最满意的就是省钱，油耗低，配置也是很高的，科技感满满，对于我一个车场小白来说都是新鲜感，我一般都是在老家用车每天上下班的路程大概就是十几公里，基本很少会用到油，也就是偶尔出去市里玩的话才会油混一起用，所以节能效果对我来说肯定是最满意的。
我的好搭档荣威D7， 从4S店看车到提车就对荣威D7的时尚高级的外观所吸引，很喜欢荣威D7的颜值，这个车的外观不管是从侧面还是前脸都很，戳进我的心吧，车体修长，车顶溜背式造型，每次和大家庭开出去露营或者烧烤，都是一大靓丽的风景线。 荣D7车身尺寸是长4890X宽1890X高1510，这个车，性价比极高，拥有B级车标准，这个车家用非常足够，不管是前排还是后排的空间都非常大，一家人坐在后面都感觉不到拥挤，还有很大的空间，低价格拥有高配置我，前排座椅加热，自动折叠，后视镜都很实用，还有快捷功能实体按键。 驾驶体验感非常不错，燃油经济性也高，新款发动机1.5l自然吸气发动机，平均油耗也才2.5，荣威d7又节能，又时尚又大气，这款车香的，不要再香。荣威D7 DMH凭借其卓越的DMH超级混动系统，克服了重重困难。荣威D7 DMH世界冠军版以超过2208.719km的续航成绩和令人咋舌的2.49L/100km的平均油耗，荣威D7就像是一我个可靠的伙伴一样，是他陪伴着我在汽车的旅途上不断前行，做我可靠的靠山，既能满足我对速度与激情的，又能兼顾我对环保和节能。对我以后再日常，行驶过程中让我出行更加经济实惠，安全可靠，是我一家人，安全出行的小助手，荣威d7简直是我一家心头之爱。
最满意的是内饰和空间，米色内饰加翻毛皮，车里看着很温馨，每次上车都感觉很舒服；空间很大，很宽敞，后排坐起还能跷二郎腿。
最满意的是空间，驾驶感受，续航和性价比，这个价位里面空间这么大，后边多连杆悬挂，21.4的电池续航125公里达成率还是比较高的
买荣威D7主要是日常生活比较方便一点，不管去哪里或者是冬天、夏天、雨天都挺不错的，比起上下班天天挤公交、地铁强多了，加上这车的每方面都很适合我。其中荣威D7这款车让我比较满意的地方还是蛮多的，其中让我最满意的就是它的耗能和外观，耗能在还没有过磨合期就已经能做到那么经济算不错的了，后续的费用也不会那么高，还有颜值性也非常不错，不管出入什么样的场合都不失礼。
本人95后拥有一辆荣威D7DMH 驾驶半年多总结以下几点希望能给到给准备入手10万内混动车型的小伙伴帮助 优点 ? 动力性能好：搭载1.5升自然吸气发动机和前置电动机组成的混合动力系统，动力输出平顺，有电时百公里加速可达7.9秒左右，60km/h前加速迅猛。 ? 燃油经济性佳：亏电状态下表显油耗大概在5-6L/100km左右，2025款世界冠军版在重庆试驾时百公里油耗低至3.62升。 ? 空间宽敞：车身尺寸达B级车水准，车内乘坐空间宽敞，无论是主副驾还是后排都很宽松，后备箱也十分方正宽敞。 ? 底盘质感优：前麦弗逊后四连杆式独立悬挂，拥有22个衬套，过减速带等时能传递出厚实的高级感，驾驶高级感和隔绝感强。 ? 配置丰富舒适：内饰有豪车才有的麂皮材质，前排座椅可放倒与后排相连，还有老板键，城市低速时NVH不错，刹车有舒适模式，制动线性。 ? 续航能力强：满电满油综合续航里程可达1200公里以上，2025款世界冠军版以2208公里续航打破吉尼斯世界记录° 总而言之优点比缺点多得多省油省电续航高 过年自驾去老丈人家就靠它了
荣威 D7 已经陪伴我度过了好些时日，今天就来和大家唠唠我的真实用车感受。 初见荣威 D7，就被它简约大气的外观所吸引。独特的前脸设计，犀利的大灯组与封闭式格栅相得益彰，车身腰线流畅地贯穿至车尾，整体造型优雅且不失动感，在停车场里总能让人一眼就注意到它。 坐进车内，宽敞的空间令人惊喜。我身高 180cm，无论是驾驶座还是后排，都能舒展自如，丝毫没有局促感。内饰的材质质感不错，触手可及之处多为软质材料，搭配精致的缝线工艺，营造出了一定的豪华氛围。 驾驶感受方面，动力表现可圈可点。纯电模式下，起步轻盈迅速，电机扭矩瞬间爆发，在城市拥堵路况中穿梭游刃有余。切换到混动模式时，发动机与电机的衔接较为顺畅，动力输出平稳，高速超车也能轻松应对，完全没有动力不足的担忧。 续航能力是荣威 D7 的一大亮点。日常上下班通勤，纯电续航基本能满足一周的使用需求，只在周末偶尔长途出行时才会启用燃油发动机。综合下来，电耗和油耗都在可接受范围内，相比我之前的燃油车，费用节省了不少，让我在享受驾驶乐趣的同时，也无需为频繁加油或充电而烦恼。 车机系统功能丰富，中控大屏操作较为流畅。智能语音助手能精准识别我的指令，无论是导航设定、音乐播放还是电话拨打，都能快速响应，极大地提升了驾驶过程中的便利性和安全性。不过，偶尔也会出现一些软件小故障，但重启后基本能恢复正常。 舒适性上，座椅的人体工程学设计很棒，长时间驾驶不易疲劳。车内的噪音控制也比较出色，在高速行驶时，风噪和胎噪都被有效隔绝，营造出安静的驾乘环境。 总的来说，荣威 D7 作为我的日常座驾，在颜值、动力、续航、舒适等方面都有着不错的表现。虽然它也并非十全十美，但在这个价位段，它所带来的综合体验已经让我非常满意，相信它也会是更多追求品质与性价比车主的靠谱选择。
进5米的车身尺寸，完全胜任家用场景，2800+的轴距彻底解决了后排乘坐空间狭小问题；125的纯电续航能力，远比50/80的续航里程耿直；10W以内的中配落地，无与伦比的性价比；由上汽集团背书，不用担心新势力的持久性；丘陵山路65Km/h的丝滑驾控体验，底盘调教称心如意；三电终生质保，让耐久性忧虑无从立足；轿跑溜背造型尽显活力与时尚、讨巧年轻新势力；致敬经典内饰布局与用料，翻皮材质相得益彰！
这款车我觉得做的最满意的一点还是它的性价比真的很高，省油省电，我开车经常是在市区跑，市区的红绿灯比较多，以前开的是纯油车，每次加油就心疼口袋的钱包，说真的要是纯油车在市区跑，我就注意车子的油表，看还有多少，现在开了这台车，就没有之前的顾虑了，可以想去哪去哪，而且它的动力输出也很不错。
买了D7DM-H之后，我算是明白啥叫“捡到宝”了！这性价比，简直突破天际。十来万的车，直接把混动、大空间、高科技配置全给安排上，就好比用买煎饼的钱，吃到了豪华大餐，每次开出去都觉得自己赚翻了。
这个车最满意的当然是悬挂啦，真的好软好舒服，再加上空间确实够大，正儿八经的B级车，比原来旧车空间大多了，尤其是外面玩的时候可以前排躺平哈
荣威D7 DMH卓越版 给我带来了非常棒驾驶体验。首先它的外观设计、内饰配置、动力操控以及安全性能都让我十分满意。底盘舒适性相比于同价位车型，优势明显，后悬架是四连杆 横向稳定杆独立悬挂，过减速带时缓冲做得很好，整体感受就像美系车一样给人一种沉稳，踏实的感觉。
2024年6月20日，黄山大洪水，我的车子也被洪水泡了。泡了之后本人也想换一台新能源车子。也看了好多车子，比亚迪，长安都看了。我一个要好的朋友推荐我来看荣威。我休息就和我朋友一起来看了。试驾之后觉得荣威D7座椅舒服，然后外观也是我喜欢的。刚好那时候还能有国补。就果断定了，我选的是13.58万的，内饰好像就是白色和黑色，我家有小宝宝，就选了黑色。D7我也开了4个月了，确实比我之前的车子省，我每天通勤路程是30公里左右，之前一个月要500多的油，现在基本上充一次电就能跑5天，一次充满也只要9块钱，平均一天2块钱不到。而且还免费送充电桩，免费安装，很方便。我觉得不够好的就是坐在车上不能熄火。主要的是满油满电续航高，很有安全感。还是很推荐的！
直接开说，驾驶体验真的好，舒适性好，纯电模式的时候舒适性超棒，外观也很大气，非常适合家庭用车。 刚开始的时候是想买D7Ev，后来试驾的时候顺便体验了一下DMH，发现这款油电混动的更深的我心，平时上下班用纯电完全足够了，充电也方便，逢年过节或者外出游玩自驾使用油，根本没有焦虑，最主要的还是价格很满意！
感觉坐在车子里面会比较舒坦一些，保留了这辆车原本的质感，控制起来也是十分的不错，给人一种很亲切的感觉，空间宽敞，动力十足。
1、底盘调校非常好，人座在后排基本不会晕车。 2、刹车非常平稳。 3、用料非常扎实，引擎盖和车门感觉很厚实。 4、10喇叭用心调教下还是可以发出接近柏林之声的效果。 5、座舱很柔软，久坐不累。 6、发动机介入时基本没感觉，很平顺。 7、加速还可以，运动模式加速有很强的推背感。 8、开门手把没用隐藏式的，这点对安全性很重要! 10万左右的车能达到B级空间，性价比很高!
这款车让我最满意的就是它的油耗，这是我的第二台车，之前是一台合资的1.6自动的燃油车，我们天上下班的路程是30-40公里，每天油钱大概30元家里有车库充电，买完这款荣威D7我几乎天天不我几乎每天上下班不用油，每天电费大概3块，省了将近10倍的费用，一年下来也是也能省不少的钱。
第一次见到荣威DMH，就被大气流畅的外观吸引了，第一眼相中的总是难以忘记，前脸独特设计，彰显出独有的魅力，不敢想象拥有了这一辆车能有多幸福！
我对D7的车内空间非常满意。车内空间宽敞，无论是驾驶位还是后排，都让我和家人享受到了充足的伸展空间。储物设计巧妙，从车门到扶手箱，每处都能方便地存放我的小物件。后备箱的容量也让我在旅行或购物时倍感轻松，能够轻松装下所需物品，具体情况下面详细分享。
最满意的他这个125公里的纯电续航,实际使用打折没有很大，在家里安一个充电桩，平时充电就在家里充电，大概的花销大概和不花钱差不多，而且125公里续航的车加速只有7.9秒在路上超车简直不要太轻松，遇到上高架桥之类的陡坡不用深踩油门也能很轻松。
最不满意的是如果是馈电的状态下，发动机声音大一点，行驶质感都有下降，还有就是内饰颜色比较单一，没有什么选择的余地，其他的没什么了。
这台车很满意，很满意，很满意，很满意，满意很满意，很满意，很喜欢，很喜欢，爱上他了，爱上他了
底盘悬架应该还没有到中级轿车那种水平，也就是减震的不够彻底，你说中级轿车要比a级轿车要优秀一点，还有车内的噪音也是做得挺不到位的，车子不管走什么样的路只要开的快一点车内就能明显感觉的到很吵。
? 后排座椅设计欠佳：后排座椅有点矮，后排的噪音隔音在高速时表现不太好。 ? 缺少强制纯电模式：没有强制纯电模式，上高架时发动机总会介入驱动。
半轴连接锻件，或许是因为离发动机进了，高温炙烤，导致浅浅的浮锈??虽不影响使用，但看着就不舒服，采用发蓝、发黑钝化处理经久耐用又花不了几个钱，为何就这么固执己见？消声器挂耳，就采用8~10毫米的圆条，真不贵；发动机底板仅用毛毡热成型，真不知道除了新车可以防尘外，还有什么用！
我觉得唯一不好的就是觉得减震不是很好，过减速带的时候就觉得车的抖动幅度有些大。还有跑高速的时候虽然比较稳，但是噪音比较大，还有在调头的时候，当方向打满就有有异响的声音发出。
要说缺点，车机系统偶尔会“耍小脾气”，像导航正用得好好的，突然就卡顿住，仿佛在思考人生，得重启一下才恢复正常。
没有一键关闭电源的物理按键，虽然上车就自动点火感觉高大上，也很方便，但但但是我坐车里耍的时候想关掉电源好麻烦，而且关了之后小心得很就怕踩到刹车又自动通电点火了
后备箱没办法在车内打开，需要使用者自己到后部手动打开尾门，如果可以搞个车内开关的，可以方便一点。（跟有的车主朋友感受一样）
坐在车上不能熄火，要是想在车上休息一下也挺麻烦，不知道是不是可以控制，到时候问一下售后
这台车子所带给我的实践体会很不错，现在已经满足我的基本要求了，在我们家我开这辆车的时间更多一些，虽然动力方面比较优秀。
1无下车自动升起车窗功能，要想升窗，必须按住钥匙的锁车键三秒才能全部关窗。 2方向盘自定义实体键太少，就一个，如果还想自定义其他功能，就只能取消前一个自定义功能（比如前一个自定义纯电优先和智能混动，还想自定节能模式和舒适模式时候只能取消前一个自定义），导致行车中要用手在触摸屏上点点碰碰的（或者要喊斑马），非常影响驾车体验。 3车机系统反应慢，有时要叫好几回才能正确执行，车辆里自带功能也不能智能识别（比如叫斑马一键下电，它说它还不能识别）。 4无自动雨刮器，在云南下雨天（下雨忽大忽小的）还要去手动不停的调整。 5无贯穿式尾灯，后尾显示不大气。 6无车内开后备箱功能按键，非得用手机APP才有 都什么年代了，还没有这些功能!无语
现在荣威品牌好像营销重心都在海外，国内没有怎么宣传这个荣威品牌，导致知名度小，哪个车主都是希望自己开车型知名度大一点吧。
不满意的地方有3处：一是车机系统确实让我有些失望。它更像是传统燃油车时代的产品，封闭式的系统和存储空间只能说是勉强够用，智慧助手的功能也不够聪明，与当前新能源车的智能系统相比，感觉落后了一个时代。二是雨刮器的问题也让我有些不满。作为一款2024年的B级车型，竟然没有配备自动雨刮，这在下雨天确实有些影响驾驶体验。三是关于品牌认可度和市场销量，销量方面确实有些令人担忧。好在厂家最近推出了不限里程的三电终身质保政策，这让我看到了品牌的转变和努力，也让我对荣威的未来发展抱有一丝希望。当然，作为车主，还是希望荣威能够越来越好，避免成为市场上的"绝版车"。
就是隔音稍微差点路段不好的情况下轮胎的噪音特别明显，还有就是晚上开车感觉大灯不够亮，不知道其他的车型是不是都是这样的。
不管是多少价位的车型，我一直都是坚持颜值控的，在网上看了这款车以后就被吸引了，颜值饱满大气，全LED灯光照亮我回家的路。
整车的外观给人的感觉有点帅气，车身设计的很个性时尚，外观造型很适合女性朋友，当然男性开也很好看。
前脸狭小的进气中网，更具攻击性！车头低矮，传承了跑车的运动基因！传统的门把手，明显区别于当下电车的隐藏款式！成功解决了冬季严寒冰冻锁门的尴尬！
这个车的外观看起来还是不错，很有设计感，我感觉它的车头和车位的设计有相互呼应的感觉，辨识度也很高，车头看起来年轻时尚，车灯的设计也比较独特，车身的整体线条流程自然。
这外观设计，妥妥的“颜值担当”。车身线条流畅，时尚大气，前脸造型独特，辨识度超高，每次把车停在路边，都感觉它像个耀眼的明星，吸引着众人的目光。
看看车头哈，简简单单的没那么复杂，看着挺舒服的，大灯熏黑了的看起来黑白分明实车度还是高，就是给我感觉不够高级呢，反正我勉强能接受，这个车子尺寸4890x1890从数据来讲挺长，实车看着比较小气没有很大的感觉
（这张图是在4儿子店中准备接车时拍的）整体流线型真的做的非常不错，然后有不是那种特别张扬的感觉，听说这款车是“奔驰设计师”设计的，满满看还真有点那么回事“捂脸”。在车正前方看，才是真的挺惊艳的，有点那种低趴宽体轿跑的味道。可能也就我有这个感觉，也是外观吸引我的点。
这款车外观属于耐看型，看上去又很稳重，越看越耐看型，前大灯和尾灯也是呼应设计，比EV好看多咯！买了灰色，显得成熟稳重一点。
本来我对它也是一见钟情，流线也很柔和，路面反馈很好，不会很颠，外观没得说，长得不好看也不会买它。
整体流线型还是比较耐看，前脸看起来很有气势。侧边棱线不太突出。后尾灯不是贯穿式的。后尾造型有点像秃尾巴兔子??，只有自己以后改造一下了。除了前脸，其它部位看起来很圆润!
这款车的外观和内饰，都是我喜欢的类型，不那么繁琐。简单美，内饰风格年轻，运动模式很强。外观也很年轻化，尾灯也是我很喜欢的类型，还有前脸也非常好。
对于外观我还是很满意的，车身线条流畅，动感十足，基本每次在充电站充电，就会有车友上来聊这个车子。正脸设计犀利，独特，辨识度高，不会与其他车型混淆。轮毂显得运动感十足。不过，对于尾部的设计，我有些不满意。如果尾部是大溜背的造型，可能会更加符合我的审美，这样贴悬浮顶看起来更加协调。但审美是主观的，每个人的审美都是独特的，对于外观的喜好也是不同的，这里就不过多讨论。
外观造型设计给我的感觉就是不会过时，很耐看，越看越喜欢，不像有的车，一两年以后再看就感觉不好看了，荣威D7给我的感受就是耐看。设计很大胆，很有冲击感。车灯也很有设计感，打开大灯也感觉很炫酷。侧面的话中规中矩。尾灯给我一种眼前一亮的感觉.
车内的配色只有2种，那米色的太显眼了，就选择了黑色的，好处就是耐脏一点，但是黑色又有一点压抑感的，控制面板那一块看是好看只是都会有点手指印，质感还是可以的，总体来说我对内饰还是认可的。
到车里面乘坐起来还是比较可以的，一方面是因为空间够宽敞的原因，还有一方面是座椅的做工很细腻，软硬度很适中。内饰各方面的做工挺不错的，但噪音方面就不太行了，稍微开的快一点都能听的好很吵的噪音，乘坐的人休息可能就没那么舒服了。
全车商务经典布局，木纹+翻毛皮风格，略显沉稳！完全满足中年男人的出行需要！大面积软性皮质包裹不比20+车型差！
我这个人不怎么重视内饰的，属于比较简约的风格吧，没有太多的豪华感，也不是很廉价的感觉。
内饰的材质和做工都很走心，座椅柔软舒适，坐久了也不累，就像家里的大软椅。中控台设计简约又实用，各种按键布局合理，操作起来方便顺手。
买的深色，耐脏，耐看，特别喜欢翻毛的材质，摸着舒服手感比较好，新车也没啥异味，反正看个人喜欢
整体内饰材质还是挺厚道的，才用光滑的皮和翻毛皮双拼设计，看是简单，但又不普通。车内没有什么味道，加上基本都是软材质和皮质包裹真的挺满意的。
高速隔音一般，低速隔音不错。空调降温不知是我个人感觉不太快还是大家都有感觉？座椅舒适性很好，内饰用料还可以，白色的看起来高档一点。
内饰颜色就2个，其实本来我想买米色内饰白色车，结果没有现车，后来一想，还是买黑色的算了，是大众化的颜色，使用久了就习惯了。
车内舒适的座椅让我很愉悦，内饰的材质更是没得挑，触感细腻，装饰与布局也是恰到好处，中控台的大尺寸显示屏清晰又直观，温馨又豪华的驾驶环境！
我选择的是黑色内饰，耐脏、实用性很强。最初我更喜欢米色，因为米色撞色配色更好看，我领导也觉得米色更有包裹感，但店里的米色现车有点小瑕疵，所以我们最终选了黑色，现在看来，这个选择挺对的。 座椅是用翻毛皮和打孔真皮拼接的，手工缝线看起来比较有质感。坐起来非常舒服，座椅的厚度和软硬程度都刚刚好，特别是自带的可调节腰靠，对于我这样腰椎不太好的人来说，真的是大大的加分项。 方向盘也是打孔皮的，握感非常好，粗细适中，手感充实。即使手心出汗，握着也不会打滑。多功能按键设计简约，镀铬装饰点缀恰到好处。操作起来也方便，盲操无压力。 中控台的材料主要是软皮质和翻毛皮，搭配镀铬银条，质感十足。出风口的设计也很精致，整体内饰比起其他同款车型来说完胜，没有廉价的毛坯感。
内饰颜色基本是深颜色的，有的地方使用反毛皮包裹的，豪华一点，虽然只是一台普通的轿车，但我感觉荣威的做工和用料还是蛮给力的。只是刚提车的几天车里确实有点味道，所以我专门找了几个大晴天把车门全打开在外面暴晒了几天，现在没有感觉用什么味道了。12.3寸的大屏感觉很大用起来也很舒服。
我个人身高168属于身高偏矮的了，我在前排主驾驶的乘坐空间还是蛮舒适的，腿部空间也还可以，后排基本上很少坐人，爸妈偶尔会一起出去一两次都还反应空间不错，比十几万的油车没得差
空间方面我认为是够用的，平常都是自己一个人用的比较多，除了过年过节之外平时很少试过满载的，即便是满载车内空间也够用，毕竟前排座椅可以调节，所以后排脚部位置是很宽敞的。
空间也比较满意吧。平常放什么东西比较顺手方便，前排座椅和后排座椅的空间都还比较宽敞，总体是放小物品的空间比较多，总感觉能放挺多的物品的，相比之前我开的老款的车子，空间是大了不少的，这个空间是足够家庭使用的，后备箱的空间也够用，平时我们也不去远的地方，后备箱也不怎么用。
本人身高178cm，坐在驾驶座，头顶离车顶还有一拳多的距离，腿部空间也能自由伸展，不会觉得憋屈。
空间我是很满意的，前面调好位置，后排的空间相当宽敞，中间处有一丢丢凸无关紧要，后面出风口充电接口都有，还是可以，尾箱还是有那么大，但是感觉不够深，我看电车都是这样，尾箱下面有电池还是什么吗
个人175的个子，前面调到我习惯的驾驶坐姿后还能翘个二郎腿，家用真的挺宽敞的，然后后排坐三个成年人也是足够的。
车身达到4890，轴距达到2810，B级轿车，空间宽敞，家里人都绝得后排的空间也很大，后备箱空间也充足。
毕竟是2810mm的轴距，空间感很大，后排座位1米8的个头进去也不会感觉挤，内饰翻毛皮感觉黑色没什么提高档次的作用，白色的翻毛皮还可以。尾箱空间还可以，纵深大。
我本人是1.78，坐在这款车里，空间非常够用，而且第二排，座椅还能折叠放倒，那天带老婆去花鸟鱼市，给老妈买一盆花，就用了一下，很是很实用，因为花高，放不下后备仓，所以很是实用。
我的身高170，体重60.家里领导跟我差不多但偏瘦。我喜欢驾驶时那种视野开阔、坐姿斜躺的感觉，座椅调整到合适的高度后，头部空间绰绰有余，不会感到任何压迫。副驾驶位的空间同样宽敞，腿部空间大到足以让我家领导轻松跷起二郎腿。 后排空间充足，腿部和头部的空间都足够充裕，地台接近纯平，让人坐得舒心。 至于储物空间，只能说恰到好处，完全满足日常需求。四门的储物格设计合理，没有弯折，方便我存放擦车巾、太阳伞、干湿纸巾、矿泉水等小物件。副驾的手套箱虽小，但自带感应灯和阻尼开关。扶手箱空间巨大，内部有延伸设计，可以整齐地存放行驶证、通行证、药物、冰袖等日常用品。 后备箱的容量十分大，家用绰绰有余。记得五一出游时，两个行李箱加上各种食物和用品，依然有充足的空间。开口宽敞，存取物品极为方便，空间的规整，实用性高。
空间我感觉还是可以，接收的我一米七的身高感觉车内空间很宽松，平时我用车最多的途径也就是上下班，偶尔带家人出去玩，前排的空间感觉还是很宽松的，要是家人一起出去玩后排中间位置坐一个小孩还可以接受显得不很拥挤。
这车动力感确实不错，推背感强，虽然我是新手小白但是胆大心细的那种，新能源的车没有变速箱开起来也是的确没有任何顿挫感，非常平顺，跑高速的话噪音可能会稍微大一点点，但是还是可以接受，如果是单独使用发动机方向盘的质感就不敢恭维了。
1.5排量自然吸气的动力能满足日常生活使用，过红绿灯是争分夺秒的，每次等红绿灯的时起步反应很快，不怕后面的司机会催促，甚至有时爬坡都很给力，不会有乏力感。
D7经由电机加持动力不逞多让！4890的车长配以2800+的轴距，在高速上稳如老狗；在乡村道路上，连续的S湾、起伏路轻松拿捏；柔韧且富有弹性的底盘支撑到位、有效防止了较大范围的侧倾，紧致的方向指向精准、毫无过度间隙的模糊感！
我是平时上下班开车，在市区开车，车上就我一个人，开起来没有感觉到动力不足的情况，就是上高速我觉得提速还有动力也是表现的很不错，超车也会表现的很轻松，但是车子的减震效果确实比较一般了，遇到颠簸路段的时候多少有一些颠簸的，而且高速上噪音也是不小的.
这车销售介绍说有5种工作模式，具体的我记不到，说的是自动调节，我反正开起还可以，动力平常使用完全可以，我就家用代步，加速是比较平顺顿挫感没咋个感觉到，而且动力随踩随有，不像油车加速的延迟那么严重
就目前的表现水准来看，我认为D7是很不错的，非常不错的一个驾驶体验，在高速上行驶超车也非常轻松。
1加速足够用了，无论在高速还是市区，开4挡空调情况下，加速感觉和6缸的油车差不多，运动模式推背感十足。 2底盘调教很好，转弯稳定性很好。 3刹车很平稳。 4发动机介入基本无感。 5方向盘很轻。高速行驶方向盘很稳。就是方向盘圈感觉粗了点!女性把住方向盘可能不太适应。 6不足之处是转弯半径有点小。 7座椅很软，颠簸路段感觉不太大。 方向盘轻重：方向盘很轻巧 刹车灵敏性：刹车平稳，灵敏度一般，我觉得合适
这款车有点偏德系，底盘稍微有点硬，和我之前的车感觉差不多，提速非常快，至少对我感觉很是够用，正常路面超车非常容易，转向，踏板都能调舒适模式，运动模式，这个我感觉很是人性化。起步/加速几乎我就是路上的佼佼者，每次等红绿灯时，我都是把它们抛在200米开外，很是爽。
驾驶感受：纯电模式驾驶既平稳又迅速，没有丝毫的顿挫感，轻轻踩下油门，车速很快就上去了，超车和变道也是很轻松自如！ 切换到混动模式，动力立马强劲，深踩油门就能感受到推背感，且车内的隔音效果超出我的想象，几乎听不见外界的噪音和发动机轰鸣声，真的是太惊喜了，车子底盘也是扎实沉稳，拐弯时因为有悬挂系统能过滤路面颠簸还能平稳操控车辆，这种模式跑高速完全毫无压力！ 操控灵活，制动系统更是没话说，刹车灵敏，直接给人十足安全感！ 试驾荣威D7DMH后，强劲的动力，舒适的驾驶环境再加上先进的混动技术真是直接戳中我的点，一款无论是性能，舒适还是节能间都能良好平衡的轿车，都会成为消费者理想中的选择！
个人认为这车的动力真是可以了。1.5L的插电混动，电机和发动机一起发力，家用完全足够。平时上下班我就用经济模式，纯电优先，既省钱又平顺，超车时也很给力。偶尔晚上路上车少，切换到运动模式，推背感很明显。操控方面，市区里开起来特别稳，小颠簸几乎感觉不到，大的减速带也是干净利落，没有拖泥带水。刹车也很线性，前半段是动能回收，后半段机械刹车，过渡得很自然。上了高速，100公里/小时以下都挺舒服，风噪胎噪控制得不错。超过100，风噪就上来了，不过这在电动车里也算正常。加速超车都没问题，速度上来的很快。复杂路面上，悬架调校得很不错，坑坑洼洼的也能充分过滤。总的来说，荣威D7的操控性能让我挺满意的，无论是城市还是高速，都很稳定和舒适。
驾驶感受感觉棒棒的，自己测试8秒左右就能破百，超车很轻松，而且油门给我的反馈也很轻，基本上踩的多狠速度就多快。等个红绿灯第一个窜出去的一定是我，而且我感觉开空调并不会影响车辆速度，不知道是不是开空调用的是电池里电的原因。
一般用车都是乡镇跑，纯电行驶会比较多，三五天充一次电应该是差不多的，提车到现在为止好像还只加了两次油，大部分通勤都是纯电在跑，油耗拉到3.8L，特意买了个中配送了充电桩的在家充电很少方便，满意的。
目前的耗能平均在13kWh左右，整体的来说还是挺不错的一个耗能，而且车子是混动的，平时选纯电优先模式的油耗都在4个左右，所以这个点的耗能我认为还是很有经济水平的。
满油满电显示里程1200Km，但爱车严重反向虚标：在1000+里程段不降反增，家用日常驾驶最高跑了1723Km。日常代步采用智能混动模式，既省油又不用担心续航！
续航这块我也是比较满意的，因我之前开的是纯燃油车，耗油就比较大，我们的家庭收入很一般，过高的油耗拉低我们的生活水准，所以我们选车是就选了一款油耗较低,混动模式不会超过4升，动力较强的车，当时就看准了这款车，他不仅做到了动力强，也减少了我们平时的生活支出，平时我们就一个星期充一次电也够用。
在城市里开，电耗大概20度/百公里左右，这能耗水平，对于我这种经常要在城里穿梭的上班族来说，简直太友好了，钱包压力小了不少。
续航：官方说的电池容量21.4度电，续航能有125公里，我反正没跑这么远，但是我相信肯定比有些电池容量少的跑得远些，我这个表显还是可以的，基本上一比一掉电，就是开空调放音乐和跑高速掉电是真的快啊，但是比加油香，坐车里吹空调不用担心烧油了
目前用的智能混动模式，纯电模式还未用，整体来说还是满意。该有的提速随叫随到，行驶电机工作的时候也没有像有的车型那种尖锐刺耳的声音，相反个人倒觉还算较为安静的
续航：市区和高速基本各跑了一半，具体看图片，能不能达到黄金右脚?，比以前油车（斯柯达速派）能省下接近3分之2的油。最重要的是没续航焦虑?
我是四川用车，夏天的时候购买的，现在的续航基本和夏天差不多，因为夏天开空调，现在冬天还没有开暖气，但是气温低续航肯定有影响的，我上班的路程是40公里，几乎两天充回电，就可以。纯电优先模式我估计能跑85左右。高速，大概油耗比上下班的路程费一点，大概百公里5.5个油。家里有车库。晚上下班到家充上大概4个小时从冲满，去一次万达快充，大概40分钟冲满了。
续航：我的用车城市位于四川盆地的一个丘陵地带。在日常驾驶中，我基本是纯电优先+经济模式，再加上我所在地区是丘陵地带，长上坡和长下坡较多，因此混动模式在这种路况下表现得更为出色，能够提供更好的动力支持和燃油经济性，所以，这也让我跑出了160公里的续航！
现在天气开始冷了，但是我自己有充电桩，电池电用完之后就可以手机APP预约错峰充电，我主要是市里上下班用车，前面2个月满纯电优先模式大概100公里，因为没有开空调，还有就是电池还剩25的电就不让用纯电了，感觉荣威的续航还是挺准的，现在的油耗的话大概也就是4升左右。混动模式一箱油跑个900公里还是没问题的。
之所以选择国企大厂的新能源车型，主要是相信大厂吧，而且这个车型质保是终生的，配置高，相比于同级别的车还是要好很多，售后的保养基本也可以一年才做一次，我跑的里程不多，而且也好开，动力强劲，总体来说性价比很高的。
原本我有一台RX3，开着也挺不错的，看这台D7也一年了，现在因为政策好，补贴高，我用旧车置换，只花了5万的样子，就买了这台b级新能源，真香，这性价比满分
国产新能源的车型性价比值都是蛮高的，特别的有大优惠呢，整体都很好，用车也很经济，颜值方面也很高，整车落地价适中吧。
老牌大厂出品，有国家层面兜底的B级车，到手9.8W在同级别中，真没有谁了！就我们老百姓而言，用最少的资金购自己满意的代步工具！
车子的价格还是比较实惠的，对比车子的品质来说，荣威有超级安芯承诺，后期不担心电池自燃，而且它的油耗和续航表现都不错，适合我们家用的。
花这个钱能买到D7DM-H，真的是性价比爆棚。对比同价位的其他车型，它在能耗、空间、配置上都优势明显，简直是性价比界的“扛把子”。
我是荣威老车主哈，有补贴5000，然后又做的三年免息，挨到对比其他品牌这个价位性价比个人认为还是很能打，而且荣威的超级安芯承诺跟车不跟人不限里程质保还是很棒
综合性价比还是很高的，特别是三电终身质保（不限年历程，不限首任车主）这个真的很奈斯。还有烧一赔一，彻底打消了我的后顾之忧。
5月份我购车的时候厂家有20000的优惠，专卖店优惠5000，加3000的置换补贴，3年8万无利息贷款免金融手续费，落户费免，除厂家首保免费外赠送一次保养，赠送脚垫、方向盘套、盯盯拍行车记录仪、车膜。落地卓越版10.78W。保险花费了4750元。不知道这个底价怎么样？ 车辆显示是2月份的车，也没和专卖店扯了。提车检查就是2对轮胎批次不一样，但均比车辆生产日期提前，另外发现排气管底部锈蚀（估计是厂家从出厂就把车子放在外面风吹雨打，心疼?），但也问题不大。 提车当天媳妇急性子就把车牌选好了!专卖店服务态度还是很好的，忙前忙后的服务，这里点个赞! 脚垫、方向盘套、车膜都没要，自己到网上淘了双层脚垫（220）方向盘套（50）途虎官网车膜（799）。 本来看论坛上说音响不好，准备换喇叭，但是车子到手后自己调教了一番，感觉效果也还可以，接近所谓柏林之声的效果了，没必要改装音响，毕竟要听正真的声音在车子里是听不出太理想的效果的，又省了点money! 觉得高速车噪大的朋友，建议不要搞什么隔音处理！除了加重车自重外，意义不大，唯一有意义的就是换好的静音轮胎！ 另外问一下已经按好使用充电桩的朋友，APP蓝牙连接充电桩后，没有如说明书上显示预约充电的选择，有知道如何预约充电的大佬指导一下！ 综合一下，10W左右的车，能有如此的底盘调教、B级车的空间、用料扎实，7000瓦的充电桩也是白送的（某多上最便宜的也要1000多），加上荣威的超级混动技术，对于混动车来说，我肯定不会选择某迪，就是觉得荣威营销主管可以下课了，这一台良心车居然销量起不来，荣威领导们可以好好考虑下自己的营销宣传不足之处了！ 售后服务：暂时没有去售后 故障维修：现在还没有发现有什么故障
本来计划换车就是因为工作调动，每天上下班40公里，想买省油的，结果让我变成没花油钱几乎，天天公里数够用。完全用电，太省了，而且没有购置税，没有车船税，保养费用也很低，真是性价比非常高的车，最主要是，它的不限里程三电质保终身的，这是我看的所有同级别新能源最强的保障，只有荣威。
自认为综合性价比是10万级别中最优选择！我选买过程中也对比过启源a05、驱逐舰、五菱星光、还有银河L6，同价位空间他最大，内饰他最豪华、底盘他最舒适！当然选他！落地价：11.25w一价全包，保险4224.28，其中交强950、商业3274.28（车损2399.36、三者200万791.04、司乘83.88）。购买方式：厂家金融分期，3年8万。补贴：车展地补2000。赠品：首保、3次保养、记录仪、窗膜、脚垫、尾箱垫、空气炸锅、内饰清洗剂、除胶剂等常规赠品。
车的价格可能会感觉贵一些，但是如果算性价比的话我感觉荣威D7会完胜，买车前对比了一下轩逸，同样的价格配置荣威D7比他的配置要好很多而且还有一块能跑125公里的电池，相当于我花同样的钱多买了一台电车还不用交购置税还有绿牌不限行。
