内饰的塑料感比较明显，手动空调的旋钮手感也偏轻。对于习惯了美式皮卡那份粗犷厚重的人来说，座舱的精致度确实有差距。但转念一想，这或许是把成本都花在了刀刃上。

相对价格来说，车子整体的配置还是寒酸了一点，连个自动空调都没给装。

车长五米五，对我这个半新手司机来说有点驾驶压力，但不是很多。

高速风噪略大，尤其是车速过100km/h后，A柱呼呼响，得把音乐音量调高两格才能盖住。

将车价和配置结合来看，电车的性价比还是略低于油车。当然了，考虑到它省钱的特性，这一点也是可以忽略不计的。

跟同价位的自主轿车和SUV相比的话，配置还不够高级。

车机系统偶尔会有点小卡顿。有时候倒车想要打开倒车影像看看周围情况，它会稍微反应个一两秒才显示。

作为一台工具车，能有啥不满意的？反正也不是用来享受生活的，冰箱彩电KTV没有就没有呗。

雷达金刚掉电会快一些，下坡时能量回收的效率不算特别高。

说起来十几万的车，连智能语音都没有，智驾类只有个定速巡航，感觉差点意思吧。

智驾？不存在的，买雷达金刚就要好好享受每一分每一秒的驾驶时间。

各方面都还过得去，非要说不满意的话，一是外观还少点霸气，二是没有智驾功能

作为一台14年年底才入市的电车，雷达金刚在智能化方面确实欠缺了，感受不到什么智能语音、辅助驾驶这类的先进科技。

没什么娱乐功能，开车的时候无聊，也就是连个蓝牙听听音乐解乏了。

新车上市，等提车的时间比较长。不过等待是值得的，还没其他小牌电车久，就不挑剔了。

车灯照明比较不行，好像是卤素灯，正在琢磨着改一下LED的

外观还不够野性，棱角更分明一点会更好看；内饰谈不上豪华，就挺朴素的。

电子化方面的配置不够全面，另外就是在负重或是激烈驾驶的情况下，对续航影响较大，长途出行时要注意规划充电路线。

目前没有什么不满意的地方，希望以后金刚可以继续保持这样好的表现。

智能配置少了一些，不知道能不能改？或者后排给整个屏幕去。

外观是标准的皮卡范儿，高大、方正，线条硬朗。虽然细节上没有美式皮卡那么夸张的镀铬和肌肉隆起，但该有的力量感一点不缺。它更像一个埋头干活的务实派，气场靠体态而非装饰，停在任何地方都不会显得小气或格格不入。

外观没什么瑕疵，拼接得很紧凑，没有什么大的缝隙之类，车漆也比较可以，不会说被人家开门时顶一下就伤到漆面。

高头大马的看着很霸气，造型也比较方正，比小车那些更加让人觉得有安全感。

机甲风前脸 全地形胎，停在乌兰布统的越野营地直接被围观。原厂自带金属护板，穿越灌木丛时没划伤电池包。后来加装了探照灯和绞盘，晚上开灯像个小太阳。

车头相当高，气场很足，往车位上一停，往往就能把旁边的车给比下去。

外部做工挺精细的，头灯尾灯上都带了LOGO，整体颜值也可以，看着比较时尚和健硕。

熏黑蜂窝前脸搭配机甲风格轮眉，一眼就能认出来。LED大灯带自动远近光功能，晚上开车的时候特别方便。货箱龙门架我选装了探照灯，照亮无死角，再也不用摸黑找东西了。

车头有点硬派SUV的感觉，侧面看比较分配得挺好，颜值还是可以的。

颜值还是不错的，很有些家用皮卡的意思，不是那种极端硬派的感觉。

方正的造型 黑色轮眉很有越野范儿，这个体格看着也霸气，再加上车身高，适合到户外折腾。

越简洁越经典，雷达金刚外观就属于非常简洁的，没有多余的设计，第一眼可能并不惊艳，久看也不会生厌。

还行，但是缺少了一点霸气感，车头再高点、线条再硬点、轮圈再大一号，绝对秒杀无数对手

形象还不错哈，比较硬汉，挺有性格的样子。车漆也算厚实，树枝扫过不会留印子。

外形很大气，看着板扎，但白色不太耐脏，遇到雨天出门就毁了，有洁癖的会受不了。

金刚整个外形都很硬朗大气，我个人就是比较喜欢这样的设计风格。

偏方盒子的造型，看上去硬朗霸气。车灯和轮毂又有点小时尚，对于95后的我来说这个颜值还是很香的。小缺点就是配的卤素灯，晚上开车眼睛有点吃亏受累，被对方无良远光灯一晃，更是白茫茫。

雷达金刚的外观并不是纯粹的硬汉造型，还是有些精致和时尚的成分在里面。

车身线条方正、前脸粗犷，搭配简单的车灯和熏黑轮毂，整体造型充满力量感，符合皮卡爱好者的审美。

我对外观没有什么特别喜欢的风格，感觉看着舒服就行。金刚的外形不像传统燃油皮卡那么粗犷，看着舒服。

金刚的外形大多数都说好看的，封闭式前脸很简洁。选的还是白色，很大方。

内饰风格简单直接，一切以实用和耐脏为前提。中控屏尺寸不小，功能也够用，但最常用的空调依然是物理旋钮，这点在开车时尤其友好。座椅是仿皮材质，方便清洁，对于一辆需要经常出入工地的皮卡来说，这比真皮更合理。

内饰的做工也还可以的，拼接啊走线啊都还精致，就是配置稍微简陋点，现在天气热，干完活上车往座椅上一坐，背上和裤子都全湿，要有个座椅通风得多好。

车内塑料件偏多点，新车的时候由于封闭太久会有些异味，放点碳包吸附一下就好了。

座椅触感柔和，户外越野不用被颠得屁股疼。中控屏支持越野模式数据展示，玩沙时心里有底。缺点是杯架设计太浅，颠簸路段保温杯晃出来两次。

本身也不要求太多豪华的装备，雷达金刚这种扎实板正的内饰正是我想要的。

用料还行，配置跟同价位的家用车还是有点差距，以空调为例，雷达金刚配的是手动空调，换成小车的话至少是自动的吧。

仿皮座椅坐着很舒服，还有腰部支撑，中控8英寸屏幕操作很方便。不过就是车内的储物格有点少，一些送货单、发票什么的只能塞在门板的槽里。

车子内部的设计比较合理，常用的功能按键就在手边上，操作简单，很人性化。

纯黑内饰，简约大气，方便搞卫生。不过仪表台和车门塑料感都有点强。

整体挺实用的，谈不上豪华但家用也很合格了，另外电车静谧性确实好。

相对价位来说内饰还是对标的，用料扎实，做工也算精致，中控液晶屏跟得上潮流。

黑色内饰配上银色的铬条，看起来有点显格调，新车异味也小

内饰简洁素雅，很家用风，屏幕安排到位了，看着显科技感，座椅舒适性也可以。

吉利的车子做工确实还行，看车的时候就发现雷达金刚内饰部分严丝合缝的，看着舒服。

不像常规新能源乘用车那样智能配置高，也没有物理按键，内饰比较有槽点。

简洁风格，挺好打理。中控屏乍一看很大，打开后发现四周的黑边宽得能停后八轮。

相对于这个价位的家用车来说，雷达金刚的内饰有点朴素，没太多豪华配置。

中控布局简洁，大尺寸触控屏提升科技感，做工不错，中规中矩。

十几万的电车，金刚的内饰没有其他国产车豪华，但用料也还行，算中规中矩吧。车机影像显示很清晰，倒车入位的时候就能用得上。

主要是车机功能比较少，也没有语音控制。但中控、座椅的材料倒是不错。

乘坐空间完全够用，后排不至于像某些皮卡那样只能应急。重点在货箱，拉点建材工具完全不用担心刮花。日常绝大多数搬运场景都绰绰有余。

空间相当给力了，我八成时间在拉货，两成时间家用，拉货挺能装的，家用挺好坐的，是一台赚钱顾家一手抓的好车。

看过空间觉得很实用才入手的这台车，平时给我舅店里送货，农机产品有大有小，雷达金刚都能拉。不拉货的时候当家用车也是可以的，一家五口人能够坐得下，走亲戚之类的也方便。

横向空间足够并列两个全尺寸备胎，后排座椅放倒后能平铺睡垫，我和媳妇轮流守夜时直接躺车里休息。唯一槽点是车顶没预留行李架螺丝孔，后来自己加装横杆时打孔费了老大劲。

拉货的能力比五菱之光之类的面包车强很多，空间上也具备很强的扩展性，对它雷达金刚的装载能力我是满意的。

空间就很全能啊，像我们家开小超市的，平时用它进货送水，各种方便。有时候一家人出去走亲戚、露个营之类的（有请人帮忙看超市），乘坐空间和载物空间也能应付得过来。

后排座椅支持前翻这个设计真的很贴心，能解决不少燃眉之急。不过就像其他车主说的，地台高度对于力气小一点的女生不太友好，要是能再低一点就更好了。

雷达金刚货箱尺寸很大，做的是平开尾门的设计，带了龙门架，好像也叫防翻滚架，还有固定绳索用的卡子，这些细节设计在装货的时候能够起到很好的扩展、固定作用，感觉雷达金刚对物流需求研究得透透的。

这车空间非常实用，以前开SUV想带上三辆自行车是不可能完成的任务，现在轻松上车，方便我陪儿子骑行。乘坐空间也够的，一家四口坐起来相当宽敞。

空间大，家用商用两不误！货箱1.76米长，装露营装备、自行车甚至家具都没问题，很适合像我们这种经常去户外浪的家庭。

提车大半个月，我发现自己在圈子里的人缘还挺好，总有人让我帮忙去拉这拉那的，比如说女同事买的大号绿植、发小搬家之后清理一些小件。感谢雷达金刚给我带来的人格魅力。

无论对空间的需求多高，相信雷达金刚都可以满足的，坐人的话4、5个都好坐，拉货的话又大又规整，还能扩展

空间够大的，货箱很能装，农忙时间采购肥料、农机产品都靠它搞定；平时把它当家用车，乘坐空间是紧凑SUV的标准，后排完全够用；车内小储物空间的设计也比较合理，中控区放手机放钥匙放眼镜都很方便，后面带了个图片，大家可以直观感受下。

空间是OK的，在皮卡里面属于中上的水准，载重能力挺强，平时经常拉水管、铝材这类的货，直接码到限高点。

车厢内比较宽敞，坐后排也不会拥挤，带家人一块出去玩很合适。货箱作为平常工作拉材料，也是够够的。

车上最多的时候坐过五个精神小伙，后厢放过3台公路车+烧烤装备+天幕帐篷等露营工具，就是这么能装！

家用无障碍式的空间~重点表扬第二排的地板比较平，没有中间那道高坎，横向移动和长途乘坐时会舒服很多。货箱就不点评了，太大了，我用得比较少。

驾驶舱空间充裕，座椅舒适，后排腿部空间足够，满载五人不是问题。货箱尺寸大，整体比较规整，能满足露营、运输、大采购等一切空间需求。

有开着金刚帮朋友拉过建材，装载力是真的强。我已经在考虑是不是可以开金刚去跑拉拉了。

金刚的内部空间确实很宽敞，座椅也很厚实舒服，所以有的人是直接拿来当家用代步的。

驾驶感受和燃油皮卡截然不同。电机带来的直接扭矩让起步和超车异常轻快，完全不像开着一台大车。悬挂，在面对破损路面时，过滤颠簸的表现比传统钢板弹簧的后悬舒适太多，空载时也不再颠簸。方向盘轻盈，市区开起来很轻松。

动力很强劲，四驱很可靠，刚提车那段时间老是下雨，但雷达金刚跑起来又快又稳，非常好。

这是我的第一台车，算是上强度了，车身很长，遇到窄路、弯道自己会仔细点。倒车其实还好，倒车影像清晰，范围大，能够观察到后面的情况。雷达金刚的动力很好，底盘又高，跑跑烂路、爬爬坡之类的都没问题，适合往乡下去送货。

运动模式下油门响应贼跟脚，攀爬30度碎石坡时缓行控制堪比专业越野车，根本不用踩刹车。最惊喜的是底盘调校，过连续炮弹坑时悬挂滤震干净利落。另外方向盘略重，揉盘的时候有点厚实感。

这车好开！驾驶席的座姿很高，视野对应就好，动力非常强劲，是四驱车，带越野和雪地模式，好路烂路都好跑，不误事儿。

我提的是长箱的版本，车长达到五米五，但是开起来压力并不大，因为雷达金刚配备了倒车影像，在狭窄的地方倒车或是掉头还是比较方便的。雷达金刚的底盘也够扎实，跑过几次高速，时速120稳稳的，完全不会轻飘发慌。

用经济模式，动力输出很平稳，起步、刹车都很柔和，开起来不累人。运动模式那加速真的猛，推背感特别爽。

纯电皮卡的动力不在话下，跟我之前开的2.0的油车完全不在一个层面。另外雷达金刚的底盘也不错，麦弗逊 多连杆，开起来感觉很扎实。

虽然雷达金刚体格大，自重也大，但是电车嘛，它的马力达到了381PS，所以动力上不存在任何问题。底盘也比较稳扎，开起来手感挺好。

485N?m的扭矩随踩随有，超车爬坡毫无压力。配了倒车影像，在野外倒车不怕掉坑里，不过悬挂偏硬，过减速带时后排有点颠。

动力非常好，通过性也强，什么路都能跑，开起来比较放心。

开起来手感非常好，一个是车子自重大底盘稳，二个是提速快，超车不带犹豫的，一脚电门干就完了

提车快三个月了，跟雷达金刚的配合越来越好了，走小路、爬陡坡，全都可以轻松拿捏。

动力强又有上坡辅助功能，出入小区地库的时候，爬坡 过收费卡不用紧张。跑高速只有定速巡航，通常一脚刹车就给解除了，不是很好用。

从油车到电车，现在是完全爱上了新能源的驾驶质感。金刚电门反应非常快，提速有力，但也不会蹿。加速刹车都很线性，行驶稳定性也高。

动力那叫一个又野又稳，要性能它有的，百公里提速5秒7，要平顺它也有的，脚法到位也可以十分温柔。四驱模式的时候可以快乐耍泥巴路，稳着咧。

一脚下去能体验到零百5秒俱乐部的快乐！放在油车时代要这个提速，怕是得要V8的发动机了。另外雷达金刚开起来也很有信心，视野好，制动线性，通过能力强。

底盘调校偏硬派，过弯支撑性好，高速行驶非常稳健。电机响应快，动力随踩随有，开起来既有皮卡的霸气，又有电动车的平顺。

感觉这车开起来跟以前的SUV差不多，或者说会更轻松灵活。完全打破了我对皮卡的印象了。

操控很好上手，尤其是电子助力转向的，转弯掉头都比油车轻松顺滑。

现实中开车总会遇到各种各样的情况，想要跑出官方给到的标准续航是不可能的，我估算了一下，我这车满电的话，在市内拉货，大概能跑到四百二左右。

新车续航很稳定，基本上还剩个一百多公里就会充电了，自家院子里充电也方便，具体满电能够跑多少公里并不太清楚，总之够用。

标称460km，越野路况实际续航掉到380km左右，但全程开空调 频繁四驱介入，这成绩已经超出预期。沙地脱困时电量掉得猛，好在带了便携充电枪。

四百多公里的续航足够用的，电池的稳定性也不错，反正我一天一充，没影响。

续航基本满意，目前没有跑过特别长的长途，反正没出现过半道上要充电的情况。

标称续航是460km，不开空调的基本能达到这个数。要是开空调，特别是夏天的时候，大概能跑420km左右。高速上110km/h的速度行驶掉电确实会快一些。

对我们来说，表显续航的真实性很重要，雷达金刚这一点做得比较好，基本上不会出现太大落差，能让我们及时去补能，不至于半路上撂挑子。

观察了一下，载重爬陡坡的时候掉电明显快一些，下坡时能量回收效率一般。

市区通勤一周加上周末去周边玩玩，充一次够用，不算麻烦。

按照我的用车情况，基本一周一充，并不觉得麻烦，四百多的续航家用合格了。

我选的460版本，因为买这个车就是平时代步，周末出去玩玩，够用了

市内红绿灯频繁的话，耗电量会高一点，另外就是载重的耗电量也要高一点。总之四百是稳有的。

续航比较稳定，没有突然一下子掉很多电量的情况，这样就很好安排充电行程。

对电车来说，金刚的电耗表现算是中规中矩，不算省电，但也不费电。

续航非常阔以，郊区跑起来基本是一比一的掉电，红绿灯太多的市内就比较难把控了。

我提的460版本，续航对于日常家用、周末放风来说完全够用了。

短途用车续航完全没有问题，但是激烈驾驶或越野时续航会有所下降。

这么大一台车还拉货，就这电耗真的算很省了。因为其实很多时候是当代步车用的，所以电耗可能也会比载重低一些。春秋续航都已经超过8折了，这甚至比大多数电车要好。

开了一个多星期，才刚充一次电。金刚的续航能力，对一辆自重不小的皮卡来说，还是很优秀的。

它的性价比，在于精准切中了一个空白：需要皮卡功能但忌惮全尺寸负担的用户。日常使用成本、更友好的城市通过性，以及皮卡最本质的装载能力。它不追求面面俱到的豪华，而是用电气化手段，把皮卡“工具”和“玩具”的双重属性，以更经济的方式实现了。对于务实的“前美式皮卡爱好者”来说，这是消费降级，更是体验升级。

马马虎虎吧，车价能接受，主要还是希望配置到位一点，但是现在用车费用真的很惊喜。

车子买的价格不贵，平时用的电费也不贵，性价比可以说是拉满了。

15万价位能买到带三把锁（电子前差 后差 中央限滑）的电四驱皮卡，还要啥自行车？

相对来说燃油皮卡的性价比要高点儿，但是电动皮卡用车真的省，所以这个价位也可以接受。

车子很全能，适应于各种场景，所以对我来说是物有所值的。

我买车的时候对比了好多款，像长城炮EV也不错，但雷达金刚的货箱容积比它多出15%，而且还标配了坡道辅助。再加上它的智能车机系统、四驱动力，综合来看，真的是物超所值。

这车每公里费用也就一毛上下，不费钱，但是买车的时候优惠力度也真心小。

十几万的车能城市通勤，能到户外撒野，用车费用也不高，我是感觉挺值的。

车机、辅助驾驶这些科技配置比同价位车弱，适合更看重实用性的用户。

车价基本在预算内，电车日常用起来也挺省钱的，性价比还行吧。

十几万买个这么全能的玩具，家用、拉货、越野一车包圆，对我来说值回票价了

虽说这个价格能下得去手，但是谁买车的时候不希望有点优惠呢？

基本认可吧，毕竟入手之后就不用花什么钱了，包括充电也好，保养也好，比起油车都能省很多，用个三五年起码省个大几万。

一样的价钱，买电动皮卡可要比买燃油皮卡值多了。

充电相对加油，能让我实现奶茶自由。偶尔还能拉活赚点外快，挺香的。只是这个价格来说配置还是掉了点链子。

这个价位能提到这样一台动力好、带四驱、可玩性高的电动皮卡，我表示很满意。

十四万多入手这样一台大玩具兼拉货神器，这笔账还是能算得过来的。

这个价格算公道，就是没有优惠，贴息和置换补贴只能选一个...

对比了长城炮，价格是比较友好，但没什么优惠。只是整体来说，金刚性能更强、空间更大，所以性价比相对高。