买车的时候对比过本田雅阁大众帕萨特还是认为丰田亚洲龙最适合，丰田亚洲龙，这款车选择的是一台进取版的车型，2.0升的自然吸气发动机动力还是非常足，并且自然吸气的发动机在提速的时候也都没有延迟动力的输出，也是非常强劲的，开起来很稳，动力感很足，并且车内还有一个优点就是音质非常棒，播放出来的音乐音质效果还是非常好的，立体环绕声很强
亚洲龙yyds 外观大气优雅，选择了进取版也是最具性价比的，因为我公里数不是很高，选择了油版没有混动，自己整理了一下，加了360和皮座椅，其他功能总的用下来挺满意的，有实力可以上混动，更省油，其他的包括动力那块我觉得是够用的了，如果你需要提速更快的话就选择混动的吧，我最喜欢的还是他的车头，大气，不会这么立体感很足，还有他的车长，接近5米，特别是大灯看起来非常霸气。
亚洲龙进取版最满意的地方： 1. 安全配置厚道：全系标配10气囊和TSS 2.0智行安全系统（含全速域ACC、车道居中、预碰撞刹车），同级入门版罕见，被动安全和驾驶辅助都很到位。 2. 油耗经济性：2.0L+CVT组合高效平顺，市区综合油耗7-8L，高速可低至5L，吃92粗粮，后期成本低。 3. 空间越级：近5米车长带来B+级后排腿部空间，家用绰绰有余，后备箱容积超500L，实用性拉满。 4. 可靠性优势：丰田口碑加持，机械素质稳定，保养省心，适合长期持有。 总界：虽为入门版，但核心价值（安全/空间/省油）未阉割，是务实之选。
省油，比想象中的中级车省油，我原来想着七个多油就挺好，实际驾驶比这要省一点，我驾驶习惯是偏稳重型，很少大脚油门的习惯，也是省油的一个原因
亚洲龙前脸独特的格栅设计极具视觉冲击力，车身线条流畅饱满，轮毂精致，整体造型大气且富有力量感，在路上行驶时回头率较高。 ? 空间：车内空间宽敞，前排腿部空间充裕，后排乘客也能有较好的腿部和头部空间，后备箱容量大，能满足日常出行及购物等需求，即使满载出行也不会显得过于拥挤。 ? 舒适性：座椅材质厚实，支撑性强，长时间乘坐不易疲劳，能为驾乘人员提供舒适的驾乘环境。 ? 配置丰富：全系标配10气囊及TSS 2.0智行安全系统，包含全速域ACC、车道居中、预碰撞刹车等功能，在同级别入门版车型中较为少见，能为驾乘人员提供可靠的安全保障。
我可是一个十足的丰田汽车的老粉了，众所周知丰田就是主打一个省油，耐用。我也是有点喜欢这个车型的名学“亚洲龙”，运动感的外观，豪华实用的内饰，高效节能的动力系统。都是我喜欢的地方。
缺点就是亚洲龙这款车的空间不是很大，在乘坐起来会有点拥挤，乘坐空间不是很宽敞，后排的空间稍微偏小了一点
目前来看的话没有太多不满意的，亚洲龙绝对是性价比极高，越用越认同，隔音那块的效果需要提升一下，跑高速声音还是有的，其他的就没什么大问题。
配置痛点：低配≠低质，但需妥协 进取版作为入门车型，缺少全景天窗、真皮座椅和后排USB接口，但全系标配10气囊、TSS 2.0（全速ACC+车道居中）和自动LED大灯，安全配置厚道。手动调节的布座椅透气性好，但缺少腰托长途易疲劳；10.25英寸中控屏仅支持CarLife，且倒车影像画质堪比“马赛克”，建议后期加装360全景。
隔音：高速行驶时胎噪和风噪较为明显，2.0L车型发动机噪音较大，影响驾乘舒适性。 后排：后排中央地板存在一定程度的凸起，这会影响中间乘客的腿部空间，降低乘坐舒适度，尤其在长途出行时更为明显。 漆面：提车出来一个星期，倒车轻轻碰一下就伤到了底漆，车身漆面相对较薄。
不满意的地方也有。到期不能说最不满意!亚洲龙的动力是有，但是发动机的介入声音太大，抖动很明显。转弯的半径有点大。
丰田亚洲龙的外观显得更加的精致，因为亚洲龙的外观会更加商务一些，比凯美瑞的外观端庄，所以选车的时候还是选择了丰田亚洲龙
我选择了白色的，显的车更大，还有一个点就是不容易脏，买了几个月了就洗了一次，然后车长的问题，会比较难倒车，转弯拐角的
亚洲龙激进的大嘴前脸搭配细长LED大灯，气场十足；流畅的溜背线条和贯穿式尾灯增添运动感，但车尾略显厚重。整体设计兼顾商务与动感，辨识度极高，但镀铬装饰稍显浮夸。
亚洲龙的外观设计也是我选中这款车的原因，亚洲龙的外观造型大气时尚，车身修长，流线型的车身，感觉有一股独特的气质。还有我也是个年轻人，外观的设计我感觉也年轻运动，溜背式车顶的设计也是展现了这一点。
中控层次感强，但用料一般，硬塑料偏多；悬浮屏设计稍显过时，低配版10.25英寸屏幕边框厚重。按键布局合理，实用性不错，但豪华感不足，风格偏向保守务实。
虽然内饰采用了多种材质搭配，但中控台大面积使用搪塑材质，触感偏硬，方向盘也是塑料材质，档次感不足。织物座椅虽透气，但耐磨性差，容易吸附灰尘、污渍，清洁起来比较麻烦，但是也不是不能解决的自己花个2000来块钱包个皮。
内饰我感觉有好有坏，主要采用黑色和棕色双拼的设计，有点上档次，。中控的斜坡式营造出很强的立体感。大量使用皮革包裹。双缝线的设计也是特别显得有年轻气息。觉得不是很好的地方就是科技感不是很强。中规中矩。
空间后排是真的大，很舒服的一款车，对比了凯美瑞我选择了亚洲龙，凯美瑞的座椅没有亚洲龙的大，可能是包裹感，但我喜欢舒适一点，顶头的问题会有一点点，后排需要别坐太直了，其他隔音也还行，总的来说，还是一款非常舒服的家用车
空间与舒适性：越级尺寸的利与弊 4975mm车长带来后排近3拳的腿部空间，但地台凸起高，中间座位仅适合短途。NVH表现两极分化：低速电机驱动安静，但高速时胎噪（原厂普利司通泰然者轮胎）明显，隔音棉减配需自行加装。悬架滤震偏软，过减速带车身余震较多，但连续颠簸路面处理干脆，符合家用定位。
亚洲龙空间表现出色，车身近5米长，轴距达2870mm，前排头部、腿部空间宽敞，驾驶无局促感。后排乘坐舒适，翘二郎腿也轻松。后备箱容积大，内部规整，能轻松容纳多个行李箱，满足日常出行与家庭使用需求。
亚洲龙的空间作为我一个身高181，200来斤比较胖的年轻人来说我感觉是够用的。驾驶的空间不会让我感到压抑，腿部来回操作的空间也是很富裕的。还有后排的空间坐三个人也是稳稳的。亚洲龙的储物空间也是很大的，车门，中央扶手，后备箱豆皮很能放东西的。
2.0L+CVT动力平顺线性，市区代步轻松，但高速超车略显吃力；底盘调校偏舒适，滤震柔和但过弯侧倾明显。转向轻盈精准，适合家用，但激烈驾驶时缺乏激情。隔音中规中矩，胎噪高速较明显。整体偏向舒适代步，非运动取向。
能满足日常城市通勤需求。绿灯起步或市区内超车，只要深踩油门，动力基本能及时响应。 ?高速公路上动力相对不足，超车时会让人信心不足。若周边车辆速度较快，超车需谨慎。车速达到80后，再加速动力提升不明显。
说到驾驶感受。我这一个丰田的老粉不得不说，亚洲龙非常棒的架势感受，动力的切换几乎没有顿挫感，加速过程顺滑流畅。海鸥就是操控灵活稳定!而且亚洲龙的驾乘舒适性能比较好，驾驶起来包裹性比较好。市区也好长途也罢，不会很累。还有就是科技的辅助比较实用。
市区0-60km/h加速轻快，但80km/h后超车需深踩油门，适合佛系驾驶。CVT变速箱平顺性无可挑剔，但急加速时模拟换挡的“阶梯感”略显刻意。实测综合油耗7.2L/100km（城市拥堵9L，高速5.5L），加92号汽油即可，经济性优于同级涡轮车型。
2.0L+CVT动力组合，动力输出高效平顺，市区综合油耗约7-8L，高速可低至5L，且可使用92号汽油，后期燃油成本较低。
说到油耗，那就又不得不说丰田的亚洲龙的优势了，油耗是真的低。不会为油耗的问题去忧虑。动力够油耗低!平均五个油左右，开起车来不至于这么心疼油费。
适合务实主义者的“水桶车” 若预算有限且看重可靠性，进取版在安全性和油耗上表现亮眼；但若追求科技配置或动力激情，建议上混动版。作为车主，我认为它完美诠释了丰田“够用就好”的哲学，但细节上的妥协需要用户自行权衡。
丰田品牌以可靠性著称，亚洲龙延续这一优势，机械稳定性强，故障率低，从长期使用角度看，节省不少费用 。
性价比来说真的是可以的，家庭用车的不二选择，因为我喜欢油车，极低的油耗。舒适的空间，品牌可靠稳定。价格比较亲民!所以性价比真的很高。
