强悍的外观，以及非常低的油浩，最主要带2.8吨的牵引资质，后期拖艇什么的，都比较完美。
经济省油，车船锐很低，操控性好，过弯比同级越野车强太多，可以和轿车有一比，外观犀利，中后段提速比较快，可玩性高，爬坡有劲，发动机，变速箱可靠，能装、能拉。地盘扎实、稳定
外观比长城什么的大气的不是一点半点，乘坐起来也比较舒服，总体还是可以的
舒适性做得挺满意的，用起来和家用SUV差别不大，像带分区控制的自动空调、后座出风口、触控液晶屏、卫星导航、皮座椅、定速巡航这些常用的功能都配有，开着D-MAX出去玩还挺舒服的，它和工具车的皮卡有着很大的区别，我觉得D-MAX反而更适合家用或者自驾。
对于D-MAX的储物空间挺满意的，尤其是它的双层手套箱，可以很好的收纳东西，对于处女座的我来说非常友好，就喜欢车内整整洁洁的。另外最右边空调出风口的位置还配了一个杯架，实用性还是很强的，像我们经常出去自驾游的，想随时随地喝到冰水，不再是梦想。
结合我们的用车体验来讲，我觉得这台车子确实是拥有着非常出色的实力，作为这个价位级别的皮卡车，这台D-MAX在质量稳定性以及性能上面都做得非常优秀，而且外观设计也非常漂亮，看起来非常硬朗大方，而且所带来的驾驶感受也是非常棒的，不管是这台1.9T柴油发动机的动力输出还是这套四驱系统都拥有着非常出色的表现，虽然说后面的装载空间我基本上用不到，但客观来讲，这台车子的装载空间还是比较大的，而且所带来的乘坐舒适度也很棒。
最满意的就是D-MAX的通过性，本身底盘足够高，带有四驱系统，出去玩的时候一般的路况都可以应对。再一个它的涉水深度达到800mm，并且后期还可以改装涉水喉，通过性杠杠的，爬山涉水都不在话下，开启我的品质生活之旅，就从D-MAX的自驾开始。
驾驶过程中我感觉这款车的动力是比较不错的，启动以及加速都没有问题，在多种路面上都具有比较不错的通性，并且车子低扭情况下的表现比较良好，起步感觉灵活而不拖沓。变速箱的换挡过程比较轻柔，依靠电动助力支撑的转向系统十分精细，这让我十分满意。
当时主要是想买suv的，出去玩，钓鱼都比较方便，后来看到朋友买了皮卡又能装东西空间也大，就往皮卡这方面考虑了，东看西看，也比较了很多家店，长城，大通，江铃都去看了，最终选择了五十铃，主要是觉得他们发动机是进口的。虽然是柴油车。但是动静小，动力方面也没有让我失望过，不管是去工地还是在市区。我买的这款带差速锁的再也不担心陷车，一键启动都有空间也很大，后排坐3个人毫无压力，相当于小车的配置了。也比较省油？后来我又推荐了身边的朋友买了这款车，有时间会一起开车出去玩。
最满意的当属油耗.冬天百公里9个油左右，加上怠速，热车，城市路段的拥堵，自重两吨左右的车，这样的油耗我感觉不应该再有什么奢望了，其次就是五十铃的品牌了，五十铃的柴油发动机做了一百多年，口碑这一块应该是数一数二的了，不能说是世界第一，也的说是名列前茅！ISUZU相信许多70.80后都并不陌生，国内最早的一批客车和小货车就是ISUZU，以前爸爸单位的机床厂有两个小货车就是早期五十铃的货车，爸爸当年对那两台车可是情有独钟啊，说那时候的车可皮试，可省油了！再就是车的做工，做工方面和现在的中型SUV都差不多了，钢琴镀铬，钢琴烤漆，软包的部分一样都不少，而且中控的操作也非常方便，舒适！再有就是配置，配备了一般乘用车都有的配置，定速巡航，自感应雨刷，遥控中控锁，气动撑杆，语音控制，车机互联，车身稳定性，上坡辅助，倒车影像，自动落锁啥的咱就不说了。而且最主要的就是舒适性要好很多。过坑包路段或者火车道，不像以前的皮卡工具车那样颠簸。
外观和内饰可能相对来说更满意一些。因为买车首先外观上要符合自己的审美，看起来心情要愉悦。内饰的重要程度就更重要了，因为只要你在车里，你可能所看见的都是内饰给予你的，如果你连这款车的外观以及内饰都不喜欢的话，那你买这款车就没什么意义。
最满意的就是油耗 现在平均油耗8.0 相比之前的福特憾路者百公里15个油耗 哈哈！还有实用性.有个拖厢就是好.什么都能装！
用车这段时间对这款车子的了解更多了，满意的地方还真是不少，首先来说它的外观是特别的霸气的，走在路上的时候，总能轻松的吸引不少人的回眸，车身高高大大，整体气场十足。另外就是它的空间了，将后排都非常的宽裕，坐下几个成年人绰绰有余，并且后面的货厢也是比较能装的，平时开着这个车子去自驾游的话，各种钓具，还有烧烤架都可以从容装下，非常的实用
满意的有三个地方，第一是外观比较好看，整体来说属于比较耐看的那种类型，不会给人一种很扎眼的感觉，第二就是这款车的动力真的很强劲，而且油耗也比较低，其次就是这款车相对来说操控呢也比较好，空间也够用。先说一下外观，其实这款车的外观是很多人不喜欢的，因为同价位的这种皮卡，相对来说尤其是国产车的话，设计的都比较精美，但是我的审美还是感觉这款车更耐看一些，而且整体来说比较霸气。关于这款车是搭载了一款1.9T的发动机。这款发动机是一款柴油发动机，搭载了6档手自一体的变速箱，总体来说可靠性是没有问题的。其实这款车的车主口碑一直都很不错。关于这款车的操控，其实整体来说带有一定的越野性质，所以说无论是越野还是拉货，这款车都是很不错的，因为车身的长度就已经超过了5米2，整体后箱的空间也非常大。所以在操控和空间方面，我觉得这款车的优势也比较明显。
超大超实用超级拉风，倍儿有面子，比我之前的某个小越野强的太多。开出去回头率高，接孩子真是拉满回头率。
我在买这个车之前也去看的长城炮，因为我弟开的是长城皮卡，。看过之后才来看的DMAX。长城炮内饰做的不错，但是车里面的味道太重，而且坐在车里面的视线也不太好。DMAX，就没这种感觉。听销售顾问讲解的是五十铃车设计的是前高后低，视线比较宽阔，不容易晕车晕车。长城炮前面的悬架是双横臂，而DMAX用的是双叉臂比双横臂高一个级别的悬架，更耐造皮实。我弟和我一快看过DMAX之后就建议我买DMAX。长城炮的没有五十铃耐造 DMAX匹配爱信6速手自一体变速箱，因此发动机和变速箱都是进口的。对江西五十铃dmax油耗测试，行驶129.4公里，消耗柴油9.06升，折合油耗为7.0升/百公里。
最满意的就是非承载式的底盘，稳定，扎实，抗造。1.9T的动力，真是超出我的想象，一开始是怀疑，越开越有劲儿。最新调教的爱信变速箱，换挡没有顿挫感，稍微有点遗憾的就是它是个六AT。
新款Dmax的外观，一直关注国外版的，这颜值简直是没谁了，非常喜欢，关注这款车时间比较久了，第一眼就喜欢上了这水泥灰配色的Dmax，当时在联系销售的时候一直对橙色比较感冒，结果来到店里一眼就相中了这款灰色的。其次就是这款车的车型全球车型比较成熟，口碑也很高，给人很自信的感觉，感觉去到哪都不会担心，都会安安全全的把我给带回来。还有就是这款车强大的越野性能，去这么多路还没有这款车去不到的地方。最后就是这款车感人的油耗了，人到中年，车子考虑最多的就是油耗了，这款车的油耗可以说对得起它的价格。目前跑了六千多公里表显8.2个油！家里还有台丰田荣放，差不多的用车成本，很赞！
最不满意的就是可惜取消了3.0T的，配备了拖车钩，但是没有拖车电源。在就是变速箱不到2000转不升挡
空车太颠，隔音一般，主驾车窗玻璃上80后漏风（4S店通用更换新的密封胶条），起步有点慢，但是速度起来以后提速很给力，基本城市道路超车无压力。主驾驶座位刚上去坐的第一下有个异响，每次刹车档杆有异响（问了售后说是通病），音响一般般，自己改了
本人身高178，座椅调到正好后排空间还有三指，跟别的比空间方面优势比较小。还有空载的时候过减速带或者坑的时候回跳一下，发动机噪音比较大，车子上110了风噪胎噪也出来了，想买的受不了的可以做个隔音。还有雾灯必须换和没有似的。动力毕竟是柴油刚开的时候感觉动力比我A8小太多很不习惯。
用了不到两个月的时间，品质上面没毛病，用起来也挺顺手的，说到不满意的地方，主要有两点，其实也没有特别严重，都在可以接受的范围内。一个是底盘稍微偏硬，尤其是空载的时候过一些减速带或者不平的路段，弹跳比较大；另外一个就是隔音和音响效果都比较一般。
新车刚拿到手不久，总体的感觉还是不错的，第一次开皮卡，D-MAX刚上手会有一些不习惯，它的方向盘是液压助力，操控上面要费点力气。还有一个就是隔音上面可以做得更好一些，毕竟价格也去到了18万的区间，隔音好了，高级感自然就有了。
车子本身确实没有任何问题，所带来的用车体验还是相当不错的，一旦这台车子的价格相对还是有些高，而且买车的时候也没有享受到什么优惠，就包括皮卡车的强制报废年限，以及这台车子的品牌影响力，相对都不是很占优势，所以说后期的保值率这些都比较一般。
相比于其他皮卡，D-MAX做得很不错了。用了一段时间，目前来说没有特别不满意的地方，但是车无完车，D-MAX也不是十全十美。就拿滤震来说，毕竟是皮卡的定位，舒适性确实不如SUV舒服，再一个就是乘坐空间，个人觉得其实可以做得更大一些，尤其是后排，家用来说空间比较一般。
这个车原车连个货箱宝都没有，哪怕有个涂层也好，毕竟这个车子价格也不便宜，我觉得厂家应该改善一下
不满意的就是价格和冬季暖风上温还有起步时候的动力。价格184800可能是一般老百姓承受不起的，我买的时候也是纠结犹豫了好长一段时间，主要考虑的就是价格这一块。当时想琢磨域虎，后来考虑琢磨了好长时间，最终狠狠心，还是提了DMAX，毕竟，自己还是中意喜欢这台车。冬天暖风上热实在是太慢了，怠速要好久好久才能上温，路上满满走的话也得七八公里温度能上来一点点。但是一旦温度上来，就是嘎嘎热！可能这个算是柴油机和汽油机的最大区别了吧。说说动力吧，开始提车回去的时候我并不喜欢这台车的动力，因为起步不给油的话，真的是有点偏肉，超车的时候油门不大点的话，也是有点费劲的！后来摸明白这个车的脾气秉性以后，就起步多带点油，超车狠点踩油，基本也就适应，锻炼出来了，由此证明，柴油车和汽油车还是有区别的！但是为什么那么多工地，那么多企事业单位会选择柴油车呢？你品，你细品！
不满意的就是新手的话对于这款车的操控是有一定难度的，而且这款车的舒适性方面，的确是做的不够好。希望后期升级版本可以有所进步。尤其是在隔音方面如果做得更好一些，这款车作为一款自驾游出行的车，也是很不错的。
最不满意的就是去市区不方便.节假日高速还要收费. 因为是柴油车 隔音肯定比不了汽油车.发动机扭矩大 前段提速还可以 上了80就慢了。感觉电脑模块有问题，偶尔怠速会很高.会有一股味道.打电话咨询说要换尿素.我也不知道是不是忽悠我的.我才开了一个多月！
有所得，必有所失，这个车子越野性能强，但是也牺牲了一定的舒适性，减震调校的偏硬，在走烂路的时候，颠簸感还是比较明显的。其他方面暂时没有让我觉得值得吐槽的地方了，整体表现还是很均衡的。整体上来说，算得上瑕不掩瑜，更何况这个价位的，还要啥自行车了
不满意的首先就是这款车的品牌影响力太低了，很多人都并不知道这款车的品牌，就是价格方面还是比较贵的，因为这款车裸车的价格指导价也达到了接近18万。说实在这个价位的话，其实有很多车型，尤其是国产车可以进行选择。
十月份买车，毛线没送。早知道提前定了。5月份有个礼包，当时在犹豫，现在去买了，啥都没
最不满意的就是这个车的，内饰做工不是很细，整体来说还是很不错的。买车，也不能只讲这些主要是看车的三大件。还有一点就是车的后排有点颠。这个能接受，这个是皮卡的一个通病。如果后排放点物品的话就不会显的那么颠了
最不满意，觉得最令我头疼的就是后面是鼓刹的，并且是钢板弹簧，不知道大家有没有跟我一样的感觉，过减速带的时候，特别颠簸。后排做的人很容易就会头顶天花板了。他们一直说在后面拉个200公斤的东西就会很舒服，但是我平时工作不允许拉其他东西呀，找个机会，看看能不能把后面改装成减震。
最不满意不知道价格算不算，哈哈价格确实有点高了，而且优惠少，基本上没啥优惠，磨了一天给优惠了1k，送点东西。朋友买老款的时候好像也没啥优惠，这个车一直卖的挺硬的，还有希望裸车货箱能配个货箱宝，落地20万了连个货箱宝都没有，真是出奇的低啊。其他的都还好，总之这款车没有辜负我对它预期。
外观这个东西各有所爱，我觉得挺好看，特别是日间行车灯和中网，做工一般般，主驾驶座位刚上车坐下时有个异响，主驾车窗上80有漏风，档杆每次踩刹车有异响，可能是装配、做工问题，但不影响使用，售后给换新的胶条，档杆异响说是通病，无法解决
D-MAX的设计还是挺潮流的，看到实车的第一眼我就沦陷了，车身非常高大，看起来非常霸气，开着这个车上路很有征服感，自我感觉有着铁汉柔情的感觉，我非常喜欢它的灯组设计，不管是大灯还是尾灯，看起来都比较时尚高级，值得给设计师加鸡腿。
D-MAX在我看来是霸气中带有时尚，尤其是中网很有攻击性，大灯的设计也非常犀利，并且用的都是LED光源，还是远近一体式的LED大灯，照明效果非常不错，出去自驾游的时候，即使经过一些没有灯光的昏暗路段，也不用担心看不见。
我感觉皮卡车的外观风格都是大同小异的，整体给人的感觉都比较霸气，比较犀利，这辆车最具设计感的一定是它的前脸造型了，中网完全没有特别复杂的设计，两条粗壮的镀铬格栅就已经很有气势了，还有它的轮毂造型也挺漂亮的。
外观是我最喜欢的，不管哪个角度看D-MAX，都有霸气十足的既视感，但也有时尚感的一面，比如它的灯组设计，并且全车都用了LED光源，既高级又实用，大灯造型犀利，尾灯的设计也花了不少心思，很有辨识度，就算在城市里面代步，它依旧很亮眼。
整个车身十分大气，并且很符合皮卡的定位，前格栅的银饰饰条进行了类似兽齿的设计，看起来十分凶悍，并且车子的前大灯炯炯有神，看起来气势十足。此外，车子货箱的位置也进行了独具匠心的设计，整个线条处理的恰到好处，使得车子外观看起来层次分明。
外观还是延续五十铃皮卡车的流线型设计，销售来讲就是抗风阻能力好，我感觉也应该是这样的，至少车子跑起来省油应该也和外观设计有关系的！ 车灯设计：鹰眼透镜大灯确实比一般的卤素要亮很多，夜间行车安全性提升了好多！
这款灯的外观其实是非常的符合我自己的一个审美风格。中网上半部分采用了一个亮色的饰条，下半部分依然是一个熏黑的设计。引擎盖上的隆起的线条视觉效果很不错，车身侧面轮毂的话是一个亮点，还有就是轮眉都是黑色的塑料件，防止刮蹭车漆，外后视镜可以进行电动调节，也具有加热功能。而且雨刷也是感应式的。
外观仁者见仁.大嘴巴辨识度很高。特别是装了这个静音排气尾喉.冬天冒着热气 走在街上就是最靓的仔.一下子提升几个档次
外观看起来既硬朗又霸气，特别的有男人味儿，我觉得没有哪个汉子能够拒绝这样的颜值吧
其实刚看到这款车的时候，并不是特别的感冒，但是整体来说还是比较耐看类型的，看多了之后也比较习惯，尤其是一些设计，感觉是比较粗犷的那种风格，我觉得还是比较适合这种尺寸的皮卡。
买这车的时候，就是冲着这霸气的外观买的，咱对茶油车不了解，但是就是看着好看，得劲儿，不丢咱面子不是，说实话，主要是安全。这车带大梁，咱跟谁碰都不怕。自己加了龙门架，怎么样？好看不 车灯设计：原车出厂就带LED大灯，终于是带了，不用再自己换了，之前都是我买了车，先把大灯换了，这个前面的转向灯和雾灯也非常巧妙，分体灯光，更换起来很方便，准备换个雾灯，冬天来了，换个能照500米那个雾灯。 车轮设计：说实话，这个轮毂有点小气，准备改个越野胎，加个黑色轮眉，那看起来霸气威武 车身做工：这个漆面颜色是有一说一，金属漆，颜色这么正，很难的。就是有一点，有些地方的缝隙还是有点大，
新款的经过重新设计外观，比较好看非常满意 车灯设计：前灯造型设计挺警醒的，又不失没观 车身做工：车身做工并不粗糙，还可以 车轮设计：轮胎18寸钢圈也好看。买了也不用轮毂
霸气黑色外观，越看越帅，当时很纠结灰色和黑色，最终还是定了黑色。 车灯设计：前面的车灯我感觉就是这次新款外观升级的亮点，分布式的灯光，很有辨识度。前脸耐看。 车轮设计：这车轮毂一开始看到时候会感觉很平庸，但是时间久了就会发现，这个造型与整个车身是非常协调。
外观好评，线条很粗狂，很符合我这性格。前面L型日间行车灯给车增加了几分酷炫的外表，中年两颗獠牙更显霸气，后面尾灯设计更是给车颜值加分！
作为一个皮卡车，内饰虽然没有BBA豪华但是现款也是做工用料很足了，改包皮的都包了皮，座椅也很舒服。 ☆ 车载导航：导航也很精准，屏幕也够大，功能也能满足大部分人的需求，毕竟现在是手机时代。开起车来谁会去捣鼓那个导航。
中规中矩吧，皮卡车还要求那么高干啥！不能和域虎9大将军的比。咱玩的是性能！
D-MAX的内饰布局和家用车很接近，家用车上有的它都有，比如大尺寸的触控液晶屏、带分区控制的自动空调、多功能方向盘、无钥匙进入和启动、定速巡航等等。再一个用料和做工也不差，看起来比较有质感。
内饰也挺时尚的，应该说颠覆了我对皮卡车以往的印象，不仅有大尺寸的触控液晶屏，同时支持卫星导航，多功能方向盘等等，家用来说也不掉档次。用料和做工也不差，大面积的用了皮和软性材质，还挺有质感的。
本来还以为皮卡车的内饰会特别粗糙呢，没想到D-MAX的车内用料还挺好的，仿皮座椅和皮质方向盘的皮质品质都不错，而且整体的做工也特别用心，能明显的看出来细节也都处理的挺精致的，同时车内也没有太大的异味影响。
内饰的用料非常不错，大面积的用了皮以及钢琴烤漆的材质，没有塑料感和廉价感，并且还有大尺寸的触控液晶屏、多功能方向盘，看起来和家用车没多大的区别，并且做工工艺也过得去，家用还是可以的。
对于车子的内饰方面，我觉得内饰设计的不仅很大气，也十分实用。集成多功能三幅方向盘给了内饰很强的运动感，多媒体按键以及驾驶辅助按键可以在这个位置找到。仪表盘区域除了双圆形的机械表盘之外，还加入了彩色的液晶仪表，看起来高端而实用，中央的区域设计了9存的中控屏，内部UI界面也是简洁而大方，在空调区域还设计了一排钢琴式样的功能按键，不仅看起来很新颖，触感也很好。
内饰没有塑料的浓重异味，相对于其他品牌皮卡车来说，做工也很精细，钢琴烤漆，门边软包的地方也都可以！
这款内饰的整体设计还是不错的，中间的话是一个对称式的设计，中控屏幕的尺寸包括系统的流畅度都很高，里面的内容相对来说也比较的丰富。下面一排的实体按键在行驶的途中操作也比较的方便。档把附近采用了一部分的钢琴烤漆处理，看起来还是蛮高级的，仪表盘的显示区域，还是比较清晰的，整个指针包括表盘的一个设计也比较大众化。多功能方向盘采用了一个皮质材料包裹，手感很不错。
内饰还行吧. 就是车内拉手地方 感觉松散 能看尽量不要模.会感觉掉档次哦！
内饰的设计比较简洁，各种功能布局挺合理的，操作的时候，感觉非常的顺手，也没啥异味异响
内饰的话，比起国产车来说要简陋的很多，基本上没有太多花里胡哨的设计，以黑色为基调吧，然后一些配置并不会特别的具有科技感，但是耐用度和实用性我觉得是比较高的。
内饰中规中矩，但是设计很合理，开车的时候胳膊往中间放着也正好。中间俩水杯槽正好，保温车放进去不会跳出来。 ☆ 车载导航：导航准确不准确吧，感觉就是能用，这个大屏看起来，反正是不是次品。 异味/异响：没有异味，没有异响。非常nice
实用，比较方便，实用 内饰材质：内饰门板，都是塘塑，都比较柔软舒适 屏幕/音响：车内有三个USB借口，比较方便。9寸大屏影响音质都比较好，还可以调节音质 ☆ 车载导航：带语音控制，导航定位挺准的 异味/异响：车里没异味，也没异响
皮座椅，包裹性非常强，坐上去有种电竞座椅的感觉。 异味/异响：新车进去，一丁点异味都没有，真是一点不夸张，虽然这次用了很多软包，但是，一点味都没有。 屏幕/音响：屏幕灵敏度也可以，就是不支持华为的互联，估计也不会支持。像素觉得也可以，最方便的是这大屏存的有车的说明书。
内饰也比较喜欢，很多的设计元素，内饰材料用料也很不错，新车撕膜没异味！这点好评。确实材料用到位了！还有的就是钢琴按键。这点非常喜欢，基本上开着车盲操就可以！直接上图！
空间很好能满足90%以上人的用车需求。 ☆ 空间设计亮点：车内储物空间很足，藏点私房钱都可以满足！
空间没得说，很充足，座姿也比较高，开起来比较舒服，皮卡里面没得说，很赞
货箱稳稳的够大 ☆ 空间设计亮点：总体可以，后排空间再大点就好了。 乘坐空间：身高178体重160前排空间没问题，后排空间还有3指，总体跟别的车比较象大通t90没有优势 车内储物能力：储物空间还是可以的，唯一的就是副驾驶那个箱子容积有点小，虽然上面还有一个但是还是小。
后排靠背太直，要能调整出角度就完美了，空间一般。长途3小时可接受，再长就看你腰如何
空间满分好评，坐人的空间就不多说了，代步或者外出都够用，货箱的空间也非常赞。而最让我满意的就是它车内储物空间的设计，花了很多心思，比如双层手套箱，还有空调出风口的杯架，再有后排座椅下面隐藏的大储物格，它的储物空间还是比较多并且很实用。
乘坐空间还不错，像我175cm的身高，前排空间很充裕，坐在后排头部还有四指，腿部剩一拳有余，出去玩坐三个人不成问题。储物空间非常满意，车内的个格子比较多，后排坐垫下面还隐藏了一个大的储物空间，细节的地方考虑得比较周到。
买车之前我专门进行了一番对比，D-MAX的车身尺寸在同级别中表现中规中矩，超过3.1米的轴距和1.87米的车身宽度就足以说明它的空间肯定不会太小，果不其然，前后排的乘坐空间和后边的货箱都挺大的，身高1.73米的我坐在驾驶位绰绰有余，身边有比我高比我胖的朋友坐进去都不会觉得紧迫。
D-MAX的储物空间无可挑剔，大后斗货箱拉大件杠杠的，实用性很强，车内的储物格也很多，比如双层手套箱、后排座椅下面隐藏的储物格，平时放一些小物件足够了。唯一我觉得不太完美的是后排的乘坐空间比较一般，再大一点家用来说更加分。
在将座椅调节到合理的位置之后，我坐在驾驶位时的头部空间差不多为四指左右，并且车子的前后排空间比例都很合理，坐在后排我的膝盖与前排靠背有差不多两拳左右的间距。车子的内部储物能力也是很强的，在前后门板的储物格子内，均可以并排放下两个矿泉水瓶，并且在方向盘的左侧还有一个可拉开的储物设计，日常放一些高速过路卡以及票据是很合适的。在挡把的前方，有一个可供放置手机的空间，足以放下一个大尺寸手机。此外，车子扶手箱的储物深度也是比较够用的，但是感觉手套箱的空间不是特别大。驾驶皮卡越野，放置一些工具是必不可少的，车子后排靠背可以放倒，这使得本就不错的储物空间又有了一定的延伸。
不管是前排，还是后排，乘坐空间还是不错的，尤其是储物空间，全车有不少储物空间，可以房很多生活上的东西，包括杯托，杯架，都是特别实用的哦！
这款车整体的空间还是比较大的，买车之前也自己去亲身感受了一下，因为主要还是用来拉货，所以说比较在意后箱的一个空间，因为自己平时的货物尺寸都比较小，所以说，目前这个尾箱是完全可以满足自己的一个需求，第2排的腿部空间稍微局促，但是头部空间绝对没有问题坐两个成年人的话是非常轻松的。
座椅宽大.确实舒服！但是后排腿部空间一般.比不上20多万的轿车！现在的轿车都是加长. ☆ 空间设计亮点：正驾驶和副驾驶仪表台上有两个杯架确实不错，刚好在空调出风口.夏天饮料放上面一直能喝到冷的！后排座椅下面还有两个储物空间.以后改音响可以放个低音炮.
车里面的乘坐空间没得说，非常的宽敞，坐在车里感觉腿，脚和头部都能够活动自如，偶尔满载也完全不在话下。另外，后面的货箱也是能装不少东西的，自驾游的话，各种东西都可以一并带走，偶尔和几个哥们儿野炊或者露营都很不错。另外，车里面的储物格也比较丰富，装下一些杂物的话，是特别轻松的
这款车的空间其实第2排的话做三个人也完全没有问题，腿部空间还是比较充足的，然后这款车的储物空间包括门板上的储物空间，包括扶手箱，手套箱，其实容积都很不错，然后就是这款车的尾箱的话，其实空间非常的大。因为自己的工作性质也需要卖一些货物，所以说后备箱的大小其实也是很重要的。目前实用来说，我感觉整体上是可以满足我的一个需求。
我180高，体重200，坐在驾驶座上正得，这座椅高低可以调，坐上去也可得劲。这皮卡就适合我这种胖子开 ☆ 空间设计亮点：带了个眼镜盒，我感觉这是之前大部分皮卡没有的吧？我感觉男人，车里肯定得有一副墨镜。并且得有个专门放墨镜的地方，而这个车就有 货箱容积：我拉饲料，有时候拉不多，最多我装过20袋，一袋不多，就50斤，转起来，是一点木问题，跑起来也轻松的很
空间，大前排座椅是8向调节 ☆ 空间设计亮点：坐在车内有一种十足的科技感 乘坐空间：173坐在车里空间很充足。头部有一到两圈
身高170，体重180，不高，但是胖，我看车很少看前后距离，我一般直接看主驾腿部空间，只要腿舒服了，那这个车就是造的得劲，长城的炮看着可大，但是我坐上去的时候，这个腿部空间稍微不太舒服，没有这个大，所以看车的时候，一定要上车试试，不然到时候受罪的还是自己。 ☆ 空间设计亮点：最满意的是杯托，车载储物空间很多，天冷了，茶杯是有地方放了。 乘坐空间：前面没的说，主要是后面坐三个人一点问题没有，就是有点颠簸，减震太硬。 货箱容积：平时主要是不在市区跑，后面没有加盖，货箱对我来说就基本没有限制。装载能力非常强，拉一两吨跟玩似的，装的一多吧，后面的钢板就感觉要压平了。 车内储物能力：这个皮卡的后排能两个方向放倒，是最惊喜的部分，座椅下面放的工具和千斤顶也很方便使用。这个车配的千斤顶是出乎意料，做工很扎实。
空间表现在中性皮卡里也算不错了，我1.8m的个子，前边座椅调到我舒适的驾驶姿势，后排空间也能坐个大个，当然皮卡车有个通病，就是后排座椅是直的，空间可以，但是直排座椅长途驾驶后排确实也不舒服。哈哈，不能纠结这个毕竟是通病，猛禽来了也这样。
驾驶感受：加速中规中矩吧，低速没得说，高速没舍得跑，跑完高速试一下在发表评价
驾驶感受：起步有点慢，起步后中后段加速相当给力，我感觉比我以前3.5普拉多中后段提速快多了，想超就超，过弯也比普拉多稳，唯独舒适度不行，空车太颠了，自己上山测试了一下越野能力和悬挂行程相当满意，自己改了音响做了隔音，噪音隔绝提升不少
1.9T的柴油发动机，一开始我也抱着怀疑的态度，但相处下来，D-MAX起步的时候动力足够，提速动力响应比较快，高速超车还比较轻松，平时开足够了。爬坡的时候动力足，加上上坡辅助的帮忙，让我信心十足。
平时开起来的感受，D-MAX 1.9T的柴油发动机，动力储备足够，起步的时候还是比较轻快的，对于一般路况的自驾游完全没有难度，并且它还配有四驱系统，能满足我爬山涉水的需求。
正是因为我对越野比较感兴趣，而且又想要更个性，所以最后才决定买皮卡车的，看车那会我对动力的要求就比较高，这里的动力更多指的还是爆发性，而并非加速有多么快，D-MAX的这台1.9T的发动机排量不是很大，但的确是能量满满，柴油发动机的爆发性确实很强，尤其是低扭之下比一般的汽油发动机要更占优势，而且这台车的起步提速的过程都是线性且平稳的，动力响应一点都不拖沓，爬陡坡时也不会觉得很费劲。
D-MAX搭载1.9T柴油发动机，动力储备还是足够的，平时起步的时候比较轻快，提速超车的时候只要舍得给油，动力就不会匮乏，并且我买的还是手动挡，开起来还是比较有力。
车内配置了一款1.9T的涡轮增压柴油机，可以达到163马力，最高功率为120千瓦，峰值扭矩为360，懂皮卡的朋友都可以看出这款车的动力在哪个级别，我驾驶这款车感觉其动力输出还真是挺不错的，玩起越野毫不含糊。车子配置了6档自动变速箱，换挡过程中的平顺感也是很到位的。
动力除了起步以外稍微加点油以外，其他的动力输出表现还是不错的！尤其是高速上，非常平稳，换挡也非常顺畅！1.9T的车也没有车友们说的小马拉大车的感觉，毕竟发动机的调校也都不同，1.9的发动机调校还是不错的！
动力方面是没有问题的，因为这款柴油发动机的动力输出比较直接，而且搭配的这个变速箱整体来说提速还有起步时候都比较快，而且这款车的最大扭矩可以达到360牛米，所以说无论是泥泞脱困还是在爬坡的时候，会比较的轻松，前置四驱让这款车的稳定性很高。
动力表现非常的不错，起步速度快，而且中后期的加速感也挺好的，超车的时候，只要猛踩油门就行，不会给我捉襟见肘的感觉，另外值得一提的地方就是它的变速箱换挡也是挺积极的，在低速换挡时也没有顿挫感，顺滑
这款车的动力其实只有163马力，是一款1.9T的涡轮增压发动机。但是这款车是一个柴油的发动机。一开始的时候我对这款车的动力也是持有怀疑的态度，但是上车试驾了之后感觉的确是和我想象的有所差距，比我想象的要好很多。所以当时我就直接打消了这个念头。在平时越野中脱困或者说是高速上超车的时候，基本上没有什么压力。
平时都是跑高速多，送孩子去郑州上学，高速120跑起来稳当的很，有时候一不注意，还跑到150 动力平顺性：我跑的路基本没有拥堵，当时销售给我说这是6速的变速箱的时候，我心里有点没底，人家都怼8AT了，五十铃还在怼6速。不过后来一开发现，这东西不得不佩服人家，一点卡顿都没有，完美，我只能称为完美，这还是个柴油车，能到这地步，不得不佩服 跑高速：跑高速时候开这个车，只有我们超人家的时候，没有人家超我们的时候，要不然我也不会这么快怼罚单。大家还是注意安全不能超速。 上坡动力：拉1000斤，上坡完全无压力，这柴油车就是劲儿大。真是一头牛，使不完儿的劲儿。360扭矩，真是领教了它的厉害。
排量1.9T柴油扭矩360马力190动力够用用不完的劲，虽然是柴油的，如果空调打开听不到发动机生音。提速也不没想象中的那么慢 开空调/满载动力：所有电子设备打开，并没感觉到车子动力变小 跑高速：不管什么模式动力没有变化。 起步/加速动力：上坡和平路加速没有明显差异 动力平顺性：涡轮介入的时候，声音没有想象中的大介入后和汽油机差不多 九月份出去玩的时候，带着朋友，去的时候是大中午，车在太阳底下晒着。刚打开车门，车里热腾腾的，就把空调打开凉了一会儿大概就几分钟车里温度就降下来了。朋友就说这车不错呀！空调制冷效果这么好。不止这一点，反正整个车的功能都挺让我满意的 上坡动力：不管什么模式，都里都是不错的
加速平稳，换挡平顺，毫无顿挫感，就是比汽油机声音大。 跑高速：跑高速的时候不知不觉都要超120了，动力储备很足，超车很容易，一直都是我超别人。在京港澳新乡到郑州这一段，有皮卡限行的，被拍过一次，大家以后注意点。 起步/加速动力：起步跟汽油机不相上下，过了40之后，稍微有点迟缓，后半程就又会追上来。 上坡动力：柴油车爽的就是上山，前几天跟着车友一起出去玩，上山玩嗨了，出弯之前给油，动力根本不会衰减，有种藤原拓海的感觉。 动力平顺性：最新款调教的爱信变速箱，换挡平顺，毫无顿挫感，我可以负责任的说，堵车的时候不用踩油门，当然我一般很少在早晚高峰进市区。
动力方面觉得很给力，1.9t的发动机在我刚开始听到的时候觉得这么大的车，配个这么小的心脏够用嘛？会不会是小马拉大车，（我朋友3.0t的）直到去店里深度的试驾了一下，确实不错。当然后面和朋友一起也应证了，他的车能过的，我的也能过！足够了。 动力平顺性：自动档柴油皮卡，一直都有个问题就是低速的时候发动机空转，也就是发动机轰鸣，速度上不去，但这款Damx没有这种感觉，总体来说加速比较平顺，顿挫感不明显。
操控方面还是不错的方向盘也比较灵敏。 ☆ 刹车辅助：刹车还是可以的 ☆ 车身稳定控制：转向的时候车身还是比较平稳的，没问题
方向盘是液压助力，开起来会相对电子助力的车重一点，这个还可以接受，不过底盘的调教偏硬，尤其是空载的时候过一些不平的路，弹跳还挺明显的，这一点希望改进一下。定速巡航还是比较好用的，尤其是经常出去自驾游，高速上面用起来很轻松。
爱信的6AT变速箱换挡平顺，升挡也积极，开起来确实不错。底盘扎实紧致，开起来稳稳的很有安全感。不过我买的这个版本方向盘是液压助力，开起来相对会沉一些，之前开惯了日系车，方向盘十分轻盈，D-MAX刚上手确实有点不大习惯。
我觉得这辆车还挺好开的，液压助力的转向调教完全没有想象中的那么沉，反而低扭还挺轻盈的，这样的车子开在市区也不会特别费劲，再说我这个配置还有360度全景影像，车侧以及车尾的盲区都能被很好的兼顾到，这样掉头停车也都会方便很多。
家里的是一辆日系车，我感觉方向盘太过轻盈，开起来没有手感，而D-MAX方向盘是液压助力，手感偏沉开起来刚刚好，上手也没有难度。18寸的大轮胎，抓地力确实不错，加上有四驱系统，出去玩的时候开起来特别有安全感。
车子的方向盘很精准，转向手感很细腻，并且作为一款皮卡，其在烂路上的通性是很好的，同时车子拥有全景影像以及GPS导航系统，可以对于车外情况以及线路情况进行全面的呈现，值得一提的是这个全景影像系统还有3D模式，对于路况的显示十分清晰，让我未雨绸缪，进而很好的掌握驾驶信息。除了驾驶方面，车子内部按键的设计也是比较让我满意的，每个按键都设计的比较合理，驾驶过程中操控起来还是比较方便的。此外，这块中控屏内置了百度CarPlay以及苹果CarPlay系统，不管是手机互联，还是语音控制都非常好用，并且中控屏的灵敏度也比较好，使用起来很顺畅。
方向盘转向很精准，电子助力也比液压助力要轻巧不少，车子略长，比一般的家用小车挑头要稍稍费点劲|！
因为自己刚拿驾照也没有多长时间，所以说刚开始直接去选择这款车驾驶的话，确实有一定的难度。虽然这款车配有倒车影像，但是在侧方位停车以及倒车入库的时候非常的谨慎，前几天也发生了一点小小的刮擦。因为车身宽度的原因，有时候进行会车的时候会比较谨慎
操控真心不错 转弯感觉侧倾不大，不像是皮卡.感觉就是个suv！刹车一般
方向盘的指向是特别精准的，而且力道也轻盈，在操控的时候，感觉非常的得心应手。刹车也是相当灵敏，在急刹车的时候，车子可以稳稳当当的停住，开起来特别的有信心
方向盘的质感是不错的，转向的精准度是很高的，而且这种皮卡的底盘做的其实非常的扎实，无论是越野还是经过一些颠簸的路段车身的稳定性很好。与这款车的软件上的配置，包括辅助驾驶配置，其实是很少的，只有一个倒车影像，还有定速巡航，其他的一些配置就相对来说差一些。
拉的多的时候，有时候感觉刹不住，有时候饲料拉的多了，跑的太快，刹车有点软，拉200多斤的时候，感觉正得 方向盘操控感：电子助力方向盘，是真得劲，跟我之前那个小SUV方向盘一样轻，俺媳妇儿开起来也没啥，她也觉得能开，得劲儿。 四驱稳定性：还没有机会用过四驱，我这种环境，只有等到今年冬天才可能用上，不过平时我试过，100以内，一转就切换到四驱了，但是别转急弯，容易卡半轴
液压助理的方向盘有点偏重，不过还可以，能接受 ☆ 车身稳定控制：车身稳定系统比较灵敏 ☆ 刹车辅助：能够安全有效的完成刹车辅助，制动性很好。上次在路口速度稍微快了点突然窜出个车，紧急刹车，有效的把车停了下来。避免了事故的发生 方向盘操控感：这个是液压住了，比没有想象中的那么重，挺轻的 四驱稳定性：车身自带稳定系统，在转弯变道时，车身都比较稳 刹车表现：刹车灵敏，车挺稳定的
电动助力的方向盘，真是颠覆了我对皮卡的认识，比我的汽油轿车方向盘还轻，一根手指头就可以操作。 ☆ 车身稳定控制：咱这个车是后驱的平时，现在路上很多洒水车，这个对我这种车神来说，皮卡上带个车身稳定就是非常友好的了，不然就容易上演漂移动作了。 四驱稳定性：开四驱之后会感觉车稍微有点沉，方向盘也随之加重，一般情况下，很少用到四驱。
方向操控感觉是这台车的亮点之一，不管是在铺装路面还是在非铺装路面，急打方向的时候不发飘，人车合一的感觉，指哪打哪！还有就是第二代悍盾底盘的加持，操控起来感觉没法说，就是觉得车开起来很整，没有那种虚晃的感觉！操控可以说是这台车的灵魂了。
油耗：济南市区超级堵的情况下9.5的油耗，高价7个多点。告诉目前还没跑过，应该和高架桥上差不多。 城市油耗：目前综合油况8.8，市区多高架少，没上高速。
油耗：高速、城里、郊区目前综合油耗8.2，爬山越野的话可能高点，我估计9个左右
D-MAX加的是0号柴油，油价相对汽油会便宜一些，目前我这个车刚用不久，但是油耗上面的表现我还是比较满意，目前就去过一次自驾，平时都是在城区代步，综合油耗8.7L，我平时开车习惯不大好，有这样的油耗表现已经很不错了。
D-MAX油耗表现上面有给到我惊喜，没想到这么大的一辆皮卡，而且是刚落地不久的新车，目前综合油耗仅为8.9L，还是挺省油的，在我看来很不错了，出去玩的时候再也不用心疼油钱。
油耗：其实这辆车在我们家的使用频率并不是很高，不过有时间跟朋友或者客户玩越野之外很少会开着D-MAX出去，所以这辆车的用车环境也基本都集中在郊区路段，跑市区或者高速的机会都很少，目前它的平均综合油耗是8.8，其实还挺低的。
油耗：D-MAX的车长超过5米，车重超过了两吨，这么大的一台车，它的油耗表现真的出乎我的预料，没想到1.9T的发动机可以做到8L左右的油耗，我还是很满意的。加上柴油的价格比汽油便宜一些，有时候我还愿意开这个皮卡出门，挺省钱的。
油耗：这款车的油耗给我的感觉就是平时家用开着不浪费，假期去越野也不奢侈，可以说是一款工薪家庭养的起的皮卡。
油耗：城市里面开差不多10个多油，不知道是我操作问题还是怎么，高速8个多油
油耗是比较满意的，城市路段有点时候会很拥堵，冬天怠速热车的时间也比较长，再加上有的时候下车不熄火，才有将近9个油的油耗，对于这方面是特别满意！
这款车的油耗还是比较低的，虽然是一款自动挡的车型，但是目前的一个油耗表现还是在自己的意料之内，也是自己可以接受的一个程度。自己实测的话，平均在8.8个油左右。
现在的表显油耗是百公里12.5L左右，对于一辆这么大的车子来说，我觉得这油耗成绩还是可以的，等磨合期过了之后，估计这个车子的油耗还能够有所下降
这款车的油耗其实并不高，自己实测的话在7.2升油左右。我觉得放在这么大一款皮卡上面，这个车的油耗还是比较低的。
油耗：油耗感觉10个以内，对我来说都很省油，以前1.8的汽油，弄住怼到11个多。这车随便开，就不可能上10个。俺伙计牧游侠也得9个。就是有一点，这还得加个尿素，有没有伙计知道这跟咱种地的尿素一样不一样？ 开空调油耗：没有机会了，再开只能等到明年夏天了，不过天冷了，水温上来是有点慢，这是柴油车的特点？
油耗：高速跑油耗是7.5个油。四驱这种油耗不高很满意 城市综合油耗：城市油耗大概是8.5各有左右 高速综合油耗：高速油耗低，7.2个油耗很低非常满意 开空调油耗：稍微高一点还可以，不算高
油耗：我发现这车堵车的时候其实油耗并不高，高速的时候，跑的快了反而油耗上去了，估计柴油车都是这吧，低转速高扭矩的特性。 高速综合油耗：高速平均下来9升左右，我一般都是超车党，所以油耗可能会稍微高点。
油耗：油耗目前是8.7个油，整体来说比较满意了，油箱是76升的，基本上一箱油八九百公里没问题！出去玩自驾可以说油耗是最关注的了，这台车的油耗整体很满意。
我都是做前面后面没做过，前面是没问题，但是过减速带和坑弹跳幅度有点大。 ☆ 空调温度分区控制：空调分区还是比较不错的！ ☆ 后座空调出风口：后排没有调节可以理解。
整体的舒适性还是可以的，座椅和方向盘都是皮的，坐起来也舒服，舒适性的配置也比较多，家用都挺不错。但是开起来的时候柴油发动机的噪音还是会有一些，隔音效果一般，速度高一点噪音也相对明显，18万级别的车，噪音做得好，会更有高级感。
舒适性来说，皮卡确实没办法和家用SUV相比，不过用了一段时间，D-MAX座椅的舒适性还是做得不错的，软硬适中，支撑性也到位，驾驶位还有腰部支撑，配的也是自动空调还带有温度分区控制，后座还有出风口。噪音上面有待提升，尤其是速度上来之后会有一些明显。
皮卡车我试驾了好几台呢，相比之下还是D-MAX带来的乘坐舒适感更好一些，一方面是它的减震能力比较出色，比如路面上的一些小坑洼对乘坐感受不会带来太大的影响，另一方面就是它的座椅也特别符合人体工学驾驶位的腰部支撑功能也会将腰背部很好的承托。
D-MAX的舒适性不错，座椅都用了皮质包裹，坐起来和家里的沙发差不多，座椅也比较宽大，后座也有出风口，出去玩的时候坐起来不那么累。不过滤震偏硬，过减速带或者不平的路段，弹跳和颠簸确实没法和轿车比，不过也只能爱屋及乌了。
内部座椅的材质比较不错，软硬适中，并且座椅靠背也可以对于身体起到一个良好的支撑作用，尤其是主驾驶位置，还特别设计了一个腰部支撑功能。依靠厂家毫不吝啬的精心设计，这款车的座椅具有六向调节功能以及座椅加热功能，还是很人性化的。此外，车子的悬架系统对于车体的支撑性很好，同时还能起到比较不错的滤振效果，这让行车过程比较稳定。在娱乐性方面，中控屏还内置了酷我音乐，这为喜欢听歌的我提供了很多驾驶乐趣。
车子提车的时候就是车座上的塑料味，没有其他异味和塑料味道。而且从发动机降噪到整车的隔音，个人感觉还是相当可以的！不管是高速还是城市路段，车子跑起来都没有太大的噪音，发动机噪音也是相当不错的，比汽油机声音要大，但是也都比较接近，不像以前的柴油发动机那么大的噪音！
这款车的舒适性并不是特别的高，其实在买这款车之前也是看了一些，大家对于这款车的评价，其实整体来说比较明显的缺点就是它的舒适性不是很高，尤其是噪音比较明显，而且整台车的悬架调教，和一般的家用车会不一样。当然对于一台皮卡来说，可能这些有点要求太过于严格，但是也是说出了这个车的真实情况。当然这款车舒适性方面也有它的优点，座椅的舒适度还是比较高的。皮质的座椅也比较好打理，而且驾驶位座椅的调节是多向调节的，前后排也都有中央扶手。后座也有出风口，而且温度可以分区控制。
舒适性这方面确实是差强人意了一些，主要是减震调校的比较硬，在走烂路或者减速带的时候，颠簸感就比较明显，不过大部分时间还是在市区里面用车比较多，所以这一点不足也是可以接受的
这款车的舒适性其实并不是特别的好，座椅的话主要是驾驶位的座椅具有多项调节功能。而且座椅的舒适度也很高，坐起来相对来说包裹性不错，底盘的质感相对来说也很好，但是整台车的噪音控制并不是特别的好。
我反正就是只能做前排的人，我感觉很舒服，但是后怕，可能是因为钢板弹簧的原因，过坑不拉重东西的时候，会颠起来 悬架减震舒适性：这车开的时候，我建议大家拉两百块饲料，开起来会更得劲 车内噪音/异味：噪音还是多少有一点点，但是高速跑起来，只会比我之前的小车声音小，这车跑高速是真得劲。新车买回去是一点味道都没有，真是少有，跟沃尔沃有一拼。不管是味道还是安全性，哈哈哈
分区温空调，比较实用，带有后排出风口座椅柔软性舒适性都不错，跑起来加速还有一种推背感 ☆ 空调温度分区控制：双驱稳空调，很实用 ☆ 后座空调出风口：后排出风口，在中间挺实用的 座椅舒适性：座椅舒适性包裹性都很好 车内噪音/异味：车里面没异味，对柴油机来说这车声音很小 空调效果：空调制冷效果特别好，前面是双叉臂的，减震舒适性，都挺好后面皮卡都会有点颠 悬架减震舒适性：前排挺好的后面钢板弹簧有点颠，如果后面放点物品也就不颠了
反正我就是当司机的命，这车一直都是我自己开，非常非常满意，只是委屈了后排的伙计，拍的太快，一过减速带就会癫。 ☆ 后座空调出风口：最另人满意的一点就是后排竟然多了出风口，天冷了，后排的伙计终于不用冻脚了。
舒适性还可以，座椅的包裹性，还有座椅的用料确实挺讲究，因为这个车的坐姿比较高，开长途肯定会累，但是这个座椅设计的能很好改善长途坐姿高累腰的情况。还有就是这款车的前悬架，两个双叉臂悬架，就算走炮弹坑，也没有要把人甩飞的感觉！
作为一个合资车，性价比已经很高了，其实和纳瓦拉价格差不多，但是国内纳瓦拉一直不改款，明显性价比就拉开差距了。
我买这车主要是用来玩乐，没有拉货需求，综合油耗、使用成本来说，性价比很高，唯独一年一检，货车限速，不能进二环，这些不够友好
没有一辆车会是十全十美的，但D-MAX这款基本满足了我的期望值，在我看来，它的性价比就相当到位。
只要是喜欢的那便是值得的，D-MAX满足了我多方面的用车需求，比如更好的出去玩，或者家用，并且它的舒适性有很好的保障，性价比还是不错的。
关于综合实力我真没有认真去做对比，但从价格角度出发的话D-MAX的定价相对还是比较合理的，同时车子本身的实力也确实很强，用料和配置也都非常舍得所带来的用车体验确实是很棒的，但这种皮卡车在国内有15年的强制报废年限，本身的保值率确实比较低一些，而且我买车那会这辆车也没有给出太大的优惠，所以说这台车子的综合性价比确实没有那么高。
人到中年，承受生活压力的同时，也要学着享受生活，在能力范围内入手D-MAX，不仅能兼顾家庭用车，同时也能满足我们喜欢自驾的爱好，提升生活品质。在我看来，它的性价比已经不那么重要了。
这款D-MAX在整体做工以及配置方面都比较讲究，并且车子的材料使用也比较良心，加上科技感十足的车联网系统，整个车子物超所值，我觉得能在这个价位上买到一款D-MAX还是很经济实惠的。
比起其他的皮卡车品牌，价格是最贵的了，但是钱是钱货还是货，没有让我失望
总体说来， 这款大D的性价比还是不错的，虽然朋友和邻居可能感觉花了这么多钱买一台皮卡车有点贵，但是我一个是喜欢，再有就是用这个车给自己赚钱，用着能方便一些，仅此而已。
这款车的性价比总体来说还是不错的，因为价格目前优惠力度还是比较大的。且我选择的这款车这个配置，它的一些基本常用的功能也都有。而且用车这么长一段时间以来，没有出现一丁点的问题。这和某一个品牌旗下的车型经常出现小问题形成了比较鲜明的对比。所以说宁愿多花一点钱，图一个省心，其实也算是节省了一部分的成本。
性价比超高. 就是15年强制报废心里不舒服.不过回头想想百万猛禽也是15年报废.这样一想心里平衡多了
这个价位的同级车里，我觉得它的性价比就是非常高的了，要配置有配置，要颜值有颜值，操控和动力表现也都很赞，入手这款车子不后悔
性价比还可以，但是这个价位很多车型可以参考，我觉得大家还是要亲身去试驾一下，然后感受一下这款车。然后多对比一下，选择自己最喜欢的那款车。
想想都是，买这个车的时候真是一分钱不优惠，下次去店里得拿点礼品去。 购车：没有优惠，有个置换和分期优惠，我做的是置换补贴那个。 4S店售后服务：距离有点远，售后地方可大，中午去了还管饭，买车的时候销售也不说请客吃个饭。 保养维护：就首保免费，后来又送我一个空滤，说是搞活动。就去过一次，目前还没有啥问题。 品牌评价：从朋友那知道五十铃，了解到江西五十铃这个品牌之后，觉得还是五十铃的东西好，虽然人家是外企，但是技术在那放着，不得不佩服人家。很棒
性价比比较高 4S店售后服务：4S店售后服务，挺好的还有定时提醒保养 保养维护：首保是免费的，，后期保养也不贵，。 购车：当时买到的时候，没有加价现象。该多少就是多少。但是这个车，也只有郑州这边有。 品牌评价：买过之后性能很不错，开着和汽油差别不大。还有劲，像走个台阶什么的都不用踩油门。怠速就能上去
购车的时候一分钱都没有优惠，你这让我怎么谈性价比，我只能说贵的就是好的，虽然我买的贵，但是它不坏，你说气人不气人。 保养维护：没有赠送保养，保养也不贵，现在刚做完首保，问了店里平时保养六七百。他们说平时来的车基本上都是保养，可以看出来也就五十铃的车毛病很少呀。 品牌评价：任何品牌都需要有传承，就像D-MAX一样，现在是第八代了，品质一如既往，支持五十六皮卡，但是这皮卡政策再给点力就行了。
性价比怎么说呢，买了东西，自己天天用的，买完之后不后悔，我觉得就很好了。这东西仁者见仁 智者见智，总之我觉得这款车陪我的时候，我觉得这钱花的值！总体来说在这个价位区间这款车性价比还是很好的！不光从品牌还是性能，外观他都能满足你！
