动力强劲，皮卡也能跑出不错的极速（180），省油，是巨省，同样2.4的汽油皮卡下我这里戈壁滩随便一公里1.3，而D-max超不过6毛。
跑山路的时候很舒服，不像其他牌子一样晃来晃去，还有跑高速的时候前挡的减速效果很好，发动机转速低、动力也很好油耗对于这个大家伙算很低了，空调给力。
视野好，座位高，车大，开着舒服。油耗很满意，柴油动力岗岗的，低速四驱可以面临工地上任何问题！哈哈，最主要让我意外的是音响，挺给力的！
国五3.0自动顶配用车一个多月，行驶3000公里，整体来说非常满意，车子各方面都比较均衡，再加上我的部分改装，比素车更漂亮！
皮卡里相比较来说，最满意的是自动挡，皮实，耐用，内饰不错，越野性能优，乘坐还算舒适，油耗也可以。
动力表现非常出色，在走盘山公路时超车随点油门发动机澎湃动力立马就来！载人载货空间非常理想！
当然，人无完人车无完车。车子也有一些小缺点，例如选了龙门架就没有高位制动灯，好在自己加装也还算方便。还有就是后排没有空调出风口，这个自己不好加装只能放弃。车型选择偏少，3.0的只有四款建议厂家增加手动挡高配车型。喜欢手动挡的还是大有人在。
噪音大，开惯汽油车的人需要适应，皮卡政策限制，有局限性，车钥匙相当难看，有些小毛病，比如灯里雾气，门子不好关等。
涡轮增压渗油，电瓶用了一年半，颠了会烂路，第二天早上亏电了。我每天都会开车，车辆不会放置超过两天，那么大的电池看着威武实则阳痿！以前有台森雅也是和这台车一样的风帆电池，用了两年半亏电。建议厂家不要再使用风帆这种垃圾电池了。打电话给售后，说电池保修三个月，没办法了只能在外面花千多大洋自己换啦！刚换的时候限滑灯常亮，准备去找售后，开了十多分钟灯灭。到现在十多天过去了也没亮了，可能是刚开始没充上电误报了吧！
外观感觉稍小气了一点，主要在于车头部分不够方，机盖的角度也偏低一点，感觉没有纳瓦拉大气。但我这台就不一样了，升高之后，还加了泰国进口昆虫挡，感觉就好很多毕竟上市也两年多了，稍有一点审美疲劳。期待泰国那个17小改款明年能引进。车灯设计：这个比较普通一点，没有日行灯也没有氙气大灯更没有LED大灯，好在还有个近光透镜，而且远近分体设计，开远光是四个灯亮。也还说得过去了，要求不能太高了。
外观很霸气，车身线条流畅。车灯设计：前大灯很犀利，近光灯带透镜，穿透力较强，而且有大灯高度可以调节，晚上灯光够亮了。做工车漆：红色的是金属漆面，在阳光下闪闪的带金属小颗粒，喷漆工艺挺好的。
买的顶配，该有的也有了。内饰整体还是满意的，唯独期望厂家能选装天窗，抽烟的男人肯定喜欢。内饰塑料件为主，做工也不错，手感会差一点。毕竟皮卡车在现阶段还是偏商用，厂家也不会在内饰上投入太多精力和成本。期望以后会做得更好！手感材质：塑料件总是塑料件，手感一般。但好在连接处处理得也还可以的仪表中控：自动空调不错，可惜不是双区独立的。导航屏幕小了点，换个8寸就完美了。异味异响：没什么异味异响，估计如果极限越野玩得多了，就会有一些异响出来。但这也是越野要付出的代价之一。
中控台塑料件太多了，没有一点软包，看起来非常的不上档次，包括车门也是全部都是塑料件。而且座椅的颜色全部是黑色的，没有其它颜色搭配，看起来有点单调。异味异响：提车的时候带父母过去的，他们坐进车内也说没什么气味，开着空调也闻不到塑料的气味。手感材质：整体塑料感有点强，感觉摸起来到处都是硬邦邦的，唯一的就是觉得方向盘手感还可以。
内饰中规中矩，但是让我十分满意的一点是车里居然没什么味道，这点确实是不错，现在太多车做的好看，但是皮子一股的味，散都散不出去。冲这点大大点赞
内饰做工就这样，虽然价格不便宜，毕竟是皮卡，我本来要去也不高，简单实用就好，我不在乎这些，有最好，没有不会影响我买车，不过听说后来都升级了，咋不早升的，，讨厌
内饰在皮卡里算是佼佼者，国产的其他皮卡内饰真丑，布局还不合理，内饰是我最欣赏的地方
本人180，前排空间当然不用说，相当宽敞，关键是后排空间也是相当宽敞，和我家思域差不多，应该还更大一些。靠背角度也比较合理。原先的D22后排坐人就比较吃力，空间比POLO还小，关键后排靠背基本90度角，上下车也是相当麻烦，B柱和座椅之间只有10几厘米的空间。车里储物空间相当丰富，后排还有中央扶手，地板平整，后排三个头枕，三个座位全部配3点安全带。一家五口坐着也是相当宽裕，全车杯架都有十个。相比原先的D22空间大太多，舒适性也好太多。毕竟不是同年代的产品。
通常坐4个人，都是大个子，身高1米78这样，空间够大，特别是后排腿部空间充足。乘坐空间：驾驶员身材比较高大，有1米75这样，在驾驶室调好座椅头部离车顶还有1拳的距离，而且视线较好。坐在后排膝盖离前排座椅还有2拳距离，后排坐3个人一点也不挤。储物空间：这个车储物盒还是比较多的值得一提，中控台，左右空调出风口，车门内饰板都可以有小储物盒，挂档干旁可以放手机，扶手箱和手套箱也够大，后排还有独立的水杯架。放行李：因为这是个皮卡车，有着超大的后货箱，一家外出旅游所有的行李基本上都可以放在后面然后拿东西盖起来再绑住固定，这个还是很方便的。
乘坐空间很舒适，哪怕是后排也一点不觉得拥挤，对一个皮卡车来说，这点确实很惊艳。后斗空间也很宽裕，有需要的时候拉拉东西，什么东西都能往里放，一点都不用担心放不下，并且有耐磨胶涂层，太贴心了，不用担心东西会把斗刮坏
后排空间可以接受，平时厂里出去三个人正好，舒适性就不用谈了，比较是皮卡，二人座是最佳，后厢就更宽敞了
空间够大，凡是坐上车的都说这车真大啊，对亚洲人来说的确空间是比较舒适的，不要和欧洲的比额，那排量不是我们天朝子民受得了的，不服气你看看那些F150，坦途在大街上路上跑的有几个，买来也是大多时间在落灰，不像咱的想去哪开起来就走，油耗从不担心，这才叫车
我173cm（读书时体检医生使劲压测量器得出的数，十几年了应该长了点个），坐在前排很舒服，电动调节座椅确实很贴心，如果副驾驶也是电动的话就更理想了。调在合适驾驶位置再坐后排空间还很宽裕，后排的靠背虽然不能调整，但是倾斜度也比较理想，不会像原来的皮卡那么直，久坐也比较舒服，比原来长城皮卡蹲在后排好多了！全家出游时：全家出门时，行李放在车厢里是有点不放心：一怕颠出来二怕被偷。打算加装行李架后把拓乐行李箱装上放东西也不怕下雨不怕掉了！
3.0的动力比2.5的提升很大，功率增加30KW，最大扭矩增加110N/M。达到了130KW，430N/M的最大扭矩输出。应该算是国内皮卡动力中最大的，而且现在还有很多提升功率扭矩的升级方案。我想对于五十铃来说再提升动力也不难，主要是出于油耗，使用寿命，排放标准等方面的考虑，所以调校还是比较偏向于保守。因为我的车改了265/70R17的胎，所以我的评判标准会有一定的出入，实际对于车辆来说，簧下质量大了很多。加速表现：0-100加速没有试过，也没有仪器。感觉比同排量MU-X还快一点，最起码我是挺满意了，毕竟是柴油机。动力平顺性：6速爱信手自一体变速箱，温柔驾驶的话，舒适性也还不错，但大油门急加速顿挫感比较强，我想和柴油机的输出扭矩大，低转速大扭矩有关。关键是爱信的自动变速箱可靠性全球都算数一数二的。跑高速：这个6档变速箱60公里以上升5档，但升6档需要达到85公里以上，这个落差有点大，一般情况下只有上高速才能挂上6档。我也研究了好长时间，估计和我改轮胎升高也有一定关联，变速箱的自学习功能也受到一定影响。
2.5T涡轮增压发动机，峰值扭矩320N/m，低转速时高扭矩的柴油机动力杠杠的，轻点油门就能感受到动力的输出。跑高速：高速上发动机转速在2200转这样就能达到120时速，发动机噪音较小，车身感觉很稳。加速表现：柴油车的加速始终比不上汽油车，起步时较慢，但是中期的加速超车一点也不吃劲。
动力自然不必说，2.5T的4JB1发动机，动力十分强劲，一脚油过去，动力立马就到。高速平顺，越野够劲
动力充足，无论高速还是一般道路都不会让咱窝心的，不要再说猛禽。坦途。等，发动机再大也没你用武之地，120,100,70.60这速度限得呵呵呵，这动力刚好
2吨车重，油门响应及时，动力充沛。盘山公路上坡油门即点即提速，没有半点拖泥带水！回老家走在九连山上，超前面的大货车和大客车太容易了，再也不用像以前开森雅一样等在后边慢慢跟，有机会超车都心有余力不足（感觉身体被掏空似得）。
由于本身柴油机车重（满油2吨多）再加上升高换265胎，操控方面对比我原先的D22会感觉稍笨重了一点，毕竟车重在那里的，而且车子也比原先的车长了30厘米，宽了也足有10厘米以上。方向比较模糊，转向手感比较重，用的是比较传统的液压助力，但这些对于一辆皮卡来说也是正常的，对于越野来说，还是件好事情。底盘及悬架：底盘整体感比较强，过减速带也比较干脆。我换了265/70R17的百路驰，又用了澳洲钢人的两寸升高套件，离地间隙增加了大约8厘米，通过性大大增加，同时还拆了侧杠。不过有些人素车玩得也挺溜，足已证明这车的越野性能相当了得。雨雪泥泞路面：一般路面没有挑战，极限的还没有尝试。我想应该轻松。山路：跑过一段没什么挑战的山路，碎石路，感觉还不错。极限一点的还没去尝试过，自认为还有好几项没改到位，有时间再去挑战一下难度高一点的越野路面。
液压助力的方向盘手感较重，但是转向清晰，得益于宽大的车身和车重，时速60过弯也没什么感觉，爱信变速箱挂档也很平顺，刹车灵敏。山路：有次去山上拉点木头，真得感谢这个高底盘才能过这些坑洼路面，宽大的轮胎保证了抓地力很好，也不至于打滑。
方向行程有点长，有点重，北方有雪地区两驱是后驱需要小心驾驶，四驱性能优越，很好的通过性和很好的脱困性，一般城市四驱suv跟这车的越野性能没法比。
方向盘指向清晰，低速行驶时操纵有点偏重！下坡高速急转弯时车尾甩出的时候ESP即时介入，ESP灯亮起后，后轮有明显和水泥地面摩擦的声音，安全性确实值得称道！
目前行驶3000公里，表上显示平均9.5左右。但我这数据是用265/70R16的胎跑的，大家可以不做参考。正常使用素车油耗应该在8.5左右。这时一个相当不错的数据了。况且柴油还比92的汽油便宜几毛一升。这个只能偷着乐了。一箱油70升基本可以跑700-800公里之间。续航能力还可以。城市路段表现：还可以的，车流穿梭也还是比较灵活的。那些个大皮卡就比较吃力了。
这款发动机采用五十铃超高压共轨喷射技术，2.5的排量，油耗平均7.5个油，加满一箱油400块钱，空车加载货可以跑870多公里。横向对比：与庆铃TF比，它2.8T的发动机，动力109马力，100公里耗油9个油，比DMAX多1.5个油。
常跑高速的话8.5升，短途要9升啦，这是仪表显示的，实际没计算过，下坡放开油门显示油耗为0啊，大家说这是真的吗？
舒适性各方面都不错，高速噪音（70-140之间）和汽油机也差不多。座椅电动调节，也比较宽大，但没有腰靠，长时间驾驶可能会稍累一点。缺点就是座椅包裹性稍差一点，座垫和靠背的边缘都比较平直，而且比较偏软一点。但柴油机总是柴油机，怠速的噪音和轻微抖动，以及大油门急加速时的噪音始终是无法避免的。这也是所有柴油机的弱点，换来的是更低的油耗，更大的输出扭矩！
悬挂整体调教较硬，特别是坐在后排过减速带的时候很跳，如果货箱载货几百斤倒是感觉好多了，座椅的面料也有点硬，坐的不是很舒服，长途坐的累，走非铺装路面车身平稳。空调：自动恒温空调制冷效果不错，感觉开空调也完全不影响发动机的动力输出，整个控制面板美观大方，很特别，旋钮的阻尼效果也很好，很有手感。噪音控制：起步加速的时候发动机的声音有点大，时速60到80车内发动机的声音就较小了，整体的隔音也需要加强一点。行驶舒适性：整体上感觉还不错了，比国产的皮卡好太多了。
前排没有太大的问题，只是后排会稍微有点颠簸，这对于皮卡来也是正常，总体还是觉得舒适性很好的。空调也很足，现在夏天一点都不用担心热
前排基本没有什么感觉，后排稍颠簸，平时就是司机的命，所以我感觉还好，和suv差不多，我换了越野减震，快速过减速带有点颠，减震调节便硬，我准备后杠该了，加点重量会好一些
毕竟是皮卡，和suv比不了，但是在皮卡行列里，是佼佼者，乘坐起来还算舒适，噪音偏大，开惯汽油车的车主需要适应。
其实顶配性价比是最高的，在2.5顶配的基础上排量升级，排放升级，变速箱升级，还另加了无钥匙进入，一键启动，上辅助和陡坡缓降，还有长途利器定速巡航，增加的这几项价值起吗也得5000以上。期待的配置：天窗和后视镜加热，后排出风口和通风座椅。是不是稍稍有些过分啊？最后这个口碑的极限最多输入3000字，我已经打了2900多字了，系统都提示（请您酌情填写）了。手机码字3000，真心不容易各位看官也不容易。希望对选车中的车友能有一点小小参考作用。
计划上完牌20万以内，买也太车没有超出预期，目前国内就只有这台车是自动挡的皮卡，而且发动机是五十铃最好的机头了，匹配5档的爱信手自一体变速器整体操控性也不错，爱信的波箱也很可靠了，包括安全气囊，车身稳定系统ESC，导航倒车影像这些配置也都有了，所以个人觉得性价比也不错了，毕竟看一下其它合资品牌SUV也没什么多好的配置价格也都上20多万了。期待的配置：这车基本上什么都比较好了，就是没有第一个定速巡航，高速跑长途开得累。第二个是低速四驱不带差速锁，人家堪称越野神器的都有锁??，第三个是应该有行李架和日间行车灯。
从车辆角度评判，发动机，变速箱都不错，使用也非常省，保养周期长而且非常便宜，买回来使用比较省心，平时朋友借都能用，越野，穿越还行，，如果需要皮卡是推荐这一款，皮实耐造，唯一遗憾的是中国皮卡限制比较多，啥时候能像国外一样，估计买皮卡的人就会更多了，毕竟很实用。
性价比不高，大家都说太贵啦，是有点贵，天朝现在啥不贵啊，主要还是收入低啊，这国情啥时间也和国际接轨就好啦，呵呵呵呵呵呵，大家说会吗？
偏向越野，商用自用，大气追求男人范儿的人士可以选择，车是好车，发动机更好，外形也很吸引人，口碑也很不错，就是小细节做的完美些就更优秀了，还有就是希望皮卡的解禁，我想皮卡解禁后，这款车会更有市场。
