最满意的就是油耗，品牌，动力，还有外观。油耗市区拥堵的路段比较多，日常用车也都是在城市路段和公路，油耗能开到9个油以内真的是很满意了！车子真的省油，以前听朋友说我还有点不信，这回实践检验了真理了。在就是五十铃的品牌了，五十铃有着100多年的发动机经验，而且好像说是只研究柴油发动机，所以感觉就更专业一点，以往的造发动机和造车经验也足够丰富，最主要还是技术比较成熟，也是值得信赖的品牌吧，动力方面别看他是1.9T的发动机，扭矩和马力可不输那些2.0排量以上的车子，扭矩好像能达到320牛米了，十足的动力澎湃啊。外观也是主要吸引我的地方，我也是一个颜值控，看到帅气的车子也愿意多看几眼，甚至想得到他。外观比较潮流一些，LED的前大灯，双炮筒的后尾灯，整车的流线型设计等等无不展露出他的血统纯正，还有内饰一些同SUV基本一样的配置，都很不错，国际范十足。
我觉得我买这款车最满意的就是这个车的外观是非常的亮眼，我觉得每个地方我都很满意，其实买皮卡的人大部分都是为了它的实用性，目前皮卡用于越野方面是比较少的，而且这种车在越野方面还是有一定的限制的，大家买皮卡无非就是买它的实用性和品牌影响力，长久的品牌才能站稳脚跟，才能卖的越来越好，用的人也会越来越多，五十铃品牌可以说是合资车的领导者，是皮卡界的大哥，质量绝对信得过。
终于能提到传说中的大D了！最满意的当属油耗和发动机的声音了，油耗现在能开到8.5L，要知道我们这边可是冬天啊！冬天加上怠速热车，油耗可不是一般的费啊，这款车这个油耗是相当满意的！好期待夏天的油耗使用情况啊！再有就是发动机声音，因为以前开过几个柴油车，包括身边朋友的和单位的SUV和皮卡车，和1.9的新款大D比，就发动机声音这一块，简直没有可比性啊，而且零下25度左右的室外天气启车很容易，一把就搭着了，而且启动之后怠速非常平稳，这一点一直特别纳闷厂家是怎么做到的！可能还是技术的原因吧！柴油机这一点五十铃确实是很牛的！
最满意的就是它比较实用，很多小细节很打动我，比如货箱内侧还有固定绳索的一些固定锚，拉一些大件的时候容易固定，再有后排座椅下方有隐藏的大储物格，收纳起来方便，还有副驾前方的出风口设有一个杯架，夏天随时能喝到冰饮，D-MAX这款车是很有温度的一款皮卡，这就是我对它的评价。
其实对于我来讲，更看重的也一定是这台车子稳定的质量以及更加实用的空间了，在实际的用车过程中，这台车的表现也确实是非常出色的，有着足够强劲的动力输出，而且也有着非常经济的油耗表现，对于我来讲，这不仅仅只是一台工作用车，而且也融入到了我的生活中，就包括平时的代步以及偶尔的自驾游都会开着这台车去，毕竟更加省心，而且也拥有着非常强的通过性，还有就是本身的外观设计也是非常帅气的。
作为一台日系皮卡车，我觉得这台车子最突出的优势肯定还是本身更加稳定的质量以及更低的用车成本了，同时本身的价格其实也不算太贵，最起码我觉得是比较合理的，同时车内的空间也的确非常给力，尤其是后面的货厢空间也的确是非常大的，那对于我们的用车需求来讲，的确是可以更好满足，而且车内的乘坐空间也还可以，这台1.9T的柴油发动机也是非常省油的，包括车子本身的通过性也很强。
我觉得配置还行，算比较齐全的，十几万的价格不算高吧，这个皮卡车性价比还可以哦，最满意的也是性价比。
满意的地方是比较多的，首先是这款车的动力是可以满足我的需求的，而且带有四驱功能，平时到一些乡村泥泞道路上，通过性是可以保障的。然后就是这款车的外观以及内饰，还是比较符合我的审美的，外观上虽然没有很多细腻的设计，但是这种风格是比较符合皮卡的，内饰方面，实用性的设计会比较多，而且很方便操控。
首先是品牌，五十铃可以说是柴油界皮卡的大哥了，质量是信得过的，本次新款也改进了不少，增加许多配置，让这款车更高端大气上档次。还有就是颜值，新款车的颜值是非常给力的，霸气中不失温柔，开出去真的很拉风。
到目前为止，车子跑了大概有三千多公里，这段时间一直都是开着它出门的，感觉这款车的操控比我想象当中要灵活许多，本来以为这么大的车子开起来会有笨拙的感觉呢，不过它的实际表现让我感到惊喜。除了操控灵活之外，这个车子的动力性能也很不错，起步和加速效率都很高，而且换挡还很积极，没有顿挫感，操作起来特别的畅爽，再有就是它的外观设计了，正是我喜欢的那种风格，粗犷而又不失精致的感觉，开出去的时候，感觉整个人都自信了好多。
不满意的就是价格了，一个手动的全下了花了我将近20万，多少有点肉疼了，销售人员说这车是买发动机赠车，虽然是一句笑话，但是我感觉这么说也没啥毛病，至少证明了他的价值所在，真的希望过个五七八年把这款车的价格打下来，那时候我再换一台自动挡的来开。
作为一台皮卡车，我感觉我不能要求的太多，这个毕竟不能和商务车，SUV去比较，因为毕竟皮卡车我是用来拉货的，不是享受的，要说不满意的，我感觉还是噪音有点大，但是这个毕竟是柴油车，肯定要比汽油车声音大一些，这个是可以理解的。
不满意的就是车子空间和起步的动力，再有换挡的时候也有点不太平顺，可能还是不太适应的关系？车子空间虽然在皮卡车方面做到了极致，但是总感觉这个级别的皮卡车空间应该再宽敞一些，以前开过汽油猛禽，就完全做到了这两点，空间和起步动力都很冲，而且也很稳，唯一缺点就是猛禽这个车简直就是在“喝油”！
手动挡的车开起来确实没有自动挡轻松，尤其是在市区走走停停的路段，离合器的行程也比较长，刚开始开这个车手和脚确实不轻松，不过我还挺享受手动挡带来的乐趣。再一个就是舒适性有待提升，噪音的控制可以做得更加高级一点。
这种更偏向于工具属性的皮卡车在乘坐舒适度上确实没有太大的优势，这台车子也是一样，在行车过程中的车内噪音的确是比较大的，而且本身的配置也不是很高，包括本身的座椅舒适度也没有什么优势。
手动挡车型开着的确是比较累的，而且这台车的离合器行程也确实比较长，所以说走在这种走走停停的市区路段的话还是不太方便，同时本身的转向也是比较沉的，尤其是在低速行车过程中也的确是不太轻松，同时这台车子的乘坐舒适度也比较一般，因为在行车过程中的车内噪音确实是比较大的，而且后排座椅的支撑性也并不是很强
发动机噪音确实大了点，车机还时不时要卡顿一下，驾驶感真的是有点不顺畅！
不满意的地方主要是体现在这款车的价格，我觉得其实在同级别车当中，这款车的价格并没有太大的竞争力，我选的这款车也更倾向于是情怀买车。
说起不满意的话，就是觉得价格略高了，新款上市优惠也基本没有，要是能再优惠些就更好了。
最不满意的地方也就是内饰了吧，我觉得它的内饰设计是有点单调的，要是多一些颜色选择的话，那应该就更完美了。
外观接缝紧密，做工很好，据说每个车门内部还有一根防撞钢梁，安全系数很高。也算对得起这个价格喽。
这款车的外观可以说是非常的大气，獠牙式大灯，线头优美的中网，整个车采用的是双面镀锌钢板，耐腐蚀性很好，车轮也是非常美观的，让人看了就想拥有它。
外观是我最中意的了！相比汽油的纳瓦拉，真的是针尖对麦芒啊，为什么选择大D，主要还是因为油耗和品牌，这个就不细说了，各位可以自行百度！
开着皮卡上路，走一次川藏线是我下一步的计划，在我看来，这将是最美的风景。D-MAX的外观设计非常时尚霸气，大大的后斗跑起来非常拉风，灯组的设计也犀利并且有时尚感，辨识度杠杠的，是我喜欢的设计风格。
D-MAX的外观完全符合我的审美，霸气的前脸造型也太有气势了，粗壮的镀铬格栅就很符合皮卡车的风格。从侧面看上去整台车的比例也是很协调的，尽管车身尺寸比较大，但是外观看起来一点都不笨重，而且所有的接缝还都处理的很精致，粗犷绝不粗糙。
皮卡在我心目中一直都是神一样的存在，这次也总算是拥有了人生中的第一台皮卡车，它的外观对我而言真的是越看越爱，首先有两条粗壮的镀铬饰条组成的中网就很有气势了，包括它的大灯造型也足够有个性，其次就是从侧面看上去前低后高的车身姿态也是很有运动感的。
就感觉跟别的品牌的皮卡，都事差不多的设计，也没有自己的特色吧。外观倒是看的顺眼，而且这方面我没有什么高要求。
对比了同级别的几款车型之后，感觉这台车的，前脸还是比较霸气的，进气格栅并不是特别的明显，但是基本上被大面积的镀铬饰条覆盖。大灯的造型也比较独特，日间行车灯的辨识度还是比较高的。车身侧面的亮点就是这款运动的轮毂了。然后这款车是带有脚踏板的，上车的话会比较容易一些。尾部并没有什么亮点，下方采用了一个黑色的塑料保护。
外观是我比较喜欢的一点，线条流畅，前脸霸气十足，个性张扬，看起比较炫酷的，尾灯设计也显得有点不同，很符合五十铃越野皮卡的定位。这个蓝色给人很稳重的感觉，整个给人感觉就是张扬不失稳重，霸气不失温柔，总之颜值是得到了认可的。 车灯设计：车灯标配LED大灯，、日间行车灯、感应大灯等，很人性化的设计。 车身做工：车身线条流畅，钢板车身，相当厚实，每个门里都安装了防撞梁，增加了密封条，更加防水防尘，也增加了车身安全性。 车轮设计：轮毂看起来像风火轮，极具辨识度，很有特点。
外观看起来比较粗犷大气，尤其是车头的造型，我觉得很气派，这个车子的改装空间也很大，稍微改改就显得特别的个性
内饰的做工和同级别车相比还是比较好的，软包的地方有很多，中控镀铬不管是装饰还是环保安全上来讲都是很不错的。尤其座椅，包裹性很强，坐着很舒服，空间也很大。车里的储物空间也比较丰富，杯架能保证水杯里的水冬暖夏凉。真是不错的设计！
这款车的内饰还可以吧，其实我买这款车主要是拉货，没这怎么在意内饰的，但是内饰看起来一点也不亚于商务车，总体还是很满意的。中控有大屏，仪表台很科技感，比较符合现在的年轻人的审美，没有异味，音响材质也不错，有混动的感觉，内饰的材质也不错，很满意。
内饰较老款车型还是有很大改进的！加了好多钢琴烤漆和皮质的地方，尤其座椅，标配的也加上了仿皮座椅，证明厂商在内饰这方面下了不少功夫啊！
作为一款皮卡，D-MAX的内饰没有廉价感，用料和做工都比较显档次，这一点我还是比较满意的，像大尺寸的触控液晶屏、多功能方向盘这些都有配备，设计布局也比较时尚潮流，家用来说一点都不掉档次。
车内的用料还挺讲究的，座椅和方向盘这些经常能够接触到的部位都采用了比较细腻的皮质包裹，触感和质感都有了质的提升，还有它的中控台造型也是很大气的，屏幕上方还采用了镀铬饰条进行点缀，这样也能提高内饰的档次感。
五十铃 D-MAX的车内用料还是很厚道的，至少显眼的部位都是触感比较好的皮质材料，而且方向盘和中控车机上沿以及中控台中间都有镀铬饰条的点缀，因此整个内饰看起来还是很有档次感的，还有就是它的中控车机屏幕的分辨率也很高，显示还挺清晰的。
一点时尚感也谈不上，内饰就是普普通通的样式，重点是咱用着还比较习惯，车内会有点气味，自己多通通风就好了。四周材质比较普通，我这辆车马马虎虎。
关于这台车的内饰颜色方面，就是比较单一型，可能银色的镀铬饰条是唯一的亮点，然后多功能方向盘的按键质感也不错，的确是方便于操控，仪表盘显示也比较清晰。中控是一个比较大的显示屏，下方还有一排的实体按键，再下方就是空调开关以及控制温度大小的一些旋钮。换挡操控杆的造型也比较独特，握感也很好。这次还是采用了一个机械手刹的设计，杯架的设计也比较的合理。
内饰方面增加了很多设计的元素，内饰的用料也比较讲究，中控台配置了超大的显示屏，屏幕下方的按键设计成了貌似钢琴键一样，很有设计感，这点我非常喜欢，基本上开车时可以盲操了。 屏幕/音响：中控设计也是很合理的，屏幕很大，音箱效果在一众皮卡车里算是比较好的了，当然跟一些高端乘用车相比，还是有差距，不过也不错了。 ☆ 车载导航：车身自带导航系统，并且可以语音呼出，非常方便。 内饰材质：内饰材质采用的是大面积的软包，看起来又舒服又上档次。
内饰做工还不错，就是颜色搭配的比较单调，没有什么设计感的样子，这一点我觉得还有待提升
我是一个身材很高大的人，座在里面很宽敞，一点也不拥挤，要不我也不可能会选择这款车，儿子的身高比我还高，座里面空间也是绰绰有余的，而且视线非常的好，车内的储物空间也很多的，货箱容积也很大，能装不少的东西，很满意空间。
这个价格的皮卡来说，空间整体不是太满意，虽说一些中央扶手箱，副驾驶手套箱，杯架等一些储物空间也挺多，但是总是感觉这个价格的皮卡车不够宽敞，也说不出来哪里的问题，就是一种感觉！总感觉厂家有的时候为了缩减成本，节约用料而已，希望未来的车型能有所改进！
空间表现十分满意，D-MAX的装载能力很棒，大货箱是我创业路上最给力的帮手，替我扛了很多重活，车内的储物空间也非常贴心，双层手套箱还是比较实用的。乘坐空间也不错，后排坐三个人也没有问题。
这台车的空间对我们来说简直太实用了，首先前后排的乘坐空间都是十分宽敞的，我的身高是1.77米，坐到驾驶位完全是宽宽敞敞的状态，头顶腿部的活动空间都足够充裕，另外就是它的货箱也很大，我们平时的拉货需求都挺大的了，但每次也都不会装的太满。
我买这辆车可不是纯为了玩，更多的是可以在我们的小生意上发挥出它的作用，皮卡车最大的好处就是空间特别实用，毕竟它的轴距长度和车宽分别达到了3.12米和1.87，再加上车身分割也很合理，所以前后排的乘坐空间都是十分宽敞的，包括后边的货箱也不行，码放整齐的情况下真心能放下不少东西。
空间当然是这辆车的优势了，皮卡车的结构其实很实用，前后乘坐装载两不误。货箱长宽差不多一米五吧，也挺高的，半米左右，装东西很省心省时。
这款车的尺寸并不是同级别中最出色的，超过5米2的车身长度，在同级别当中只属于一般水平，但是3米1多的轴距，保证了前后排整体的一个空间，货箱的尺寸也在1米5附近，虽然并不是很大，但是可以满足自己目前的一个需求。
空间非常大，我很满意这点，前排座椅调整到舒适位置后，后排的空间也很不错，对于1米8的个子来说也没有问题，不觉得拥挤。 ☆ 空间设计亮点：在后排座椅中间设计了一个可以放下来放水杯的架子，而且前排座椅中间增加了后排的空调出风口，在其上面还留了一个可以放手机的小储物格。 货箱容积：对这款车比较满意的一点还有它的货箱，外出自驾游可以装比较多的东西，工具、帐篷、鱼具等等都没有问题。
前后排的乘坐空间都是比较宽敞的，我身高178cm坐在任何位置上，腿部都能够伸展自如，而且头部的空间也很大，长时间坐在车里面也不会觉得憋屈难受。车内的储物空间也很丰富，扶手箱，手套箱还有杯架什么的都设置的比较大，能装下不少的杂七杂八了。至于后面的货箱，那就更不用多说了吧，什么烧烤架，帐篷，钓鱼的工具都可以轻松的收纳，关键是也不会影响前排乘坐的空间。
动力是很不错的，满载的时候动力也不受啥太大影响，即使开空调也不存在动力丢失的问题，超车一点压力没有，柴油机的确不一样，总感觉有源源不断的动力在输出！
这款车在起步的时候很稳，上坡的时候稍微给点油门就上去了，在超车的过程中也是很容易就超过去了，一点也不费劲，特别是在后中期加速的时候，涡轮在介入会让性能更加的给力，超车很从容的感觉，即使后箱拉满货，对动力几乎也是没有影响的。 开空调/满载动力：在开空调行驶的时候，基本也不会影响什么，动力还是很强的，大家可以完全放心。
动力没得说，只要肯给油，动力就不会让你失望，但是刚开始开的时候，就是因为舍不得给油，所以感觉动力较弱，时间长了适应了，就很顺手了，换挡不太平顺，可能还是适应的关系？希望以后能人车合一！
1.9T的发动机动力还是足够的，选择的是6挡手动变速箱，开起来更加有力，并且带有四驱系统以及上坡辅助，拉满重物的情况下，它跑起来也不费力，这一点还是比较不错的。
在此之前我从来没有开过柴油车，第一次试驾那会这台1.9T柴油发动机的动力表现就挺让我意外的，起步时的动力响应特别迅速，完全不必把油门给的太狠就能得到相应的动力反馈，而且每次提速也都是一个循序渐进的过程，动力输出也不至于太窜，脚感特别好。
这台柴油发动机真是一点都没有让我失望，不仅起步时的动力响应足够积极，而且行驶到中后段也同样是后劲十足的，一脚油门踩下去完全不会有丝毫的疲软感，货箱拉满货物的情况下即使跑在高速上也挺轻松的，偶尔玩玩越野动力表现也能达到我的预期效果。
车子的爆发力还行，就是不太平顺，起步有点慢，有时候还会有抖动，要是跑一趟工地之类的地方，有点费劲，其它倒是还好。
这款车采用了一款1.9T的，涡轮增压发动机，但是只有163马力，因为使用的是柴油发动机，所以说整体动力还是不错的，6挡手动的变速箱平顺度也很好。18寸的轮毂让这款车的通过性会比较高一些。360牛米的扭矩也保证了这款车的越野性。
我之前也是开皮卡车的，对动力是看的比较重要的，新款D- MAX1.9T的发动机给人第一印象就是会不会动力太小了哟，结果去试驾后感觉还可以也，提速快，动力足。 动力平顺性：最近在主城开的比较多，拥挤路段上感觉还比较平顺，偶尔有一点顿挫感，这个也可能是手动挡操作不熟练，油门离合配合不默契有关。
这个车子搭载的是1.9t的发动机，动力性能还是比较有劲儿的，起步的时候感觉非常线性，随着车速的提升，动力也越来越充沛，超车，加速都完全不在话下，至少我是没觉得吃力过。
方向盘大小适中，粗细设置的刚刚好，握在手里的感觉非常的好，档位也很标准，至少没有感觉到虚位，力道轻盈，没有笨重的感觉，不错不错。而且这款车的底盘也是相当我稳，在急转弯的时候车身稳定系统就会发挥它的作用，让车子不会倾斜，我买的是四驱手动的，在打滑的路段，也会发挥起四驱的作用，让车轮不空转，保持车的稳定性。在紧急刹车的时候，刹车力度掌握的也是十分的到位，很稳。
操控这方面还是可以的，方向盘指向很清晰，电子助力，相比其他品牌皮卡车，更轻松一点吧，就是过弯开始的时候不适应，毕竟比家用车长出一部分，所以过弯的时候都要自己提前掌握和判断，总体还是很OK的！
刚开始上手，手动挡的变速箱开起来确实比较吃力一些，但熟悉之后就变得有趣了，离合器的行程比较长，开久了还有点累脚，可能也是新车的原因，磨合之后应该会有好转。方向盘的手感不会轻飘飘的，我个人比较喜欢这种偏沉一点的驾驶手感。
手动挡车型开起来其实也没有想象中那么累，更何况我们这边平时的车流量也不是很大，每天的早晚高峰期堵车也都不是很多，所以说这台车子开起来还是比较轻松的，同时手动挡变速箱的换挡吸入感也是比较强的，包括离合器的行程也是比较短的；再加上我们的这个四驱版本也同样拥有着非常强的通过性，一方面是得益于这台车子更高的底盘，当然更多的还是这套四驱系统的强大。
手动挡车型的稳定性确实很OK，而且比较省油，同样也拥有一定的驾驶乐趣，但如果跑在走走停停的市区路段确实有点麻烦，另外就是液压助力的转向调教稍微有点沉，市区行驶会有点费劲，所以说在这一点上对于实际的驾驶体验也确实是有着一定影响的。
操控手感比较笨重，略微僵硬，感觉有时候开的力不从心。整体表现还算正常，难免遇到不好的路段会迟钝一下，希望以后能多点驾驶辅助功能吧，驾驶感有待提高。
开着这款车也行驶了2000多公里，总体上这段时间我还是比较满意的，在硬件方面，这款车的转向的精准度还是比较高的，而且整辆车并不是特别的长，所以说相对来说比较灵活，软件方面，这款车其实带有胎压检测功能，还有后驻车雷达以及倒车影像，这些功能对于一款皮卡来说还是比较实用的。当然这款车还带有后桥差速锁功能，无论是在泥泞的路段还是出去越野的时候会比较给力。
方向操控可以说是这个车的亮点了，不管是铺装路面还是非铺装路面，方向操作也稳当，很精准，车身也感觉很稳，没有那种虚晃的感觉。 ☆ 刹车辅助：这个功能我觉得很有用，有一次前车突然刹车，我差点刹不住，还好有这个功能，及时刹车，真的是非常有用。
方向盘大小适中，力道轻重适宜，指向精准度也挺高的，操作起这么大的车子也不费力气。
方向盘指向很准确，至少我是没感觉到有什么虚位，而且力度也是很轻盈的。
油耗是非常符合我的预期的，百公里9个油左右，还是比较省油经济的。而且跑山路的时候油耗也没有太大增加，综合来说油耗很棒了！
这款车的油耗大约在8.5左右吧，因为北方的冬天零下10度左右，但是在油耗上面我感觉还说的过去，我在跑高速的时候能省一些，因为我一般开的是110-120迈之间，所以会很省油，在市内开的时候能费一些，因为大城市毕竟有很多的红绿灯，所以能费一些，我开平均油耗就是8.5左右，这点还是可以接受的。在开空调的时候也不会对油耗造成影响。
油耗是最最满意的了，这么大个的皮卡车，将近两吨重，油耗才8.5左右，很符合预期，也很满意！其实细细想来，不管你是富裕的还是贫困的人群，开车不就是为了省油，经济吗！况且身边开过的车友反馈这个车的故障率很低，所以，买一台车主要还是看三大件和油耗，再就是车是否皮试耐用。一个车这几点都占上了，那还能说明啥……所以说，某些品牌的车只有你开了才会知道他的品质和性价比的情况！
油耗来说，D-MAX还是比较经济实惠的，虽然车身很大，车重超过了2吨，搭载的是1.9T柴油发动机，还有四驱系统，但跑了8000多公里下来，目前综合油耗显示8.1L，还真的让我有点受宠若惊，这个油耗表现来说，还是比较省钱的。
因为我们这边就是个小县城而已，平时的车流量肯定不会太大，交通情况一般都是很通畅的，再加上我个人也没有不好的驾驶习惯，平时开车都很稳，所以这台车子的油耗一直都不是很高的，当前的表显油耗是8.8，跟我的预期基本上差不多，而且D-MAX还是台柴油车，所以平时的加油花费不会太大。
我一直都计划要买一台柴油皮卡的，就是想着后期的消耗能更低一点，这一对动力总成不仅有着出色的动力表现，而且一直以来它的油耗也挺省的，像我们这全城送货经常都是行驶在市区路段的，它的综合油耗也还都不到9个，这简直太给力了。
这样一款涡轮增压的发动机，油耗其实并不是很低，而且大部分路程都是满载出行，所以说目前实测油耗在8.8个油。
油耗：目前油耗还能接受的，对于柴油皮卡，而且这么大的车身来说，还是不错了，70几升的油箱，基本上一箱油可以跑八九百公里，对于爱好自驾游的朋友来说，油耗是必须要考虑的一点。
目前它表显油耗是8.7升左右，对于这么大的车子来说，还算是比较合理的，估计等磨合期过了之后，这个车子的油耗还能够降到更低，具体的就看后续的表现了
目前的油耗是百公里8.5升左右，磨合期间不知道是不是准确，仅供参考吧
座椅的舒适度没得说，包裹感很强，即便长途，坐在后排也很舒服，不会像其他皮卡一样坐长途车会很累。
这款车的舒适性还可以的，因为这个座椅一点也不硬，座椅包裹性很好，透气性也好，很舒服，在开车的过程中一点也不累，而且后排出风口风力很大，效果很好。车内没有异味，不会伤害到身体。
舒适性没得说，相比以前我开过的皮卡车，这个车无论是走坑包路段，去草甸子越野，无疑同级别里表现都是最棒的，悬挂也很舒服！越硬的路段表现越好！其实在平时的城区路段和省道公路长时间开并没有意思，就是越野的时候，感觉就上来了！ 悬架减震舒适性：悬挂减震这个价格的车简直太完美了！甚至不输于价位更高的皮卡车！非常满意！！！
座椅还是比较舒服的，因为都是皮包裹，支撑性也比较好，滤震也比较中规中矩，颠簸的过滤在我接受的范围内，过一些坑洼不会有明显的不舒服，毕竟它的定位是实用，和主打家用舒适的车还是不能比的。不过个人觉得噪音的控制其实可以改进一下，毕竟这车的价位也不算低了。
倒不是我对乘坐舒适感有多么高的要求，主要是这辆车所带来的乘坐感受确实有点差，即使车速并不是很高的情况下车内的噪音影响都是很大的，另外就是它的座椅坐上去也不是很舒服，座垫比较薄一点，而且后排的靠背角度也有点小，后排真不适合长时间乘坐。
毕竟这种更偏向实用的皮卡不是主打家用代步的，因此这辆车在乘坐舒适感方面会有一定的欠缺，首先就是它的减震能力不是很好，稍微有点起伏的路面都容易带来明显的颠簸感，还有就是它的后排座椅稍微有点短，成年人不太适合长时间乘坐，这样腿部肯定会有点难受，还有就是在行车过程中，车内的噪音也同样比较明显，尤其是风噪以及轮胎噪音。
咱这车肯定不属于享受型的，要说舒适度水平比较一般，座椅弹性不是很好，久坐肯定容易变形。躺车里要是想睡一觉，困难重重。
这款车的舒适性我觉得，对于我来说还是不错的，首先一个仿皮的座椅平时打理的话会比较简单一些，而且主座椅是可以进行6向调节的。后排的座椅也可以整体放倒而且前后排都有中央扶手，后排也有杯架，对于第2排的乘客来说，乘坐的舒适性会比较高一些。这款车是带有4个喇叭的扬声器，播放音乐时候的整体效果还是挺好的。让我没有想到的是这款车还有感应雨刷功能，在下雨的时候会自动开启雨刷功能，而且这款车后座是有出风口。这些比较实用的配置，放在这样一款皮卡上面，我觉得是比较优秀的，而且更照顾到了后排乘客的舒适性，所以说家用属性会比较高一些。
其实皮卡车的内饰真的改进了不少，我原来的皮卡感觉就是坐硬板凳，现在这款的舒适性还可以，皮座椅设计的很宽大，包裹性很好，也很透气，座椅是可以上下前后调节的，可以根据驾驶者的要求进行调节，总之越来越乘用车的配置，舒适型提高了很多，对于我这种经常会外出自驾的人来说非常重要。 车内噪音/异味：车内没有什么异味的，噪音也不是很大，对柴油车的这点噪音我也可以接受的。 悬架减震舒适性：这款车的减震好像是重新调较过的，在过一些坑洼不平的路段时，感觉通过性还不错，舒适度大大增加。
座椅设计很符合人体工学，坐在上面的时候，腰部和腿部的支撑性都很到位，而且隔音效果也比我想象当中强很多，至少在车速比较慢的情况，下车里面是没有任何噪音的，车速提升上来之后是会有一点风噪和胎噪，但都在可以接受的范围之内，车里面的人至少不会觉得很吵
整车的价格个人感觉还是略高了一点，虽然三大件好一些，但是价格要是能再低一点就更完美了，虽然感觉价格高，可我还是买了，可能这就是一种喜欢，一种热爱吧，油耗和配置还是相当可以的了，经济性和档次都有了，国内的皮卡车能做到这一步，也算是皮卡里的佼佼者了。
我觉得这款车的性价比还可以，这款车的优势很强，当初也是跟家人经过深思熟虑之后才过来买的这款车，主要看三大件，发动机，变速箱，底盘，这硬性东过关，其他都不是事，毕竟这个品牌在知名度上还是很有影响力的，合资皮卡车这个价位我觉得买的挺值的，品牌好所以在市场上的占有率才会高，人民的认可度也会很高。加油，我的江西五十铃，期待不会让我失望！
对于我这样的寻常生意人，在改革开放的好时代，也算是有了点小小的积蓄，生活也都是自己奋斗出来的！为了让家人孩子过上好的生活，只能自己去拼搏！选车当然也要选省油，经济，耐用的车。虽然我自认为大D还是有一些需要改进的东西，但是20万以内的价格说实话买这款车是绝对很香的！无论是油耗，还是舒适性和实用性都是首屈一指的！
买这款车的时候虽然没有什么优惠，但它品质过硬，通过性、装载力以及舒适性都超出了我的预期，在我看来它就值这个价，还是值得入手的。
决定买这辆车之前我们一直想买台大七座SUV，现在看来买皮卡真是一点都没错，这辆车的空间实用性绝对无可挑剔，可代步可拉货一举两得，另外就是它的价格相对来说也不是很贵，而且平时的养护成本以及加油花费都比较小一点，因此从各个角度出发D-MAX的性价比都挺高的。
虽然这辆车给出的优惠力度不是很大，但是它的定价本身就不怎么高，所以这个价位还是很容易让人接受的，毕竟这样一台皮卡车的实用性真的是不可估量，而且它的用车成本还这么低，不管是日常消耗还是维修保养的花费都不大，所以这个价位真的很划算了。
性价比我挺知足的，就这点预算也买不到多高配的车了，用不用得上我不能确定，但是别人有的咱也不吃亏。
这款车的性价比还是不错的，因为，我选的这款车型，总体来说配置也比较高，而且是一款四驱的车型，我觉得是比较符合我的购车需求的，而且这款车有后排的出风口，以及外后视镜的电动调节，车窗防夹手功能等，全LED的大灯，后桥差速锁倒车影像这些功能我觉得都是不错的，配置方面是比较高的，然后买车的时候，我是有把价格谈到比较低，所以说整体这款车落地的价格，是完全在自己的预算之内的，然后整台车，的外观，以及类似各种，方面我都是比较喜欢的。
对于这款车其实我是满意的，外观、动力、空间都很不错，我就是觉得稍微价格高了点，不过看在五十铃品牌的面子上，还是最终决定买这款，毕竟一分钱一分货，不过既然决定买这款车了，就不要计较这么多，难得买到心头好。 购车：这款车买车的时候优惠力度不怎么大，还好我有台老皮卡，就直接置换了，这样就有个置换补贴了。 品牌评价：皮卡老品牌了，质量和口碑都是不错的，市面上的很多皮卡都在与五十铃做对比，足以说明五十铃皮卡的地位。我选择这款车也是看在五十铃皮卡老品牌上，这么多年的皮卡品牌还能屹立不倒，就说明了它的质量是过关了的，是值得认可的。而这款D-MAX经过了几次换代，车型已经相当成熟了，在老款的基础上，增加了很多的功能，总之这款车我还是很认可的，不然怎么会花钱购买呢？
看了形形色色各种车，最终还是选定了d-max，肯定是因为觉得值才选择它的，这个车子外表霸气，空间宽敞，而且操控灵活，动力强，很适合开出去玩儿
