作为一名职场打工人，通勤交通是绕不开的必修课，现在有了自家车，再也不用挤地铁挤公交了，它就是我的通勤救星。
空间表现让我感到满意，整部车乘坐起来表现还是比较出色的。平时周末的时候我也比较喜欢开着它载着几个朋友一起出去聚聚，感觉满载的时候车里面没有丝毫的拥挤感。
外观设计得挺不错的，整个外观给人感觉动感时尚，特别是车头的设计我觉得看起来比较年轻，RT这个车型开始好像是舍弃了家族式的外观了。
价格便宜。加上这辆车，我一共看了四款车，无论怎么比，它都比其他三款车强，配置不少吧，价格还低，而且厂家不玩噱头，给出的都是实打实的配置，真是很亲民了。
我和老伴儿现在出门都爱开AIONRT，主要是因为它既省钱又安静。车内的静谧性和舒适性都特别好，现在开车出去玩都变成了一种享受。
座椅能调整这个设置很不错，把座椅放倒以后，就能形成一个几乎纯平的空间，把它变成床车挺不错的，拉点大件物品也非常实用。
最近两年一直在做网络项目，办公基本就在家里，只是偶尔要出去见客户，因为总打车不是那么回事，所以买辆车还是势在必行。纯电机驱动，节能环保，随便充充电就能跑个几百公里。
提车大概2个月了，这段时间总体感觉就两个字，省钱。之前一个月加油就得1500左右，现在一个月最多200元的电费。
买这个车就是自己上下班接送个孩子使用，首先整车的乘坐舒适型很好。而且在夏天使用时太阳暴晒里面也不易产生异味，我觉得这点非常好。
A级车的尺寸，拥有B级车的肚量，午休神器石锤。中午再也不用在办公室听同事打呼噜了，在车里把门一锁，再蹭个公司的流量追个剧，睡个觉，真是不要太爽。
我敢说它就是市区代步神器，别说平时穿梭自如了，就是在路口重新起步的时候也是快准稳，再加上操控灵活，真是新手老手都能轻松驾驭。
电车不用加油，比较省钱，还有就是车价，裸车10.68，补贴后9.48，不含保险，估计目前还算是便宜的，再往后估计还有更便宜的！
当时买车的时候真的是挑花了眼，因为现在可以选择的车子太多了。但是我第一眼看到RT的时候基本上还是挺心动的，已经确定了，我就是想要买RT。
因为我提车的时间不算很长，所以对车子还不是很了解，但就目前的使用感受来说，我觉得它的驾驶体验、舒适性等各方面都挺不错的，是一款性价比很高的家用代步车。我们一家五口集体出行时坐在里面也觉得挺宽敞的。
奔着红色的车去买的，看了好久喜欢这个性价比高的车，然后直接去店里，当天就买了。是新手，自己还不太会开，所以不敢用什么智能驾驶，所以就买了最低配的版本。最喜欢的就是颜色和外观。还有内饰白色非常好看，屏幕和内部构造简约大方。
作为一个实用主义者，我对车子最看重的就是动力和操控性，AIONRT完全满足了我的需求。它的动力表现非常充沛，操控感也很出色，方向盘握感舒适，指向精准度很高。
前几天终于提了人生中的第一辆车，我对他还是极为满意的，要面子，有面子，里子也非常实在，虽然有些小缺点，但是都能接受，而且价格便宜，这个太重要了。
车子虽然没出多久，AION也不算新势力了吧，在安全性这一款我觉得很好，弹匣电池还是近几年才听说的，因为一般的电车稍微出点事故电池就着火把车点燃，弹匣电池很好的避免了这一点。
AION的车我觉得就是空间的利用率很好，跟我家里那体型差不多的油车相比空间上空出了很多，储物空间也不吝啬，蛮多放小物件的地方。
最让他满意的，就是这辆车的外观。不过这辆车看起来很紧凑。而且对于家用来说，空间还是很大的，小一点的车方便停车，因为整辆车比较小，颜色也比较多，看起来也比较活泼。
前对车不满意的也就一点，它的换挡是在方向盘上像开车灯一样，有时候总下意识的把手放在中控，有时候感觉有点尴尬。
它的座椅坐垫我感觉就设计得稍微有一点点偏硬，长时间乘坐下来难免会容易产生一些疲劳感。如果是短途代步，比如开上个一两个小时倒是完全没有什么不适感。
刚开始用这车的时候确实有点不习惯，以前开的车都有实体按键，现在换成全触控大屏，操作起来总感觉不太顺手，不过用着用着也就适应了。
最不满意的是续航表现，官方标的是520公里的续航，现在如果全程开空调，再加上城市的拥堵情况，续航到不了400公里。
别的我都挺满意的，就是有两个小缺点，我觉得有待于改善，一是后备箱的开口有点低，放东西的时候不太容易，再就是内饰的设计有点落伍了。
颠簸，颠簸，城市路面也颠，到4S去检查，说没问题，就这样的，服了，全网没一个人说颠的，难道我屁股有问题?
行驶的时候风噪有点大，后排空间有点低。驾驶位自带的脚垫没有固定，开车开着开着就滑走了。副驾驶的座椅不能调节高低。然后商家说免费送贴膜，但是去了以后就贴最基本的膜，不防晒什么都不防，就推销你加钱。感觉在外面贴能便宜点。做工还需要改进，我看了我一侧的两个车门顶部有点对不齐，问了4S店，说也无法调整。对于我一个有点强迫症的人来说，有些许接受不了。
说实话，要从一辆新车上挑毛病确实很难，毕竟是自己精挑细选的爱车。不过刚提车时确实会有些新车特有的气味，这点在所难免。
有一次导航不知道怎么回事，就像犯了老年痴呆一样，在高架桥上指挥着我转圈圈，直到我发现后重启了一遍，这才恢复了正常。
底盘可能是有点低，所以在驾驶的时候我是有点担心它的底盘受到太多的损伤，这样来它后期的维修费用还是比较高的。
车子的隔音效果做的比较一般，具体的结构不太清楚，但是感觉门板处传进来的声音还是有些大的，这一点在上了高速之后比较明显
这个外形吧，整体看上去很时尚，前脸是封闭式的设计，再搭配犀利的大灯，显得很有科技感，但细节处理还是有提升空间的，比如接缝处不够均匀。
新潮时尚的同时还带有运动感，看一眼都会喜欢，更不用说现在看了这么久，真的是越看越觉得好看，比较难看型的。
怎么看都喜欢，不接受任何反驳，颜色和外部轮廓辨识度都很高，尤其是大灯和尾灯的设计，离得很远就能发现是不是车友了。
新车到手之后，小区停车场的围观率达到了100%，只要路过都会问一句，一个是咱人缘好，再一个就是车子的外形亮眼。
刚开始觉得车头圆滚滚的，像海豚一样，看久了觉得真是又萌又时尚，而且很瘦，打扮我见过一个女生给她的爱车做了车贴美容，样子是真不错。
RT外观太显眼了，包括现在我开这个车出门都会觉得回头率是超级高的，回头率基本上可以达到100%。我还是挺享受这种感觉的，好多人都问我这是什么牌子的车，怎么这么漂亮，我都很乐于回答别人。
非常好看，非常喜欢，但是有点太圆了，如果能更运动一点就好了。想在网上买一个尾翼粘上，但是又害怕粘不牢掉了，所以还是像原来这样吧。同事看见我的车，说我的车好漂亮。
外形挺拉风的，有人说它是大眼小帕梅，你别说，还真有点像。单位几个年轻同事看着都挺不错，年纪大的咱就不说了，毕竟审美有代沟嘛。
一看给我的冲击力就很强，会有一种眼前一亮的感觉，整体的一个融洽感觉是非常的强烈，设计是很有自己的特点，让我百看不厌。
采用家族式设计，造型时尚，立体感强，车灯设计别致耐穿，整个前脸看起来很犀利，但整体的线条并不流畅，反而带着一种运动的流畅感，一眼就能吸引人的眼球。
平常就是比较爱干净，爱收拾，所以就不喜欢那种漏在表面上特别多的实体按钮的设计，而这款中控屏的周围布局就足够的简单。
内饰设计风格也很独特，第一次见到这种，也很喜欢，一种极简的风格，还不错的，看到的话心情也会好，整体来说这个车我可以打90分以上。
空间表现那是无话可说的，我认为在同级中它是佼佼者，调到最舒服的位置后，前排头部还有一拳多的距离，一点也不觉得压抑，后排更是宽敞，一家人坐上去都夸舒服自在。
看起来这台非常紧凑非常，其实里面空间还是比较宽敞，而且后排可以百分百放倒，放长假话可以去自驾游，铺点东西直接可以睡车里面。
按照我家车库的尺寸，其实买个b级车也是可以的，但后来发现这辆车的空间足够使用了，坐在里面一点也不拥挤，那就不用买什么b级车了。
后排空间特别宽敞，有时候开累了，老伴儿还能在后排躺一会儿。我们经常短途自驾游，带的东西也不少，但后备箱完全够用，连老伴儿的画架都能轻松放下。
空间设计很讨喜，我是1米78的，身高调整好位置后，后排距离前排还有两拳多的空间，头部上方也有余量，不会觉得压抑。
后排坐3个人虽然有些勉强，但2个人还是很自在的。车内的垂直高度没问题，坐直以后我的头部空间剩余也还有1拳的样子，足够了。
不用担心够用不够用的问题，车里空间还是非常宽敞的，五个人塞进去丝毫不吃力。后备箱空间也够用，就是开口有点低。
从实际使用来看，AIONRT的空间确实蛮大的，后排坐着也确实非常舒服。在调整好座椅位置后，活动空间也足够大。
前排空间是够的，后排空间有点低。前排驾驶位可以上下调节，副驾驶位好像只能前后而不能上下调节，个子矮的人不能调高看前面。后备箱里面挺大的，可以设置钥匙接近后备箱自动打开。
车内的空间表现让我特别满意。我180cm的身高坐在里面毫无压力，腿部活动空间很充裕。后备箱容积也很大，因为工作需要经常装载大量礼品，使用起来非常方便。
原先如果和媳妇两个人要出门野餐之类后备箱肯定是塞得满满，前排座椅还要放不少东西，现在全部放后备箱就完事。
我平时坐在驾驶座上，把座椅调整到最合适的位置，腿部和头部的活动空间都很大，后排的话，我把座椅调整到中等位置，距离前排还有两拳的距离，我一米七八，体重一百四十，后备箱有点小。
车子的舒适度一般也谈不上太舒服，不过也没有太大的关系，毕竟是为了省钱才是买的，这款车没有背离初衷就可以了。
对于动力，我没话可说，确实比我之前的油车好太多了，这车想加速，动力马上就给到，一点也不拖泥带水，就是底盘的平稳性需要加强一下。
这车的隔音效果还有提升空间，希望能做得更好一点。不过其他方面不错，乘坐感很好，腰部支撑合理，坐垫也非常的厚实，空调也是非常的给力。
驾驶感受必须得点赞，它比油车好，在电机响应更直接，动力说来就来。方向盘轻的像玩卡丁车，堵车时也完全不累手。
它的方向盘转向很精准，整体比较轻盈，在市区代步时打方向很流畅，而且动力也很充沛，上了100码后依旧没有乏力的感觉。
早高峰的时候真是挺烦的，幸好这辆车的操控比较简单，单踏板模式就能自动减速。提速加速更是没得说，车少的时候体验一把激情驾驶还是相当哇塞的。
坐在里面感觉很柔软很舒服，天气热的时候凉快，不好的地方就是刚买回来的时候车内得异味比较明显，后来老婆买了一些除味的东西放在车上慢慢的好多了。
百公里耗电15.1度，续航是390公里左右。日常使用完全没问题，去周边城市旅游的话，也不用续航焦虑，到处都有充电桩。
RT的续航在我看来，还是可以的，毕竟续航这东西和个人的开车习惯也有很大的关系，我还觉得充电麻烦呢，但是现在想来这么久充一次电也确实不麻烦的。
没有特别感觉掉电快，每天开30公里的话，不用等电掉完一个星期充一次，但是充电有点慢。在上海的话冬天也不太冷，我觉得不需要开暖气，顶多开一个座椅加热就好了，所以也不会特别费电，夏天的话空调费的电也很少。
续航能力，我觉得是中规中矩，这也跟我开快车有关系，买车就是为了享受，不能为了省点电钱，就放弃这个乐趣是吧。
无论是它的一个外观造型，还有它的安全配置，还有一些功能是非常实用的，续航里程，和开车的操控感各个方面都还挺满意的。
价格很合理了，虽然我买的是中配车型，但该有的配置都配上了，再说空间在同级别里也是很有竞争力，所以买这辆车还是很划算的。
性价比很高。别的很多车必须要配智能驾驶，然后就是20万了，我不需要智能驾驶，就需要最基本的，所以这个车很合适。20万的车和10万的车都是一样的开，我也不知道到底为什么需要多花一倍的钱买智能驾驶，我觉得我根本用不上，我只在市内开，还没到累的时候就已经开到了。而且智能驾驶也不安全吧，虽然这个车的高版本也有，显然我不会买。
作为从事销售工作的人，我深知一分价钱一分货的道理。但AION RT确实让我感受到了物超所值，性价比相当不错！
对比同事买的其他品牌，我的车性价比简直太高了，无论是配置方面还是做工用料，咱都超出了好多，关键是价格还比他那台低了三四千。
