最满意的应该就是油耗了吧和购买这个车的初衷–皮实耐用。家里还有辆福特和辆凯美瑞，比较喜欢福特的驾驶感受，但是也很佩服凯美瑞的皮实无故障，随意这次买车基于日常通勤的需求又选择了丰田。
最满意的地方当然是省油，简直是性价比之王，新款在增加外形美观的基础上，更加省油 ，推荐双擎。 其次是车子耐造，底盘稳，故障率低，坐得舒服，用得舒心
我是首任车主，以前没开过车也没买过车，这是我的第一辆车，为什么会选择丰田这个车企跟卡罗拉这个型号呢，最主要的就是丰田这个企业的企业文化跟造车技术的经验沉淀，卡罗拉更加是全球销冠车型，只有全球的才算是经得起考验的，毕竟第一次买车要谨慎一点，这车我最满意的就是它的外观还有它的口碑吧，整个车给人一种好看又低调但又不缺乏年轻的运动感，这个是我最满意的地方。
作为女生，我最满意的就是这辆车好开、省心、颜值也在线！超级白的颜色干干净净，特别适合女生开，徐州灰尘大也不容易显脏，不用总跑去洗车。L2辅助驾驶和车道保持对我这种日常通勤的女生太友好了，跑快速路不慌不累，主驾驶电动座椅调节也很轻松，不用费劲掰。车子小巧灵活，停车特别方便，平时上下班、买买菜、周末和朋友去周边野炊、逛公园都超合适，油耗也低，养车没压力，丰田开着也踏实，完全不担心出问题。
满意油耗，出行成本低，我之前开的一辆老车，市区一块钱一公里打底，加油加得心头滴血。换了卡罗拉双擎之后，市区随便开也就4个油出头，一箱油能跑八九百公里，加一次跑将近一个月。算下来一个月油钱从一千多直接掉到四百块，省下来的钱够出去吃好几顿好的了。
平时上下班来回三十多公里，基本稳定在3.3、3.5个油，加一箱油能跑快2个月，这年头油价这么贵，这点是真香。还有就是26款外观改款之后确实顺眼多了，不像老款那么中庸，前脸有点小犀利，开出去不丢份。
一气丰田车，一直都是以可靠性为中心的车，因为我之前用过二手的丰田车，知道他开不坏的。所以会一直选择丰田车，以后养车也比较轻松一点，省事一点。不过这车也有一些小缺点，A柱有异响那些，不过也解决了。就是空间宽度小了一点，不过车很少座满过的。也够用了。丰田卡罗拉混动一直都是很稳定这些，加速度没有顿挫这些，有点电车感觉。天上飞机，地下丰田一样速度。特别新款氛围灯比外面改得氛围灯好很多。现在丰田卡罗拉价格也便宜了，配置也高了。也有主驾调节功能这些，爽歪歪。也有防皮这些。和一直简单的辅助驾驶。在高速上也能轻松一点，特别开几百公里这种路，省心省事。现在油价这么贵，也不担心那种。不过呢新款卡罗拉底盘有点低，买回来已经不知道磕了多少次了，现在有点技术了，也不怎么磕了慢慢开。不过他音响不怎么行，建议有钱就改吧，我是有个收音机就行了哈哈哈。他那语音叫唤，有点不怎么好用，会自己唤醒这些。肯定没国产车车机好。新款卡罗拉晚上后面看像亚洲龙一样，前面就像凯美瑞一样哈哈。反正就是屁股很好看，也不是之前网上说得三大妈那种了，0到60公里加速，比如红绿灯加速都是很快的。油电一起加速，很有推背感，不过上了100公里后呢就一般般了。暂时上高速没开过运动模式，运动模式有点费油感觉。不过这卡罗拉也是我人生第一台好车。会一直开下去。
26款卡罗拉双擎最满意的就是丰田的口碑可靠了，三大件可靠，日常仅需常规保养就行。油耗也非常低，表显4个左右，一个月仅需加一次油就行。全系标配L2辅助驾驶，长途通勤大幅减轻疲劳感。提车比较顺利，售前售后的坑都没遇到，销售服务态度也不错。
油耗满意通勤用是真的低，比我之前开的那辆老油车省太多了。市区通勤为主，偶尔跑跑环路，一箱油感觉能开好久。比我爸的老款美系车省一半是真的。还有就是丰田这套混动系统确实平顺，起步安静，堵车的时候心情都好点。
26款卡罗拉最大的变化就是它车身尺寸，相比老款加长75毫米，轴距也增加了50毫米，直观提升了乘坐空间的宽松感。 同时外观设计方面更加运动化了，前后贯穿式灯组的设计也算是紧跟当前汽车设计潮流。 车机系统的升级，悬浮中控屏搭载的8155芯片还是让我对它以前古董设计有较大的转变，智能化体验大幅提升。
最不满意应属没有倒车雷达，在360成为标配的年代里，倒车雷达居然还没有。然后是车机没有详细的使用说明，也许是我还没找到?
暂时没有不满意的地方，如果非要说一个就是车里的空间还是有点小，特别是后排空间，通勤上下班是够用的，但是如果是一家人乘坐就显得有些拥挤。
说到这个车我最不满意的地方其实我刚开不到一百公里，暂时确实没有能看出最差劲的地方，实在要说就是它的座椅后面居然没有收纳袋，这个我真的是觉得不可思议，后面缝一个能收纳东西的袋子要你丰田多少成本？这个都考虑不周，还要我单独去购买这个袋子，装起来又不好看，这个是我最不满意的地方
不太满意的就是内饰有点朴素，都是硬塑料，没有那种精致感，女生开稍微少点氛围感。新车刚提回来有点味道，需要开窗多散一散。另外车子功能都很实用，但没有太多花里胡哨的小设计，不过家用代步也够用了。
没有倒车雷达，都2026年了，落地十来万的车，倒车影像倒是给了，雷达就这么几个钱也要省？晚上或者下雨天摄像头看不太清楚的时候，心里是真没底。 跑高速胎噪明显，不过比老款确实有所改进，能接受但谈不上好。
必须吐槽实体按键太少了！现在车企都学新能源那套，啥都往屏幕里塞，调个空调、切个动力模式都得戳屏幕，开车的时候真挺分心的。最离谱的是动力模式切换也要点屏幕，还有后排空间虽然比老款强点，但说实话还是偏矮，我朋友一米七八坐后面头发扫顶。
就是空间还是有点小。A柱有异响，不过我也解决好了。小毛病也是正常的，毕竟是流水线做的哈哈哈。
虽然这是台工具车，但是内饰塑料感很强，而且触感偏廉价，新款取消了实体按键，行车中操作需语音唤醒，反应有延迟，不如实体按键顺手。胎噪和路噪在粗糙路面尤为明显，急加速时发动机噪音很大。车漆薄，新车已出现多处小划痕，空间很小，后排只适合偶尔乘坐，长时间坐着很憋屈。
没有倒车雷达，这个真得吐槽一下。倒车影像虽然有，但习惯了听雷达的声音，现在总感觉少点啥。空调没有实体按键，全在车机上操作，开车的时候调个温度得瞄一眼屏幕，不太方便。
内饰整体偏简陋，全系中低配车型都是塑料方向盘，触感生硬掉档次，真皮方向盘仅顶配才有。 车内储物空间偏小，前排中央扶手箱和车门储物格都装不下太多东西，日常使用不够便利。 后备箱没有配备备胎，只给了补胎工具，对于经常跑长途的人来说，少了一份安心感。
中规中矩吧，基本保持了卡罗拉的一贯风格，说稍显时尚感可以，说有些垮也可以，反正我觉得家用代步外观可以接受。
外观相比之前的设计做了很大的改进，设计偏向更年轻化更运动化，前脸看着大气线条流畅，适合各个年龄段的人开。代步开出去不丢人
外观的话我买的是白色车身，前脸看起来既运动又内敛，车灯也是那种小眼睛类型的，跟鲨鱼一样，车长也足够，又不会太长，后尾箱的部分也很好看，这个都给人帅气的感觉。
我选的超级白，阳光下特别温柔干净，很适合女生开。车身不大不小，线条简简单单很耐看，不张扬也不土气，不管是停在公司楼下、小区里，还是开去徐州商圈、郊外景点，都很搭。小巧的车身对女生特别友好，转弯、会车都不害怕，看着就很轻盈。
外观是我喜欢的类型，新款比老款年轻了不少，前脸线条更利索了，大灯造型也精神。我选的白色的，看着干净。整体不张扬，但挺耐看，符合我这种不想在车上太出风头的人。
26款确实好看了，前脸更运动了，大灯造型也精神了不少。我买的白色，耐脏也显大。整体来说不像以前那种网约车专供的感觉了，年轻人开也不违和。
新款外观前脸更加科技，比老款外观更活泼，更适合年轻人去选择。c字型大灯看上去更犀利，就是灯光亮度不太够。
挺顺眼的，不张扬但耐看，尤其是白色，干净利落。前脸比老款精神了一点，大灯造型也还行。不是那种一眼惊艳的类型，但属于停完车还会回头看一眼的那种。
新款卡罗拉采用丰田最新的"锤头鲨"家族设计语言，前脸窄长的中网与大面积饰板融合，搭配于前后贯穿式灯组设计，内嵌"J"形日行灯带，与细长的贯穿式饰条无缝衔接，夜间点亮后辨识度极高。 车身侧面设计没有太多的变化，但精英版搭配16英寸双色运动轮毂，这让的车身跑起来更加展现年轻化。
内饰还是比较满意的，简洁大方，精英配置了很多软包，还有磨砂的质感，就是中控没有实体按键，实体按键还是很实用的，可惜了。
内饰用料比老款良心不少，看着不廉价，布局简单好上手。全车皮椅，整体风格简约耐看，没有花里胡哨的设计，越看越顺眼。
内饰一般，我买的精英版，有点真皮的感觉，其它的就不知道怎么说了，硬塑料，感觉有点廉价，跟国产车没得比，是吧。
内饰就是简单清爽的风格，虽然塑料感有点强，但胜在干净好打理，女生平时擦一擦就很整洁。按键布局很清晰，不用费劲研究，开车的时候盲操作也很安全。座椅坐着软软的，主驾驶电动座椅调起来特别方便，长时间开车去周边玩也不会觉得累，整体就是实用舒服型。
内饰比老款好不少，中控屏变大了，界面也顺眼多了。座椅舒适度还可以，皮座椅夏天不闷。但塑料件还是有，门板下半部分硬邦邦的。没有空调按钮，把实体按键取消了不少，集成到屏幕里了，开车的时候调节不太方便。
皮座椅给好评，好打理，看着也稍微上点档次。中控屏12.9英寸够大，清晰度还行。但内饰塑料件还是偏多，摸起来硬邦邦的。不过想想这价位，也能接受。
内饰设计风格简约、取消了实体按键，变成了一块中控大屏，功能还算丰富。座椅材质柔软度还可以，内饰硬塑料较多，与同价位部分国产车还是有很大差距
比老款进步不少，中控屏反应还算快，内饰颜色搭配看着也舒服。塑料感还是有，但这个价位也能接受。座椅坐着不硬不软，长时间开不累。
26款卡罗拉的内饰设计就是车内经常接触的区域基本都采用了软质材料包裹，如门把手，中控台，这些地方，中控台采用双层横向线条设计，搭配悬浮式中控屏，视觉上显得更加宽敞一些。 仪表盘升级成了液晶仪表，精英版的是8.8英寸仪表盘+12.9英寸中控屏组合，同时搭配智能车机系统，升级干还是不错的。 多色氛围灯也算是为内饰增添了不少科技感，可根据驾驶模式或个人喜好自由切换颜色，夜间行驶时能营造出温馨舒适的座舱氛围。 内饰的短板就是塑料方向盘，无论是入门版还是中配车型，方向盘都采用硬塑料材质包裹，触感偏硬且缺乏质感，确实显得有些掉档次，真皮方向盘仅在顶配旗舰版上才会有。
这代卡罗拉应该是加长了吧，后排空间还比较满意，坐一个成人腿部空间还比较富裕，与我影响中卡罗拉后排空间挺局促的感觉完全不一样，不错。
因为是一个人开车通勤，所以空间是完全够用的，更加灵活的车身也就代表着车身的转向会更加灵活，停车等各方面也更加的方便
空间的表现就中规中矩了，不是太大也不会太高，表现一般，因为车身加长了后面坐起来腿不会太局促，高度的话还好，我不是太高所以不觉得难受
空间对我一个女生来说完全够用，平时自己上下班开特别宽松，周末约小姐妹去云龙湖、汉王镇野炊、踏青，后排坐两个女生一点不挤，还能放包包、外套、零食。后备箱能轻松装下野餐垫、折叠椅、小烤箱、钓鱼小装备，甚至买很多生活用品也能塞下，回老家带特产、短途出游都绰绰有余，和日常生活适配度很高。
空间够用，但不能有太多期待。前排没问题，我180坐着头部有余量。后排坐两个人正好，三个成年人就有点挤了。后备箱比纯油版小一点，日常买买菜、放个快递都够用！
平时就我一个人开，上班代步完全够用。后备箱纵深还可以，放两个登机箱没问题。后排我基本不坐人，偶尔带同事短途凑合。但你要是经常全家出行，建议看看更大的车，这车本质还是A级车水准。
作为紧凑型家用车，空间表现一般，如果长时间坐在后面会很累，更适合儿童或短途乘坐。后备厢容积还可以，能够满足行李和小物件的储藏。
我身高177，前排调好，后排坐两个成年人没问题，腿部不挤。头部空间也够用。后备箱挺规整的，放两个登机箱再加点零碎没问题。家用完全够，但别想着跟B级车比。
此次卡罗拉中期改款的核心亮点之一，就是车身尺寸的增加，轴距从老款的2700mm增加至2750mm，车身长度也增加了75毫米，这样理论上是带来了更充裕的乘坐空间。 实际体验中，身高175cm的我坐进前排，调整好驾驶姿态后，头部空间约有一拳两指，腿部活动空间充足，整体坐姿舒适，坐到后排的话调整好坐姿以后，腿部空间大概还有两拳多的距离空间，头部就只有四指的活动范围，而且后排座椅空间感较小，满载三个成年人的话会比较拥挤不舒服。 储物空间就是前排中央扶手储物盒和车门下方的储物格尺寸都偏小，中央扶手箱只能容纳少量零散物品，后排车门储物格我感觉甚至放不下两瓶标准尺寸的矿泉水，对于日常通勤需要携带较多物品的用户来说，实用性有待提升。 后备箱容积表现中规中矩，常规状态下能容纳两个20寸行李箱和一些杂物，满足日常家庭出行需求，不过需要注意的是，没有配备备胎，仅提供补胎工具，但对于经常长途出行或行驶路况复杂的车主来说，可能会缺乏安全感。
家用车的风格，开起来舒适平顺，电机起步很安静，而且没有低速的顿挫感，小巧的车身穿梭在城市的道路里很方便。底盘舒适，稳定性不错。
这辆车基本上是工作日在外环通勤用，走走停停，有时能开到80以上，单程16 17公里吧，目前单程表显油耗在3.1–4之间，比起之前11到12的suv，我已经很满意了，也许开空调或者开热风后油耗会高些，能保持在5以内我就能接受。
不吹不夸，他的油耗简直太爽了，有这玩意还要什么自行车，双擎是真省油，市区开也就3.4个油，堵车也不心疼，加92就行，一公里才3毛多。爽死了，买丰田一定要买双擎。不管是驾驶体验还是用车成本，双擎都是遥遥领先。
续航的话油箱还是蛮大的，以现在这个油价加满的话大概四百块钱，我还是磨合期所以就感觉油耗有点高，暂时没有体会到双擎带来的好处，嗯！
现在才跑了不到50公里，还在新车磨合期，综合油耗7.1，我觉得已经特别省了。平时在徐州市区上下班代步，偶尔开空调，油耗也不高，等过了磨合期肯定还能降。双擎省油真不是吹的，一个月油费没多少钱，对女生来说完全没养车压力，加一次油能开好久。
市区4.2-4.5个油，堵车也基本不涨，这就是混动的优势。高速稍微高一点，大概4.8-5个。加92，亮灯加满三百出头，跑个八百到九百公里稳稳的。
目前开了两千多公里，表显3.5L/100km左右，实测也差不多。我基本不开ECO模式，太肉了受不了。这油耗水平确实没话说，混动还是丰田的看家本事。
油耗也很亮眼，市区开油耗仅需4L左右，关键丰田双擎还不需要充电，加满油就能跑接近800公里，根本没有续航焦虑，每年油钱都能省下不少，可以和一般的电车成本差不多啦。
市区通勤为主，综合油耗4.2L左右，堵车的时候也没高太多，一个月加一次油就够了，通勤代步还是挺省心的！
续航方面卡罗拉本来就主打一个家用性价比路线，而且搭载的1.8l智能电混双擎系统技术也成熟可靠，动力输出平顺，这让其燃油经济性非常高，而且只需要加92号汽油，官方数据显示综合油耗低至4.17L/100km左右，满油状态下综合续航应该轻松超过1000公里，综合性价比拉满。
车虽然小，但是底盘很扎实，过弯道不飘，调头打的方向也小，开起来特别好上手，方向盘很轻，女生新手也能轻松驾驭。市区代步、高速巡航都很稳当。就是扶手箱太短了，手肘搭不到，得自己买了个扶手箱套上去。
我买车到现在开了一百公里左右，使用感受就不是太直接，只能说还可以，油耗现在感觉一般，差不多八个油百公里，可能还是磨合期，开起来的话方向盘很灵活，油门响应也很轻，整体算不错吧，因为我也没开过其它的车。
重点说驾驶感受，这辆车真的太适合女生在徐州开了！方向盘很轻，单手都能轻松打方向，力气小也完全没问题。混动起步特别平顺，没有顿挫感，市区堵车跟车慢悠悠走也很舒服，不会一窜一窜的。车身小巧灵活，徐州老小区窄路、商场地下车库停车，对我这种停车不算厉害的女生特别友好，一把就能进。L2辅助驾驶和车道保持跑远一点去郊外野炊、钓鱼的时候，开高速特别省心，胳膊不会酸，底盘也稳，过减速带不颠，偶尔走点郊外小路也不担心蹭底，整体就是好开、轻松、有安全感，越开越喜欢。
市区开非常舒服，起步用电，安静平顺，走走停停不顿挫。动力够用但不强，超车得提前踩，不是那种一点就窜的类型。转向轻，掉头停车都不费劲。跑高速底盘稳得住，但毕竟排量摆在这，100以后再提速有点软。总体来说就是轻松好开，别指望激情。
普通模式下起步有点肉，尤其是红绿灯起步，得踩深一点。运动模式好很多，但要戳屏幕切，麻烦。底盘偏软，过减速带不颠，但高速变道侧倾明显。整体就是家用买菜车的调校，别指望运动感。
市区通勤起步很轻快，电机介入的感觉不突兀，低速的时候很安静，整体开着挺舒服的，方向盘不重，底盘偏软，过减速带不会很颠。
如果能开个10年以上不出大故障，那我觉得性价比是很高了，所以谈到性价比还得看后续的使用情况，目前只能说是一般般了。
卡罗拉算是A级车里很实在的，定价不坑人，甚至不用试驾，接受轿车且这个预算区间的闭眼入，都不用去试驾，省油耐造还保值，后期养车花钱少，普通人家用特别划算。 有句话说得好，豪车买的时候买得起，修车发现真的是豪车，费用大。 卡罗拉就没有这种烦恼，猛猛开，刚开始买的时候挺不喜欢，觉得这个车不够帅气，开了才一个月，简直爱上！
好了，说到性价比那就要好好说一下了，这个性价比怎么说呢，如果跟国产比的话那是毫无优势可言，里面的内饰跟配置都无法比较，但是呢，跟丰田这个车企的可靠性跟名气跟以前汽油时代来说性价比还是蛮不错的，毕竟降价了很多。也有其它优惠，是吧，辅助驾驶也是全系标配。算可以了，买这个车要的还是可靠性！
价格合适，车子好开、省油、保值，颜值也适合女生，空间能满足日常代步、出游，配置实用又安全，不管是上下班、逛街、接闺蜜，还是周末去野炊、短途游玩，都能完美适配，作为女生的第一辆家用代步车，性价比真的很高。
落地不到十二万，这个价格买一台省油省心、保值率还可以的合资家用车，我觉得挺值的。虽然配置不高、空间也不算大，但日常通勤加偶尔跑个长途完全够用。现在换了卡罗拉，图的就是个省钱省心，过日子嘛，实用最重要。
裸车谈下来10万出头，落地不到12W。这个价位买合资混动轿车，能给的配置基本都给了，油耗又低，保值率也还行。我觉得适合第一辆车或者单纯图省心的代步用户。别指望多有驾驶乐趣，但遮风挡雨、省油耐造，它做到了。
性价比不错，落地约11.58万元，主要图的丰田的省心和稳定。虽然国产新能源车配置更高，但丰田的可靠性更让人放心。维修保养成本不高，一年养车费用不到一万元，目前还有新车限时折扣，落地价格也不会比老款贵太多。
落地不到12万这个价格买到一套成熟的混动系统，加上丰田的耐用口碑，我觉得值。我买车的情况比较简单：不想在车上花太多钱，省下来的干点别的不好吗？车是工具，好开省心就够了。
