油耗出乎意料，以前有一辆1.6排量的伊兰特，油耗大概一公里3-4毛，现在2.0T油耗一公里也就4-5毛，主要是市区加郊区，开车比较暴力，4s店开出来就4千转超车，杠杠的。内饰简单，很容易上手。总结一下：1.油耗满意，2.动力满意，3.外观内饰都满意，4.各种高科技配置很多还是很实用的，5.米胖轮胎赞，6.音响不错，7.我还能说出一堆优点来

必须是外观啦，无框车门还是很骚气的

大众品质，各方面都还是比较成熟的。

这个还用说吗？当然是外形啦，平民泡妞神车，新cc在白天的确不如老cc好看，但到了晚上灯光点亮之后完爆老cc，总的来说新款牺牲个性换取精致感！

1.倒车影像就是渣，2.副驾有异响（吱吱吱吱...），3.隔音一般，4.以上都在接受范围内

无异响，不大众。新车在某些时候右前门已经有些许异响。再就是不能开启的天窗

销售服务。北京南四环庆祥汇众服务有限公司的销售服务，跟大爷一样，后来找了朋友，变得跟孙子一样。没关系，我买的是车。另外新车味道确实很大，柚子菠萝碳包都不管用，这一点和原装进口车比差距明显，希望时间久了，味道能减弱。

双离合市区启停真麻烦，起步蠕动要等个1秒才行，所以跟车走走停停经常要踩一下油门，踩一下刹车，倒车也要踩油门，简直是浪费油！人家AT变速箱放掉刹车，马上就能蠕动，根本不用踩刹车。不过这也没办法，双离合结构没有液力变矩器也没办法。

把妹神器

有人说改款不好看了，但是我感觉综合30w价位的，cc外观怎么也能排个前三，特别是骚气的尾部，我个人感觉还是挺好看的

第一眼惊艳，长时间耐看。

在我够得着范围，还是比较漂亮的，虽不及当然刚出来那会儿，但也还是比绝大多数中级车飘逸动感。

做工用料属中上水平

大众内饰都差不多，有些审美疲劳。但胜在好用，方便。我喜欢实体按键，这也是我放弃蒙迪欧的一个原因

简洁，本人喜欢简洁。最近在论坛下了几首高品质车载mp3，感觉恨很hi，虽然不是品牌的音响，但感觉足够了。

做工尚可，质感不错，就是缺乏真皮缝线，

家用足够用，后备箱真的很大很平整

前排尚可，后排确实偏小，坐3个人已经有些拥挤

够用了，别拿空间说事，车能拿出来卖，这些就都考虑到了。本人181,长期健身，块头不小，前排后排都满意。要大空间？买商务舱去，轿车就这样。

前排够用，后排头部空间局促，腿部空间不大，但也够用。

0-100:7秒多，很棒，不过涡轮动力会有点滞后

只要肯给油，动力怎么踩怎么有

够用了，那么快干嘛，堵车能飞起来吗？安全第一，我经常跑高速，能拉到200就够了。s档很爽，不建议新手在闹市尝试。

家用够了，和近些年出来的同级别新车就不用比了，不占优势，不过和BBA同级别动力差不多。

还行吧，以前伊兰特也这么开

操控还可以，底盘比较扎实，但感觉转向有点虚位？

够用了，不是专业赛车手，专业赛车手也不会买这个车。玩车的孩子们洗洗睡吧，改来改去的，糟践车。

前驱，操控中偏上水平，和后驱宝马没法比。

满分，百公里8.2L还想怎样

不能算省油，但也不是很费油，半城市，半郊区9.5l/100km，符合预期

磨合期市区堵车10个，高速巡航7个，最低瞬时油耗到过5个油，最高加速上坡瞬时油耗到过40个油，目前还没有完全理解cc的档位逻辑，不过总的来说大众的发动机和离合的技术确实很成熟。

城市里感觉稍微偏高12个，高速上很省7个足矣。

座椅较硬，避震也比较硬，但是这就是轿跑。

就是硬。悬挂硬，座椅硬，舒适性确实不能说好，但想到是台轿跑，也认了

悬挂够硬，座椅舒适。

一般城市里车内噪音不大，隔音不错，米其林关系，高速上超过120就会偏大了。悬架和座椅偏硬，过减速带不舒服，过马路上的坑洞“崩崩”两声感觉像悬架断了一样，驾驶员的座椅建议买个靠背垫会舒服很多。

落地才28万，性价比没得说，这也是我买cc的原因之一

性价比不能说高，比同平台的迈腾也贵了不少。但千金难买心头好，漂亮的外观，不错的操控，给力的动力，对很多像我这样的年轻人来说，这就够了，不是么

喜欢就好，喜欢就值，也许开几年后换车，还会考虑那时的新款cc。真心喜欢这部车。

一般啦，这个现在都可以买A4了，不过感觉A4除了混合喷射、空间大和品牌优势，其他感觉还不如CC。