1电池组太小了，如果有80km的续航就完美了 2后排座椅不可调节，这组座椅应该还是给标轴配备的，实际后排空间不输a8l，但是座椅不能条角度其实比较浪费长轴的体验。

一直觉得高配的轮毂是精髓，贻贝蓝在阳光下非常好看。雷神之锤，低趴的车身。有种超脱于车流之外的美

清爽，耐看。真皮，双色，木饰板，宝华的金属网罩，水晶档把。简洁的中控屏，比宝马车上的80年代内饰强很多(当然新款已经简洁很多了，可冗余的按键排布以旧碍眼)，奥迪属于质感差些，a7a8是非常好的，可是a6的内饰真的不是奥迪，是大众。奔驰咱比不了。 多媒体：音响我多说两句吧，我个人算个HiFi小烧。首先你不可能在100w以下买到更好的音响，e级的小柏林听过，还没低配s90的哈曼好。这个音响有几个点1、鹦鹉螺高音，绝对正宗的宝华味，从HiFi角度其实鹦鹉螺有些过亮，俗称刺耳。柏林之声的高频要好很多，但是是正统的大箱子，不是车载。 2、中置。七系也有宝华但是呢七系的隔音和中置结构(鹦鹉螺朝玻璃)会引起反射和消音。估计会比s90的差一点点。最多打平吧。s90的中置打造演播厅驾驶员皇帝位，无多余反射，已经无限接近耳机的结相和纯净度了。 3、车身共振。这个车一直有人说低频共振，反正低音炮共振是hi到爆。s90的车壳子都给宝华提供良好的共振腔，高音延展，低频下潜，车身就是箱体。相比之下小柏林的低音，散而无质。 最后吐槽一下，减配少了aux接口，车机文件管理很落后。

空间同级无敌没争议吧，后排蹲个人，对于我1m8身高，s90四个位置可以完完全全同时坐舒展 后备厢容积：接机两个29寸箱子没问题，高度比较低，纵深较大

400多匹，百公里不到5s。我不知道对大多数人意味着什么，不过如果换车，仅限家用买菜上班，我应该再也开不上这么强动力的车了。

要说确点了:1、转弯半径大，很多窄弯还要倒一次，有点丢人。 2刹车烂，轻踩没用，重踩点头。不线性。这两点被家里大众蔚蓝完爆，真的是完爆。 3我觉得和舒适性相反，减震太软。它是舒适向减震，虽然它比一些车硬。但是它的车身尺寸配上动力。这个减震真的拖后腿。我经常做一些比较极限的赛车操作，减震真的拉胯。 日常跑没问题，毕竟没有什么操控是一脚油弥补不了的。尤其跑高速，只要一脚油，想超谁超谁。

能耗：400匹地板油开法，11个油。节能开法，综合下来5个左右。多充电，就省。我的数据是，一个月，一箱油，1000km。平均时速60多吧。电池不禁用，如果以电池优先，必然一天一充。

1噪音:120km/h车内可正常音量说话，轮胎有降噪棉，胎噪明显好于蔚揽。后轮后备箱处噪音偏大。低速纯电很安静，用油就吵了，这个发动机本来就吵，就当买了个性能车。 2减震底盘:日常使用特别稳，媳妇说这个车开到120根本没感觉，毕竟2.3吨，极为踏实地趴在地上。比c200、伊兰特硬不少，但是c200的跳跃感在这个车上完全没有。车身重量和尺寸以及动力水平，其实这个减震想要做一些极限操作还是太软了。

说几个这个价钱你不可能买到的东西吧: 1满级安全配置 2宝华音响 3 407匹的动力(四驱、混动)+行政车身的搭配