最满意的就是D-MAX外观很霸气，而且越野气息非常浓厚，皮卡装上四驱，摆脱了工具车的定义，让它既具备工具车的特性能装能拉，又具备了非铺装路面的通过性，而且烂路无敌，高底盘高度，大接近角和离去角，让它拥有可以应对SUV所不能通过的路况。并且，省油、保养便宜、配件好找。比起动辄大几十万的福特和猛禽更加适合我，也更加符合国内市场。
皮卡一直是男人最终的梦想吧，霸气有型，开着皮卡感觉人都变得洒脱不一样了。皮卡真的是我一直的梦想，D-MAX不是我的第一部车子，却是我最钟爱地。以前给别人打工，感觉皮卡对我来说不实用，如果单纯的为了越野玩，为了心情好，我觉得又是一种浪费。现在好了，哥们自己拉单了，挑大梁单干了，D-MAX对我来说就是太实用了。退可以拉货，载物，进可以出去谈生意，还可以带家人一起春游，一点都不觉得太廉价。反而档次感是大大的。还能满足自己的小愿望，和三五好友约一场。动力相当地猛，我就喜欢D-MAX带给我的快感，也欣慰他能带给家人最好的舒适性。空间非常不错，乘坐舒适性很高，装载能力也是非常的强大，一点都不用担心D-MAX会闲着，不是在拉货额度路上，就是在带家人的路上，我觉得D-MAX很懂一个老男人的心声。
动力强劲，配备3.0T发动机，高功率，高扭矩，加上越野高底盘，横扫一切马路牙子。关键匹配日本爱信六速手自一体变速箱，即使在城市拥堵路段，也能轻松驾驭。
随着生活的越来越富有，社会的越来越发达，人反而更加的寂寞，每天面对复杂的工作，繁杂的人物关系，每天的神经都是紧绷的，神经兮兮。所以一直向往有辆个性十足的车子，能够发泄一下心中的最真实的想法。我觉得皮卡就是一种最好的精神寄托，所以我就添加了一辆车。现在社会我觉得皮卡已经脱离了拉货载物的工具，已经普遍被接受。看中D-MAX的第一个原因就是他的价位不高，可以没压力的承受，猛禽，道奇，坦途，霸气但是价格也是很高的。D-MAX的外观能够最好的诠释越野，魁梧的身材，车顶行李架，宽大的轮眉，都象征着我是一个不可驾驭的大家伙。光外观霸气没什么用，又不是纸老虎，D-MAX的动力，操控性能也很不错。四驱系统适应性特别强，对于各种路况应对自如，后桥差速锁提高了越野性能，脱困能力更强，所以说D-MAX不是空有虚名的。
最满意的是这款车功能强大，可以用做工具车，拉货载物。又可以满足越野旅行的生活用车，货箱面积大，装载能力强。别看是皮卡车，但是D-MAX是一款能给你很高舒适性的皮卡，配置很丰富，车身稳定系统，定速巡航，无钥匙启动等等，一点不比家用轿车舒适性差。动力强，猛如虎一般，柴油发动机，扭矩大，爆发力很强行驶起来畅行无阻，一点没有动力疲乏感。
车子二空间着加，平时二话开出去也比较方便，自己平时也身要拉货二，使用起来也比较方便。经常二话要跑一些乡下，车子二越野性能也挺不错二，开五着舒服。而且路话做为一个皮卡，配置也算身不错二档。日常家用给我二感觉不错，动力也够用，感觉一般二驾驶六超车都不错，再加上皮卡车型有suv二通过性六良动视野，也有suv不具备二装载能力，所以综合使用性能还身软加全面一些，本身我也有一些皮卡情节，加二美式皮卡消费六使用
美国人开皮卡，是一身休闲装，行驶在空旷地美国乡村道路上，拖着房车，巴不得满天下地游历。中国人开皮卡的形象是，满身泥土，汗味扑鼻而来，车子也是布满飞溅的泥巴，要不就是机器漏的满车厢全是油。为了避免这样的形象在我身上发生，所以决定多花点钱也要买个好一点地皮卡。当然不是道奇一类的，那个太贵了。我感觉D-MAX的总体感觉还是要比一些国产的皮卡看起来更有面子。D-MAX的性价比挺不错的，价格虽然不是最便宜地，但是综合他的配置，我觉得还是很值这个价位的，倒车影像，中控屏，坡道辅助，配置很丰富。动力也很不错，油耗还很低，我觉得用着挺靠谱的。皮卡就是要皮实耐造，不要每天大小毛病不断就是最好的。毕竟，我买皮卡不是为了越野，浪迹天涯，剪短红尘，是为了赚钱的。
选择了D-MAX这款车一方面是由于他的性能另外一方面也是由于一种心情吧。对于并不富有的人来说，皮卡车更多注重的是实用性，不像福特猛禽、坦途那样的高端玩物，花个大价钱改装，天南海北任人游历，不用担心钱的烦恼。而D-MAX很好的兼顾了实用性，又很有档次，不像那些商用的皮卡，看起来满满的劳苦大众的形像，越野也是一把好手。霸气的外观，硕大的体格，都有着极强的存在感。喜欢这款车的外观，个性霸气，车顶行李架，宽大的货箱，都有着不可小看的资本。四驱系统，无论走什么样的路，都给你足够的信心。虽然是皮卡，但是配置一点都不差，这点也是可以大大点赞的。我觉得男人这一生一定要有辆皮卡车，看着太有男人味了。动力强，一脚油门下去，发动机的轰鸣声能够给我带来太多的自信感，自豪感。
美国人开皮卡，是一身休闲装，行驶在空旷地美国乡村道路上，拖着房车，巴不得满天下地游历。中国人开皮卡的形象是，满身泥土，汗味扑鼻而来，车子也是布满飞溅的泥巴，要不就是机器漏的满车厢全是油。为了避免这样的形象在我身上发生，所以决定多花点钱也要买个好一点地皮卡。当然不是道奇一类的，那个太贵了。我感觉D-MAX的总体感觉还是要比一些国产的皮卡看起来更有面子。D-MAX的性价比挺不错的，价格虽然不是最便宜地，但是综合他的配置，我觉得还是很值这个价位的，倒车影像，中控屏，坡道辅助，配置很丰富。动力也很不错，油耗还很低，我觉得用着挺靠谱的。皮卡就是要皮实耐造，不要每天大小毛病不断就是最好的。毕竟，我买皮卡不是为了越野，浪迹天涯，剪短红尘，是为了赚钱的。
选择了D-MAX这款车一方面是由于他的性能另外一方面也是由于一种心情吧。对于并不富有的人来说，皮卡车更多注重的是实用性，不像福特猛禽、坦途那样的高端玩物，花个大价钱改装，天南海北任人游历，不用担心钱的烦恼。而D-MAX很好的兼顾了实用性，又很有档次，不像那些商用的皮卡，看起来满满的劳苦大众的形像，越野也是一把好手。霸气的外观，硕大的体格，都有着极强的存在感。喜欢这款车的外观，个性霸气，车顶行李架，宽大的货箱，都有着不可小看的资本。四驱系统，无论走什么样的路，都给你足够的信心。虽然是皮卡，但是配置一点都不差，这点也是可以大大点赞的。我觉得男人这一生一定要有辆皮卡车，看着太有男人味了。动力强，一脚油门下去，发动机的轰鸣声能够给我带来太多的自信感，自豪感。
选择这款车也是由于偶然的因素，本想买辆SUV的，空间够大，还可以平常带点货，朋友推荐说不去买辆大皮卡，可以拉货，还可以充面子。越野能力强。开始的时候只当是玩笑话，被朋友拉去各种看一眼。没想到看着看着还真顺了眼，所以交友需谨慎。三十出头，也是时候释放一下内心最真的想法了，就毫不犹豫的下了决定。打动我的是D-MAX的大空间，乘坐空间和载物空间都很大，不光看着威猛，实用性更强。配置真不错，一款皮卡车，配了车身稳定系统，一键启动无钥匙进入，定速巡航，上坡辅助，陡坡缓降功能，我觉得挺不错的，车子开起来肯定很不错。动力很猛加上四驱系统，感觉有一种天南海北任我行的快感。有家室的男人一定不能光考虑自己，还要照顾家人的感受，好在D-MAX的舒适度挺不错的，即使是载家人一起出去，也能给你足够的面子，赚足别人羡慕额度眼光。
3.0T五十铃4JJ1发动机，没有让我失望，扭矩430Nm，可以克服一切路面突发状况，而且油耗没有超过9个油，因为新车没跑多远，估计还要更低的潜力；双横臂螺旋独立前悬架钢板弹簧后悬架的悬架形式，足够硬派，甩掉一切乘用车包过城市型SUV；车身配置完全和乘用车有的一比，ABSEBD、ESC、BA、一键启动无钥匙进入、四驱标配差速锁等，很实用也足够用，当然不能和国产车比较配置；六档爱信变速箱，高速加速无很强顿挫感，舍得给油的情况下推背感也比较强，但是柴油车还是不建议暴力超车加速，否则油耗会有所增加；虽然是日系车，但美国人设计的车辆外形和D-MAX18款新增的蓝色都比较符合我的口味，能满足我的美式大皮卡的梦。
国产同级别最优秀的发动机及变速箱，发动机参数实在，最多时拉了两个成人，后排座和后箱全部装满，货大概850公斤，拉这么多，起步和空车一个样，感觉不出来已经超载，上个小坡也是轻轻松松，完全不需要刻意的加大油门。这动力没得说。平时在高速上拉点货，轻轻松松160，最多时速180，再加油也上不去了，应该是电脑限速了。去年的冬天有点冷，零下十几度，车里还是0号的柴油，早上打火一次就着。爱信的变速箱也是出了名的平顺，发动机变速箱匹配的非常好，看皮卡看了一年多，一辆辆的等着上市，T60,纳瓦拉，域虎，一个个的试驾，最终D-MAX的自动挡是最好开的，也是因为这个原因选择了D-MAX。还有一个就是四驱性能，底盘本来就很高，也没升高换胎，今年天冷雪下的有点大，道路结冰严重，冰雪路面开D-MAX有信心。油耗也非常给力，高速110左右，油耗8个，全程不走高速，城乡道理，也就是9.5左右。
不满意的地方就是内饰，这个必须吐槽，好歹也是二十几万的车，内饰差的就像十万以里的车。装配工艺一般吧，有的连接处还是缝隙比较大的，无论是内饰还是中控、门把手统统都是硬塑料。让你做在车里廉价感满满的。不过这个毕竟是辆卡车，内饰差一点也有情可原吧（只能这么安慰自己）。
不满意的也有一些吧。车子就像食堂的大锅饭，众口难调。自己选的车子吧，就像老婆做的饭，不好吃也想说，因为是自己选的嘛。D-MAX的地盘通过性非常棒，妥妥的跑山路也没问题，就是悬挂带来的舒适性不高，D-MAX还是把装载放在第一位的，他是一款实用的家伙，颠簸路段，感觉到车子的颠簸很明显，乘坐不够舒适。内饰方面的做工一般吧，用料方面，感觉摸上去哪里都是邦邦硬，没办法，底盘追求越野性，内饰也要和外观一样的粗犷不拘小节。卤素大灯，有点掉价，怎么也得配个疝气大灯，亮度更好，安全性更高，夜路也不怕黑了。
D-MAX大体都是我很满意的，卤素大灯是我最不满意的，虽然去野外的机会少之又少。不过在晚上光线差。没有路灯的地方。我觉得还是太暗了一点，如果配上LED的就是最完美的搭配。D-MAX的颠簸比较明显，减震偏硬。虽然说，不论是爸宝马还是比亚迪，都有颠簸，尤其在野外，非铺装路面，但是城市路段还是要求一点舒适性的。减震硬舒适性就有所降低。这就叫做鱼和熊掌不可兼得，注重越野性操控性就自然会牺牲一点舒适性。这也是可以理解的。反光贴贴在车上实在有失美感，为了安全也没办法。
不太满意的也有几点，首先就是卤素大灯，光源太暗，如果夜晚行驶在山路上，大灯一点都不亮，感觉安全性差了一点，准备改装LED的，不知道有没有车友兄弟改了。货箱上必须贴反光条，安全性是大大提高了，但是有点不好看。其他方面要是还没有发现。
车子二话其实还身比较满意二，不过还身有一些十瑕疵。第一，车子二货箱没有篷子，下雨天二替他不能遮住货物这一点还身比较麻烦二，不过这也身通病。车子二内饰二话过于简单档一些，太廉价档。
不满意的也有几点吧，一个是行车电脑显示屏清晰度不够，蓝色字体感觉有点模糊，晚上长时间开车，看上去感觉会有点疲劳。中控显示屏的清晰度也是一般，分辨率不高。内饰的材质方面大面积的硬塑料材质，硬邦邦的，权当是为了看起来更越野一点吧，毕竟牧马人一直都是这样的做工，也一直有人钟爱。卤素的大灯，亮度真的不够，有时候奔波在路上是常有的事，不管路况怎样，都要硬着头皮往上冲，卤素的大灯，安全性还是低了一点。
这款车总体都是很满意的，如果硬要找几点不足的话，就是内饰用料一般，看着不够好，作为一辆皮卡车的内饰也就忍了吧，还是一款看着开着都很越野的D-MAX。内饰的粗糙也正好配上粗犷的内饰。卤素的大灯有点不应该了，价位也不低了，没有配LED大灯，实在有点说不过去，晚上开车实现不太好，尤其实在关照差的野外。还有一点就是皮卡车的底盘舒适性还是要差一些，非承载式车身，对于载重更有优势，但是舒适性就一般了，过大的沟坎，车身弹跳。皮卡车有点不好的就是货箱全部裸露在外，下雨天需要遮盖，改装的成本又太大。这是所有皮卡车的特点。
不满意的也有几点吧，一个是行车电脑显示屏清晰度不够，蓝色字体感觉有点模糊，晚上长时间开车，看上去感觉会有点疲劳。中控显示屏的清晰度也是一般，分辨率不高。内饰的材质方面大面积的硬塑料材质，硬邦邦的，权当是为了看起来更越野一点吧，毕竟牧马人一直都是这样的做工，也一直有人钟爱。卤素的大灯，亮度真的不够，有时候奔波在路上是常有的事，不管路况怎样，都要硬着头皮往上冲，卤素的大灯，安全性还是低了一点。
这款车总体都是很满意的，如果硬要找几点不足的话，就是内饰用料一般，看着不够好，作为一辆皮卡车的内饰也就忍了吧，还是一款看着开着都很越野的D-MAX。内饰的粗糙也正好配上粗犷的内饰。卤素的大灯有点不应该了，价位也不低了，没有配LED大灯，实在有点说不过去，晚上开车实现不太好，尤其实在关照差的野外。还有一点就是皮卡车的底盘舒适性还是要差一些，非承载式车身，对于载重更有优势，但是舒适性就一般了，过大的沟坎，车身弹跳。皮卡车有点不好的就是货箱全部裸露在外，下雨天需要遮盖，改装的成本又太大。这是所有皮卡车的特点。
不满意的都是一些小的地方，D-MAX满足我的不仅是实用。还有一点就是情怀，老男人谈情怀会不会怪怪的。首先一点就是，皮卡车通用的毛病，货箱没有篷子，下雨天的时候就要进行遮盖，这一点比较麻烦，没有想过去改装，毕竟那是耗时耗力还费钱的事，好在D-MAX配了货架，可以便于捆绑，还不用额外花钱。其次一点就是这款车，必须要贴反光贴，感觉不好看，影响外表的美观度，不过为了安全不贴也不行。卤素的大灯，亮度低，夜晚行驶在视线不好的山路，安全性不高。
喇叭跟车辆的比例不协调，这么霸气的车，喇叭声音那么小，可能是环保吧，准备换一个喇叭；宣传的鹰眼式大灯，感觉还不如普通的卤素大灯，如果高配或顶配可以配备LED或者氙气大灯估计更适合开出门自驾游；
1，导航太鸡肋，收音机还有杂音，2，车内音响真垃圾，这音响不配这价位的车。有空了得换了中控屏和喇叭。3，后视镜装的太低了，如果座位调的高一些，座正就有点挡右前方视线。4，做工太一般了，方向盘不正，车门锁经常卡壳，还得手动解锁，后座有叽叽声音。5，方向盘太沉，经常性要双手一起。6，服务站太少，服务质量参差不齐，卖车的公司也挺操蛋，首保时打了400投诉电话才给我用心修。反正买车的过程各种不舒服。
外观就不多说了，就是冲着这挑逗性的大灯买的，前鼻子的大面积镀铬装饰也格外抢眼，车体宽大，反正目前开出去回头率是杠杠的。而且整体车型比例我觉得比较协调，比其他的皮卡车流线型做得好。颜值不输蛮帅的
D-MAX的外观不仅越野性很强，很有力量感，还很有档次，一点都不会觉得太廉价。肯定是比不上豪华皮卡的，但是质感还是挺不错的。宽大的车身，视觉上很有冲击力，黑色的货架，都很好看。
外观要给一百零一分！当然萝卜青菜，各有所爱。我就比较喜欢大D的造型，不浮夸，清秀的美感!不过，车漆有珍珠白那就完美了，我的这个白不是金属漆，有那么一点点遗憾。
对外观很满意，前脸看过去肌肉感很强，我很喜欢，就是现在这里还需要在屁股上贴反光条，影响了颜值。
D-MAX这款车，真的是越看越顺眼，车头简单但是不廉价，车身很高大魁梧，后视镜集成转向灯，支持电动调节，电动折叠，这个挺好的，方便。轮眉很有越野范，车顶行李架，想象着装上行李箱，那个感觉真棒。货箱有踏板，一切看着都那么带劲
线条很硬朗，车身尺寸很大，看着就很有越野味道。车顶行李架，更加突出了这款车额度个性十足，货箱上有黑色哑光的货架，方便捆绑。
车子二外观二话着霸气，比一般二皮卡时尚一些。整个车身二线条二话比较流畅，挺有力量感二，给车子增加档一点运动感。车里外观二做工也比较细致，车漆二话也没有那么薄。车子开出去二时候回头率也身挺盘二。
外观中规中矩，前脸表现的是憨憨的，一看就是干粗活的。但是另一面又表现得越野性极强，轮眉，货箱的踏板，和侧踏板，车顶额度行李架都表现了D-MAX的极强个性。非常喜欢货箱上面黑色哑光的货架，一切都觉得他那么不平凡。
外观方面也是我的最爱之一。粗犷的风格迎面扑来，越野气息特别浓烈。大大的车头，硕大额度车身，车顶行李架，侧踏板，宽大拱起得轮眉，方方正正的尾部造型，都透漏着越野的气息。货箱上配了哑光的货架，便于捆绑货物。货箱必须贴反光贴，虽然不好看，但是安全性高。
外观中规中矩，前脸表现的是憨憨的，一看就是干粗活的。但是另一面又表现得越野性极强，轮眉，货箱的踏板，和侧踏板，车顶额度行李架都表现了D-MAX的极强个性。非常喜欢货箱上面黑色哑光的货架，一切都觉得他那么不平凡。
外观方面也是我的最爱之一。粗犷的风格迎面扑来，越野气息特别浓烈。大大的车头，硕大额度车身，车顶行李架，侧踏板，宽大拱起得轮眉，方方正正的尾部造型，都透漏着越野的气息。货箱上配了哑光的货架，便于捆绑货物。货箱必须贴反光贴，虽然不好看，但是安全性高
前脸造型很饱满，看上去很有力量感，越野气息很强烈，车身魁梧，宽大的轮眉，增添了车子的运动范，车顶的行李架对于喜欢越野的车友是很不错福利，货箱上面配了黑色亚光的货架，可以便于捆绑，侧踏板实用性比较强，货箱也有踏板，装载的时候更方便。大灯的造型很好看
美国设计师设计的皮卡，有美式风格，但是江铃比较是传统的商用车生产企业，整车的缝隙感觉没有乘用车那么紧密做工车漆：蓝色的车漆很吸引我，哈哈，够洋气，颜色独特车灯设计：车灯外形不评价，但是卤素大灯真的和这车不搭配，有一种开了灯和没开一样的错觉
外观这东西，各有所好，没啥好评价，看着顺眼就好看，但是纳瓦拉更霸气一点。像域虎吧，我就看不顺眼
外观很耐看，回头率超高，做工车漆：车漆有点薄，没次好像擦一下能见底，厂家要加强车灯设计：车灯简约大方，尾灯差了那么一点点，搞点LED造型，跟F150一样车身造型：车身腰线从车头贯穿车尾，很有力量感，霸气
外观也是吸引我的因素之一，之前在旅游的时候就看到了这款车，觉得用来自驾游肯定很吸引眼球，实际也证明了上路后这款车回头率出色。车灯设计：都是豪华版了车灯依旧是蜡烛卤素灯这一点有一些不太好了，准备后期自己花点钱去换成氙气的，毕竟晚上如果要自驾游的话还是看的清楚一点比较好。做工车漆：车漆细腻，大厂作风。不知道车漆厚不厚，这个以后再论。车身造型：流线感强的同时充满肌肉感，车头可识别性高，旁人一眼就能看出这是DMAX，回头率高。
外购看的很舒服，符合国人的审美，虽然之前的皮卡都是感觉用来拖货或者是城管专用，但是现在咱们这D-MAX看起来感觉就像高端皮卡，肌肉线条出众，在街上回头率高。
外观设计偏向于suv，透镜式前大灯晚上非常亮，整体流线型非常好，钣金非常厚实，但是轮胎偏小。
内饰较差，廉价的硬塑料充斥着全车，感觉在内饰设计上还是应该再加强一点，中控屏屏幕清晰度和反应还是可以的，但是功能太少。反正整体内饰不太显档次。整体装配上还有上升的空间，接缝处偏大，只属于品控问题
D-MAX的内饰做工还不错，看着没有太大的缝隙，按键的手感挺不错的，就是材质方面，很多硬塑料，都是硬邦邦的，虽然是走硬朗路线的，不过内饰也可以柔软一点。中控屏幕清晰度一般，有个天窗就更好了。
内饰感觉真一般，塑料感有点强，有些拼接处缝隙有点大，如果能改善改善工艺或者是做的再细致一点应该整体感觉会更好吧。
新款的大D在内饰增加了钢琴漆门锁开关面板，仪表台增加了带D-MAX标志的拉丝银亮条，精致感增加了不少。总体简单大方是我喜欢的风格
用料方面一般，硬塑料比较多但是设计感很强，看上去很不错，副驾驶改装有D-MAX标志地银色镀铬装饰。彩色中控屏幕，清晰度一般，反应速度很快，还有倒车影像功能。最喜欢那个旋钮式的空调，中间还可以显示温度，造型很独特。
内饰方面，造型是T字形，配有大线条的符合装饰条，看上去很好看。用料方面一般，也符合皮卡车的定位，实用性大于其他任何。装配工艺还不错，按键手感很不错，自动恒温空调造型很大胆，视觉效果很不错。
内饰二话感觉太过于简单档，虽说这个做工方面还不错，细节二方面也做二不错。不过中控方面有些low，中控屏幕二话看五分辨率没有那么盘，塑料也挺副二，感觉比较硬邦邦二，而且路话车子二异味比较加，开出去也散档蛮副天二。
D-MAX的内饰还说的过去吧，毕竟是一辆皮卡，内饰糙一点我也是理解的，外观那样的越野，内饰也要相呼应的体现他的不同之处。中控屏幕的清晰度一般，行车电脑显示屏也是清晰度不够。一键启动无钥匙进入体现着他的尊贵感。
内饰方面，很多的镀铬装饰条，让内饰看起来不沉闷，活力感更强。用料方面还有提升的空间，做工很精致，对按键接缝的处理很到位。车子还有一键启动挺不错的。
D-MAX的内饰还说的过去吧，毕竟是一辆皮卡，内饰糙一点我也是理解的，外观那样的越野，内饰也要相呼应的体现他的不同之处。中控屏幕的清晰度一般，行车电脑显示屏也是清晰度不够。一键启动无钥匙进入体现着他的尊贵感。
内饰方面，很多的镀铬装饰条，让内饰看起来不沉闷，活力感更强。用料方面还有提升的空间，做工很精致，对按键接缝的处理很到位。车子还有一键启动挺不错的。
T型的中控布局，副驾驶还有D-MAX的镀铬标志，感觉专属标志总能有一种大气上档次的意味。方向盘的握感很不错，多功能的方向盘，安全性能更高一些，实用性更好。中控屏幕分辨率很高，一键启动很高档，这也代表着，皮卡不再只是拉货的工具。内饰的做工装配感觉还不错
我对内饰不太介意，只要异味别太大，中控台不乱响我都能接受。仪表中控：仪表功能还可以，就是有点简陋了，和这价位的车配不来就点不搭。
内饰很简约，中控位置有点寒酸，异味异响：暂时没发现异响，下雪的时候天冷好像刹车冻住了的感觉，踩刹车有点响声多媒体车机：多媒体不够丰富，没有视频，蓝牙连接了不能看影像手感材质：工具车材质不重要，喜欢就好，满车塑料，五十铃的车一直这样仪表中控：中规中矩，符合亚洲人的审美，出风口很多，很给力
内饰只能说中规中矩，比较喜欢方向盘的手感，很敦实，沉稳，仪表盘的显示没有什么独特的地方，很一般，内饰初看有些塑料感，看久了就习惯了，后期准备自己添加一些包装物上去，彩色中控屏操作较为灵敏，使用起来顺手。手感材质：皮质方向盘摸起来还是很舒服的，座椅也是皮质的，就是打理起来有点麻烦，就怕小朋友在车上万一打了饮料就很糟糕了。异味异响：车内味道不算很大，拿到车的时候把座椅套都拆了，也在车内放置了从某宝买的3M香水以及4S送的竹炭包，目前味道正常。
中控台塑料太多，感觉硬邦邦的。不过内饰是一点异味都没有，这一点做的非常好。颠簸路面开起来没有一点异响，感觉非常棒。
我身高一米七五左右，因为开的车都算是同级别里偏大的，所以空间我是比较重视的，这台车肯定是没问题了，前排驾驶后排乘坐，空间都没的说。关键还有个大斗想拉什么都行，就是想去撒野没办法全家一台车出行了。因为只有五座。嘿嘿......手套箱很大装东西很方便后备箱平整，再去加个盖子
乘坐空间方面，前后排都挺好的，后排腿部空间很大，可以随意的找到舒服的坐姿，后排的地板有一点点凸起，不影响舒适性。货箱空间也是很大的，配有踏板，上下车更方便。车内的储物空间，前排优于后排，也是突出了实用性吧。
乘坐空间很大，后排乘坐三人不会感觉要局促感。前排驾驶位感觉比较好，头部空间很足，可能也是因为我自己不是很高的原因吧。乘坐空间：我170，驾驶位不会感到拥挤，有很大的空间，后排的话中间略有突起，但不是特别影响，中间乘客乘坐时间久了还是有一点累的。储物空间：车内储存空间，门上的水杯架，已经一些小的储物地方能满足日常的需求，货箱的话你把货物堆好，然后固定好，拉东西妥妥的。几次同事搬家都说让我去帮忙我也不知道为什么，以后怕是要收费了。全家出游时：完全没问题呀，上周还出去烧烤了。什么乱七八糟的烧烤用具，帐篷，渔具全扔我车上。直接拉着就妥妥的溜了，结果朋友的蔚领还在江边陷到泥巴坑里去了，虽然我的车也一样陷到泥巴里了，但是没有和他的蔚领一样在里面折腾了半天没上来，搞得轮胎上粘满了泥巴。放行李：反正最近已经有亲朋好友搬家的时候叫我开车过去了，我也不知道为什么，怕是以后再叫我要收费了。
乘坐空间方面挺不错的，后排空间也很大，地板凸起高度不高，座椅都有头枕。车内的储物空间很不错，储物盒很多，挺好的。货箱空间够大，还有货架，方便捆绑。当然我用的机会也不多，最多出去钓钓鱼，约上朋友去烧烤。
空间方面挺不错的，乘坐空间挺宽敞地，后排地板有些凸起，但是不影响舒适性，中间地板可以放下40码的大脚，也够用了。车里大大小小的储物盒很多，副驾驶手套箱里有电源接口，挺不错。货箱够大，装东西很不错。
我之前还说自己拉货二话可以买suv，但我真正使用它二话我才知道我说加话档。货太副档，还动买二身D-MAX不然就尴尬档。车子二后排座位比较宽敞，坐在里面挺舒服二，头部空间还身比较宽裕二。车子二驾驶座二话，我个子不盘，所以剩二位子也身比较副路档。调动座位之后用拳头测量距离，头顶二话还剩一拳二距离，坐五比较舒服。而且路话视线也比较动。车里面二话加加十十二储物空间也身比较副，平时放一些十杂物没啥问题。货箱
乘坐空间很不错，后排坐三个成年人也不挤，腿部空间还有两拳地距离，头部空间也不小，总体来说，乘坐空间一点都不小。车内储物空间方面，前排储物空间更多，门板，中控台，副驾驶，后排就少了一点，不过也很够用。货箱空间就不用说了，很大，就是没有棚，下雨下雪天气，必须要进行遮盖，这个有点麻烦，原谅我是一个懒癌患者。
乘坐空间方面挺大的，一米八的身高，坐在车里没有压抑的感觉，后排空间也不错，中间点半有一点凸起，还好不是很高。后排座椅都有头枕，还有中央扶手，挺不错的。车内的储物空间，也很多，中控台，副驾驶，门板，扶手箱等等都可以放一些东西，手机钥匙票据都能找到好的归处。货箱很大，载货能力很强。
乘坐空间很不错，后排坐三个成年人也不挤，腿部空间还有两拳地距离，头部空间也不小，总体来说，乘坐空间一点都不小。车内储物空间方面，前排储物空间更多，门板，中控台，副驾驶，后排就少了一点，不过也很够用。货箱空间就不用说了，很大，就是没有棚，下雨下雪天气，必须要进行遮盖，这个有点麻烦，原谅我是一个懒癌患者。
乘坐空间方面挺大的，一米八的身高，坐在车里没有压抑的感觉，后排空间也不错，中间点半有一点凸起，还好不是很高。后排座椅都有头枕，还有中央扶手，挺不错的。车内的储物空间，也很多，中控台，副驾驶，门板，扶手箱等等都可以放一些东西，手机钥匙票据都能找到好的归处。货箱很大，载货能力很强。
空间方面，可以给一个大大的赞后排座椅有中央头枕，还有中央扶手，要知道这是很多车型是做不到的。地板有点拱起，高度不高，并不影响舒适性，货箱很大，放东西很方便，还有防刮涂层，很贴心的设计。车内的储物空间也很丰富，中控台副驾驶都有，很方便。
平时也就主副驾驶有人坐，空间完全满意，后排不是很在意。乘坐空间：本人183，体重78kg，也算个小胖子，前排空间非常充足，后排做体格大一点的可能稍显拥挤，但毕竟是皮卡，空间完全满意。储物空间：皮卡咱就不说储物空间了，哈哈1480的后斗，出门旅游啥都能带
我弟弟身高178，体重230，座在前后都没问题。储物空间异常的多，最喜欢出风口能放瓶子，冬天的时候水一会就给吹热了。
空间出众，比私家普通小汽车强多了，后排的位置很宽敞，像日系车的风格，头顶间距突出。储物空间一样出众，门框，手套箱，扶手箱，杯架，放小东西的地方很多，完全满足日常人们出行存放小东西的需求，在这方面的体验感很好。乘坐空间：乘坐空间驾驶位，我身高1.77，还是空出了很多位置，后排坐三个人略挤，还能凑合坐。储物空间：车内大大小小的储物空间很多，门框，手套箱等等，目前日常用车时能完全满足。货箱的话目前还没满载过，马上过年了准备一家出去玩，到时候试一下货箱能不能把我们的出游工具都放进去。
乘坐空间突出，秉承了日系车以人为本的乘坐空间设计。储物空间很多，可以放很多小物件，货箱就更不用说了。乘坐空间：乘坐空间不用说，前排驾驶位的话我身高大概175cm，调整好座位之后头顶还有大概一拳多的位置，完全不会感觉到局促感。副座的话空间也很合适，有的时候我老婆也会把脚蜷在座位上，完全够大。储物空间：手套箱很大很深，目前主要的储存空间就是这里，我在里面堆了很多杂物，中控扶手箱的话一般，目前我就用来放置了一下驾驶证行驶证，比较空间有限，门框上还是有很多储物格的。副驾驶的前方还有一个杯架，据说夏天放瓶装水通过空调的温度可以把水温降下来，冬天暖风可以把水稍微吹热一点，自己尝试过表示并没有什么用。货箱空间还是秉承了皮卡大货箱的优越传统，只要你放得下，只要你放的稳，你就去拖就是了。全家出游时：目前满载过几次，带着几个朋友去野外钓鱼，后排空间据他们说还可以，后排中部略微凸起不是很影响乘坐体验，前排空间的话之前已经有提到过了。放行李：放行李的话，你看过城管是怎么拿皮卡托东西的嘛，差不多就是这样的体验。目前我是家用居多，偶尔带去越野出去野营，一车人的东西基本上都扔货箱了。
我身高178厘米，坐在里面头部离顶棚有差不多两拳距离，后面两拳多一点，舒适度非常还，座椅软硬适中。储物空间非常多，喜欢出风口下面的杯架，冷饮热饮想喝就喝，非常方便。放的野营设备非常多，后斗空间还剩下很多，拉货非常合算！
之前没开过柴油车，这是第一辆。感觉动力要比我的GL8陆尊3.0要足，就是起步稍微的慢点，但是只要悠起来油门的响应还是不错的，总会感觉有用不完的劲，这也许就是柴油车优势吧。方向盘大小合适
柴油发动机本来就是很有力气的，大扭矩带来的转载能力非常强，坐满人拉上货，动力也是很充沛的。喜欢柴油发动机哄哄的声音，感觉开着特别来感。爬坡能力很强，上路也是一点不惧怕。动力输出很平顺，油门也很灵。
柴油车不说提速，但这个扭矩是汽油车无法比及的。配备的分时四驱，其低速四驱能把扭矩放大2倍，爬坡有劲！平时拉点货轻轻松松！
刚开始的时候对油门没有概念，倒车之后一把进不去换D档打盘子，一脚油门，差点撞了同事的A4……加速表现：没有肉车只有肉人，要加速表现的话只要给油这车还是很给力的，但是这样就比较费油了。动力平顺性：6AT的动力还是比较平顺的，没有强烈的换挡顿挫感，换挡的时候很平顺。跑高速：高速上很平稳，不会飘，130的时候转速大概2000不到吧，然后感觉120的时候整辆车工作起来比较顺，应该是经济油耗了。
最让我满意的就是它的动力了，推背感非常强，2000转就能达到120的时速，在柴油车领域里表现相当不错
动力方面，一点都不用担心，3.0T的发动机绝对能满足你。柴油发动机声音大，正好配上D-MAX粗犷的外表，越野性不言而喻了。后桥差速锁，应对烂路一点不慌张。很喜欢这个大玩具带来的种种快感。
这个大家伙动力3.0T的，起步很快，只要舍得踩油门，推背感瞬间爆炸，装满货，爬山路一点都不费力气，柴油发动机就是洋气。
3.0T排量二发动机，动力挺不错二。车子起步二话反应挺快二，给油就走，不会有迟疑。爬坡二话就算身满载状态，也不会有着勉强二感觉。车子二加速表现还不错，超车二话也身比较轻松二。车子开五也算身比较平顺二，换挡二话没有啥顿挫感。跑山路二话也不会觉路颠簸感着强。
3.0T柴油发动机，威力很猛，满载乘客，装上货，动力也是特别够用，得益于扭矩大，装载能力强。动力响应很及时，没有迟滞感，一点不拖沓。6AT换挡平顺，没有顿挫感。柴油发动机噪音大一点。
五十铃的发动机还是很有名的，所以非常相信他的品质。可靠耐造，配上6档手自一体变速箱，挺完美的，动力输出很平顺，换挡没有顿挫感。无论你行驶在什么样的路上，都不会有动力不够用的情况，柴油发动机，扭矩大，载重好。
3.0T柴油发动机，威力很猛，满载乘客，装上货，动力也是特别够用，得益于扭矩大，装载能力强。动力响应很及时，没有迟滞感，一点不拖沓。6AT换挡平顺，没有顿挫感。柴油发动机噪音大一点。
五十铃的发动机还是很有名的，所以非常相信他的品质。可靠耐造，配上6档手自一体变速箱，挺完美的，动力输出很平顺，换挡没有顿挫感。无论你行驶在什么样的路上，都不会有动力不够用的情况，柴油发动机，扭矩大，载重好。
3.0T的柴油发动机，动力真的不错，爆发力很强，最主要的就是载重能力强，扭矩大，虽然不会拉很重的货物。爬坡能力很强，动力是没有间断的，不会感觉动力不够用。
动力足够，2吨重的车辆，加速并不吃力，感觉后劲十足加速表现：加速方面肯定不能和汽油车比，但在市区里开没压力跑高速：感觉柴油车跑高速并不省油，七八十公里时速的时候最省油
动力特别给力，正常加速前进2000转就够了，噪音也还不错，一点不吵，超车时发动机要3000转，这时候柴油机的缺点就显现出来了，发动机的轰鸣声有点吵。平时开到3000转的机会很少的，这个不算问题，比起试驾过的T60就完全不同了，自动挡想加速起步，转速要3000以上。想想就知道有多吵了。跑高速：高速最高180，那张180的图片有点模糊,高速时除了风噪，听不到发动机声音。最高时速180，限速了，去了限速不知道能跑多少120巡航
动力3.0谁叫随到，发动机咆哮的声音，那叫一个字“爽”加速表现：加速不错，只要肯给油，上1800转，推背感强烈
加速能力满意，现在不管是什么坡都有信心爬上去，除了高度落差太大的坡道，毕竟车身太长，还是怕底盘会磕碰造成损伤。加速表现：加速表现优秀，D档的话涡轮会适时介入，提高整个加速阶段的表现，超车时直接切换到运动模式再手动减档强行拉高转速，这时候获得的加速感觉大家有机会都可以试试，也能听到发动机强有力的嘶吼，这一下是很有感觉的。动力平顺性：6at动力平顺性自我感觉一般，可能是之前开多了CVT的车，没有感受到换档有什么顿挫感，现在6AT还是在换档的时候会有个转速变化的过程，可能需要我花一段时间去适应吧。跑高速：高速上大概保持120的速度，很平稳的，超车时换运动模式很有力。
一顿操作猛如虎，一脚油门3500加速表现：一顿操作猛如虎，一脚油门3500。目前城市道路D档超车的话我自己感觉不是很爽，有一点短暂延迟，但是动力还是能上去的，我目前超车的时候喜欢切到手动模式，简直就是一顿操作猛如虎，背推感太棒了，在红绿灯起步后车流还未形成阶段可以瞬间连超几车，这感觉简直不要太棒，在城市快速路上大概70KM/H左右时直接切到手动模式，也是一样能瞬间获得强大加速，前面有大货车可以瞬间超过去保证安全。这样的加速体验对我来说真的是非常非常满意，就是转速上3000多的时候声音有点大，毕竟还是柴油发动机。动力平顺性：6AT动力平顺性比较好，没有很强的顿挫感，之前试驾过同事的4AT国产车，明显感觉到低档换挡有顿挫感强烈，这样一对比，这台车就好多了。跑高速：跑高速很稳，120跑起来很轻松，转速大概2000左右，很稳定，车身也不会有强烈的抖动或者是不稳，有很强的高速时驾驶体验感。之前也是开同事的小丰田上高速，加速到120感觉也要一定的油门才能上来，并且过跨江大桥有横向风的话甚至车身还会有偏移。对比一下自己的D-MAX这一点就好多了。
3.0T的涡轮增压发动机动力非常充足，不存在小马拉大车这一说。加速非常顺畅、平稳，发动机变速箱匹配非常好，换挡基本感觉不出顿挫感。提速非常快，等红绿灯时起步比轿车都要快。
块头要比GL8大一些，整体的驾驶情况还是要比小车难一点，过弯倒车钻缝什么的都需要留足了量，方向盘稍微有点偏沉，但是手感不错。女孩子开刚上手可能需要适应一下，我老婆是开不来，反正也不是给她买的，毕竟是男人的大玩具嘛。
皮卡的底盘很高，通过性好，马路牙子，走不好的路都轻松应对。四驱系统，应对突发状况特别强，再也不用担心会遇到什么困难，什么不好的路况了。D-MAX车身尺寸很大，把控起来还算不错，倒车影像倒车雷达，起到了很好的辅助作用。定速巡航也很不错，用着很方便，高速行驶或者公路路况好的时候，用着特方便。
操控性能很好，方向控制指哪打哪，基本不存在虚位。山路：爬山路走山路的时候很有自信，转弯和窄路的时候不会因为转向不准或者动力不足导致操作失误之类的，总的来说走了几次山路很满意，就是记得货物记得好好固定一下，怕颠簸的时候损坏货物。底盘及悬架：底盘通过性很强，目前开了这么久不存在磕底盘或者底盘刮擦的情况，可能有些小石头在行驶的时候对底盘有些刮擦。现在我家门口在修路，之前的水泥路面被击碎成了坑坑洼洼的，那些小轿车都不敢快速通过怕磕到底盘，然后我行驶的时候就不用考虑这些问题了。雨雪泥泞路面：有一次走泥泞山路感觉到了轮子打滑的感觉，抓地力不强我就停下来了，后面想了一下是忘记关掉ESP了，关了ESP之后再爬感觉抓地力强了不少，这种路况的话就不需要ESP介入了。但是在城市以及高速路况上还是要记得打开ESP，说不定这玩意儿关键时刻还能保命，不过我希望用不上这东西。。
车子比较长，如果是新手还真的要注意，倒车影像倒车雷达，很好地帮助。这个大家伙还有定速巡航，高速行驶挺不错的。转向手感沉，很喜欢这种感觉，不像轿车的方向盘那样轻飘飘的一点感觉都没有。底盘很扎实，路感很清晰，车子开起来很有信心。
底盘扎实，够高，通过性能很不错，马路牙子那都是小菜一碟。四驱系统真的挺好的，常年在外，四驱可以适应不同路况，带给你最大的信心。转向系统是液压助力转向，偏沉，手感很不错。
车子操控方面感觉挺不错二，不管身市区还身乡下都可以轻松应对。车子方向盘二手感还身挺不错二，指向着精准，转向也着清晰，没有一点虚位。悬挂二调校比较舒适，开到现在也没有出现过底盘磕碰二情况。而且二话走乡下那种烂路，颠簸感也不身着强。油门六刹车二反应也比较灵敏。换挡二话也身比较平顺二，没有什么顿挫感。
这么大的块头也不要被吓到，开起来还是很容易的。液压助力转向，转向手感偏沉，女士开皮卡的机会少之又少，所以我觉得这个力道还是挺不错的，开着很有感觉。如果能放下手中的工作，从此与D-MAX红尘作伴就是最好的了。四驱系统，适应能力很强，什么路况都不怕。
方向盘手感挺沉的，液压助力转向，我觉得力度挺好的，开着特别有感觉，现在的电子助力转向，手感太轻了。转向很精准，路感清晰。底盘的通过性很好，不怕道路崎岖坎坷。四驱系统也是我爱的之一，轻松应对各种路况，脱困能力很强，还配有车身稳定系统，我觉得这个在城市使用还是不错的，也在就算了。陡坡缓降，安全性更高。
这么大的块头也不要被吓到，开起来还是很容易的。液压助力转向，转向手感偏沉，女士开皮卡的机会少之又少，所以我觉得这个力道还是挺不错的，开着很有感觉。如果能放下手中的工作，从此与D-MAX红尘作伴就是最好的了。四驱系统，适应能力很强，什么路况都不怕。
方向盘手感挺沉的，液压助力转向，我觉得力度挺好的，开着特别有感觉，现在的电子助力转向，手感太轻了。转向很精准，路感清晰。底盘的通过性很好，不怕道路崎岖坎坷。四驱系统也是我爱的之一，轻松应对各种路况，脱困能力很强，还配有车身稳定系统，我觉得这个在城市使用还是不错的，也在就算了。陡坡缓降，安全性更高。
操控方面，感觉四驱能力特别好，不同的路况都能应对的轻松自如，看车友说脱困能力很强，不怕野外遇到危险的状况，总能化险为夷，目前这一方面还没有得到我的证实。偏沉的方向盘，感觉这才是男人该有的车子，开着特带感。
车辆1860高，视野优秀，但是在市区开没有那么灵活，适合在郊区撒欢山路：还没有去山里，后续去的话再更新，但是感觉全路况都没问题雨雪泥泞路面：两驱的时候，下雨天后轮容易打滑，雨雪天气建议减速慢行
方向盘有点虚位，但是不严重，低速时方向太沉，沉的我得用双手转向。一个胳膊太吃力了。雨雪泥泞路面：打开四驱冰雪路面对这车主要的影响是刹车距离变长了，开起来信心十足，不怕甩屁股。零下12度用的0号柴油，一点问题没有，一下打着火。下雪的时候随手拍的零下12度
跑了趟陕北跑了一千多公里，操控跑高速方向有点虚位，低速没有，山路：太乱的山路没跑过，一般走点乡村泥泞路，泥巴有打到泥壳的声音，能接受底盘及悬架：买车刚回来遇见2018第一场雪，开了四驱系统，路面结冰基本没事，小车羡慕死我了
转向精准，液压助力比电子助力要重一些，但是我反而感觉这样才像开皮卡，才能体现出皮卡的肌肉感，才能做到精准操控车辆。山路：山路D档调校的很好，动力方面是不用担心给不上油，转向方面精准平顺，温柔过弯，大胆前进。
指向进准，方向盘有点重，但是没有什么虚位。感觉操控很棒，要不然我在城市道路上也不做了呢么多的超车动作。山路：山路最突出的一点是这台车有陡坡缓降，在我越野的时候还是能帮我比较稳定的从高坡上下来。也能很好的避开一些大坑。底盘及悬架：通过性完全没问题，毕竟是定位越野皮卡，大坡，深坑，切好手动模式，一脚油门怎么样都能起来。
方向盘大小适中，采用三幅方向盘，带定速巡航和多功能方向盘。机械助力操作起来比我的轿车型还轻，指向比较明确。前悬架跟轿车一样是麦佛逊的，过颠簸路面舒适度非常好，底盘非常高，过个坑坑洼洼一点也不怕蹭底盘。
油耗这台车我还是比较满意的，别看车子这么大，但是油耗确实让我惊喜不少，可能出游都是走高速或者国道省道，没有城里的走走停停，目前油耗控制在8升左右，快赶上我的雅阁了。油耗目前是8L，感觉还可以。没进过城里，不知道堵车情况下是多少。
油耗方面觉得还挺好地，他带给我的价值是很大的，拉货载客都是特别好的，油耗还不高，我可以说我的D-MAX真的让我省心放心，虽然说皮卡耐造用心不心疼，但是我对D-MAX还是像兄弟一般，没事地时候一定要把他洗的干干净净的。
柴油发动机省油是特性，综合油耗在8-9个油，经济实用，估计老司机开起来油耗会更低。毕竟2吨多的车子，这个油耗已经十分满意了。
油耗还可以，目前8.5的油，高速会更低，希望首保后还能更低点。油箱也足够大，不用频繁跑加油站了。
D-MAX的油耗还可以吧，目前9L多，我开的不多，油耗可能有些不准确，期待后期真实地油耗。目前感觉还可以接受，块头那么大，吃的粮食也不多，好养活。
油耗方面，我觉得还是挺不错的，开始买的时候，以为这么大个车，油耗肯定十升以上是妥妥的，不过实际行驶起来，油耗惊人的低，目前8.5L左右，很不错。高速行驶7L左右。
车子二油耗也算身在我二预期范围之内，目前来说二话这个油耗在8个副一点，这个油耗表现还身挺不错二。首保之后二话估计这个油耗可以软泥一点，还身比较期待二。
力气大，不代表吃的多，D-MAX这个庞然大物，让我没有想到的是油耗并不高，综合下来油耗8.5L，我觉得对于D-MAX来说真的不错，拉货有时候还载人，经济性挺不错的。五十铃的发动机果然很省油，这也是我看中这个家伙的一个原因，好养活。
力气大，不代表吃的多，D-MAX这个庞然大物，让我没有想到的是油耗并不高，综合下来油耗8.5L，我觉得对于D-MAX来说真的不错，拉货有时候还载人，经济性挺不错的。五十铃的发动机果然很省油，这也是我看中这个家伙的一个原因，好养活。
没有拉很重的货物，也不需要大连油门的去轰车，所以油耗还是很不错的，出乎我的意料之外，这个大家伙油耗真的不高，燃油经济性也是车子性能的一个重要部分，我觉得我可以给他满分。
目前1000多公里，没超过9个油，本人开车比较温柔，估计后续还有提升空间城市路段表现：柴油车不怕城市道路，但是怕暴力超车，瞬时油耗能吓死人
油耗磨合期间8.5左右，搞了首保之后油耗略有下降，7.6城市路段表现：城市油耗略高一点，不是很明显，高两个点左右高速路段表现：高速我跑过7.4的油耗，跑了1200公里
油耗符合预期，大概8个点多，对于一辆柴油皮卡来说还是很满意的。高速路段表现：高速路段更加省油，因为没开多久没有具体测算过，有一次高速大概60公里，上高速前找不到加油站，车还有一格多的油，跑到市区下高速发现还剩1格油，稳稳的开到了加油站，这样看高速上还是很省油的。
目前行驶了一千多公里油耗是8.5/百公里，感觉油耗非常低，出了磨合期估计油耗还会减少。高速油耗车速保持在一百公里时油耗是7.3L，感觉好低啊！
后排座椅因为受到整体车辆布局的影响没办法调节，后排座椅稍微的有一点偏直，长途乘坐会感觉到疲惫，目前没做过副驾驶的位置不知道。驾驶的位置稍微有一点高，目前还没适应，我是比较喜欢躺着开车的。噪音稍微有一点大，而且高速的风噪和路噪还是比较明显的，准备换套音响，开高速的时候听音乐。减震偏硬，过减速带后轮有弹跳感，可能是皮卡后面不装货比较轻吧。副驾驶后面有个小钩子，很方便第二排有点直，但是还好
隔音降噪真的挺好的，车内安静的氛围，让心情更加的大好，后排有中央扶手和杯托，中间活动地头枕也挺好的。座椅的柔软程度很不错，不会太软了坐着陷下去，也不会太硬坐着腰痛。主驾驶还有电动调节，感觉还是很人性化的。
相对皮卡来说，这个舒适性还是不错的。主要噪音较明显，但也在可接受范围之内，柴油车就是要有哒哒哒的声音才有感觉吧！
座椅坐的还是挺舒服的，而且隔音关了窗户还是小多了，比之前我坐过的皮卡要好很多。空调：开了冷空调，制冷效果可以，后排的话温度也可以很快降下来，空调很满意。热空调就有一次气温降下来然后下小雨开了热空调除雾，效果很好。行驶舒适性：走城市高速道路舒适度一般吧，但是走颠簸路段表现出色，避震优秀，比我之前坐同事的朗动用屁股避震好多了。
后面弓子板的悬架不可避免的颠簸幅度稍大一些，没有suv舒服，拉上货应该能好一些，我在后箱装了一个装鱼的铁箱子，快有一吨重了，这下坐着舒服多了。
底盘调教的比较硬，为了体现他的越野性能吧，过大的沟坎有些颠簸。车内的噪音不大，这个真的挺好的，别看柴油发动机，噪音一点都不大。座椅包裹性很不错，宽大的座椅，还带有后排中央扶手，头枕一个也不少，我觉得这一方面地舒适性比很多轿车都做的到位，后排没有空调出风口这个有点遗憾，不过也能接受。
舒适性方面，没有轿车那么舒服，底盘调教的偏硬，过减速带有点弹跳感。噪音方面控制的不错，车内挺安静的，高速行驶也不聒噪。自动空调，但是后排没有出风口。主驾驶电动座椅，前排座椅加热，大大提高了舒适性。
车子二座椅方面还身比较舒适二，包裹性比较动，主驾驶还有电动调节，使用起来方便。车子二隔音效果不错，虽然身柴油车，但身坐在车里二话听不到什么杂音。前面也说过档，车子二悬挂调校二着不错，对震动二过滤挺动二。车子就算身跑盘速二话也身比较平顺二。空调二话使用过后感觉挺给力二，温度控制二着快。
舒适性方面，首先说说静音，D-MAX的静音做的挺不赖的车厢内很安静，虽然柴油发动机噪音大但是传到车内的不是很吵闹，这个必须的要夸赞一下。主驾驶电动座椅，前排座椅加热，前后都有中央扶手，舒适性挺高的，比一些轿车都靠谱。座椅的舒适度也是像轿车看齐，比较柔软，支撑性挺好的。过减速带，坑洼路的时候，车子比较颠簸。
底盘舒适性差一点，过颠簸路段，减速带的时候，车子明显有弹跳感。幸好座椅舒适度够高，坐垫长度合适，对腿部的支撑很不错，柔软度也挺好的。噪音方面那就太不错了，很安静。一点不差家用轿车差。
舒适性方面，首先说说静音，D-MAX的静音做的挺不赖的车厢内很安静，虽然柴油发动机噪音大但是传到车内的不是很吵闹，这个必须的要夸赞一下。主驾驶电动座椅，前排座椅加热，前后都有中央扶手，舒适性挺高的，比一些轿车都靠谱。座椅的舒适度也是像轿车看齐，比较柔软，支撑性挺好的。过减速带，坑洼路的时候，车子比较颠簸。
底盘舒适性差一点，过颠簸路段，减速带的时候，车子明显有弹跳感。幸好座椅舒适度够高，坐垫长度合适，对腿部的支撑很不错，柔软度也挺好的。噪音方面那就太不错了，很安静。一点不差家用轿车差。
座椅方面，采用真皮包裹，支撑性还不错，主驾驶座位支持六向电动调节，虽然柴油发动机噪音很大，但是这款车的隔音降噪技术挺不错的，车内很安静。相比于轿车也没有相差多少。对于颠簸方面是我比较满意的地方，车子在过坑洼路段额度时候，颠簸不怎么明显。
座椅舒适性：座椅感觉好硬，有条件可以更换，我就将就着用了行驶舒适性：钢板的后悬架，谈不上舒适度可言，轿车开习惯了，感觉这车开起来感觉梆硬的空调：空调制冷和制热效果都不是汽油车能比的，刚好合肥四季交替平凡都试了一下
整体还行，皮卡里算是不错的了。噪音控制：只要不大油门超车，发动机噪音基本上可以忽略，因为车子大，迎风面积也大，高速时风噪挺大的。
舒适总体不错，之前开过宝来，比宝来强多了，空调：空调给力，冬天车内有雾，开启空调几秒变无噪音控制：噪音八十以下有点，八十以上很小，高速基本听不见座椅舒适性：座椅舒适蛮不错，符合人体工程学，座椅加热冬天适用，雾霾天：空气清新，踩刹车位置有点热，可能是发动机离的太近行驶舒适性：行驶起来舒适性强，钢板设计很柔，过减速带没什么磕碰感觉
座椅的包裹性很好，开高速的时候很有信心，隔音效果在柴油车里面算是比较满意的了。空调：空调制冷效果还没试，大冬天的也没法去试，等以后有机会试了再来追加评论，制热效果倒是试了，热车之后一段时间热气就出来了，还是建议不要一上车就开空调，会增加发动机的负载，对发动机不太好。行驶舒适性：平时城市路面跑起来车身很稳，还是很舒服的，高速上也是一样。座椅舒适性：爬山路或者是崎岖路段时才能体现出悬架、避震、座椅的优点，和其他版友说的一样，再也不需要用屁股减震了。前排座椅能加热再大冬天还是挺好用的，虽然一般都不开，开座椅加热坐久了感觉会不舒服。噪音控制：目前还没有发现异响，开了一段时间后再评论。
座椅很舒适，包裹性很好，还带座椅加热这点很赞，在冬天的话很舒服，当然我一般开一会儿会关掉，太久了会出汗。但是转速超过3000的话噪音还是会有一点的，柴油发动机这一点还是和汽油发动机有所区别。空调：空调给力，操作的那个界面旋钮很有即视感。
柴油机声音大一点，前悬架调校的非常舒适，后面就不咋滴了，是钢板弹簧的。空调制冷效果非常棒，行驶起来舒适性不亚于二十多万的轿车。
买这款车的一般都是为了玩吧，属于低不成高不就，太贵的买不起，便宜的皮卡又没有五十铃这三大件的品质，而且价格不是很高，在我的预算内。要是第一辆车就买它，我觉得不是太适合，大城市买这车会有柴油车和货车的行驶限制。总体来说性价比不错，除了内饰，其他的应该都是物有所值。上牌照之前拍的
车子质量是没话说的，只是对于大部分人来说价格稍贵，但一分钱一分货。单单这个价格能买到动力强劲，经济耐用的车子，怕是非D-MAX莫属了。
因为个人的工作原因在这个价位下选择了这款皮卡，感觉性价比还是很高的，毕竟五十铃的发动机真不是吹的，的确好用，买了这款皮卡也给我工作生活带来了很多便捷，总结一下还是呢句话：越野小怪兽，装载小王子。选他没有错！
最大的缺点就是价格太贵了，还不让价。好在给我安慰的是五十价格稳定，没有短时间内价格大幅跳水的时候，应该算是一分价钱一分货吧，毕竟是世界上叫得响的柴油品牌。
D-MAX的性价比不仅仅在于他的功能用途，装载能力，还在于他带给我一种追求新生活地态度。配置很高，动力足，比风骏一些皮卡，档次感更高，开起来很有面子
我觉得D-MAX的性价比在于喜欢他的人，有实用性的功能，也有丰富的配置，行驶质感非常不错，给人的信心很足，动力也大，越野性能很突出。
车子买回去二话用五还身比较满意二，车子二发动机不身吹二再加上它那变速箱简直一绝，动力也挺动二，车子二油耗也不身着盘，而且路话空间着加，不管身平时家里开开还身拉货用五都挺方便二。车子二性价比还身比较盘二，综合起来我还身着喜欢它二，买二也比较值。
D-MAX不仅仅是一辆拉货的货车了，更多的还能看到他的档次感，这一点是难能可贵的。价格也不高，在大多数人可以接受的范围。
选择D-MAX的人，一定是因为他的性能和实用性才购买的，配置高，能拉货，能载人，用途很大。但是如果碍于价格的限制也不会选择这款车子。作为男人的终极梦想就是有辆体现自己风格的车子，D-MAX当之无愧。
D-MAX不仅仅是一辆拉货的货车了，更多的还能看到他的档次感，这一点是难能可贵的。价格也不高，在大多数人可以接受的范围。
选择D-MAX的人，一定是因为他的性能和实用性才购买的，配置高，能拉货，能载人，用途很大。但是如果碍于价格的限制也不会选择这款车子。作为男人的终极梦想就是有辆体现自己风格的车子，D-MAX当之无愧。
虽然皮卡已经慢慢被接受不在只是工具用车，但是他的用户群体还是有一定得局限性的。D-MAX动力强，配置高，价格也不高，性价比属于中上等了
20万的裸车预算，买这个车感觉像买了一个全地形战舰，什么路况都可以应对，偶尔还能拉点东西。之前还看车友下水的视频，有时间也要去试一下。但是萝卜青菜各有所爱，如果是为了舒适，这车就没有亮点了。买车还是得买个放心，五十铃100多年的造发动机的历史，不仅没有被市场淘汰，还被各种模仿，发动机肯定没话说；四门防撞钢梁和标配安全气囊，都是对自己的一种负责任。期待的配置：氙气大灯或LED大灯、轮毂可选装、内饰如果再精致一点
买皮卡最初预算15万，结果花了20万，超就超了吧，不想花钱买个后悔，买东西就得买个满意，15万都花了，也不在乎多花五万了。我的宗旨有大排不要小排，有四驱不要两驱，有自动不要手动，最后弄了台顶配，10月份定的车，当时优惠5000，12月底提的车，卖车的也给优惠了10000。虽说晚开了几天，对于多5000的优惠心意还是挺舒服的。
