大众CC在我的心目中是大众最帅气的一款车型，没有之一，最喜欢它的外观，无边框车门高级感拉满，掀背的造型使得车尾看着非常的性感，车头造型年轻阳光，没有大众套娃式的前脸，采用了全新的设计语言，巨大的镀铬横条中网与日间行车灯浑然一体，车大灯眼神犀利压迫感很强，前脸导流孔的设计像两颗獠牙非常的霸气，车身线条非常流畅，运动气息十足，做工精细，厚实的车尾圆润饱满，刚毅的轮毂力量感很强，低趴的车身就像一头蛰伏在丛林中觅食的猛兽，整车动感时尚非常的阳光帅气又不失肌肉感，车身线条优美，开在路上就像靓仔走在街上一样回头率极高。其次就是驾驶感受了，大众CC搭载了一台2.0T的发动机，可以爆发186匹的马力，最大扭矩在320N.m，还有7档湿式双离合器的加持，动力输出非常的强劲，起步非常丝滑，稍微踩一下油门车载就往前疾驰而去，深踩油门就能让我体验一下推背感的刺激，在路上超车也异常轻松，只要我给油动力就会源源不断的提供给我，加速很快没有顿挫感，升降档非常灵敏变速箱很智能，可以理解我的想法，现在基本能达到人车合一的境界，在自驾游经过崎岖上路还有上坡路段我都能很轻松的通过，底调教扎实，在过弯和并线是车身很稳定，没有漂移感，轮胎抓地力很强，就像吸附在地上一样稳健，方向盘指向精准没有虚位，非常的轻盈，有时候上下班在城市道路我单手也可以驾驭，操控很便捷。
最满意的当然是外观，这是我买CC的主要原因。低趴车身、无框车门、溜背造型、掀背设计，哪个年轻小伙看到不迷糊，最美大众实至名归。
人生第一辆车，因为太帅了，所以果断提了。大众品牌的品牌力虽然不如BBA，但不妨碍我被CC的颜值吸引。购车之前在网上看过很多测评，也不断在同级别车型中反复试驾，这个过程大概持续了一年以上，直到看到了CC，第一眼就被颜值深深吸引，低趴的造型，无边框的车门，这是我们买的起的最好看的轿跑车了，除了外形，CC给我最大的惊喜就是德系车那种厚重的驾驶感，路感很清晰，但是不颠簸，悬架也很舒适，不软不硬刚刚好，开起来特别轻盈。
老实说，不丑也不算好看。真的非常大众中规中矩。贯穿式的灯带效果还行，有点儿电动车的架势，20寸的大脚配合流畅的车身线条，一看就是城市SUV的典型外观。内饰：相比于大众旗下的途昂与威然这两款大车的内饰，我更喜欢揽境的，中控“上下分体”设计拥有了更多的储物空间，同时全车居然有11个充电接口。大众揽境车机系统叫“CNS”，在玩意儿跟宝马的iDrive比差距肯定有的，但还好系统不复杂。空间：一家三口两个大行李箱，三五个大包，外加婴儿车非常轻松。日常出街带娃自驾游不用再为空间而担忧。配置：相当丰富，L2驾驶辅助，方向盘加热，前排中排座椅加热，盲区检测，该有的都有了。对于路面坑洼的过滤蛮好。但这不是重点，这个级别，这个尺寸，就别扯驾驶性了，舒舒服服的带着家人出远门，能够让她们在中排安安稳稳的睡觉才是正道。
换车时一直在就纠结到底是买迈腾还是CC，媳妇一句“现在有能力不买自己喜欢的，以后再买就没有意义了”的话，彻底让我觉悟，果断下手。我最喜欢的就是CC的颜值，完美比例的车身，无框车门，掀背造型，确实太帅了。
大众CC出色的出色外观颜值是打动我一个重要原因，外观两个字就是帅气，车头前脸进气格栅采用了横向镀铬装饰条进行装饰层次感很强，串联大众的车标极具视觉冲击感，侧面线条非常的修长，车门下方深深的腰线别具一格运动气息十足，把手位置的腰线和引擎盖上面的强壮线条相得益彰，浑然一样做工精细，而无边框车门和溜背的设计真的很时尚很有动感，年轻灵动战斗感满满，车尾的掀背式设计也是大众CC的一大亮点，低趴的车身加上刚毅的轮毂显得肌肉感满满，就像一头在丛林中伺机而动的野兽，霸气十足，其次就是它的动力方面了，搭载了一台2.0TEA888的发动机，最大能有186匹的马力，还有7档湿式手自一体变速箱的加持，动力输出绝对强悍，起步安静平顺，只要轻踩油门车子就往前疾驰而过，深踩油门就能体验到推背感的刺激，超车也是很轻松，只要给油动力就会源源不断的提供给我，油门反应灵敏没有拖沓，升降档没有顿挫感变速箱非常的智能，现在驾驶时能达到人车合一的境界，过弯和并线车身随车性很好很稳定，底盘调教扎实，车身没有倾斜一直很好，轮胎抓地力很强，在复杂地形和坑洼路面通过性很好，没有颠簸感，车内乘坐感收很舒服，方向盘指向精准没有虚位，能指哪打哪，还非常的轻盈，有时候在城市道路行驶时可以单手驾驭，操控很简便，这样一款集颜值动力舒适的车子让我爱不释手。
内饰感觉有点过时，没有太多年轻时尚个性化的设计，感觉就像是迈腾的内饰中控少了块表，和年轻运动的外观一点都不搭，甚至我觉得比速腾都要差一些。
揽境的第三排与众多中大型SUV一样，要么短途，要么小孩子，成年人真的不舒服，同价位的凯迪拉克XT6，更高价位的宝马X7其实都一样。驾驶：非常“美系”，在没开之前很难想象这是一台德国品牌，开起来如同一艘小船一样忽忽悠悠，跑高速会感觉车身一直在小幅度上下摆动，悬挂也很软，刹车点头现象非常明显。
乘坐的舒适性有点差，底盘是偏运动的调教，路感很清晰，对坑洼路面的震动过滤不好，特别是后排的都抖动很明显，坐在后排的人很容易就晕车。
以前的无框车门都是出现在超跑或性能车上，真的非常喜欢这种设计，也经常把门打开车窗降到最低来拍合照，简直不要太帅。
车头造型：引擎盖隆起的线条，加上夸张的中网，配上犀利的前大灯，这正是这款车吸引我的地方。 腰线设计：腰线特别修长，一看就是年轻人开的车，配上18寸的扁胎，看起来特别帅 车尾造型：尾灯和上一代CC炮筒式尾灯有明显改变，这一代尾灯显得特别修长
老实说，不丑也不算好看。真的非常大众中规中矩。贯穿式的灯带效果还行，有点儿电动车的架势，20寸的大脚配合流畅的车身线条，一看就是城市SUV的典型外观。
外观一句话就能概括，最美大众。喜欢CC也是因为它的外观，无框车门，掀背造型，流线型的车身，每一种设计都深深吸引像我这种的年轻人。 车头造型：车头造型也非常帅气，一改大众套娃式的前脸，采用全新的设计语言，巨大的横条镀铬中网与日间行车灯融为一体，前脸导流孔的设计又像是2颗獠牙，非常有气势。
无力吐槽的内饰风格，和年轻运动的外观一点都不搭，嵌入式的中控屏和七八年前的大众车很像，就感觉只是变大了一点，现在连宝来、速腾都用上了全新的内饰，而CC的内饰还是那么过时。
相比于大众旗下的途昂与威然这两款大车的内饰，我更喜欢揽境的，中控“上下分体”设计拥有了更多的储物空间，同时全车居然有11个充电接口。大众揽境车机系统叫“CNS”，在玩意儿跟宝马的iDrive比差距肯定有的，但还好系统不复杂。
内饰也是CC的一个槽点之一，不能说和迈腾一模一样吧，我感觉就只是中控比迈腾少了一块表，与时尚、年轻、有个性的外观形成先比对比，确实太过时了。
大众CC的空间绝对够用，车长达到4865MM车宽1870MM，轴距2841MM，这样的数据在统计表车型中也是很不错的，所以车内横向纵向空间都很大，我自己身高181厘米体重158斤，体格蛮大的，在驾驶位头部和车顶还有一拳距离，身体能灵活移动，第二排座椅很宽大，我们一家出去自驾游父母很喜欢坐在后排位置，可以聊天刷手机，包裹性很好就算长时间坐着也不会觉得腰酸背痛，由于是掀背式的造型，所以后备箱显得非常的大而且还很深，我感觉我自己都能躺进去，放几个行李箱很轻松。
车内的乘坐空间非常宽敞，我170cm的身高，毫不夸张的说我坐到后排都可以跷二郎腿了，绝大多数身材这个空间都没问题，当然那种身高都超过180cm的头部还是有点压迫感，毕竟这是一个溜背车造型。
本人身高182cm，160斤，坐里面只能说刚刚好，座位调到最低不会抵头，座椅横向宽度感觉也还行，但是毕竟是轿跑车型，车内乘员空间肯定是不如迈腾、帕萨特的，储物空间感觉都差不多，能满足基本需求，后排地台隆起感觉有点高，这车感觉只适合坐四个人就够了。 后备厢容积：后备箱还是比较大的，毕竟是掀背造型，后备箱开口比较大，放行李箱、宝宝推推车比较方便。
空间比较一般，和迈腾比还要小一些，但好在是个B级车，这个空间家用是没有任何问题的。 第二排空间：我身高173cm，在后排舒适坐姿下，腿部空间还有2拳多的距离，如果是一米八以上的大高个，空间可能就会显得比较紧凑了。
空间绝对够用，车长达到4865mm轴距有2841mm，这样的数据在同级别车型中也是佼佼者，车内横向纵向空间都很大，我身高183厘米体重165斤，体格蛮大的。在驾驶位头部和车顶还有三指距离，身体能自由移动，座椅的坐姿很高，主座椅还有4 4向调节功能，让身体能贴合舒适，长时间行驶也不会感觉疲惫，驾驶视野很开阔没有视线盲区，车内储物空间很多，手机，手包，钱包充电宝都能放下，第二排座椅很宽大，有时候带着家人自己有他们很喜欢在后排聊天耍手机，座椅的包裹性很好，后备箱很大放几个行李箱都不是问题。
大众CC动力充沛不管是坑洼路段还是山间小路都能轻松通过，刹车制动很灵敏，满满的安全感，驾驶乐趣很足。
虽然是2.0T的低功率发动机，但开起来感觉动力还挺强，起步提速、变道超车非常轻松。底盘调教很运动，轮胎的抓地力强，过弯时侧倾抑制的很不错，总的来说CC算是非常好开的一台车。 跑高速：高速坐4个人，动力体验依然很好，超车变道非常流畅，噪音方面稍微要大一些，但对日常行驶影响不大。
行驶质感这一块，底盘我觉得适中，不硬也不软，我开过我朋友的宝马三系，底盘特别软，CC跟他比起来就要偏硬一些，我感觉CC更适合省道等路况不是特别好的路，他的支撑力特别好。 跑高速：跑高速特别稳，毕竟车重在这里，加上低趴的车身，在高速跑120信心特别足，车也不会飘。
驾驶：非常“美系”，在没开之前很难想象这是一台德国品牌，开起来如同一艘小船一样忽忽悠悠，跑高速会感觉车身一直在小幅度上下摆动，悬挂也很软，刹车点头现象非常明显。
虽然只有186匹马力，在同级别中不算大，得益于大众对双离合的匹配和调教，动力体验非常好。较硬的底盘调教，过弯的极限也更高，虽然舒适性不好，但驾驶乐趣却非常棒。
驾驶感受太棒啦，在山间小路自驾游很多都是坡道形式，但是大众CC320N.m的扭矩上坡很给力，力道足够，前后独立悬架减震过滤很好，车内颠簸感很小。
现在我的综合油耗在11个以内，现在夏天我都是全程开空调驾驶，我还喜欢频繁刹车还有大油门驾驶，这样的油耗我很满意。
家里公司很近，上下班都走路，基本只有周末放假才会开车，跑高速的时间很多，百公里平均油耗8.2升，在2.0T的车型中也算不错。
油耗：说说油耗吧，我这车拿来上下班用，周末偶尔出去玩，基本城区油耗在8个多，跑省道基本可以到6个油左右，让我有点惊讶，只要开车不是特别暴力的人，应该油耗还是不高
我每天上下班通勤大概是10公里高速和15公里市区道路，目前表显百公里平均油耗8.3升，在我能接受的范围内。每次回老家有350公里，全程高速，以120km/h的速度巡航，平均油耗能降到6.8升。现在的德系车油耗控制都还是不错。
我买CC就是单纯很喜欢这个外观，上高中开始关注它了，20.88万的裸车价性价比挺高，还能满足自己多年前的愿望，感觉很值得！
性价比确实不错，我买这款330TSI裸车接近20了，和迈腾价格差距不大，这样的话买CC性价比就更高了
相比于大众旗下的途昂与威然这两款大车的内饰，我更喜欢揽境的，中控“上下分体”设计拥有了更多的储物空间，同时全车居然有11个充电接口。大众揽境车机系统叫“CNS”，在玩意儿跟宝马的iDrive比差距肯定有的，但还好系统不复杂。
21.79万的裸车价格，就能完成我的阶段性梦想，就凭这一点，对我来说性比价就非常高。 购车优惠：车价优惠3.2万，全款没有金融服务费，还送了脚垫、后备箱垫和车窗膜。
