销售小哥也比较专业给力，最后一致决定就是小狐狸了。
裸车价23万以内买到这款拥有靓丽颜值、长续航、安全性能强的新能源车，感觉性价比还是蛮高的；关键厂家还提供了3年20万无息贷款，真的太划算了
性价比挺高的，用料做工配置都是特别满意的，而且这台车也是非常特别，送了比较多的东西，总之一句话，这就是我喜欢的车。
极狐阿尔法T我感觉它的性价比整体来说不错，对于同级别其他纯电车型来说，它的续航更准确，而且配置方面也不错，在购车时也是有一定的优惠。
20万出头的价格能买到一台车长4.788米，车宽1.94米的中型SUV，可谓是性价比满满，而且极狐阿尔法T一身的名牌：西门子电机、圣戈班的玻璃、邓禄普的轮胎（前期也有米其林）、燕飞利仕的音响等等。
整体性价比很高，用料、质感、操控、底盘调教都不错，就是品牌知名度有待提升，对得起20多万的价格，这牌子比较小众，路上回头率还挺高
