动力对我来说非常满意2.0T高功率，起步，中途在加速，只要你给油他就可以冲出去。这也伴随着一个缺点，起步瞬间前轮会突破抓地力，打滑ESP死亡闪烁。
顶配停产，但只想买顶配，于是买了辆开4S店试驾车。提车后开了300公里，送去贴改色膜了，目前对车很满意，没有后悔选择CC。1.最满意的自然是外观，“最美大众”实至名归，个人认为在同级别车里外观也是数一数二的，无框车门掀背尾门骚得很，车内噪音控制也蛮不错。2.再就是动力，提速很快，已经能秒杀街上大部分车了。一些人说的方向盘虚位并没有感觉，但方向盘轻是真的，有点太轻了。3.丹拿音响也让我惊喜，本人不是音乐发烧友，之前车里也并没有大品牌音响，换CC后能明显听出来音响效果很棒。4.后座中央扶手很宽大，还有能打开的暗门能让乘客直接摸到后备箱的物品这个设计还是蛮实用的。
首先外形超级拉风，各项需要或者不需要的配置全都有了，220匹的动力完全够用，EA888的机头还有很大的潜力，车的空间超大，完全满足日常空间的需求，白天可以上班送孩子，晚上可以跑街拉妹纸。总的来说，满意的发动机?超大的空间?拉风的外形=我需要的cc
这一点，路人皆知，外观。不管是各种测评，各大编辑，还是爱好者，路人甲，目前还没有说CC外观不好看的。
重要的事情说三遍：颜值、颜值、颜值。 所谓颜值即正义，在颜值拔尖的情况下，还能兼顾实用，非常不错。
最满意的就是外观了，虽然全新CC没有第一代那么惊艳，但也强过13款。从08年看到海外版的CC开始，CC就成为了我毕生追求的dreamcar（最大的dream是458）。17年结婚，老婆怀孕，家里只有老爷子有一辆08年的凯越，所以17年9月我们小两口买了一辆十代思域，也是我名下的第一辆车，有了自己的车那时候别提多兴奋了，但是奈何没有指标，上了唐山牌照。到了19年，新的限制外地号牌的政策要实行了，于是跟老爷子商量，把指标给我，老爷子买辆皮卡，反正我们家住和工作都在五环外，能不能进五环也都无所谓。所以，跟媳妇商量就这个机会换个车吧，最开始预算25以内上路，这个预算肯定是首先考虑BBA了，我自己去询价，A4各种强奸包，优惠完25的车，全办下来32了，然后想抄底3系，但是优惠幅度又比年初小了。加上我本来就有个CC梦，理所当然的给媳妇灌输CC比他们都强的思想。然后5月9日跟我爸商量把指标腾出来，5月16日我自己去4S店问价，5月18日4S店有活动价订了车，5月22日提车，6月3日上牌。半个月开了1000公里，因为没怎么开过同价位的车，只能跟之前的思域对比了。动力响应，感觉还没有思域的CVT来的快，虽然思域深踩油门也要反映一下，但是CC反应时间更长一点，但是加速感CC更强烈。噪音，虽然是无框车门，但是完爆思域，时速超过80在思域里，前后排已经不能正常交流了，谁都听不清谁在说什么，CC在高速上130、140的时速，车内正常交流完全没问题。
最满意当然是外观了，没买魅颜版是因为那个树叉轮毂太恶心了，后期还得自己换太麻烦，直接上曜颜选装19寸黄金海岸轮毂，帅炸。
我相信购买cc的车主，都是被他运动的外观，溜背的造型和无框的车门所吸引，全新一代的cc改款，外观不在千篇一律，后排空间也得到提升，掀背设计让后备箱容积有了质的飞跃，三代EA888高功率发动机，也让cc的性能有了保证，最美大众果然实至名归。
最满意的就是外观了，原本打算是买迈腾330豪华的，结果展厅一抹黄色cc映入视野，立刻打消了我迈腾计划。尤其在试驾过后更坚定我的想法。单拿音响，dcc底盘，360全景，座椅加热通风都很实用
聪明智能的自适应矩阵LED大灯 照亮每个晚归的路；舒适模式的悬挂 12喇叭的丹拿音响 加上座椅按摩 让你放下一天的疲惫 尽情享受每一段与之相伴的路
最不满意的地方就是异响，车友群里面各种反应异响的，我自己的车就天窗响，过烂路感觉车里在唱交响乐一般。其次就是内饰，一个主打运动风格的轿跑，这个和迈腾一样的内饰太瓦了。
1.最不满意的就是前排座椅侧翼太硬，下车时总硌一下腿，不知道设计师是不是脑壳有问题。但座椅包裹感确实不错，稍稍偏硬，再软点就好了。2.内饰的话中规中矩，个人认为并不丑甚至好过一些同级车，只不过跟亮眼的外观相比太中庸了，除了碳纤维饰板和一点点黄色缝线毫无运动车的体现。3.前驱车也没有四驱，后排地板中央隆起还那么高，实在不应该。4.车钥匙依然“大众”，没有区分度，给弄个辉昂的钥匙也行啊。
可能是因为新车的缘故，感觉悬挂整体不是很舒服，平时即使调到最软的模式，还是感觉有些硬，估计再开上一段时间会好一点。cc的发动机启停功能至今不知道怎么开启，从没工作过，咱也不知道啥原因，没有更好吧。
这一点，路人亦知，内饰。。不管是各种测评，各大编辑，还是爱好者，路人甲，目前还没有对CC内饰满意的。
油耗高，市区早高峰14，太高了！座椅沿高，下车有点硌得慌。无边框车门怕坏。车门框轿宽上下车不太方便。
方向虚位，没有了和外形相匹配的操控，因为我也是老款的CC车主，所以当我开上新款的时候，觉得方向特别轻，即使改变驾驶模式了，也没多大改变。外型运动，操控商务。
1、半坡起步时那油耗，简直了，瞬时油耗40～50； 2、后排中间隆起真的有点高了，对于做中间的人来说就是种考验了，国产又没四驱车型，搞不懂为什么中间还隆起来这么高。
不满意的就是座椅，习惯了思域那种低坐姿，CC的座椅怎么调都不舒服。丹拿音响，效果一般，可能是我的期待太高了。天窗的遮阳帘手动就算了，还那么薄也让我很不习惯。
悬挂，避震。我家人坐在后排说还不如以前的名爵坐着舒服，不知道是不是没有习惯。反正前排感觉很好。没有那么抖。我也没有坐过后面。不晓得他们说的感觉是什么鬼。换挡顿挫感确实有，这点也比较突出。
对于新款cc不满意的地方有三点。 第一点，避震太高，前后整整有一拳的距离，百改降为先，所以提车第一件事就直奔改装店，把之前定的绞牙避震给换上了，果然是一低遮百丑，同时自己也走上了改装这条不归路，更换了绞牙避震，轮毂又显得不那么饱满，于是，支持了国货，定制锻造了齐平翼子板的奥迪RS7同款的刀锋轮毂，同样轿跑的cc用上RS7的刀锋轮毂，果然气质一下就提升了许多。 第二点，没有灵魂R杠，cc在国外叫做Arteon，性能版本和普通版外观差距就在Rlin的前杠，灵魂R杠让cc的前脸更具攻击性，也更加饱满，提车一个月，便把灵魂R杠提上了日程，所以我成了我们车友会第一个吃螃蟹的人，更换了灵魂R杠，每次聚会都会被围观讨论。 第三点，国内cc没有四驱版本，总是被喷，不知道什么时候开始，cc总是被人拿来和奥迪A4L进行对比，虽然我不是很喜欢和别人比来比去，但身边总有那些声音围绕着我（将近30万买个破大众，一点面子都没有）虽然买车前我考虑过其他品牌，但是作为颜狗的我，还是选择了cc，cc虽然不是最好的那个，却是我最喜欢的，四驱版本的A4L是绝对的好车，但cc得外形还是更加吸引我，下一辆车如果可以，我一定会选择溜背的奥迪A7。
其实没什么不满意的，非要说一点就是新车油耗较高，市区得13 14那样，高速还没跑不知能否有所下降。还有就是大众的mib确实不咋好用，国产这方面强很多。但是原车的还是稳定一些。
就是一个字帅。360°无死角的帅气加上街上少见，回头率超过BBA。打开无框车门的那一刻，便是整条街上最靓的仔。改色后更是经常碰到仔细打量我爱车的路人。但灵魂R杠缺席很遗憾，后期看情况再加装。
外观是真的喜欢啊，自从概念车一出，就深深的迷上了这个外观，总体是延续了大众风格，但其中又带有一点点个性，符合我的口味。
你看这车身，又大又宽。美，很美，非常美。帅，很帅，非常帅。从车头开始，远近光大灯和中网融为一体，日行灯完全和中网格栅连接在一起，而且日行灯还很有层次感，美中不足的就是前转向灯不是流光的。后尾灯全led配着小鸭尾也相当漂亮。但屁股和A5A7比起来，像千层饼的感觉，怎么说呢，就是把又宽又扁的轿跑范儿破坏了。
就是看中了外观，还怎么说呢？ 帅、骚气、拉风、回头率超高就完事了。 遗憾就是没买到心怡的卡库金颜色，不过星耀金也骚气。 打算开个两三年之后再改改色，贴个改色膜或者车衣，弄个骚气的颜色，在骚气的路上走得更远。
银耳，19寸枪灰色轮毂，朱鹭白，帅就完了。最喜欢的就是从后视镜里看后轮拱的凸出，真是太性感了！
外观必须满分，极具攻击性的前脸设计，同级别最酷的溜背设计，无框车门的加持，让cc颜值无敌，同级别没有更好的设计。 转向头灯：LED自动大灯，亮度，清晰度非常好。
估计这个价位，很多人都去看过a4,三系，奔 C，我是想买a4的。但是媳妇看中了，觉得颜值更高，又小众，配置也高。不过外观确实没话说！中控确实豪华感差了些。
平平淡淡却也挑不出啥大毛病，最希望能加个运动座椅。氛围灯晚上亮起来还蛮骚的，不过比奔驰这个“夜店”还差很多。之前最想要纯黑内饰，但顶配+豪华包又必须得要黑灰内饰，纠结好久，不过实车的黑灰内饰还蛮好看，比纯黑内饰更有高级感。
之前在网上一直看到大家都在吐槽大众cc的内饰，其实我感觉这一套内饰设计风格总体还是可以的，只是对比大众其他车型而言，相似性有些太高，看个人喜好吧。
你看这内饰，又老又丑。有想法的兄弟可以好好改改。仪表盘在4s给刷的运动指针，最高时速280刷成320。液晶仪表盘与9.2寸大屏是亮点，好评。档把千篇一律，差评。T字和迈腾一样的设计，差评。后排出风和迈腾一样，差评。前后座椅包裹性极强，好评。座椅通风效果一般，比家里的帕萨特差太多，差评。方向盘加热不错，好评。据说四门连个隔音棉都没有，差评。
大家都说大众千年不变的内饰风格，却又那么多的车主能接受。确实只有等到你开了你才知道原来不错哦。 多媒体：可能是我对单拿期望值过高了。无损音乐后排并不理想。
MQB套娃设计，内饰这的比起外观来说，就逊色太多。可能是外观太惊艳，对比内饰来说，就要差太多。但是设计的还是很工整，经久耐看。
这内饰，怎么说呢，仁者见仁吧。虽然我也觉得这内饰挺对不住他的外观，但也不是不能接受吧。 碳纤维、拼色的设计无不在体现他的运动气息。 最难受的就是豪华包只有nappa季风灰色内饰可选。浅色内饰是真的不耐脏，又难打整。 另：晚上氛围灯亮起的时刻就比白天骚气多了。
仪表盘的角度真是奇奇怪怪的！氛围灯要是再亮一点就好了！方向盘有点太细了！内饰用料还是大面积的塑料，不太喜欢钢琴烤漆，因为对于我这个强迫症，有一点划痕都浑身别扭，所以某宝了一套贴膜全给贴上了。
别人都说内饰老气不好，其实我还是挺喜欢大众的内饰的，给四星的原因档杆就不能换个电子的吗？
内饰中规中矩，30色氛围灯加脚窝灯，车内氛围提升不少，车载carplay可惜不是无线的，中控台异响，隔音胶条完美解决，原厂丹拿音响，音质很不错。
对于一辆轿跑车而言空间很不错了，本人一米八一，前排座椅没有降到最低，仍有三指多头部空间，坐后排头部空间没多少富余，但也不会顶头。后排腿部空间家用绰绰有余。但是地台凸起太高，后排三人时严重影响中间乘客舒适度。后备箱又帅又实用，电动尾门，脚踢，跟驾驶室有联通的小门等，实在是没有浪费这个掀背尾门。
空间超大，完全超乎我的想象，后排都可以翘二郎腿，以后有了宝宝，装个安全座椅，再坐三个成人根本无压力，后排的人不会被儿童座椅挤到，后备箱真的超级能装，大掀背设计，开口超大，放东西超方便。 乘坐空间：我身高176，主驾驶位头顶一拳多，后排腿部空间超大，头部一拳左右。 后备厢容积：后备箱十分平整，开口巨大，座椅可以放倒，能放长一些的物件。 车内储物能力：车内的储物空间一般，感觉手机老是没地方放，有时候就直接丢到副驾驶上，放水的地方倒是不少。 家人乘坐评价：对象坐在后面都可以躺着，坐垫长度不缩水，空间很大。 空间设计亮点：外面看车子感觉头部空间不会太大，但是一进到车里感觉还是很大的，加上大天窗，也不会感到压抑。
我身高172，一般只有我老婆和一岁的孩子，装上安全座椅也错错有余，空间没有任何问题。特别说下后备箱，真大，真大，真大。重要的事情说三遍。而且掀背，放什么都很方便。不过需要小心立体车库里开启时候很容易碰到
对于车辆乘坐空间方面总体是满意的。如果主副驾有腿托那更好了。 乘坐空间：身高1.75大腿始终悬空一拳左右，如果有腿托就好了。
乘坐空间：我身高170，调整到我的位置 后面还有三拳，比起上一代，真的好太多 后备厢容积：由于是掀背的造型，所以后备箱空间也比上一代大了很多 车内储物能力：以前的老款连放瓶水都难，新款的储物空间相比老款确实有大的改善，但是比起其他中级车，储物空间还是少，储物箱里面有丹拿的机芯，所以能放的东西特别少，现在都是数码时代了，听CD,的应该很少了吧！ 家人乘坐评价：老婆和孩子从此告别了老款的那种局促敢 座椅比起上一代也软了很多
空间非常满意，前排座椅调好以后，后排翘个二郎腿没问题。重点是大掀背，后备箱的实用性又瞬间提升不少。
车的空间除了头顶有点欠缺以外其他都还挺好的，但是选择了溜背，头部少一点空间还是可以接受的，
够大了，车一般都是我们三口用，我在前排开车，媳妇孩子在后排，足够了。后备箱是真大，开口大，容积也大，总之就是大。
身高180体重190，前排空间巨大，后排正常乘坐一拳距离，一家三口空间足够大。 车内储物能力：车内储物盒非常多，前排储蓄满足日常使用
空间我给五分，绝对五分。个人认为和迈腾不相上下，尤其是后排空间和后备箱容量绝对够。后排三人不拥挤。 乘坐空间：我180减排头部可以还有三指，后排女生能翘二郎腿。 后备厢容积：杀人越货都可以哈哈，正常使用没问题。买菜搬货问题不大。注意后备箱上面的绒布，一蹭容易起毛。
充沛。超车随意，提速很快，红绿灯起步把其他车甩在后面的感觉很爽。双离合顿挫感微乎其微，甚至可以忽略不计，并没有网上传得那么可怕。而且换挡速度比手自一体快得多，个人还是十分认可这套双离合的。
就原车220匹350N/M的动力来说，要是平时正常开或者偶尔激烈驾驶一下，完全够用。但是对于我来说，还是觉得这个动力配不上它的外观，后期EA888的巨大改装空间也算是弥补了它的动力的不足，后期考虑刷个一阶，应该就完全够用了。 加速推背感：百公里七秒多，个人家用完全够，其实推背感还算凑合吧。 高速动力储备：提车回来的路上直接上了高速，高速上超车毫无压力，120km/h后的动力储备还是不错的。 舒适/运动模式：舒适模式下悬架软一些，发动机转速比较保守，而运动模式下整个车都显得有些暴躁。 特殊路况行驶动力：在路况较差的路上感觉还是开舒适模式比较好，或者把悬挂调软一些，不然会颠的难受。
2.0T高功率，对于正常开车的我来说，大有富余。市区50km/h，环路80km/h，高速120km/h，毫不犹豫。运动模式目前没用过，普通D档已经够用。经济模式加油明显延迟，但感觉滑行距离有很大提高，不知道是不是错觉。希望有人能告我下。
动力么老生常谈，大众TSI+DSG黄金组合。 起步时感觉还是稍肉了点，推背感不是很明显； 40以后的加速推背感就要比起步时足得多，能感觉到明显的推背； 高速时120以上动力基本上也是随叫随到，感觉150以后都还很有潜力，想超个车就是分分钟的事情。 总之动力对于我来说我是很满意了，兼顾油耗的同时还能有足够的动力，还想要什么自行车？
动力是够在中国的任何路上跑了，国外Arteon减配，成为中国cc，没有4驱，没有280匹，那不是很正常嘛，给了这个配置，能用到几次哦？中国的路况和外国又不一样，高速路上限速120，开个140都不是时时刻刻能保持，我觉得动力是完全够了，又不是在德国开车，美国开车。都是160以上速度。无脑喷，不结合实际情况，不考虑油就往6000转踩，推背感足得很，100km/h速度转速才1900左右，说明储备动力还很足！
之前是思域加了外挂电脑，感觉思域加速是贼，CC是有推背感的，可能没有思域快，但是加速感比思域强很多。
两千公里，一大半都是跑了高速，超车什么的毫无压力。标准模式都提速很快。运动模式很少用。家人在车上，开车都比较保守了。毕竟安全第一嘛
动力十足，380高功率，起步不是强项，中段再加速可以说是起飞了，没有开过好车！勿怪！ 加速推背感：中段推背感让你晕 掀背真是帅气到爆炸，开出去回头率也是超高！
动力无可厚非，由于增加了dcc底盘。这么比喻吧，舒适模式像天籁，运动模式像阿特兹，标准模式像迈腾，经济模式像2.0凯美瑞。就看你个人喜好 加速推背感：有一次一个摩托车应该是250有点挑衅。挂了一次挡，感觉降档加速一气呵成。直接超了 舒适/运动模式：舒适模式下走烂路是个好帮手，还有cc底盘不低，不要太担心托底的风险。
方向盘有点过轻，对女性司机可能比较友好，但个人感觉稍重点更合适。路感反馈还比较明显，也许是19寸轮毂的原因，很多网友认为地盘什么的不太运动，但我希望是越舒适越好。
之前开过claAMG，开过s3，开过GTI，总体来说，这个操控在这个价位来说可以了，不能要求太高，转向偏家用，指向型还算凑合。 方向盘操控感：方向盘虚位微乎其微，可以忽略不计，并没有网上测评说的那么不堪，真的还是要自己开一下才知道，除了稍轻外几乎没有什么可以吐槽的。 底盘悬架支撑：高速时很稳，过弯侧倾有一些，但是支撑很足，可以感觉出来。 辅助操控配置：acc?车道偏离辅助，高速开车一点都不累。 主/被动安全配置：因为买的是顶配，而且所有选装都有了，什么主动辅助系统都有了，安全性有保障。 主动悬架：各个模式下差别还是有的，我比较偏好舒适模式，运动模式不适合一直开着，看个人喜好了。
开过的车不少，只对比之前的高尔夫，手感几乎一样，不过方向盘轻了很多，别看车大了不少，但几乎感觉不出来差别。大家介意的双离合变速器低速顿挫，对我来说就不是个事。我之前开的是1.4T高7，干式双离合，顿挫要比湿式双离合严重的多。
从外观看CC很运动但如果操控起来并不见得十分运动。根据个人而言有着不错的动力响应与转向就能形成很不错的操控性了。
操控一般，开快了方向虚位，心里有点不踏实，没有老款的那种沉稳的感觉，让人信心满满。地盘依旧是扎实，刹车也依旧的灵敏，点到就来！
操控很德味、很大众，情理之中，标准的大众风格，省心，开出去也就是浓浓的大众风格。 19寸的大脚加持，高速过弯悬架的支撑很非常到位，不飘，不像日系，120以后就会逐渐开始发飘了。 转向的话，感觉比迈腾还要轻点，虽说也精准，但也并不是指哪打哪，稍微有那么一点点的虚位，难道是轻带来的错觉？。
除了运动模式以外，其他模式方向盘都比较轻，转弯极限很大，很稳，操作在普通模式有点虚位，但是可以接受，开长途不会手酸，有腰托，这也是比宝马3系舒服的地方。
方向盘太轻了，高速上超过110方向盘手感非常好，但是还是有一点点虚位，油门也很虚，不太好掌握自己踩了多深。底盘调教的不错，变道和转弯游刃有余，虽然悬挂高，但是过弯侧倾做的很好，轮胎抓地也不错，但就是方向盘有虚位，再加上方向盘那么细，驾驶感觉一般般。路感过滤的有点太干净了，对于一个运动定位的车，开起来舒适有余。
天天在市区跑，还没上过高速。开了很久没关注过油耗，最近看了一下，平均油耗16.2，吓我一跳，确实我之前喜欢深踩油门。然后就改了改驾驶习惯，不再急加速了，开了两天，平均油耗降到了15.4，还在持续下降中。。。
如果不开经济模式的话，感觉油耗还是稍高，一箱油五百块钱，车上现实能跑七百六十公里，因为跑得少不敢乱说，等多跑跑再来发表油耗吧。
现在开了762，市区10-12，环路6-7，高速还没跑。在接受范围内，不知道出了磨合期能降多少。但是一箱油跑得时候，油量肉眼可见的速度下降，一箱油跑个700+，有点少。
油耗还是可以接受，我在城区都用的经济模式，油耗在9-10之。高速我跑过6.5，过了磨合期应该会好一点，但是我想都没有多大差别吧！
目前跑得公里数还比较少，也不太准确，但大体应该和迈腾380差不多吧，之前朋友的迈腾380我也常开。 市区略堵13～14个油，山区道路9个，高速及快速路7个左右。综合如果跑得差不多那就是9个油左右。开空调综合油耗10个油左右，可以接受，但也稍耗油。 视频中基本都是开空调行驶，各种道路都跑得差不多的油耗。
目前10L/100km，磨合期能接受，有时候也开到7.5左右，最近一直在市内堵车，或者一小段环高，如果一直高速的话我觉得6.5没问题
刚开了1000公里，油耗大概一公里8毛钱左右，一箱油500多块钱，能跑650公里左右，我开思域也差不多是这个油耗（加92的油百公里11、12个油，加95的百公里9.5个油），所有CC应该算是很省油了。
可能还没首保的原因吧 加上市区道路行驶居多 油耗真不是这个车的卖点 毕竟220匹的马力在那摆着呢 又想马儿跑又不让马儿吃草怎么可能 总之油耗比目前马路上大多数同排量车型没什么优势（比朋友2.5阿特兹要费油）
这代cc舒适性确实不错，隔音，风噪，胎噪都控制的相当不错，这还是无框车门隔音做成这样确实很好。
座椅还不错，比起日产奔驰啥的那些“沙发”是硬了些，包裹感不错。前排座椅侧翼下车时硌腿这个毛病很烦
整体舒适性一般水平，不知道是不是开的太少的原因，可能是刚刚换车还不习惯的原因。 座椅舒适性：座椅是真的舒服，包裹很到位，而且有腰部支撑，软硬适中，还带通风和加热功能，夏天档下晾凉的，有座椅按摩功能，开高速真的舒服。 车内噪音：噪音感觉有点大，但是为了无框车门，我忍了，作为一台运动的车，吵一点也符合其定位。
舒适性比起老款确实好太多，我开长途，腰也不会那么难受了。但是比起美系的君越，和日系的天籁，还是要差一点。
舒适性做的很不错，仅仅比迈腾稍差点，同级别里面也算是佼佼者了。 nappa真皮座椅，主副驾都带座椅通风、加热功能，主驾带座椅按摩，很OK。座椅软硬程度也很适中，后排座椅的也比较长，腿部支撑也很到位，头枕也很软，舒服。 悬架的调教也偏舒适，随比迈腾来说稍硬了点，但是悬架的调教就不如他外观带来的冲击感那么强烈了。 遗憾是现车没冬季包可选，无前挡加热、雨刮喷嘴加热和后排座椅加热。
舒适是很舒适，空间够大，开起来也舒服。媳妇孩子在后排也不局促，座椅的包裹性一般，但是多向电动调节，还是能找到一个舒服的角度，只是坐姿太高，但是媳妇喜欢。主驾的按摩功能，有点鸡肋，但也聊胜于无，座椅通风效果也一般。
座椅包裹性一般，无框车门导致车内隔音效果一般。 座椅加热：三档调节温度，特别好用，冬日**
还可以！挺舒服！！有加热有通风，原装的拼色座椅。坐垫很舒服啊！挺软的！加上丹拿音响，开车时候很享受。
舒适型相当不错，不一定有运动外观就代表悬挂一定硬。cc悬挂就是稳重，不拖拉。干脆。看你用什么模式吧。
算是优秀吧 得益于DCC动态底盘的加持 舒适模式下底盘表现比较高级 唯一不足座椅偏硬影响到一定的舒适性
性价比就看怎么想，好多人说多花好几万买个换壳迈腾，但这个壳就是能值几万，毕竟已经是最便宜的轿跑车了，要不然为什么标志508国产后就取消了无框车门和掀背尾门？跟竞品A4L来说，同样价位能买到的配置高不少，这也是性价比的体现。
刚刚上市的时候的确价格过高，所以一开始就把它pass了，但是随着国六的到来，加上极差的销量，目前大众终端给的优惠力度可以，价格区间已经降到了我的预算内。性价比这个东西主观性较强，能买到合自己意的车就好啦。
CC这个车本来不应该谈性价比的，但托国五升级国六的福，国五CC降价促销，就有了很给力的价格。对于我来说，相当于一辆迈腾的钱买了CC，确实很开心。 故障：在贴完车膜时候，关了车门，窗户与车留了一道缝，合不住，不过关闭电源重启后好了。 另一个不知道算不算问题，选择经济模式后，重新发动着车，中控屏上显示经济模式，但仪表盘上E成了D，有大神能告知下吗？ 购车：这里我说下我60小时提车的事。本身就喜欢CC这款车，6月5号时候，看见一众4S店微信朋友圈广告，迈腾优惠4万，就打电话问一下迈腾顺便聊了一下CC，直接报价优惠5万国五， 然后我就hold不住了。用了两天时间，整片区域4s店跑了两圈，砍到了6万，最后一天又找了找朋友，又多了3000多。再加上我是一众老车主高7，置换补贴8000涨到2万。毫不犹豫，立马下手。一开始本来是在A店提车了，但出了点小状况，并且还需要等到端午节后提车，我就不能忍了，直接换了B店提车。不到60小时，直接开上CC。 ps：原高尔夫7真没打算换，开了8万，刚又换了米其林轮胎，变速箱油，刹车油，冷却液，机油机滤等等大保一次，5月上的新保险，还是全险三者100万，最重要的是，做的隔音，加装的音响音响我最后拆啦，哈哈。全部便宜别人了。置换后不到两天被人买走。T_T
买CC时办公室有同事拥有了宝马的320M与奔驰的C200L都是在新车时有过接触我感觉都有自己的长处，我觉得CC如果滤震时的体感能更好一点就好了。包括有人说内饰跟迈腾一样，我没考虑过迈腾所以我不介意。而且我买的是顶配加豪华包 内饰与座椅的搭配我觉得整一个驾驶氛围很好。
这个车谈不上什么性价比，因为上一台车也是CC 所以喜欢的就喜欢的很，有可能你们会觉得纳闷，为什么上一台车就是CC,现在还换CC其实我是一个颜值控。我买车不喜欢从众，我的要求就是要外观漂亮，配置够高，空间够大，动力充沛，坐着相对舒服。加上优惠大，CC置换CC的补贴很高，所以满足我的就只有这款车，因为BBA都不是很厚道，很多东西都要选装，我的是顶配?三个选装包 配置厚道多了。所以我还是当??头吧，不当凤尾吧！
现在买的话性价比还是可以的。可能有人说这钱够买A4了，但是你拿这个钱去买A4就享受不到这么多功能了。
性价比？不降价前毫无性价比可言，现在么，顶配加豪华包裸车25.78万，贷款厂家贴息1.2万，落地还不到30万，外省甚至还有落地不到27万的，还要什么自行车？
因为买的是顶配，选装了科技包、冬季包、豪华包，所以优惠力度很大，直降7万1，性价比高过迈腾了。
我房子旁边几百米就是一家4s店，对于后期的保养等都比较方便，所以买大众还是很合意的。还可以去里面免费洗车。不限次数。??有任何不懂的，或者车子的情况都去里面问他们。虽然不是在那里买的，但是还是比较耐心的给我讲解。
作为一辆轿跑风格的汽车，运动的外观和无框车门增加了成本，所以相对于迈腾来说，性价比不错，我愿意为更加年轻的外观买单。 保养维护：4s店赠送首保，后期保养更换了全合成机油，费用大约1000多一次。
我这个价格买顶配加包的CC，可以说性价比无敌了吧？赶上国五尾巴，配置真的应有尽有，原来我也不在配置什么觉得没用。当你真拥有时候你就只有一个感叹，科技改变生活！性价比超高！
