26款卡罗拉双擎最满意的就是丰田的口碑可靠了，三大件可靠，日常仅需常规保养就行。油耗也非常低，表显4个左右，一个月仅需加一次油就行。全系标配L2辅助驾驶，长途通勤大幅减轻疲劳感。提车比较顺利，售前售后的坑都没遇到，销售服务态度也不错。
26款卡罗拉最大的变化就是它车身尺寸，相比老款加长75毫米，轴距也增加了50毫米，直观提升了乘坐空间的宽松感。 同时外观设计方面更加运动化了，前后贯穿式灯组的设计也算是紧跟当前汽车设计潮流。 车机系统的升级，悬浮中控屏搭载的8155芯片还是让我对它以前古董设计有较大的转变，智能化体验大幅提升。
虽然这是台工具车，但是内饰塑料感很强，而且触感偏廉价，新款取消了实体按键，行车中操作需语音唤醒，反应有延迟，不如实体按键顺手。胎噪和路噪在粗糙路面尤为明显，急加速时发动机噪音很大。车漆薄，新车已出现多处小划痕，空间很小，后排只适合偶尔乘坐，长时间坐着很憋屈。
内饰整体偏简陋，全系中低配车型都是塑料方向盘，触感生硬掉档次，真皮方向盘仅顶配才有。 车内储物空间偏小，前排中央扶手箱和车门储物格都装不下太多东西，日常使用不够便利。 后备箱没有配备备胎，只给了补胎工具，对于经常跑长途的人来说，少了一份安心感。
新款外观前脸更加科技，比老款外观更活泼，更适合年轻人去选择。c字型大灯看上去更犀利，就是灯光亮度不太够。
新款卡罗拉采用丰田最新的"锤头鲨"家族设计语言，前脸窄长的中网与大面积饰板融合，搭配于前后贯穿式灯组设计，内嵌"J"形日行灯带，与细长的贯穿式饰条无缝衔接，夜间点亮后辨识度极高。 车身侧面设计没有太多的变化，但精英版搭配16英寸双色运动轮毂，这让的车身跑起来更加展现年轻化。
内饰设计风格简约、取消了实体按键，变成了一块中控大屏，功能还算丰富。座椅材质柔软度还可以，内饰硬塑料较多，与同价位部分国产车还是有很大差距
26款卡罗拉的内饰设计就是车内经常接触的区域基本都采用了软质材料包裹，如门把手，中控台，这些地方，中控台采用双层横向线条设计，搭配悬浮式中控屏，视觉上显得更加宽敞一些。 仪表盘升级成了液晶仪表，精英版的是8.8英寸仪表盘+12.9英寸中控屏组合，同时搭配智能车机系统，升级干还是不错的。 多色氛围灯也算是为内饰增添了不少科技感，可根据驾驶模式或个人喜好自由切换颜色，夜间行驶时能营造出温馨舒适的座舱氛围。 内饰的短板就是塑料方向盘，无论是入门版还是中配车型，方向盘都采用硬塑料材质包裹，触感偏硬且缺乏质感，确实显得有些掉档次，真皮方向盘仅在顶配旗舰版上才会有。
作为紧凑型家用车，空间表现一般，如果长时间坐在后面会很累，更适合儿童或短途乘坐。后备厢容积还可以，能够满足行李和小物件的储藏。
此次卡罗拉中期改款的核心亮点之一，就是车身尺寸的增加，轴距从老款的2700mm增加至2750mm，车身长度也增加了75毫米，这样理论上是带来了更充裕的乘坐空间。 实际体验中，身高175cm的我坐进前排，调整好驾驶姿态后，头部空间约有一拳两指，腿部活动空间充足，整体坐姿舒适，坐到后排的话调整好坐姿以后，腿部空间大概还有两拳多的距离空间，头部就只有四指的活动范围，而且后排座椅空间感较小，满载三个成年人的话会比较拥挤不舒服。 储物空间就是前排中央扶手储物盒和车门下方的储物格尺寸都偏小，中央扶手箱只能容纳少量零散物品，后排车门储物格我感觉甚至放不下两瓶标准尺寸的矿泉水，对于日常通勤需要携带较多物品的用户来说，实用性有待提升。 后备箱容积表现中规中矩，常规状态下能容纳两个20寸行李箱和一些杂物，满足日常家庭出行需求，不过需要注意的是，没有配备备胎，仅提供补胎工具，但对于经常长途出行或行驶路况复杂的车主来说，可能会缺乏安全感。
家用车的风格，开起来舒适平顺，电机起步很安静，而且没有低速的顿挫感，小巧的车身穿梭在城市的道路里很方便。底盘舒适，稳定性不错。
油耗也很亮眼，市区开油耗仅需4L左右，关键丰田双擎还不需要充电，加满油就能跑接近800公里，根本没有续航焦虑，每年油钱都能省下不少，可以和一般的电车成本差不多啦。
续航方面卡罗拉本来就主打一个家用性价比路线，而且搭载的1.8l智能电混双擎系统技术也成熟可靠，动力输出平顺，这让其燃油经济性非常高，而且只需要加92号汽油，官方数据显示综合油耗低至4.17L/100km左右，满油状态下综合续航应该轻松超过1000公里，综合性价比拉满。
性价比不错，落地约11.58万元，主要图的丰田的省心和稳定。虽然国产新能源车配置更高，但丰田的可靠性更让人放心。维修保养成本不高，一年养车费用不到一万元，目前还有新车限时折扣，落地价格也不会比老款贵太多。
