由于车身重心较高且为了承载进行了强化，在铺装良好的公路上行驶时，悬挂会显得有些硬朗，对路面细碎振动的过滤不如轿车细腻。车内储物空间虽然多，但缺少一些专门放置手机、票据等小物件的精细化设计。

外观设计比较偏实用，作为乘用车用的话，缺少一些时尚元素。

高温开空调续航对半减，出行距离受到一定限制。

它的外观毫无修饰，就是一副纯粹的功能性模样。方正的车身最大化利用了内部空间，黑色的前后保险杠和侧踏板都是为了实用。这种不讲究颜值的设计反而让人用起来毫无顾忌，刮了蹭了也不心疼，非常适合在环境复杂的城乡道路上穿梭。

整体造型硬朗大气，外观上带有皮卡的力量感，但又不显得笨重。但细节上有待提高，比如大灯缺乏自适应远近光功能，高速行驶时需要手动切换。

进气格栅内部是波浪造型，时尚感十足。大灯支持延时关闭和高度调节，能照亮下车之后的回家路，细节很贴心。

内饰的风格就是简单和坚固。仪表盘显示信息清晰易读，中控屏幕尺寸适中，主要用来操作倒车影像和基础设置。所有功能的操作都是最传统的旋钮和按键，学习成本为零，而且不容易坏。空调出风口风力强劲，能快速吹走前挡风玻璃的雾气。

中控台布局简洁大方，各种按键旋钮触手可及，操作方便。座椅舒适度不错，长时间开车也不容易累。

8.8 英寸全液晶仪表 + 8 英寸中控屏，支持蓝牙和车载电话。手动空调，后排无独立出风口，夏季后排有点闷热。

空间设计完全服务于功能。前排乘坐空间宽敞，座椅调节范围大。货箱是它的灵魂所在，不仅尺寸大，而且栏板打开后与地台高度合理，方便装卸重物。我经常用它运送成箱的货物，其装载能力从未让我失望过，一次能拉完的货绝不需要跑第二趟。

1.7米多的长箱，载重达到900多kg，这是我选择长箱版的主要原因。平时给客户送样品、拉材料，甚至偶尔帮客户带点货，一趟就能搞定。

主驾舱空间比较大，身高一米八的驾驶者进入不局促，调整座椅后，头顶空间仍有一拳余量。

开这辆车的感觉很踏实。电动驱动的特性让它在走走停停的乡镇道路上非常跟脚，动力响应直接。悬挂在面对大坑洼时表现从容，车身姿态稳定，不会有过度的抛跳感。较高的坐姿带来了良好的前方视野，便于观察路况和判断车距。

车辆配备四驱系统，响应快，碰上下雨天跑工地，或者走那种泥巴路，稳得就像粘在地上一样。最小转弯半径仅6.5米，在市区调头、窄路转弯都很灵活。

动力强劲，下过雨后的泥泞坑洼地面，能很轻松的通过。时速超过90km后胎噪明显，加装密封条后能缓解这个问题。

续航能力完全满足我的日常运营需求。在典型的城乡往返路线上，它的电量消耗平稳可预测。利用夜间在家充电的成本极低，几乎感觉不到电费支出。快充功能的加入，让我即使在长途送货时也能利用休息时间快速补能，不影响后续行程。

虽然官方给出的续航数据是330公里，但实际使用时会稍有缩水。实测秋天不开空调且满载的情况下，大概能跑280公里左右，所以跑长途的话最好提前了解充电桩位置

官方续航330km，春秋天能跑300公里，难以支撑跨省运输，补能时间成本高。夏天开空调续航缩水严重，需频繁充电。长途驾驶的话需要提前了解充电点，规划充电频率。

从个体经营者的角度看，它的性价比体现在极低的综合持有成本和强大的创收能力上。购入成本可控，使用成本远低于同级燃油皮卡，且电动结构带来的维修保养项目更少，省心省时。更重要的是，它强大的装载能力和对烂路的适应性，意味着更高的出勤率和更广的业务覆盖范围。它不是一个需要精心伺候的物件，而是一个能扛能闯、默默帮你分担工作重量的伙伴，这种可靠就是最高的价值。

免购置税，使用成本低，后期维护成本也低，整体来说比燃油皮卡性价比要高。

虽然智能化水平低于同等价位的燃油皮卡，但作为工具车来说，日常通勤使用，电车比油车省钱不是一点半点，大大提高了性价比。