长续航的纯电皮卡就是爽，不担心车子费油，续航给力不存在焦虑，家用不管干啥都方便，主打的就是一个全能
一开始是看中了415续航那款，但是家里人说不如选长续航的，所以才换的这一款，虽然贵一点点吧，但至少续航更久更放心，想去哪都可以，跑一般的长途都不会焦虑。
雷达RD6这车我只能说买的真香，家里本来就有拉货的需求，开了个小超市，有时候要自己去拉一些货，想了想皮卡还是更合适吧，后斗容量大，装一吨货物没毛病，载人拉货两不误，嘎嘎方便。
我之前的油车，就正常上下班，一个月油费都要八九百，一直想换成电车，想着电车应该用不了这么多。 后来刷抖音看到了这个车，纯电的皮卡，感觉还不错，尤其是外放电功能，三插口，两插口，特别实用。车的外观很像suv，跟油皮卡区别很大。 最后看了一些其他的车型，还是觉得皮卡更实用，耐造，而这个车呢，可以用来日常代步，也可以用来拉货，齐活儿，一车两用。
这辆车续航里程真的长，外出办事更让人放心，完全不会有续航上的焦虑，而且动力呢和舒适性都很好，既能代步家用拉货，又可以和媳妇孩子或者朋友越野露营，用途非常多。
当时就是感觉415那个版本续航可能不够用，所以选的560长续航版，用车都接近半年了，续航一直不错，还从没有续航不够的情况。
这一款雷达RD6续航上的提升十分明显，对于我这种经常外地进货的人，真的简直不要太爽了，满电的续航接近500公里了，而且动力输出稳定，嘎嘎能跑，家用不管是代步还是其它的用途，都很OK。
选纯电的皮卡肯定要关注续航，雷达RD6我的实测续航是500km左右，这还是在每天开空调市区代步的情况下，续航依然坚挺。
颜值还是挺高的，前脸看着比较精致，侧面看很霸气，是我喜欢的风格，开着它跑在市区，回头率还是很高的，另外开着它出门确实很省钱，充满一次电也就几十块钱，不出去玩的话可以跑好多天，比燃油车省钱多了。
真的开雷达RD6去露营野餐，才知道大后斗的好处，它容量规整且装载能力很强，支持对外放电功能，一些需要用的电器都可以直接用。
我最满意的当然是车子的实用性了，首先车子的空间非常宽敞，不管是前排座椅的空间设计，还是车子后斗的容量，可以说都超出了我的预料，宽敞的空间设计让车子的实用性增加了不少。另外，车子的智能化配置也还不错，语音可以直接控制很多功能。
想了想还是选了长续航版，原因很简单，因为平日里用车很多，一是家用，二是工作要用，续航给力一点吧，自己跑长途就更省心一些，这辆车的续航表现挺真实的，电耗呢也不算高，感觉真心不错！
最满意的那肯定是大空间，这个没有任何疑问，本来平时就有拉货的需求，只有这种空间大的车子，拉货才更方便，一次可以拉不少货物，省时又省力。当然了，这辆雷达RD6不仅可以用来拉货，平时当作家用代步车使用也是OK的，乘坐空间还是蛮大的，家用一点都不挤。
满意的地方有两点，一是它是纯电动的，相对于燃油车来说，它的用车成本低很多，会更划算一下，另外一点就是他的对外放电功能，车里面很多个地方都有放电接口，并且放电的时候不会受到行驶或者锁车这些状态限制，还是挺强大的。
平时很喜欢开着车出去露营啥的，选择地平线就是因为它实用性很强，特别是外放电功能，实在是强大得很，不仅功率大，而且接口齐全。无论是后箱、前备箱、车内还是充电口，都能找到放电接口，用起来特别方便。它支持行驶、驻车、锁车时都能放电，还能边充边放，甚至能远程控制。放电量超大，有73度呢，而且放电阈值还能根据需求调，露营时完全不用担心断电。反正家用和工业用电都能满足，连大功率户外设备都能用。最牛的是，它还能给其他新能源车充电，真是太实用了！
通过性很好，这一点我很满意，我买越野车，主要是为了满足自驾的爱好，雷达RD6底盘非常高，并且是纵置后驱的布局，零百加速6秒多，走烂路或者过水坑，对它来说都是小菜一碟，加上还有对外放电的功能，这个夏天一定要开着它去溪水边露营。
开过纯电的家用车，第一次开雷达RD6的时候发现，原来纯电皮卡也很好开，起步丝滑加速反应及时，操控它也不是啥难事，适应个三五天就上手了。
有了雷达RD6的560km纯电续航，一些远程的自驾游中间都不用充电，这车实测都能开到500公里以上，周末出去玩基本满电出去就行，回来再充电。
这个内饰异味让媳妇有点头疼，她对这个东西比较敏感，起初都不愿意坐车，后来通风了一段时间，味道才消散的差不多，车内味道确实不算小。
有待改进的地方也有吧，车子转向轻重感，对我来说有点不合理，我觉得偏轻一点的方向盘应该更适合我，雷达RD6方向盘偏重，转向有点僵硬。
雷达RD6这车我可以用瑕不掩瑜来形容，有一些小毛病，比如仪表盘尺寸太小，科技感不足，内饰有塑料感等等，但是核心方面确实都不错。
讲真并没有啥很不满意的，整体很OK，但非要说的话，配置上或许智能性不够，没有氛围灯，语音识别这块儿有噪音的话，识别就不是很清楚。
我不喜欢它这轮毂的造型，感觉老里老气的。车内的问题是档次不高，刚开始还能闻到塑料味，整体都应该升级一下材质。
我买的是560km两驱科创版，裸车价接近20万，老实说，它的内饰用料以及做工是没有达到我的期望值的，另外配置方面，全车只配了两个安全气囊，虽然说车子是用来开不是用来撞的，但知道了这些配置还是会有一些心理落差。
内饰设计一般，用料上门板还是以硬塑料，摸起来不是很舒服，方向盘握起来有点粗，不是很合适，但不影响开。
轮毂太小号了，这个去试车的时候就发现了，但是高配也才18寸，尺寸都不是很大，中控屏反应上也不算快，滑动需要等它反应反应。
我不太喜欢车子的内饰，我个人感觉车子的座椅柔软度还不够。另外，车子的续航不太稳定，在持续的高速行驶下车子耗电有些高。
感觉这车子安全配置有点一般，只有前排驾驶位的安全气囊，没有侧气囊，而且内饰方面，基本没有什么真皮的用来，要么是仿皮，要么就是塑料，然后也没有氛围灯，这对于一辆将近二十万的车子来说，感觉有点不应该。
我买的是560km两驱科创版，裸车价是19.98万，并且是刚上市的新车，没有什么优惠，价格有点小贵，但它的内饰我感觉用料以及精致感还有待提升，另外它的轮胎是17寸的，看着也不够大气，以上就是我的一些个人感受。
这款车我也是刚开不久，目前来说，我就觉得有两个地方需要完善一下，一个是驾驶位的舒适性问题，感觉配置少了一点，再有一个就是它没有配备智能驾驶辅助系统，出去玩跑高速的时候，会少了一些轻松感。
二排这坐在不舒服，靠背角度的问题，要是能调节一下最好，优惠的力度也没有我想的那么大，赠品给的很少。
车里有些地方塑料质感比较强，看起来质感一般，而且还有一个问题，高速开它车内是有风噪的，而且噪音还挺明显的。
雷达RD6这车造型有点老气，不知道的还以为是上世纪的车呢，和老款差别不大，质感还行就是时尚感不足。
封闭式进气格栅设计，凸显了电动车的环保属性。同时，前大灯组造型犀利，配合LED日间行车灯，为整车增添了一抹时尚感。
车头的设计看着比较简单，最引人注意的就是中网和大灯的设计了，看起来还是挺精致的，完全没有以前工具车皮卡的感觉，其实现在也有很多人买电动皮卡作为家用车，我觉得还是挺有个性的。
外观相对来说比较时尚大气，非常适合年轻人，车头的字母配合车身尽显威武霸气，皮卡车身又高又大给我很大的安全感。
还是很时尚很流行的，犀利时尚的车子前脸让人过目难忘，尾部贯穿式的尾灯组合很有设计感，车身大气但是不显笨重。
我觉得它的外观还是做得比较精致的，尤其是中网格栅和大灯，连在一起的设计看起来比较大气、时尚，还有尾灯的造型也很好看，还挺有高级感的，不过侧面看的话，感觉17寸的轮胎小气了一点，还有就是两侧都没有踏板，下雨天挺不方便的。
外观造型很有个性，尤其是前脸的设计，有种越野车的既视感，线条硬朗造型别致，开出去回头率就别提有多高了，哈哈！车漆颜色也很正点，在阳光的照射下整个车子显得更加精神了，俩字好看！
可能很多人会和我一样，有着这么一个误解，这么大的车电耗能不高吗，我就被打脸了，目前跑了600公里，表显百公里平均电耗17度多，我觉得已经很不错了，它有着560公里的纯电续航里程，日常来说也完全够用。
这车异味的问题不小，一开始味道比较刺鼻，媳妇经常吐槽，刚开始还不愿意做，觉得味道闻着不舒服，后来通风之后慢慢味道就好多了。
别的不说，至少这个内饰视觉很舒服，不会搞得太花里胡哨，像这种皮卡，无论是颜色搭配还是做工设计，都是沉稳一点更好。
与高端车型相比，内饰的塑料材质在质感和触感上都显得较为一般。除了材质问题外，内饰设计上也显得较为保守和缺乏创新。中控台布局简单，缺乏层次感。
整体的布局以实用为主，设计不浮夸，还是挺耐看的，中控屏的尺寸比较大，操作起来也流畅，自带的功能也完全够用，不过从用料和做工来看，我觉得还是少了一些质感，比如方向盘是塑料的，另外细看的话有一些细节的地方也不够精致。
车子的内饰设计没有太多花里胡哨的点缀，成熟、大气的设计让人很喜欢，如果车子的座椅柔软度再好一点就无可挑剔了。
内饰用料不行，座椅什么的都是仿皮，手感一般，然后车内也没有氛围灯，感觉不像是一辆二十万价位车子的内饰。
坐进车里，我觉得它的布局和设计和家用车没什么两样，比如大尺寸的中控屏，还有液晶仪表盘等等，它也是有的，另外也保留了实用的实体按键，不过用料方面我不太满意，方向盘还是塑料的，毕竟是小20万的车子了，感觉精致感还有待提升。
内饰的设计简洁大方，方向盘造型很圆润，手感还可以，中控屏的面积也够大，各种功能一目了然，操作起来感觉真是方便。语音识别功能的识别率很高，开车时想操作空调啥的，一句简单的语音口令就可以控制，基本上不用重复，用着方便。
车里面的布局和设计我觉得比较实用，中控屏的尺寸很大，看得很清楚，里面也有很多功能，方向盘以及档把握起来手感都挺好，座椅都是皮的，颜色也好打理，总的来说，功能划分都很清楚，操作起来也很方便顺手。
雷达RD6的空间对于我个人家庭情况来说，是够用的，前后排以及后斗容量都还可以，车子看着就很大，空间自然不容小觑，有不错的宽敞感。
讲真车子空间真心够大，一次拉不少货件，像我这样做小生意的，有这样一辆纯电皮卡就很方便，车内乘坐空间呢也还可以。
车内空间布局合理，前排座椅宽敞舒适，后排座椅同样拥有足够的腿部和头部空间，我1米8的朋友坐我的车，也能轻松找到舒适的坐姿。
不论是坐人还是储物，它的空间我都很满意，平时我们一家五口出门都开它，后排坐三个人轻轻松松，货箱的装载能力也是杠杠的，上周末陪媳妇去买了几盆大的绿植，直接往车上一搬，轻轻松松，还是很省事的。
空间真大，前边后边给的空间都很足，皮卡就应该这样，虽说我一米八的大个，但做这个车腿一点也不受束缚。
宽敞的前排空间满足了一家人的需求，超大的后斗容量很适合搬家拉货，总体而言就是空间很满足很实用。
这个空间真的非常奈斯了，前面驾驶空间大，后斗容量又那么大，真的是全方位的大空间，特别适合我这种又要代步又要拉货的家庭了，买这辆车可谓是用途多多。
空间相当给力，毕竟它的轴距超过了3.1米，车宽也有1.9米，不论是坐在前排还是后排，前后上下的空间都很充足，活动的时候也没有束手束脚的感觉，货箱的空间可以用巨大来形容，拉货搬家都不在话下，平时放行李也还有一个挺大的前备厢，还是很实用的。
这车轴距达到了3120mm，空间挺给力的，像我身高是180cm，坐在车里感觉头部和腿部的空间都很充裕，活动起来很方便。家里其他人的身高都没我高，他们坐在车里就更加舒服了，都说这车很宽敞。而且货箱的空间也挺大的，我平时给公司拉货啥的都特别方便，能装下不少东西。
空间妥妥的，我178cm的身高，坐在前排座椅，膝盖以及头顶都还有很多的剩余空间，不过少了腰部支撑的功能，感觉这个配置还是很有必要的，坐在后排也可以随便跷二郎腿，完全不用担心不够用的问题，后斗的空间我也满意，并且自带原厂货箱宝，环保没异味，并且防腐蚀能力也很好，用着更放心。
驾驶感受：拉货太多的话，车子动力感觉不是很强，有点小吃力，但车子驾驶感很好，底盘给我的感觉很稳。
动力超级棒，稳定性好，但各种路况的适应能力都挺强的，就算路面不是很平坦，感觉也并不颠簸，除了偶尔噪音偏大之外，其它没毛病。
尽管自己驾驶经验一般般，但上手雷达RD6还算轻松，这车方向盘手感相当棒，底盘也扎实，驾驶就两个字，舒服。
这车我觉得动力非常足，不管啥路况跑着都不费力，高速行驶照样超车，起步和刹车都比较灵敏，响应很快，反正驾驶手感真挺不错的。
动力符合我的预期，它的马力很足，加上是纯电动的，没有动力延迟，不论是起步还是提速，都挺轻快的，急加速的时候还有推背感呢，另外它的底盘也很扎实，提车到现在上了两次高速，紧急并线超车的时候车身依旧稳稳的，让我信心十足。
动力杠杠的，以前没开过电动车，没想到皮卡配上电动开起来不仅有劲还有趣，开车超车只需要油门踩一下很轻松。
车子操控驾驶比较的轻松，我平时开车时间很多，完全都不累，但是呢车子安全配置感觉不够丰富，没有侧气囊，只有前排的头部气囊。
它搭载的是强动力发电机，马力非常大，即使是经济模式，起步也很轻快，加速的时候动力说来就来，开起来挺享受的，并且它的转弯半径比较小，很多时候转弯或者掉头都很轻松，开着没有一点笨重的感觉，我挺喜欢的。
在经济模式下起步和加速都特别轻快，一点都不笨重，开起来真爽。快速并线时，车身响应超快，并线动作干净利落，车尾稳稳当当的，特别让人放心。另外它的后多连杆独立悬架确实给力，开起来感觉特稳。不过在过那种大坑洼的时候，车尾会稍微跳一下。但想想这没载货呢，载了货估计会好点。
我挺满意它开起来的感受，比如转弯半径很小，在一些很窄的位置掉头也难不倒我，再有就是它的前后独立悬架确实挺不错，过一些坑洼的时候，不载货的情况下，车尾会跳那么一下，但坐在车里感觉还是很稳很舒服的。
专门选的这款长续航，就是为了家用方便点，市内代步自然不必多说，偶尔还能跑长途，实际电耗正常水平，反正比燃油车是要省不少的。
平时在城市中行驶，时速开到40的话，续航里程能够达到510km左右，上高速的话，开到100，续航里程略有下降，但仍能达到470km左右。对于长途旅行或高速通勤来说，这样的表现还是值得称赞的。
这一款续航提升真大，一点续航焦虑都不存在，平时去外地进货，就是开的这辆雷达RD6，一来一回续航还剩余不少呢。
续航对比同类型的车子还是很给力的，很多纯电的车子夏天一开空调续航就不足的，我这开空调续航也能到500km。
电耗我觉得还是不错的，这么大的一台车，百公里平均电耗17度多一点，已经很给力了，家里就装了充电桩，电费还是比较便宜的，不出去玩的话充一次电可以跑八九天这样，我感觉比燃油车用下来划算很多。
油耗就不用看了，都说开过电动汽车后就不会再开油车，我想是的回不去了，习惯了充电倒也不觉得耽误时间，反而在资金上省了很多。
560km续航更能满足长途驾驶的要求，五一的时候我就开它跑过长途，满电开它五百多公里一点不是问题。
车子本身续航是挺不错，可是在持续的高速状态下，车子的耗电有点高，市区60-80的速度开我看还可以，比较稳定。
续航：特意选的这款长续航版，就是因为自己有工作上的需求，这车续航表现没有让我操心，一直以来挺稳的，电耗呢也不高。
纯电续航560公里，但考虑到它的车身比较大，车重也不轻，我一开始还担心它的电耗比较高，但用了几天下来，目前平均电耗在17度左右，其实也还好，我还专门留意了一下，充一次电大概可以跑470公里这样，出去玩绝对够用了。
可能很多人会和我一样，有着这么一个误解，这么大的车电耗能不高吗，我就被打脸了，目前跑了600公里，表显百公里平均电耗17度多，我觉得已经很不错了，它有着560公里的纯电续航里程，日常来说也完全够用。
续航的高低和季节也是有关的，刚开的时候不开空调续航和官方说的基本一样，夏天开空调续航有所下降。
新能源车免购置税，保险六千多，送了一堆露营装备，桌子、椅子、天幕之类的，出去露营是不用自己买东西了?，还有一些其他的优惠，整体下来还是不错的。
外观和配置都和415km两驱科创版基本一样，单在续航上有提升，价格跳跃幅度有点大，有点超出预期。
这款车我用了小一段时间，整体来看的话，虽然有一些小缺点，但不影响使用，其实优点还是很多的，比如续航比较高，用车成本低，另外虽然是纯电动的，但动力和操控还是很强悍，日常出门还是很方便的。
不是油皮卡买不起，只是雷达RD6太有性价比，这车外观时尚，空间足够，工作家用两全，充电皮卡省钱又有趣。
其实撇开价格，从实用的角度来看，我觉得它的性价比还是挺高的，空间以及通过性都很棒，它既能兼顾家用代步，同时还能满足我出去越野的爱好，重点是它很来电，节省用车开支的同时，开出去露营也挺好玩的。
价格有的人说小贵，我觉得还可以接受，重点是，它是纯电的，还有560公里的纯电续航里程，完全够用，动力、操控也不错，所以我觉得还是值这个价的，大家感兴趣的话，一定要去试驾感受一下。
