其他地方都挺好的，就是停车确实有点不太方便，高度快有一米九了，长度也有五米二，现在车位如果两边都有车的情况想进去就真的考验技术

感觉车内的储物设计空间不是很合理，扶手箱看着是蛮大，但里面容积小的很，还有底盘矮了一些

颜色没得选，我是不喜欢白色皮卡的，但是现车只有白色，想要的黑色要等车一个月。

后排无空调风口、后座角度固定，乘用的舒适度有点差。

智能化程度较低，对于用习惯了智能设备的年轻人来说，多少觉得不太习惯。

后驱空车易打滑，雨天要小心，开弯道的时候一定要减速，安全第一。

外观是我喜欢的类型，本来想买黑色车，不过实车看了一圈下来还是白色更耐看一些，特别是这种车漆质感完全不是其他工具车能够给到的

感觉和一般皮卡有点不太一样，后轮眉这里是造型的设计不是真的，看着会秀气不少，还有锚点平常装东西挺方便

标箱的设计更协调一些，长箱总感觉乖乖的，就现在这种设计才是最好看的，颜值超能打，对于这个价格而言真的合适

前脸封闭式格栅，贯穿式LED灯带，尾部熏黑轮毂让整车看起来运动感十足。漆面较薄，砂石路段易留划痕，建议额外贴膜保护。

车头格栅采用波浪式纹理，雷达的LOGO上移至引擎盖，辨识度极高，作为纯工具车可以，但对于家庭乘用来说，可能缺乏一些时尚性和精致感。大灯缺乏自适应远近光功能，高速行驶时需要手动切换，不够便利。

方盒子造型看着还挺结实的，不过大灯不是LED的，晚上照明一般，后视镜偏小，盲区有点大。

别看车价格不贵，但是车内的软包倒是挺多，大部分地方都是软软的手感挺棒，但是就这车内气味也都能够控制的挺低

新车味道小这也是比较重要的，之前试驾的时候看过另外一个品牌，那新车一开门就有点辣眼睛，金刚的这个屏幕尺寸刚刚好，显示的东西也多

车机好像是吉利的这一套，人机交互没话说，特流畅也方便，不会像有些车子一样琢磨半天搞不明白，方向盘手感和整体的位置都很顺手

以实用为主，8英寸中控屏 液晶仪表科技感足，但车机系统流畅度一般，仅支持导航、音乐等基础应用。仿皮座椅比较耐磨，但缺少加热、通风功能，冬季舒适性不足，而且塑料方向盘和仿皮的座椅质感不好，不显高端。

内饰布局合理，操作便捷，以黑色为主色调，简洁大方。但材质上大量使用硬塑料，视觉效果和触感都比较廉价。后座无空调出风口，夏季后排会感到闷热。

坐进去第一感觉全是硬塑料，不显高档，不过，工具车嘛，实用为主，这些花哨的东西也没太大必要。

货箱长度有一米七 拉货是很方便啦，就算当成一个suv来讲，五个成年男性坐着没问题，可以算成一台工地神车

雷达金刚乘坐空间没话说，自己一家四口人坐着完全没问题，平常出去送模具直接放车斗，偶尔周末回村里一家人都坐得下，后面还能带回来不少东西

空间没毛病，货箱感觉比一般皮卡更能装一些，而且额定载重也大很多，不至于稍微装点东西就会被判定超载，乘坐也够舒服，反正就我这一米七三的个头随便坐，随便动都没问题

1.5米的尾箱，承载量超过900kg。第二排座椅支持部分放倒，扩展后实测可装载2个28寸皮箱 1辆自行车。乘坐空间表现优异，身高1.78米的乘客后排腿部空间超一拳

长箱版的货箱进深达到了1.75米，载物空间更大。前排头部空间超过1米，腿部空间接近中型SUV，相比传统燃油皮卡舒适度有提升。

我是一个菜鸟驿站的经营者，平时有时送大件快递什么的，1.7米长箱很实用，一趟能装很多货。之前看有车友反馈后排靠背太直，坐人不太舒服。但咱快递员一般就自己开，后排基本用不上，问题不大。

动力绝对算是纯电皮卡最强大的一个部分了，超车的时候就是一脚油门的事儿，而且爆发要比燃油车来的快太多了，特别是一直在市区开基本就是刹车油门油门刹车这样循环下来不会有那么明显的顿挫感

踩油门就能有推背感，如果直接在市区开着开着会感觉自己是在开suv，不过感觉隔音这个问题得优化一下，100可能是个临界点，上了这个速度之后外面声音一下子感觉大了不少

真要算下来的话动力差不多和3.0的皮卡差不多，尤其是高速上行驶的时候超车游刃有余，还记得试驾的时候开了一次四驱版本，那推背感真绝了，放以前真的得三十万以上的车子才会有

动力响应迅捷，起步轻快，但超过90km/h时风噪胎噪明显，建议加装密封条。转弯半径小，狭窄路段狭窄路段掉头灵活，摆脱传统燃油皮卡的笨重感。

红绿灯起步反应速度快，在市区跟车时，轻点电门即可完成超车动作。电子助力转向丝滑轻盈，最小转弯半径仅为6.1米，比传统燃油皮卡更小，在狭窄的城市道路中也能灵活行驶。

起步快，方向盘比较轻盈，女生也能轻松操作。但后驱空车容易打滑，尤其是雨天或者路面湿滑的时候，得小心点开。底盘稍微有点硬，过减速带的时候会“咯噔”一下，作为工具车还好，乘用车的话舒适性一般。

吉利的电车也算是国内卖的比较好的，销量高就有更多的用户作为支撑，三电系统确实会比其他皮卡好很多，现在气温十来度上下，市区续航八折的样子我挺满意

自重摆在这儿，而且平常拉模具起步就是几百斤电耗高点也能接受，充满电状态下实际续航450公里，上下不超20公里。

自己家院子就按了充电桩，家里还有太阳板储能，真可以做到真正的0成本出门，完全不担心费用，而且车子还能当成一个储能柜

官方续航605km，实测春秋天不开空调，正常道路通勤，续航大概为520多km，能满足日常大部分通勤距离。冬季续航衰减至400km左右，建议长途出行前规划充电站。支持快充技术，30%-80%需45分钟。

官方标称的605km续航里程对于日常使用和周边运输需求来说相当充足，但实际续航受环境影响明显，夏天开空调的话，续航会降到460公里左右，但对于日常使用和周边运输来说，也足够了。

夏天开空调续航会掉到450-470左右，不过快充从30%到80%大概也就40分钟，吃个饭休息的时间就充满了，而且用电成本比燃油低，很省钱。

我一直感觉皮卡车才是最适合做纯电的，雷达金刚算下来百公里也就七八块钱，如果换一个燃油皮卡至少得翻倍了，性价比自然没的说，真的越开越省钱

性价比这块对我们年轻人确实蛮友好的，首先就是车价格本身就不算贵，纯电开着的使用成本也比较低，越用越省钱啦

总的来讲，雷达金刚算得上一个全能的车子了， 好开好用好省钱，各方面都没啥明显毛病。挺适合我的

车机功能单一，缺乏主流智能驾驶辅助，舒适度一般，只作为工具车的话，通勤成本低，还比较划算；但乘用、商用一起的话，配置和舒适度不如同价位的燃油皮卡。

免购置税，购车成本相对较低。而且以电为动力，使用成本极低，按照年运行3万公里算，使用成本仅为燃油车的1/15。

虽然裸车15万左右，比燃油皮卡贵点，但电费省得多，一个月能省1000多油钱，长期看性价比高。