整体都比较满意，因为是家里的第二辆车，所以没有考虑空间，品牌、外观、动力是自己比较看重的，都说双离合变速箱不好，目前看下来这款湿式双离合的表现没有任何问题，目前公里数少，以后还会进一步观察，动力方面因为买的是40TFSI的，所以十分充沛，路上超个车随便超超，如果不是好点的性能车或是改装车基本不是A3的对手，百公里加速7秒多不是吃素的
最满意作为紧凑型家用女人车，a3 2.0t肯定是大马拉小车咯！动力有点过剩，起步从容淡定，高速公路也是轻松120，动力源源不断。全车led灯光 灯厂出品，必属奥迪，而油耗低，磨合期综合每公里不到7毛钱！选择a3 因为它符合老婆胃口 ，兜底价的诱惑使其a3性价比颇高，一进奥迪四s店就看到探戈红40 三箱运动版停在店里，忍不住把它带回家送给妻子孩子！
1. 外观造型：因为选了运动版车型，素车自带外观运动套件，让整车外观看起来非常的运动。18寸的轮毂配上运动侧裙，让整个车身看起来有一种低趴的错觉。 2. 车灯配置：不得不说这款车没有愧对“奥迪灯厂”的称号，前大灯非常亮并且后转向尾灯配备了“流水灯”，夜晚辨识度很高。 3. 内饰做工：作为“BBA”的入门级车型，内饰虽然整体造型比较简洁但是做工还是对得起品牌。按钮阻尼不错，调整时有“哒哒”的机械质感。
最满意的是动力底盘和内饰的简约精致。外观说实话，也还可以，但是车身实在太短，侧面看就是小胖墩，本身喜欢修长一点的车，两厢A3侧面视觉还行，可惜尾灯设计的太不协调了，对比高尔夫后屁股也会败下阵来。所以最后还是选择了三厢版本的。这车稍微再长一点点就好了。言归正传，动力190马力还是很满意的，暂且不说顿挫，上到2500转速后，动力随叫随到，上S档更是爽歪歪。然后就是内饰了，简约精致并且mmi系统的各个按扭质感都很棒，网上图片是体会不到的。然后就是底盘了，比我之前的高尔夫底盘质感明显上一个档次。紧致不松散。
有得就有失，这款车的油耗在正常驾驶模式下目前开到最低9.9/百公里，而且踩油门是轻柔的，对急性子的人来说很难受，也很难开到低的油耗，稍微暴力驾驶下基本就要15或16，毕竟这是一款2.0T的发动机。
配置不够高 都已经顶配却还要自己改装bo全套 自动泊车 数显胎压监测 170CM的我头顶只有四指高度，老婆167好一点，还有配套韩泰轮胎真的非常吵，噪音太大，速度40已经非常明显，低配音响一锅粥，难听
1. 胎噪：我这批车的轮胎从米其林PS4变成了韩泰，不得不说韩泰这个胎的胎噪实在是大，大到非常有冲动想赶快攒钱换成“米胖子”的轮胎。问了原厂标配“米其林轮胎”的车友，他们说是感觉不到胎噪。 2. 车机通病：车机总是时不时的会全车静音，需要重启MMI系统才能好。问题没办法复现，出现的频率也不固定。目前我行驶了四百多公里，出现了两次这个问题。 3. 机械钥匙：都2019年了，顶配车型居然没有无钥匙启动和无钥匙进入系统。每次还要插钥匙孔，拧钥匙发动车辆，有种穿越的感觉。
刚刚提前说到了就是侧面外观了，哈哈，的确和很多人观点不一样，太多数人都是满意外观，我却不喜欢侧面的太过短小，加上后轮悬挂过高，真的是个小胖墩。我承认其他角度都还可以，加上有质感的季风灰，但是耐何侧面真的很短促。还有一点就是钥匙了，十年前的设计了，想想s3的钥匙都这样，唉，大众啊。另外顿挫没那么神经质的夸张，开时间久了，掌握那个点了也还好。虽然没AT变速箱那么反应及时，但是挂s档，还是能让你心满意足的。
没得说，外观就是坚定买它的理由之一，非常好看！☆ 运动外观套件：这款运动版的是自带运动包围的，很拉风，买之前反复看了风尚版和运动版，老婆也觉得运动版好看。 ☆ 外观感受：无论从哪个角度看小3，都是很舒服，算是经典款了吧。 车灯设计：灯厂出品，尾灯是有流水灯的，可惜前面没有。
外观是影响我选这款车的重要原因之一，有很多小细节都令我非常满意。黑色的鲨鱼鳍小天线，酷酷的还透露着一点小可爱；五幅双色的18寸轮圈，时尚又运动；黑色高亮进气格栅和蜂窝状的雾灯罩，彰显了运动版的独一无二；侧裙让整个车身有一种下拉的感觉，弥补了悬架高带来的视觉缺憾；后备厢翘起的小鸭尾，让整个车的造型更加的俏皮。车灯设计：车灯的照射范围很亮，后转向是奥迪家族化的“流水灯”设计。非常有辨识度！
作为入门级的奥迪车型，内饰做的还是不错的，仪表台的用料，圆筒形的出风口，挡把位置区域最能体现出这是一款奥迪。☆ 氛围灯：氛围灯运动版是自带的，单色白光，可调节亮暗。 ☆ 手机互联/映射：苹果手机的没有多大问题，连接airplay可以用手机导航映射，安卓的就比较麻烦了，貌似投屏之类的不支持，实在太麻烦了，全系不带导航，选配件，估计十个人有九个人不会要这个原厂导航，所以不能用导航，还得再去弄个苹果手机，这是故意的吧！
这款车的内饰算不上令人惊艳，但是简约中也有不简单的小细节让我非常喜欢。首先是2.0T运动版本配置的红色空调出风口，乍一看有一种S3的错觉。 它的平底方向盘，也彰显了一种运动的气质。方向盘的手感不错，皮质与握感都可以满足驾驶。换挡拨片则进一步加强了运动感。异味异响：整车还没有异响，异味也没有想象的那么严重。 多媒体：中控的升降屏，让每次开车的时候都有一种仪式感。但是貌似改款后的A3会取消这个升降屏设计，个人觉得还是蛮遗憾的。 ☆ 手机互联/映射：此车配备Carplay但是不支持蓝牙连接，只能用数据线进行连接。升级了ios13以后，支持分屏显示。
内饰就是满意。不喜欢华丽或者乱七八糟的内饰。就算是新宝马3系内饰，虽然图片上强过A3，但是实车对比，就知道A3用料真的很良心。而我本身就是喜欢简约精致的感觉。加上特别容易上手的mmi系统和精致的旋钮按键，A3真的对得起这个价位。
这个就不多说了，空间方面除了前面两个座位外，后排乘坐空间和后备箱都不是很大，但是我们对这方面没要求。
空间表现还算令人满意，主要我没有太多的空间使用需求，空间够用就好。也有可能是我之前的车是个小型车，所以对于A3的空间我还是很满足啦。后备厢容积：后备厢不算大，开口角度也只能说是刚刚够用。但是后备厢设计的小网兜以及12V电源还是很人性化的加分项。 ☆ 空间设计亮点：后排有一个可以直通后备厢的通道设计，乘坐在后排拿后备厢的东西更方便了些。据说这个设计的初衷，是让滑雪爱好者放滑雪板的。
空间还行。我172，老婆158，宝宝3岁，老爸老妈个子也不高。我前排调到舒适驾驶，后排依旧有一拳半。本身我也不喜欢大车。
有种动力过盛的感觉，一挂进D挡车就有种要往前窜的感觉，加速油门不需要踩很重就会很快提速，超车真是随心所欲，非常棒！
动力不用说了，只要不是碰上真正的钢炮（gti，st）更别说r，路上基本没对手，当然，安全第一
动力是非常满意的一点，2.0T发动机190Ps的动力配置，不论是日常代步通勤或者偶尔出趟远门都可以说是绰绰有余，甚至是动力过剩。个人觉得，A3的变速箱调教，比较符合德国人的驾驶习惯（高转速换挡）。如果你想体验到速度感需要深踩油门，变速箱降档响应及时并且很快的可以给到驾驶者一个加速的回馈。动力平顺性：之前看很多车友反馈A3开起来顿挫的问题。还是刚才说的观点，只要适当加大油门踏板的踩踏力度，保持车辆在加速状态下扭矩充足，基本不会感受到顿挫。关于2.0T的顿挫问题，我认为可能与搭配的EA888 3b发动机有关。这款EA888 3b发动机不同于3A，EA888 3b发动机使用阿特金森-奥托双循环（官方称Budack Cycle），使用延迟关闭进气门的方式获得更好的燃油经济性，但同时会丧失一定程度的低转速扭矩。在涡轮完全介入前，发动机动力输出显得比较吃力，如果这个时候松开加速踏板，则会因为发动机制动而感到顿挫。但稍微踩下加速踏板就会有前窜的感觉，经过一段时间的适应就会习惯这种逻辑。
方向盘的转向不算太清晰，属于中上的水准，有电动助力，转向很轻，D字形运动型方向盘很有驾驶欲望。方向盘操控感：方向盘指向中上水平吧，和我的九代思域一样的感觉。
平心而论，我认为这款变速箱的逻辑还是聪明的。7速双离合变速器并没有被妖魔化的那么顿挫，反而对驾驶员的意图判断的很准确，升档顺滑降档积极。整车的驾驶质感做的不错，体现了一个豪华品牌应有的素质。悬挂滤震不错，能够将路面的起伏干脆的过滤掉，直截了当。整车的NVH表现也为驾驶质感加分不少。方向盘操控感：转向指向还算精准，方向盘很轻盈比较适合女生驾驶。 底盘悬架支撑：但是这款车的悬挂是我很想吐槽的一点，A3的悬挂行程较长并且支撑偏软，容易推头。在高速过弯的时候，车辆有一定的侧倾同时伴有轻微的推头。
因为目前还在磨合期，油耗的参考意义不大，目前刚刚要跑完一箱油。加油花了360块钱，跑到还剩八分之一箱油是续航了420km，预计一箱油可以跑550km左右。看行车电脑的表显油耗，百公里大概在10~12升之间。
3000公里，目前没过磨合期。市区11个油左右，高速6个油左右。都是耐心佛系驾驶。也很少用s档。
虽说买的是运动型的，但是悬挂的感觉不是那么的硬，甚至有点软软的感觉，这有点出乎我的意料，遇到颠簸的路段有点像是坐船，不是那种直接的颠簸，硬生生的，仁者见仁吧，看个人喜好了。车内噪音：噪音表现中上吧，坐在车里还是能清楚听到发动机声音的。 ☆ 空调温度分区控制：分区控制的空调还是很不错的，刚提车时试了试。
整车的NVH做的还算是令人满意，开车的时候除了“韩泰“轮胎带来的胎噪基本上没有太多多余的噪音。座椅舒适性：A3 2.0T的座椅是织物的运动座椅，主副驾驶座椅都带有腿托，电动调节并且有腰部支撑调节，舒适性不错。就是后排空间比较紧凑，由于是三厢车，B柱以后会有一个明显的溜背造型，一定程度上侵占了后排的头部空间。如果是个子高的人坐在后排可能会顶到头顶影响一定的舒适性，如果为了后排乘坐舒适性，两厢版一定是更好的选择。
整体而言在A级车中应该没有对手。比宝马1系强上很多。本身A3就是调教偏舒适的。但是R40 18的轮胎胎噪真的很明显，我是米其林的胎也就那样，还有就是车速上了110以后，风噪和车窗漏风的感觉就变的犹其大。这两点真的影响舒适性。
作为“BBA“的入门级车型个人觉得性价比还是蛮高的，配置上都符合预期。 但是作为全系顶配车型，没有定速巡航、无钥匙进入以及奥迪家族主打的全液晶仪表还是有些令人不能接受。 但是谁叫我喜欢呢，爱一辆车就要爱它的一切也要包容它的不足不是么？
奥迪现在基本75折，而且很多地方能做到更低。那些说是换壳高尔夫的，并且还真有人相信的人每天都在增加。本身2.0裸车价18万多已是无敌的存在，1.4的其实性价比也是相当高。底盘，动力调教，外观线条，内饰质感，mmi这些都比高尔夫强很多。
