油耗，外观，动力。油耗呢，目前百公里不到十个，经常走拥堵地段，这样的油耗还是可以接受的，之前的手动1.6朗逸走这种路还需要八个左右，所以2.0涡轮增压的不足十个我也很满意。外观吗，无框车门，你懂的，还有那个微翘的小尾巴和圆润的屁股，实在是性感的很。现款的灯光我不想说了，每个人有每个人的看法，个人观点不同，只有自己喜欢就好。动力嘛，也没开过马力太大的车，200马力足够我用。
买这车的人大部分都是看中它的外观吧，外形扁扁的加上动感的车身线条跟无框车门，在我们这小县城回头率那可是杠杠的。个人买车先是看外观，谁都不想买个丑不拉几的东西回家。
个性的外观性感的车尾足够拉风的无框玻璃看似小巧的车身却有着足够大的后背储存空间再加上2.0T源源不断的动力输出没有哪位还能安安静静的做位美男子而不被她征服
最满意顶配的高科技功能。比豪华款多2万元，本来是冲着动态底盘和通风座椅上的，结果自适应巡航相当给力。提车后刚下环路，前车就刹车了，距离有6米左右，CC就主动刹车了，主动刹车反应速度比我还快上半秒种。因为早知道有这功能，没被吓一跳。虽然咱不能依赖它，但有总比没有放心吧！惊喜！
外观靠进最美CC，打开精致的无框车门，优雅入座，轻按一键启动，挂入D档，CC随即滑入了城市车流。此时此刻，将DCC动态底盘调节为“舒适”模式，打开剧院级Dynaudio丹拿音响，在美妙的音乐中，尽享CC的惬意。
CC的外形在30万左右的轿车里绝对拿得出手，配置应该是同价位最高的，能带的全都带了。15款的隔音明显好于老款，要比迈腾还安静一些，发动机声音很小很平顺，变速箱没有顿挫，车内目前没发现任何异响。换过一次大众原厂0-40全合成机油，车子更安静了。
性价比不高，这价钱豪华品牌的入门车都可以买了，A4L320都优惠个5万6万的就不明白cc为啥不降价促销价格还是那么坚挺，让很多人放弃这款车转投BBA。
非要选一个的话，可能是她的耗油吧，其实一开始我是拒绝的，但是其他方面的种种打败了她的油耗，让我毫不犹豫的选择了她，哈哈哈为什么用女字旁的她，因为我很重爱她。
最喜欢的就是这车的外观了，车身线条非常动感，无框车门这个逼装得我给9分。可以说我买cc很大因素是因为它的外形，这4个无框车门可以值5万，哈哈。LED日行灯跟尾灯都非常漂亮，比老款cc有一定的提升。我的是白色车漆，做了个镀晶，开在街上很显眼，回头率老高了。
相信每一位CC车主都存在少许的外貌协会溜背车身设计无框玻璃十副轮毂和仅仅可以拿来看的全景天窗都无一不像罂粟一般深植在每位CC车主的心中选择CC即为中毒相信每一位CC车主都愿意换身石桥受五百年风吹雨打只为你从上面走过
13款我就打算买，改款后成熟了好多，适合各种年龄了，不过最后还是等到15款才下手，虽然晚一年购车，但又增加了几项功能，也挺值的。
前脸实在是太低调了吧，侧面的线条非常的的好看，感觉特别好，屁屁的造型是最喜欢的了，应该是大众轿车里最好看的。前风挡玻璃到天窗间的设计也很赞啊。
这个外观没话说个人很满意也很喜欢，当初选择它就是因为这个外观，正也因为这个外观它牺牲了很多东西但都没关系爱它就能容忍它，外观方面做工也很精良。
至尊有两种内饰，深棕跟浅棕，浅棕看起来像橙色车顶是黑色的看起来比较运动。深棕就是黑麻麻一片，但是车顶是米色的。本来我选的是浅棕内设，喜欢那橙橙的颜色，非常的年轻靓丽，但是没有货，深棕的到是有几辆。纠结了好久好久，最后急着提车，就选了深棕，后来发现深棕是nappa打孔真皮看起来挺高档的，质地非常的好，在阳光下呈现的是酒红色，也是比较满意的。中控台就比较中庸了，帕萨特迈腾cc都一个样，千年不变，只是装饰条不同而已，如果设计得像奔驰那么豪华就好了，呵呵。不过比老款多了一块表，也提高了少许逼格，虽然并没有卵用，从来不看，就个装饰件而已。
2.0T至尊棕色内饰豪华又不失运动的气息包裹式真皮打孔座椅黑色顶饰这是令我兴奋的地方不满意的地方当然也有很多比如过于塑感的中控和狭小的车内储物空间无疑拉低了CC的定位其他都还可以接受
内饰算比较老了吧，看起来一般，硬质塑料用的多，铝合金拉丝其实美观程度也就那样，但是整体看上去档次还是有的，毕竟30万的车
最差的就是内饰。没有之一用料可能是好的材质但是哪内饰设计真不能不吐槽大众设计师的工资就是怎么好拿的吗？
这个内饰要是出现在十几万的车上我能接受但它出现在了这个已经三十万的车上个人心里还是有点小不爽的很多的塑料感，希望大众以后能在用料上多下点功夫让人也感受下豪华的感觉
前排空间还行，本人175cm，调好坐姿头顶空间还挺充足，宽度完全不是问题。后排为了外观的流线造型牺牲了头部空间，所以头部空间并没有充裕，但是如果不是坐得很直就根本不是问题。
并没有网上传言小的那么夸张我1.75的身高不管是自驾还是坐后排当乘客都非常轻松我指的是一名司机三名乘客的情况都非常轻松另外后备箱空间着实超出我的想象大的离谱非常喜欢不得不承认头部空间确实不尽人意有点紧促我倒觉得这样的设计更突显了CC的定位
前排很宽裕，后排能满足175公分以下的人士乘坐，后备箱超大且整齐。轿跑的造型，有这样的空间我已经非常满意了。
空间只能说够用！不过我坐满的概率几乎为0！乘坐品质还是很高的前排有通风座椅管腰部有4项调节！这个在迈腾和帕萨特上面多减配只有2项了唯独CC有4项条件这个非常不错长途驾驶缓解腰部疲劳
1.7-1.75身高的人绝对会很舒服，尤其是前排横向空间相当的宽，头部也没问题，座椅是加长型的腿部支撑非常的好。后排要比迈腾纵向差一拳半左右，个人认为空间排在迈腾帕沙特雅阁后面，要比天籁凯美瑞强。
空间前排空间可以坐着还算舒适但不足的是车顶太低座椅硬开久了容易腰酸背痛，后排想想这个外观我还是忍了后排个高的人完全没法坐，也就170左右的人坐着可能还行个高的坐的太压抑了，总的来说这是不适合乘坐，但这个后备箱我个人而言我很满意，可以放很多东西这个真的满足了我个人的需求。
200匹的马力日常超车足够，我不下赛道，也不飚车，也就平时代代步。在二级路上基本只有我超别人的车，动力储备充足，让人不知不觉的就会开快车。试驾的时候地板油下去LD说她一阵眩晕，下车的时候脸色发白，半个小时都没说话，估计被加速度吓到了，呵呵。
2.0T+DSG也就是大家口中的黄金组合动力方面一般情况的下真的没得说有过之而无不及生活用车足以因为本人经常跑高速超车提速方面应付一般的同价位车型不会存在太大问题当然见仁见智车的动力怎么样有时候还要看我们怎么驾驭操控
离合换档迅速，发动机有点老了，但变速箱先进，传动效率高。2T平时用着浪费，在上长坡时或超车时能体现优势。
这台2.0T加DSG双离合器的组合换挡还是满平顺的没有网上说的顿挫和漏油毛病！表现在这个价位应该还算数一数二的吧！反正超车什么的还没让我失望过！
我的是2.0LTSI发动机动力真的是惊人的，超级喜欢比我之前开的1.4t真是没法比，哈哈，我这是不是很肤浅。在1700rpm-5000rpm宽频范围内，劲儿可以实现280最大扭矩，让我一个喜欢看快车的女孩子真是心跳加速。大概8秒吧时速就能达到100刻度，感觉令人兴奋。
起步的话大众一向的风格就是慢，6速DSG换挡不是很积极，到70了还是5档。但是降档那是快的不得了啊，感觉直接D档地板油要比切换S档有力度，手动模式切二挡地板油也没有D档的感觉好，直接6000转爆出去。
底盘调教的很硬，侧倾支撑很到位，不会像凯美瑞那样倾斜得很厉害，过弯的时候可以不怎么减速，给人的信心很足。转向也挺准的，虚位比凯美瑞好很多。家里有架凯美瑞经常开，所以了解得比较清楚，只能拿它来做比较了，并非说凯美瑞不好，只是各有各的侧重取向不同罢了。
略偏重的操控驾驶感觉再一次彰显CC的定位方向盘调控方面确实存在左右力度不均的现象刹车油门给人的感觉我觉得不管是开惯大众还是开惯奥迪的同学都很容易适应开惯日产车细腻的同学可能无法一下适应德国车的粗狂
指向8分满意，应该在中级车水平内。底盘厚重，DCC长期舒适，选运动是相当的硬啊。悬挂较硬但具备韧性，过坑时表现满意，加上运动座椅包裹性好，过弯表现非凡，让自己信心十足。变速箱平顺方面不算十分满意，2升3太慢，能打个8分吧。
目前能比较的只有A4L，老婆的车，开了CC之后感觉A4L35舒适版操控跟CC没办法相比，无论是悬挂支撑还是转向手感，CC给我的感觉都比A4L有信心太多！
带DCC底盘控制系统！S运动模式下油耗会高一点！底盘更佳硬一些底盘反馈到乘坐品质极速下降.我一般多是开C舒适模式开车的！C舒适模式下油耗低一点路感没那么清澈！反正我一般开多在C舒适模式下驾驶！我觉得买至尊的享受就是DCC动态底盘的C模式给人感觉棒棒哒！
我不知道具体操控的定义是什么，但CC作为前驱车这样的操控我个人是很满意的基本上打哪指哪，有这样的操控我也知足了，比同样的迈腾个人感觉车辆调教会比迈腾好那么点。
刚提车的时候13L/100KM,现在开了1000KM，油耗慢慢下降，二级路跟县城各占一半吧，现在10L/100KM，在接受的范围内，首保后相信还会继续下降的，毕竟动力摆在这里，哪有动力猛又不给吃的道理。
城市道路平常上下班大概13左右高速最低试过一点时间6.5上下高速平均8左右这个油耗配2.0T的动力可以接受且属于正常范围之内
车前有心理准备，以为会在9-10个，目前长时间油耗7.7，首保后驾驶会稍微猛一点，预计综合油耗能控制在9个，比较满意。
高速稳定在7.5-7.8那样，市区在9.5左右吧，这都是最近入冬以后开着电加热风窗加热后视镜加热，全车电器都启动的油耗。这样的油耗对于CC来说相当满意了。
对这个车油耗没什么期待现在城里基本上都是11、12个油左右但高速上会给我惊喜7、8、个也不是问题，但总的来说都在我能接受的范围内，至少这个油耗对的起这个动力。
在平路开很爽。悬架调教得很硬加上配给我的是固特异轮胎，过坑的时候颠得要死，而且轮胎很响，很担心轮胎会有鼓包或者漏气。昨天晚上走二级路，对面车灯刺眼没看见一大坑，没减速开过去我都被颠得跳起来，后轮一声巨响，吓死爹了还以为要停车换胎了，结果没事。噪音没有坛子里其他兄弟说得那么大，无框车门的隔音挺好的，100KM/H的时候基本上只有胎噪，完全可以接受。座椅不知道有多少项调节，反正前前后后上上下下都可以而且还有腰部支撑，不过我不喜欢。还有就是调好坐姿后脖子那部分异常的难受，不知道设计师怎么设计的。
舒适性总的来说不如丰田日产舒服也不及他的对手3系A4来的舒服由于轿跑外形+较硬的悬挂和底盘调教长时间驾驶会存在腰疼屁股痛的感觉当然我是说长时间驾驶一两个小时的驾驶感觉完全可以接受还可以说略带享受座椅通风和腰部支撑功能都能有效的缓解驾驶过程中产生的疲乏的感觉
很舒适是谈不上，运动型就是各种硬，不过至尊有很多舒适功能，通风、加热座椅，自适应巡航、主动刹车，随动大灯等等，这些功能让CC在心理舒适性上提升了2级。但是不怕不懂货，就怕货比货，昨天刚好坐朋友新提的蒙迪欧，感觉它光有硬却韧性不足，虽然价格也差不少，经对比后我还是暗自满意自己的选择。
其实呢我最喜欢副驾驶，哈哈，做起来真的是爽尤其是后仰的时候，感觉可以轻轻松松来一觉，舒适度没得说，座椅加热很快，真皮座椅坐着就得劲。非要说不舒服的地方应该是后面中间的位置，后面做3个人才能感觉到，我不拉那么多人。
舒适模式下的感觉和开天籁差不多，大船一样的软啊。座椅跑高速真的不是很舒服，太硬了。座椅加热东北这边相当的好了，加热速度非常非常快1分钟以内就可以了。座椅通风真的太喜欢了，谁用谁知道啊。
舒适性不知在这车上值不值得提，因为要是舒适性我早就选择迈腾了，买这个车这运动的外观跟舒适性本没什么联系还是那句话要是选择舒适性就迈腾帕萨特吧
基本上没什么性价比可言，如果不是非常喜欢、是真爱粉是不会买cc的，贵得要死又没有多少优惠，很多人都奔BMWATS-L去了。大众应该给cc多点优惠，让更多的人能够拥有自己的爱车cc。不过我也是矛盾的又想cc降价自己买可以得到更多的实惠，又希望买它的人更少，别成为街车，让我独爱它。
落地32万30万买大众性价比见仁见智吧有些人从品牌的角度出发可能会觉得性价比不那么尽人意客观来说性价比其实挺高溜背车身不可超越的轿跑定位转向辅助ACC自适应巡航二代自动泊车2.0+DSG组合等汽车科技一应俱全应有尽有性价比不可小觑
购车前一直从发动机变速箱来看，对比迈腾、帕萨特觉得CC性价比低。购车后驾驶了1700公里了，综合感受后觉得挺值的，但是有一点要注意，一定要上顶配，不然的话，虽然豪华款要便宜2万，但真谈不上性价比。【丹拿】本来以为自己对音响不挑，结果提车后总觉得丹拿效果不能十分满意，熟悉了一周后，觉得丹拿能打个8分，我总结自己是个有点挑的业余听众，建议个别只为了丹拿而上至尊的朋友，没必要。不过至尊的性价比是最高的，除非那些功能你全用上着。
性价比太高！30万的车，无框车门，DCC动态悬挂，全景天窗，并线辅助，自适应巡航，座椅通风，车内氛围灯，自适应大灯，主动安全系统，无钥匙进入、启动，导航，丹拿音响，感应后备箱开启，再配合这样的动力，这样的外观，你能找出第二辆吗？
这个价位品牌的话可以买到A4L舒适型和3系316时尚，日系三台车可以买到顶配落地还找零，但是配置最高颜值最亮的的一定是CC，趁着年轻再疯一次吧！
这车说实在的没什么性价比除非你喜欢这个外观，要是不喜欢那就买迈腾吧那个性价比好多了，但车你要是爱上它就完全不会像那么多，只有买和不买
