实际实用下来这台1.9T发动机的性能确实是灰常出彩的，油耗水平的表现也保持了这款车一贯的风格，毕竟选择了一台大尺寸且车身自重的皮卡车，市区内的油耗能够稳定在7个左右其实已经很出色的表现了，作为一款全球同步车型，我个人觉得外观这块肯定是拿得出手的，车身整体看上去十分大气，进气口的虎牙样式镀铬装饰十分的阳刚，给人一种虎视眈眈的感觉，另外车内的空间和货厢的尺寸完全满足我钓鱼甚至拉货的需求，内饰豪华而不张扬铺面而来的档次感和舒适度、
一直在关注DMAX这款车子，因为本人很喜欢钓鱼和出去玩，抖音什么的都经常刷到这个车，都是在拍那种越野，游玩的 ，甚是羡慕嫉妒呀，查了下这个车口碑，质量确实很靠谱，而且都说很省油、自从看到这个新款上市后又同步了国外的款式就更加喜欢了，所以心心念念就下定决心把自己的凯美瑞置换了DMAX，目前最满意的就是车子非常的省油，这么大家伙平均差不多不到7升的油耗，这个我非常满意，和我之前的轿车差不多，没有额外增加我的用车成本，还有就是车子的隔音和噪音都控制得很好，不得不说五十铃这款发动机确实牛逼，有过人之处，当然卖得也确实贵，不过开了就知道，好东西自然贵有贵的道理。
外观看起来嚣张又霸气，很有男人味儿，开着这个车出门，感觉整个人都自信了好多，我感觉比一些硬派SUV还要有气场来着，当然了，也可以说我是情人眼里出西施，哈哈。另外他的底盘特别高，然后通过性是非常优秀的，走一些坑洼比较大的路段毫无压力，加上充足的动力，越野性能是相当不错。
首先我觉得这个车子的外形特别霸气，看着特别的大气，感觉很有内涵。当然隔音也是效果也是非常好的，跑高速没有耳鸣的感觉。方向盘也比一般的皮卡车车方向盘轻，和家用车差不多。还有就是这车油耗低，不用担心油耗问题。最重要的是合资品牌开着有面。
我最满意的还是它的外观，炯炯有神的鹰眼式的大灯搭配獠牙式的镀铬进气格栅．有种不拘束于当下，不框定于一处的境界，强悍又不乏稳重，还有就是它的安全性了，这款是全球通用车型，通过了ANCAP五星级测试的呢，还有激光焊接工艺啊，货箱的材质是锌铁合金板的，我可是做了很多功课才下手的呢。
D-max给我的是那种质感及车子的性能非常的不错皮卡，在店里试驾的时候，深踩油门动力张新华非常快，10-100码之内动力都很跟脚，随叫随到的那种，动力强劲的一批，驾驶了一段期间后更让我觉得车子的动力很给力，上山下乡出去越野完全不在话下，1.9T的五十铃经典柴油发动机搭配上采埃孚的变速箱的这种搭配完全没有顿挫很丝滑，通过性很强，这套系统也很给力，在一些烂路上驾驶它是得心应手，信手拈来的，车的外观也是我极其喜欢的虎牙式镀铬，觉得这款车整体的线条设计很硬朗，非常的硬汉，开在路上回头率吸睛率非常高。
最满意的就是这款车的空间了，总体来说是比较大。前排的驾驶空间也比较充足，车内的扶手箱手套箱的空间也比较大，最重要的是尾部的货箱长度以及宽度都还不错，平常自己运输货物装载量也是比较大的。
1.9T的柴油发动机最大马力数据并不是特别突出，只有160匹马力左右，但是真正带给你的动力体验是感觉不同的，虽然不能用动力充沛来形容，但是基本上能达到自己预想的那样。
最满意的就是这款车的外观其实很多皮卡外观看起来并不是特别的好看，而且设计比较粗糙，但是这台车的外观我感觉还是比较符合我的审美，尤其是前脸多种设计元素在里面，而且轮毂的造型也特别帅气
最满意动力表现了，真的是特别的有劲儿，即便是满载的情况下，加速也是杠杠的
动力非常的充沛，起步快，加速感也好，而且空间非常的宽敞，不仅乘坐起来舒服，拉货也方便的
这个价位的车还是全球通用车型，居然没有carplay，中控导航居然不能仪表化，不知道是工厂省钱还是考虑不足这种便利性的东西居然都省，还有后排的座椅太直了，长时间乘坐的化很容易就累了，我找了几个方法都改不了，除非更换座椅，建议多听听我们客户的意见啊。
要说不满意的话目前还真没发现什么特别的地方 实在要说的话就是吐槽后面这个货箱了，都没有做防锈处理，这么贵的车连一个涂层都没有，这一点感觉很不厚道，因为后面货箱都是放东西的，没有做防锈处理，很容易刮花，后续很容易会生锈，还有就是后轮都是鼓刹的，感觉没有碟刹的好，看上去也很廉价，有点拉低这个车的档次了。还有就是车子都是机械手刹，没有电子手刹。
是个车就会有美中不足的地方，目前来说我是感觉这个车的隔音效果不算很好，如果跑高速的话，风噪和胎噪都是比较清晰的，听着感觉有点儿吵。不过这也不算是什么大问题，顶多就是影响点心情罢了，跑高速的时候，只要打开音乐就能遮盖住了。
说到不满意的呢，点不满意的是，发动机声音稍微有点大，但是把，我觉得能接受，毕竟柴油发动机声普遍比汽油的声音稍微大一点。还有就是这个价位的车没有配天窗，感觉耽误了我看流星。
1：就是为什么主驾驶有电动调节，副驾驶就只配用手摇的？2：只有顶配才有电子助力3：音响?叭只有4个呢，音质有点惨。4：自动防眩光后视镜都没有，夜晚开车多不安全啊，还得分神去手动调节多不安全。5：还有就是连个化妆镜也不给配啊，家里的领导每回坐我车就要吐槽这个问题.这个价格的车，这种小的实用的东西不应该剩吧？
后排的坐垫太短了，腿下面支撑性不好，后排的靠椅角度太直了，坐久了容易疲惫哦，还有内饰上的塑料件还有一些毛刺没有处理掉的，前排拉手内是包裹了真皮的，后排居然没有？很奇怪。
对于一款皮卡车，可能走一些相对不好的路面，车子在悬架减震感觉不是很舒服，而且车的隔音基本上是很差的，速度一旦快了之后，整个车内的噪音比较明显。
价格方面还是相对来说要高一些，性价比可能并不是那么突出，尤其是现在国产皮卡的实力也不弱，
不满意的可能就是第2排的空间可能会小一些，如果做体格较为大的成年人来说的话，可能会比较拥挤。
最不满意这个车子的减震了，确实调校的比较硬，在过减速带的时候得把车速放到最慢才行，不然就会觉得比较颠簸
外观给我的第一眼感觉，像极了一身腱子肉满面鬓须的霸气硬汉气质，前中网粗壮的镀铬饰条虎牙式的进气格栅配上LED大灯和日间行车灯看上去都特别凶悍，怪不得叫悍动版，腰部线条设计搭配上18寸的轮胎搭配起来很好看，门板之间拼装缝隙之间也是很工整，没有一边儿大小的情况，整车做工厚实的车漆这点很合资。
这款外观是同步了泰国版本的，车子看上去很不错，犀利，第一眼给人的感觉很凶悍，车子辨识度很高，一看去也很有质感，不像普普通通的皮卡。关注这么久 为什么现在才买，就是因为这个新款的外观比老款的好看多了。
外观造型很有档次感，前脸设计非常的霸气，无论是宽大的中网还是犀利的灯，都让人觉得气场十足。很有男人味儿，身边的朋友也都夸我眼光不错来着。
说到外观，必须的给个大大的赞??，双獠牙似的前减设计，看着很霸气，LED鹰眼大灯，增加了更多的神秘气息。还有那18寸的铝合金轮毂，满满的高大上。
外观真的很讨喜，鹰眼式的大灯加LED行车灯配合獠牙式的中网设计，我朋友说这叫硬派禽兽脸哈哈，机盖上的线条和前脸结合在一起很协调.45°看上去很硬派，车漆面的做工看上去很高级门板机盖还有货箱之问的缝隙都很好，没有出现一边大小的情况
我是个颜控，买这个车第一眼就很喜欢这款车的外观，买的时候虎牙式的镀铬装饰，干净利落的LED大灯日行灯，觉得非常的棒，后视镜面积很大能够让我在乡间小路转弯的时候，很好的看清侧面后面坎子上的视野，D~max在我这种五线城市，还是很少见的，每次洗车呀，吃饭的，接送娃，接媳妇下班时候都能收获一大波的询问和瞩目。
外观的话，这款车就是简单的一个皮卡的造型，前脸的设计还是比较大气的，而且比较凶悍，整体来说是一个硬汉皮卡车。
前脸的两条宽大的镀铬饰条还是不错的，给人的印象比较深刻，而且整个车的姿态设计的尺寸也是非常的协调。
外观很漂亮，看起来有自己的设计风格，尤其是中网的造型，那条宽大的镀铬凸显了它的精致感
整车的座椅材质都是仿皮的这点我很喜欢，方向盘的包裹也是真皮的可以上下调节，包括门把手的内窝里面也是包裹了真皮，仪表台采用搪塑工艺的地儿比较多，仪表盘档次感也有，中控的车机系统该有的都有，导航，蓝牙，USB充电，自动空调带分区控制这点也很不错，向乘用化靠齐了。
内室看上去还是很协调的，但是有些地方还是塑料的 ，没有做软包，还有就是这个放杯子的地方感觉很廉价，一点质感都没有，本来这个小设计很实用，方便的，但是一拉，一用就是便宜的塑料，间隙很大，弄不好久了还会有异响，这个真的得改进改进！！！
内饰的话，其实更偏向于实用性多一些，不过尽管没有华丽的装饰，但是相当耐看，毕竟各种功能都是一目了然的，开车的过程中去操作会很方便。另外值得一提的地方就是这个车子的内饰是没什么气味儿的，用着就感觉很放心。有时候带着孩子出去玩儿，在车上坐的时间久一点也不用担心。
仪表台的设计感我很喜欢有种工业科技感的美感，液晶的仪表盘显示内容也清晰明了易懂，中控大屏幕的像素和显示质感就差多了，而且操作还有点不上手，好在还有导航和蓝牙音乐，日常的音乐和导航是够了的，音响只有4个喇叭，感觉厂家这个也省？空调保留了实体按键可以盲操作，不用分心去看。
中控台设计的也是时下流行的屏幕设计很上档次，中控台采用大面积软包的设计也有手感，并且不管新车还是用了一段时间以后车内异味都非常的小，电容式的触控液晶屏也挺好用的，导航显示我觉得还是需要更新下很多小路都没有，整体还是向SUV化进化。
内饰的话中控屏幕可能是唯一的一个亮点，其他方面感觉设计也比较平庸。
内饰的话没有什么太多的科技感，但是中控屏幕的尺寸还是不错的，整个内饰在用料符合这个价位的平均水平，当然与国产一些皮卡相差还是很大的。
内饰中控屏幕的科技感还是不错的，下方的按键质感也很好，方向盘的握感也不错。
内饰做工比较精致，符合这个价格车子该有的表现，设计也是比较大方的，各种功能一目了然
空间这块整个车身5.2米的长度1.9米宽，移动大沙发啊（除了后排靠椅太直以外）3.2米的轴距后排坐好后可以上二郎腿，头部还有2拳的空间，比大多数的SUV还是要优秀，这点要赞一个。
空间很大，比我之前的小轿车宽敞多了，坐得高 看得远，一马平川的感觉真爽，而且座椅还有电动座椅和腰部的调节支撑，这个很实用，腰不会悬空，车子开久了 也不会觉得累，座椅也很舒服，柔软。
调整好前排的座椅，再坐到后排的话，感觉腿脚也能够活动自如。后备箱超级宽大，能放很多行李，全家人一起出去自驾游，东西都有地方放。
毕竟是6米多的车，空间很大，而且车内空间利用也是非常合理，前排就不用说了，后排我身高182cm，坐里面翘腿是完全没有压力的。货箱就不必说了，毕竟那么好的车拿来拉重物，也舍不得。值得一说的是车内有很多储物格，平时放小东西很方便，完全家用车的感觉。
我1.8的身高，坐在前排头部还有一拳，坐在后排腿部还有2拳半，我感觉这个尺寸和中大型SUV基本没什么差距了，中间的地台不是很高，这样的好处是坐中间的人长途乘坐的话不会特别的累，这车5.26的长度，开出去气场很强的 ☆ 空间设计亮点：杯架不错，长途旅行很是方便，符合中年油男的气质。 车内储物能力：手套箱上面这层可以放3瓶矿泉水，下面差不多可以放到4瓶水，中央扶手箱门板上的储物都可以放下的三瓶水左右，还有墨镜盒，储物能力足够应付我的日常了 货箱容积：货箱差不多长1.5宽1.5高度50公分左右，放下我的钓鱼所有工具像手竿，海杆，手海两种的还有抄网，鱼兜，鱼箱遮阳伞等等，钓鱼达人的EDC标配！
车内空间非常的大，不管是前排还是后排的空间都很大，特别的宽敞，就算是1米8的个子，坐在里面也是绰绰有余，我的身高是1米75坐在里面更是没有问题，后排甚至还能够翘个二郎腿，出入空间也比较充足，外出自驾游的时候能够装载很多随身携带的东西。后排坐下三个人也不会觉得拥挤，而且后排座椅也有扶手箱，货箱容积更不用担心，装货不在话下，出去自驾游越野的时候更是舒服的不得了。
空间是非常的充足的，因为第2排基本上不做人，所以说前排的空间是比较大的，货箱区域整个车的深度还是不错的。
空间的话其实第2排的空间并不是很宽裕，成年人的话可能稍显拥挤，前排空间没有什么太大的问题，主要是后箱的体积还算是比较大的，装货的话比较实用。
空间的话除了第2排空间稍显拥挤，其他的方面都还不错，而且车内的小型储物空间也很多。
这个车子的空间真的足够宽大了，坐下五个成年人是很轻松的，包括后排中间的位置，坐人的话也不会觉得拥挤。货箱非常能装，即便是一些体积比较大的货物，也可以很轻松的拉走
D-MAX搭载是一台1.9T 163马力的机头，最大扭矩360牛米这个数据让它的动力表现肯定是出类拔萃的，甚至我货箱拉满货物满载的我状态，行驶在高速上发动机都没有出现那种嘶吼力竭的表现，朝的话动力随叫随到的状态，变速箱匹配的也非常好，响应的很快需要加速时不会表现出丝毫的延迟，对于我这种眼前容不下别的车的选手来说动力这块很满意。
车子发动机是1.9T的，但是有163匹的马力和360的扭矩，对于我们这边就平常开开的人来说，足够用了，而且开起来就觉得这个车动力很足，涡轮介入很迅速，超车什么的都很给力，匹配了爱信6AT的变速箱，动力随叫随到，开着很舒服，好开，这个车好像这么多年和升级换代一直都是匹配的这个变速箱，不得不说匹配度已经到极致了。
动力输出还是比较有劲儿的，起步速度特别迅猛，比我想象当中要给力许多，另外中后期的加速感也挺好的，超车的时候稍微深踩一点油门就行，偶尔需要。即加速，动力绝对能满足我的需求
动力方面，搭载的是1.9T163匹马力的动力，我觉得完全够用。我买的是两驱，通过性没有那么强吧，但是也没有经常跑山路，重点也是没钱。之前有朋友说这款发动机比较抖，但是我自己试驾了，虽然有点吧，但我感觉还可以，我自己能接受。
这款车的动力数据很不错，RZ4E的发动机1.9的排量，但是可以爆发360的扭矩和120千瓦的功率，3600转的时候可以到达最高功率，跑高速的时候只要1900-2200转就可以维持在120码，超车的时候发动机的响应非常迅速，动力平顺性很好，我回老家的时候有个回旋陡坡，很多车都挺费劲打好几回又是垫石头又是冲坡的，我很轻松就上去了。
之前考虑过汽油还是柴油，最后还是买了柴油车就是为了让它动力更强，柴油车的动力是公认的特点，扭矩大，而且163马力的输出功率也很强，开到现在到目前为止，暂时没有出现过动力不足不给力的情况，皮实耐造，上坡35°的起步的时候动力很有感觉，动起来以后能感受到源源不断还有动力。
因为是柴油发动机，所以说动力方面感觉还是可以的，163马力搭配一个6档的手自一体的变速箱，整台车的动力还是很好的。
动力方面这款车是采用了一个柴油的发动机，相对来说感觉和汽油的发动机还是有一定的区别的，因为平时自己主要用于装载一些货物，所以说整个动力来说，在市区的话还是可以的。
爬坡的时候都觉得很有劲儿，这车动力确实是给力，现在天气越来越热，平时开着空调出门的话，感觉对动力也没有什么影响
车底盘离地间隙23cm比较高，意味着行驶过程中，特别是在拐弯或者过弯的时候重心偏移也会更大,不过开了这段时间以来我的感受是过弯的时候后桥支持性很不错，方向盘指向性很准，没有虚位，虽然是两驱，对于我来说够用了，谁也不是没事天天往沟里趟，过减速带或者下马路牙子的时候前独立悬架的反馈也很正向，不突兀不生硬，6档手自一体的变速箱和发动机匹配的非常好，升降切换档位都没有顿挫感，很流畅。
车子有快2吨重的车身了 开起来很稳，过弯什么的都很稳定，开起来得心应手，方向盘也很大，好操控，车子也带了原厂的大屏导航和倒车雷达，倒车什么的很方便。
虽然说车身的块头比较大，不过实际操控起来的感觉还是比较顺手的，方向盘大小适中，指向精准度很高，所以开着就感觉游刃有余，底盘的调教还非常扎实稳健。在过弯时能够感觉到满满的安全感，不会有发飘的感觉。外，值得一提的地方就是刹车了，刹车调教的非常线性，所以也很好驾驭。
我觉得这辆车和其他的区别就是操控了，第一次试驾时就觉得开着非常的顺畅，过弯也没有那么大的离心率。买车嘛，就买自己喜欢的，开着舒服的。悬架的调试还是偏运动一点，但是放吧这辆车开到泥地里就区别于其他车了，通过性完全是其他车没有得比的。
方向盘助力用的是液压助力，调教还行吧，就是感觉五十铃厂家太省了，居然只有顶配才配备了电子助力，好在转向正确性不错，没有?位，指向性也很准确，高速满载的情况下也很稳，定速巡航跑高速省事很多，使用的逻辑也很简单，刹车用的是前盘后鼓，我自己试了一下空载的刹车距离是41.5米，还行，60过弯或者过减速带底盘的滤震性和稳定性都在中上水平
三幅的方向盘和SUV的大小基本一样，低速动力转向很轻盈开起来很轻松，动力转向方向盘很精准，真皮打孔手感非常好，不闷热，不管是市区铺装路面，还是烂路驾驶，哪怕高速空载都游刃有余。
方向盘的转向手感很不错，而且方向盘的握感也很好，而且这款车配了倒车影像。
说到油耗是我最满意的了，这一套1.9T 6MT的动力总成的燃油经济性表现给我的感受是非常之惊艳，没有预想中的那么高，市区的油耗表现能在7个,哪怕是满载跑告诉的情况中也能保持在10个油，
油耗：油耗没得说，DMAX这款车的发动机一直都是用的五十铃最先进的技术，也是他们的最高水准了 ，作为国内皮卡的标杆车型，动力足，油耗低，说实话这个车我加满一箱满油76L 跑个1000公里真的是没有问题，怪不得他们口号这样说 开过之后确实没有吹牛。
入手这款车到如今，跑了大概有三千多公里，平均油耗保持在11l左右，对于这么重的车来说，能够有这样的友好表现，我已经相当知足了。相信等后续的使用，它的油耗还可以降到更理想的位置。
油耗：百公里油耗在8.9个左右，刚提的新车，加了第二箱油，觉得还可以，毕竟柴油比汽油便宜，每公里大概也是5_6毛钱，完全能接受。油耗特别大，也是一个头疼的问题，担心有天加不起油。所以同样的动力，干嘛不买一两省油的呢？
油耗：油耗使用这段时间的表现比较满意，市区堵车全程空调空载的情?下9个油，高速全程空调空载的油耗8个油，燃油经济性很好，降低了用车成本，毕竟燃油车日常最大的开销就是油，剩下的来都是自己的嘛。
油耗：油耗这个东西跟以往的开车习惯啊，还有路况啊，都有很大的关系，1.9T的柴油发动机油耗能够在8.2个左右，我觉得就已经非常不错了，油耗是远超我预期当中的，特别是当下油耗非常关键。
油耗的话总体来说还是基本上9个油左右，这么大一台皮卡再加上运输的货物重量也比较重，所以说油耗还是感觉比较省油的。
油耗现在基本上8.5个油左右，因为自己主要还是在市区跑，所以说油耗相对来说会高一些，但是总体来说柴油价格也稍微低一些。
油耗一直都比较稳定，目前大概是百公里9L左右，天天开着空调在市区里面跑，这油耗我觉得还算可以的
目前这款车子的综合油耗是百公里9L，我觉得这么大的车子能够开出这样的油耗是相当让人惊喜的
很遗憾，全系都没有座椅加热这项配置，而且还不能选装，我有点想笑，我这而是南方还好一些，要是北方的咋整呀，还有为啥只有主驾驶有电动调节啊，副驾驶不配拥有吗，说完了糟心的，来说说我觉得比较人性化的设计，杯架这个成本低廉实用性极高的设计我觉得很好，而且副驾驶也有喔，后视镜带加热带折叠这点很不错，因为这车宽度有时候停在小区巷子里确实会方便别人些，还有一个雨量感应和分区空调，这点倒是乘用化很多了，而且出色的NVH设计带来的静谧性很不错。
车子开起来还是很舒服的 噪音什么的很小，正常车子跑起来了，放放歌根本听不到发动机的噪音，还有就是座椅很舒服 ，包裹性很好，长途开车不累，再加上我的自动挡也有定速巡航的功能，跑高速什么的很舒服。
隔音效果说实话不是很优秀，在走高速的时候，风噪和胎噪都比较大，不过这也并不算是啥大问题，毕竟大部分车都会有点儿噪音的。座椅的设计还是挺人性化的，坐在上面能够感觉到支撑性很棒，包裹感也不错，长时间在车上坐着也不容易觉得累。
在我得开过的车中，我觉得舒适性是最强的（毕竟再贵的车，我也没开过），方向盘比其他的皮卡车轻，车身也稳定，过弯道通过性也好。新车没有啥气味，好多人说要买啥活性炭来除异味，我觉得没必要，完全能接受。
前排的座椅舒适性不错，黑皮白线的设计也很讨喜，包裹性也很好，主驾驶有电动调节，副驾驶居然没有？厂家这么省嘛？空调制冷很快，感觉温度也比较准确，另外还带空调分区的可以很好的照顾家人，开车中减震的整体调教的舒适性还是很用功了的 ☆ 空调温度分区控制：双温区控制的自动空调用起来还行制冷比较快可以感觉到有明显的温差，方便家人
买车后让我很意外的是这款车城区驾驶的噪音很小，可以忽略不急，只有风噪，高速的话因为皮卡这个造型风阻太大了，噪音都差不多了，比16万左右的SUV好，前排的电动座椅还是很不错的，座椅包裹性好，软硬适中，而且座椅可以上下调节，我买的这款还有加热功能，很接近我们平时开的SUV的驾乘体验，短途驾驶的话不是很累，但是如果长途驾驶的话，腰部会比较酸软。另外这款车的后排偏硬，好多人坐上去之后都说座椅偏短，不能把大腿支撑起来。而且我媳妇每次坐这个车都会晕车，不管是前排还是后排都晕，必须吃晕车药才行。
舒适性这种车其实都很一般，包括车内的隔音做的也不是特别的好，但是车内温度可以分区控制还是不错的。
舒适性方面尚可，座椅的柔软度还不错。但是车子的悬架减震可能就不是很好，但是在市区比较好的路面上，可能感觉不太出来。
座椅的舒适性还是不错的，宽大而又厚实，坐在上面有满满的包裹感，就是减震调教的有点硬，过减速带的时候会觉得比较颠簸
这台车的价格定位的很好，16W的价格买个合资高端皮卡，价位很是亲民宜家的面子和宜商里子实用性都可以兼顾的很到位
当初卖了轿车买SUV还是皮卡车其实还是纠结了很久的，毕竟这个DMAX办下来也差不多花了19万了，目前也开了3000多公里了，整体体验下来还是很不错的，物有所值，花了这个价钱还是不后悔的，就是一些小细节方面还是做得不到位，花小钱就可以解决的事就是没做好，还有就是这个车有一个功能很实用，就是远程启动，可以通过钥匙发车，当初买这个车这个功能很吸引我，因为特别是夏天，车子晒久了，里面温度太高了，有个这个功能 ，每次我都会提前把车发几分钟，这样一进去就感觉很舒服，这个很不错。
性价比这个东西应该怎么说呢？主要还是看个人的需求吧，我是觉得这款车的综合性价比挺高的，毕竟它能满足我日常家用和偶尔自驾游的要求。配置什么的也都不低。
性价比还是挺高的，毕竟这个价位的车，买买这款车，主要也是因为性价比高，合资品牌的车还是有很大的优势的，开着放心。也不用担心几年以后质量的问题，毕竟买合资车也是看中了几年以后没有啥大毛病，虽然说机械的东西，没有绝对，但是图的就是安心。
优惠力度太小了，实用的配置，例如货箱平盖，耐磨涂层，后护栏的都需要另外选装，没一个标配的，这个太省了吧，送了2年基础保养，也就是四次吧
这辆车要比SUV更耐用，完全可以满足，我买车的需求。我觉得这款车的性价比还是非常高的，如果是买辆中大型的2.0T的SUV也不值这个价格，更何况它是全球通用车型。
性价比并不是特别高，尤其是现在竞品的车型也比较多，价格相对来说也会稍微低一些。
性价比其实感觉并不是特别高，尤其是现在长城汽车以及五菱推出来的一些皮卡，质感的话会比这些车要好一些。
虽然说价格上面优惠力度不大，但是车子整体表现还可以，所以我就觉得性价比不错
