最不满意的一点就是这台车的驱动布局。怎么说一台大马力车还是后驱或者四驱跑起来舒服，老一款的CC还有一个3.6四驱版本可选，这款就只有一个前驱的。在无数次的急加速中产生了N多次的扭矩转向，而且如果在舒适悬挂上转急弯的话，推头和侧倾现象还是比较严重的，这种表现根本不能称得上是一款运动车。

外观仁者见仁，个人对大众的外观既不喜欢也不讨厌，之前说过我对外观不是那么的关注，看得过去就好。大众的家族脸不新颖但也不过时，大号的天窗曾经让小孩子认为这是一辆敞篷车。不过无框车门确实牛的一比，到哪都能吸引眼球，这也是我对CC外观方面最认可的地方。尾部的尾灯亮起来非常漂亮，原厂单边排气被我改成了双边，有人也说难看，但我就是喜欢，没办法。

大众的内饰想来没啥设计感，或者说设计感有，但是过时了。不过用料的质感确实好，可能这也是跟车价有关系，全包真皮的面料，中控从左到右的银色碳纤维饰板（不知道是真是假）确实做到了既高级又运动。真皮打孔座椅坐起来不软，但是非常舒服，再加上通风加热具备，也能让人享受一回。中间的钟表也是为这车的档次感的提升做了一些贡献。夜间采用白色氛围灯的感觉同样有质感。

由于3.0的是四座布局，所以乘坐空间不能跟5座比，但是话又说回来，在我这几年的开车经验来看，一车五人坐满的情况只发生过一次，所以四座五座根本不纠结。前排空间很好，后排头部介于车型的原因略小，但腿部充裕，CC应该是不加长的迈腾，所以腿部空间不如迈腾。储物空间那真是少得可怜，后门板上压根就没有，后备箱还可以，不多说。

动力充足，而且变速箱换挡极快，逻辑非常优秀。自吸发动机的最大好处就是一脚油门踩下毫无迟滞，随着变速箱在零点几秒的反应后迅速连降三挡，动力呼的一下就出来了。曾经有一次在70公里速度一脚地板油让前轮吱吱打滑，可见其动力非常足。

操控谈不上非常精准，之前有开宝马的经历，所以大众的操控就只能呵呵了。但也不能说糟糕，总之就是处于居中位置，让人感觉很舒服，不激进也不模糊，这也是大众的一贯作风。由于车身算是比较长的，所以在激烈驾驶的时候车尾的跟进不是很积极，把ESP关掉之后好一点，仅仅是一点。由于带着一台6缸机头，又是前驱，推头还是比较明显的。

油耗得看你怎么开，要是轻轻的开基本就是11升左右，要是天天爽了开那基本就在18——20左右。

V6款标配了DCC可调悬挂，一般上下班基本就放在舒适模式，能够把细小的震动颠簸全部滤掉，底盘的整体质感非常好，这也是大众的功底体现，车内噪音没有其他人说因为无框车门怎样怎样，我反而觉得要比帕萨特做的好多了。如果悬挂调到运动模式，基本就没啥舒适可言了，去开开阿特兹就知道了。

怎么说呢，性价比那是真没有。这车要比2T版本的贵很多，而且还不好卖，保养还贵。但是没办法，涡轮这个东西我就是开不惯，并不是说它不好，就是不习惯的问题。不过话又说回来，高价买的车总能享受到别人享受不到的东西，不觉得怎样。