动力神了！以前从来没有开过提速这么快的车，什么BBA在电车的性能面前都只是弟弟，现在我深深理解了网友们说的那句话：开过电车之后就回不去油车的时代了！
长箱设计很实用，货箱又长又规整，1米7的长度，平时拉展示架、工具箱这些完全不在话下，一趟就能搞定。
无论是家庭出行还是载货，雷达金刚都能轻松应对，而且充电成本低，长期使用下来能省下不少钱。
对于家用来说，后面的货箱超实用，彻底解决家庭露营装备的收纳难题，另外动力和续航的表现也都不错
动力好，零百5.7秒的快感，放在拉货的场景里就是高效快速，能多跑多拉；电车用车成本低，保养简单，放在货运人眼中就是能够多多赚钱，减少误工损失。换了这个车，生活马上奔小康！
续航挺扎实的，不会出现什么大起大落的情况，比较准确的剩余续航让我能够很好的安排行程，不至于说突然电量不足很尴尬。
空间真心好用，坐人带货都完美。发小早两天搬家，我开着雷达金刚去帮忙，不得不说这车拉货，尤其拉这种零碎东西特别好装
520km续航彻底治好了电量焦虑！上个月从杭州到黄山往返480km，中途仅在服务区补电20分钟，到家还剩12%电量。四驱系统在盘山公路表现惊艳，连续发夹弯车身稳如轨道车，副驾的GoPro都没晃掉。
货箱细节做得超级好，包括采用耐磨的材质、货箱两侧的绳结固定点、货箱上方的防翻滚架等等，很适合拉货，能够堆高点、多装点。
一直想买台皮卡玩玩，一度超级迷恋2.4T柴油版的长城炮，媳妇不让，说平时开这车太费钱了。后来看到雷达金刚，电动皮卡好哇，动力超级赞不说还特省钱，这不立马把媳妇的工作做通了，用起来发现确实省钱，一公里不到一毛。
以前那台面包车真是开够了，不好开又不好坐，升级到雷达金刚皮卡后，简直是一个天上一个地下。动力提升明显，起步快、爬坡轻松，一脚踩猛点，推背感妥妥的。而且用电比烧油便宜多了，经济实用性这块完全拿捏了。
以前开多了柴油皮卡，一开始总以为电动皮卡性能强不过柴油车。结果打脸了，金刚这动力，是我接触过的皮卡中比较给力的。而且通过性好，什么路况都能走，也不怕底盘磕碰。
安全性，它一开始对于电动皮卡还是有疑虑的，怕不安全，后来得知雷达金刚采用的是高刚性车身，前后都有防撞钢梁，对电池做了专门的保护之后觉得没问题，可以放心开，安心用。
以前是真对电车没什么好感，但开了金刚之后就爱不释手了。这起步真的很给力，电门响应快速无延迟，动力输出也很有力。车子买回来才刚充一次电，是真的省钱又省心。
一开始看的是游骑侠和长城炮，作为柴油皮卡这两车是我比较青睐的。但价格比金刚贵了一倍，油耗又高，想想还是买金刚比较划算。用电也便宜，用来拉货还能降低用车成本。
雷达金刚对我来说就是个双面小能手，既能担起家用重担，也能满足厂里的一些送货需求，就是说比较实用吧，对于我这种小作坊老板来说很省事。
在我看来，雷达金刚的性价比其实是没有优势的，不过对于喜欢皮卡或是需要皮卡的兄弟们来说，这车各方面的表现确实还可以。
在是智驾时代，虽然雷达金的实用性很强，但在智能化方面确实有些落后，缺少一些现代化的驾驶辅助功能。
没有特别不满意的，如果说希望有所改进的地方，那就是有一些配置可以调整下，比如卤素灯改成LED灯，加上前雷达。
车机导航的充电桩信息更新慢，有次按推荐去充电发现桩已拆除，建议搭配手机APP查实时数据。
买入的性价比并不算高，不过进入工作模式后，电费低得让我觉得这钱花得也值了，慢慢也就释怀了
只看到手价格的话，雷达金刚并不具备性价比方面的优势，如果将后期用车也算进来的话就还行。
方正的前脸、防剐蹭轮眉，看着就特别抗造，跑工地刮刮蹭蹭也不心疼。车漆耐脏又显质感，平时不用频繁洗车，贯穿式尾灯晚上点亮后辨识度很高
雷达金刚的外观设计还是有点高端化的，特别车灯轮毂这些做了熏黑的设计，看着又年轻又显个性。
车身很高大，采用了经典的黑白配色，是那种相看两不厌的类型。就是卤素车灯在晚上跑车的时候有点掉链子了，再加个前雷达就更完美了。
比长城炮看起来时尚一点，特别前后车灯的设计还是很有型的，白色车身配上一些熏黑设计看着也有小一点个性
哑光灰车漆 橙色拖车钩，硬汉气质扑面而来。C柱预留拓展接口，后期加装车顶帐篷或太阳能板毫无压力。原厂AT胎抓地力强悍，碎石路碾压通过，胎噪却控制得比竞品低20%。
雷达金刚有一点做得挺好的，在一些容易剐蹭的位置用的是黑色耐磨材质，保护得挺好，不地轻易伤到车漆。
内饰质感确实一般，几乎没有提升档次的装饰，显得有点朴素。主驾座椅没有加热和通风功能，夏天开车久坐会闷热，后排也没有空调出风口，天冷的时候升温有点慢
做工可以，车门和仪表台拼接的地方缝隙都紧实，走线也工整。虽然用料不算豪华，但在这个价位上已经算是很不错的了，整体给人一种扎实可靠的感觉
内饰偏家用风一点，比较简约，做工还不错，功能性方面稍微差点，没有什么豪华功能，音响、空调这些都是最简单的。
黑色内饰真的是不抗热，早两天在太阳下面晒过后，上车感觉哪里都是烫的。再就是后排座椅偏硬一点，不利于长时间乘坐。其它方面暂时没有什么槽点。
座椅是仿皮材质，长时间久坐也不会累，而且支持前后移动和高低调节，这一点倒是挺好的，跟人换着开调起来也不麻烦。缺点是钢琴烤漆面板易留指纹，强迫症得常备擦镜布。
这车就主打一个实用，材质还行，没有异味。但整体质感还是稍微差点，没有其他纯电乘用车的豪华感。
五座皮卡，基本可以满足家庭用车的所有场景。但是其实雷达金刚的尾厢才是真王者，不仅空间大，细节方面也做得很好，车厢两旁的固定卡扣很有实用性。
车内是大五座布局，我身高1米8，前排头部和腿部空间都很充裕，后排坐三个成年人也不挤，储物格挺多，放工具、水杯都方便
乘坐空间大，一米八的个儿坐后排没问题，腿部空间充裕，头部也不会感到压抑。车内小储物空间规划合理，随手放手机、钥匙等小物件很方便。
空间可以说完全挑不出毛病，五人座舱，每个人都能坐得舒服，包括后排中间地板也是比较平的，不影响乘坐体验；车内小空间丰富，纸巾雨伞和随身物品可以分类放置；后箱的装载力更不用说了，货箱很板正，是皮卡界的“战斗机”，载重量达到910公斤（实际上有时会小超一点）。
一家四口，乘坐空间很够用。上周末去湖边露营，更是感受到了货箱的实用性，再也不用对装备“挑三拣四”啦，想带的全带上，桌椅板凳，锅碗灶具，天幕帐篷等，还只用到一半左右的空间
空间也是我比较满意的地方，雷达金刚可以说是皮卡界的拉货达人，货箱底部面积达到1765mmX1450mm，高度有540mm而且还能向上扩展，拉铝合金、铝塑管之类的能装得下更多。另外雷达金刚载重量达到910公斤，也是皮卡界的佼佼者。
货箱空间必须重点表扬一下，拉个几十件苹果不在话下，遇到长件大件的货要拉就把后门拉开，两米左右长的货很好装。
空间不光是大，更是具备百变达人的气质。乘坐舱够宽，一个人开车，累了可以在后排小憩一下，一米七的个子不用屈腿睡。第二排座椅可以放倒增加装货能力，尾箱后门板可以平开，增加对货物长度的容纳力
家用坐人，两排空间都OK，一米七几的块头坐后排没一点问题。拉货的话后备厢平整宽敞，平开尾门还能继续扩展空间，等以后有时间了我还打算开着它出去玩，吃用住就一车解决
货箱加装卷帘盖后秒变“移动仓库”，摄影器材防雨防盗两不误。后排座椅靠背角度可调，想带啥都装得下。
我这车在市场门市用，主要是把仓库的货往门市拉，雷达金刚用来拉短途货非常给力，能够码放得高一点、多装一点，可能需要跑两次的活它一次就能干完了。乘坐空间也不错，有时候带俩三个送货员一起，前后排能坐得开。
前面的乘坐舱是两排五个座位，能满载五人且无论什么体格都坐得下。货厢够宽够长，还能通过放倒尾门继续加长，拉板子、管材之类的很好装。
如果是SUV还得放倒后排座椅来拓展空间，但金刚是完全不用。既有SUV的内部大空间，后斗也是大的一批，建筑材料都放的。
身高腿长180斤的大块头，终于是享受到了舒适的驾乘体验。金刚车内是真宽敞，座椅也很厚实，腰部支撑可以。长时间开车，也不会难受。
空间有几点优势，一是货厢平整实用，二是车内小储物空间设计十分人性化，三是第二排座椅的地板，凸起得不高，接近于纯平状态，后排坐三个人没有影响。
标准的拉货王，后面的货斗比一般的皮卡容积要大点，额定载重也比大部分皮卡要高，对于搞短途物流的人来说，这车是不二选。乘坐空间也不错，一家人能坐得舒舒服服的，随身带的小件也都有地方放
百公里5秒多的提速，不用费什么劲踩电门，推背感就妥妥的，自打换了这车，腰不疼了，腿不酸了，有人别车我也不怂了。
在皮卡里面应该算是操控不错的，底盘扎实有韧性，坐在驾驶室对车身长宽会有明晰感知，再加上一些上下坡的辅助功能，开着挺顺手
雷达金刚的动力表现也是我非常满意的一点，无论是半坡起步还是满载爬坡，动力从来没掉过链子，红绿灯起步反应快，超车也轻松。
之前开的车不到5米，一下子晋级到5米5的车长，目前还有点稍微不顺，主要是拐弯时要加倍小心，预留足够的空间
刚刚开始的时候对车长有点不适应，擦过几次，现在上手了，感觉雷达金刚的操控其实是不错的，底盘厚重，指向精准，动力十分强劲，开起来有信心。
本人老司机一枚，虽然雷达金刚车子不小，但在我看来操控还是比较好的，底盘、方向盘、油门、刹车各方面都好用。
方向盘没有什么虚位，底盘厚重扎实，倒车影像清晰不失真，动力更不用说，完全是随叫随到，车子开起来手感可以
定速巡航让右脚彻底放假，跑长直线道路非常舒适。非铺装路面开启越野模式，扭矩分配聪明到像老司机，炮弹坑路段后轮自动锁止，脱困能力比某些燃油SUV还强。就是底盘调校偏硬朗，过减速带会砰砰两声。
车挺长的，市场上人车复杂，路也不宽，还是会有一些压力，小剐小蹭难以避免，别的都挺好，动力、指向、底盘都没得说。
零百进入5秒俱乐部，放在油车界，起码得3.0T以上的排量，电车这方面的优势真挺明显。另外雷达金刚的越野性能不错，跑过烂泥地，不打滑。
以前面包车就是肉字当头，现在雷达金刚就是爽字当头，另外车子操控手感也不错，过弯和急刹车时感觉底盘比较稳。
跑过环山路，金刚那速度一样飚的快，动力强劲，比其他常规燃油车还要强。不过静音效果还是差点，胎噪风噪比较明显。
电车的性能确实强，随便踩踩就有推背感，超车可以说没一点压力，底盘也挺稳的，转弯的时候还要控速，否则侧倾比较大。
特别喜欢金刚的操控手感，开起来完全没有柴油皮卡的笨重感，是媳妇都可以上手轻松驾驶的那种。而且动力很足，加速快跑真的很爽。
电车起步快，拉满货也不觉得肉。底盘调校偏硬，过减速带有点颠，但跑烂路反而稳当，毕竟要兼顾拉货，能接受。
续航覆盖的半径大，去工地拉货也好，周边自驾也好，回老家陪父母也好，基本都在我的续航能力之内。
520km的续航日常用着挺靠谱，市区通勤加偶尔拉货，也能开到430左右，充一次电能开三四天。快充很方便，服务区休息40分钟就能充到80%，跑长途也不用太焦虑，而且支持15kW外放电，工地上应急供电、户外露营煮个饭都好用。
经常载重，春秋季续航也还能有个四百大几十公里。至于日常通勤和短途出行来说更是够用，充电频率也不高，用起来很省心
这个季节续航有个470公里左右，基本没什么大的出入，续航一准，就能合理安排充电，挺好的
实测满电高速能跑470km（时速100km），国道龟速跟车时居然突破500km！电池组终身质保更是定心丸，厂家承诺70%容量以下免费换新。
电车对比油车，金刚的用车成本是真没得挑。但要是以电动车作对比，那金刚的电耗是要比较高一些。只是充电一度才五毛钱，也是非常省了。
我提的长续航版本，是因为考虑有时候要开车回老家，两百来公里的行程能够更轻松的驾驭，事实上这车续航表现也确实不错，回去过几趟了，完全没有焦虑感
新能源车免购置税，绿牌还不限行，保养项目简单，费用也比燃油车低。倒车影像、定速巡航这些实用功能都是标配，对比同级别车型，价格更实在。
对比特斯拉Cybertruck入门版，价格只有三分之一，却同样支持V2L外放电，露营时接电火锅、投影仪毫无压力，妥妥的户外生活神车。
性价比还可以吧，换成油车少说得十几个油了，雷达金刚再怎么着也就一毛多电费一公里，挺省的。
