舒适性确实很一般，如果说开习惯了轿车，突然换到这个车的话，肯定还是有些不太适应的，因为这个地盘的确很硬，颠簸感很强，柴油发动机的噪音也非常大，再加上这种车子配置本来就不是很高，所以舒适性就很一般了

一般皮卡车都很简单粗暴，还好这大D-MAX还是蛮硬朗有型的，刚开始噪音太大了，做了一下隔音才慢慢习惯了

前边的大灯和进气格栅看起来真的很犀利，这样的外观造型还是很帅气的，更适合D-MAX这种极具野性的外观设计，16寸的铝合金大轮毂也确实很给力，整台车子的外观看上去特别大气

外观设计上和原来的老款相比，更加有冲击力力了，镀铬后视镜也算是D-MAX独有风格，而且这一设计应该说在国内也是比较前卫，年轻化的设计感，还有酷捷后护栏的设计，车顶的鲨鱼鳍天线都增加了不少运动气息

副驾驶前边是有化妆镜的，我老婆肯定很满意，车内用到的皮质材料挺多的，皮质方向盘握上去的手感也很好，我也挺喜欢这样的内饰风格，关键也就是用料很少的，做工很细致，把日系车的做工严谨之美淋漓尽致的体现了出来

进入车内看到这车内饰设计，和铃拓他们一样的，都是比较运动化年轻化的设计，用料做工等方面比较偏重于SUV化很精致细腻，前后四个车门都采用软性材质包裹，看着就比较有档次，三幅式真皮方向盘的手感掌控性都不错，蓝牙啊，定速巡航，还有音量大小等功能都可以直接按键操作，很喜欢双圆形仪表盘和中控屏的设计，系统和操作都非常流畅实用，自动空调旋钮也比较好操控

我感觉D-MAX把五米多长的车身尺寸运用的比较合理，前边的乘坐空间和货箱都挺宽敞的，就算后排坐三个人的情况下也不会太紧张，腿部还是会留有一定的活动空间，但对于我来讲互相没有太大作用，后期准备给货箱上面加一个盖板，这样会更漂亮一些

D-MAX的空间很大气的，而且座椅真皮包裹性很好，坐垫还有靠背都比较宽大，两侧的包裹也很到位，储物空间也可圈可点的，车门板，扶手箱，手套箱等常用的储物空间在同级别车中也算表现比较优秀了，像我喜欢出门自驾游，很多小物品都有地方放，后箱体也很大很能装

车子车身尺寸大，自身的重量也比较重，可以说自己的阻力是非常大的，但是起步的时候也确实是很轻盈的，3.0T的涡轮增压发动机爆发性确实很强，不过我开这辆车绝对不会盲目的猛踩油门追求推背感，手动挡开起来很猛，尤其是在起步的时候，特别的给力

符合国六排放的发动机性能还是很出色的，想要刺激的冲击感也可以，功率大扭矩足，就这3.0T黄金动力组合也算是比较成熟了，在高速上超车很猛很有后劲，油门踏板非常灵敏稍微踩一下就有了，丝毫感觉不到这是一台2吨左右的皮卡，要知道出门自驾游玩的时候加上行李跑起来毫不费力的那种感觉太给面子了

其实液压助力的方向盘才更原汁原味一些，可能许多人觉得这个方向盘比较重，但我要的就是这种感觉，可玩性非常强的一台车子，所以我当时也买的是手动挡版本，一个好的手动挡会让你开着，非常的享受

操控性能也很好，变速箱和发动机配合称得上很默契了，2挡升3挡的时候感觉动作稍微有点大，提速还是很快的，方向盘和其他操控性能上，感觉这车真的很适合高强度越野和喜欢玩户外的年轻消费群体，再就是过弯角度的平稳性也不错

目前的表显油耗是8.6个，车子开了一段时间油耗也慢慢平稳下来了，说实话D-MAX的油耗能稳定到这个水平我都已经特别满意了，我一般开车还真没有舍不得踩油门之类的操作，该降档的时候也积极降档

开始有点费油，现在基本稳定了，也算能接受的油耗，现在油耗也就8个多，也是我平时不注意的情况，经常拉货，在城区开的原因

整体减震都是偏硬的，尤其是在过一些高的减速带的时候，能感觉到车内的颠簸感真的是很强的，同时这个座椅的舒适度也不是很好，柴油发动机的噪音大，D-MAX的配置也不是很高，所以实际的乘坐舒适性就很一般了

舒适性还是可以的，车身稳定性也没有问题，给我们很足够的信心和踏实感，平时在城市道路行驶的时候，感觉悬挂有点僵硬，到了高速或者不平整路面，这车稳定性和舒适性却更强了，侧倾几乎感觉不到，名副其实感觉到D-MAX就是玩越野的皮卡，有点噪音经过隔音处理也影响不大了

虽然说对于我来讲更像是一台玩具车，但从客观事实的角度来评价的话不仅实用而且用车成本也是很低的，现在的油耗表现要比我预期中的低很多，这在后边的用车过程中也是比较省钱的

性价比还是很高的，颜值不错，配置丰富，还有D-MAX玩越野非常可以，各种实用性的配置也比较全面，入手之后也没有做太多改装，原厂也有发动机护板，只不过自我感觉铁板有点薄，做了一下发动机护板，波箱护板，感觉底盘经过这样的加固才更安心，还有给全车做了一下隔音，包括发动机舱内的隔音