最满意的就是车子的外观了，流线性车身，非常的大气沉稳，穿插一些菱角分明的腰线设计，还很显运动，整体偏饱满厚实，看出去时尚也有面子，很符合大众的审美感。反正我和家人都挺喜欢这个车的外观的，一眼就相中了，加上品牌的加持，看车几天就果断的下手了。
我对大众cc最满意的就是它的外观，不仅看起来非常帅气，而且运动范儿十足。我还没买车的时候，第一次在路上看见大众cc，就被它的外观吸引了，对它产生了很大的兴趣。去年有购车计划的时候，我最先就去大众4s店试驾了这款车，车子底盘扎实，动力充足，最终成功拿下它。
2023款CC的外观没的说，我相信买这个车的年轻人都是冲着最美大众车和大众CC潇洒帅气的轿跑外观去的，大众CC是我认为最不大众的一款大众车，CC完全跳出了大众老气横秋一尘不变设计，无框车门、夸张的进气口格栅设计、非常飘逸溜背车身、掀背式后备箱这些和传统的的大众真的是很难联系到一起，这也是我最喜欢、最满意的地方。其次2023款还有很漂亮的R-LINE套件，各种R的点缀加持不会让车子显得异常夸张，反而提升了很强的精致感，让原本非常灵动帅气的大众CC更多了一些时尚感和专业感，R-LINE套件也是有性能设计的，外部套件的加持使得车身的风阻系数变现，内部的R-LINE套件让座椅变为双拼色很追赶潮流，可谓内外兼修我非常满意！
外观优雅大方，性能能文能武，既可以家用又可以商务。动力上储备充足，动力随踩随到。超车干净利落。
最满意的就是整个外观，非常运动性感，符合我个人的审美，其次就是动力了，爬坡上坎轻松应对，超过我的预期。平时喜欢激烈驾驶，所以对于动力来说，这是我非常在意的一个点，2.0T的排量，能满足我多种路况的驾驶需求了，而且非常让我满意。
cc我最满意的就是动力和外观。2.0T的涡轮增压发动机带来的动力强劲，我平时驾驶喜欢开运动模式，运动模式下动力输出及时，提速快。外观运动帅气，低趴的车身加上尾部略微翘起的设计，整个车身的运动气息十足，看起来非常帅。
一汽大众的忠实粉丝了，今天也是带着我媳妇去看了离我们家最近的一家一汽大众店，像我们这种买车首先看颜值的，进门就主看的CC，最近也是了解到CC购置税减半的政策，而且军人也有额外补贴，再加上我有车型置换，这一系列下来真的忍不住不入手啊。也是试驾体验了一波，380这个动力完全够了，起步那种推背感???，四门无边框真的帅气，果真长得帅也跑得快，该有的一些功能配置它都有，空间也够宽敞，像我一米八的个子坐在后排空间也完全足够，内饰上也是非常经典的内饰，带有30色氛围灯，我媳妇特别喜欢这个氛围灯。总的来说现在不入手，在等这个优惠可能就没有了，所以谈好价格之后立马就签了！
我最喜欢的就是这个车的造型外观，换代之后的CC感觉设计的更加夸张大胆了，非常有特色，很符合我对于车的审美观，我感觉这才是年轻人该开的车。其次就是操控性也很不错，感觉德系车不管是日常代步还是跑高速都有着很不错的性能，高速上跑120迈还是稳扎稳打，踏踏实实的，这点令我很喜欢。
颜值超高，cc的颜值真的是我在30w内觉得最好看的轿车了，优雅还不失灵动，尤其是380夺目的黑耳，黑顶和小尾翼，真的好看。驾驶体验好，动力随叫随到，日常d档就很够用，稍微用力踩油门就可以冲起来，换挡非常丝滑，几乎察觉不到，s档超车的时候很好用，挂上s档稍微一踩油门就可以冲出去，超车干净利索。功能完备，没有国产的大屏幕，这点反而是我比较喜欢的，我不喜欢大连屏和在那竖着一大个屏幕，中控小屏幕可以使用carplay就很完美了对我来说；倒车影像之类的也都有，足够好了，驾驶辅助感觉日常用不大到，毕竟比起电脑，还是自己操控更让人安心一些。空间够大，虽然溜背造型导致头顶没那么宽，但毕竟我们家都不高，哪怕180以上的也可以轻松坐下，后备箱空间更是超大。
之前的车是1.8自吸的帝豪gl，还改了气，毫无动力可言，380tsi的动力，对于我这种长期开惯了帝豪的人来讲，真的是叫随踩随到！颜值高！
买CC纠结了很久，它的外观确实太吸引我了，无框车门、大掀背的运动轿跑，但家里有了小孩之后又想换一个空间稍大一点的SUV，在理想和现实之间纠结，在媳妇的支持下，我选择了更喜欢的CC，不给自己留遗憾。也开了一年左右的时间了，CC的驾驶操控和性能也是值得称赞的。
23款CC380TSI给我最大给我最大的感受就是外观上比老款更加年轻和大气了，而且更加人性化，增加了不少交通标示，空间也有所提升相比老款空间更大，驾驶感也更加舒适，性能也更强劲和稳定。
我最满意的是外观，真的是太漂亮了。我喜欢它的掀背设计，给人一种很动感和时尚的感觉。我喜欢它的前脸，矩阵式大灯和大嘴式进气格栅，给人一种很霸气和犀利的感觉。我喜欢它的车身线条，流畅而优雅，给人一种很有品位和气质的感觉。我喜欢它的车尾，尾灯和排气管都很醒目，给人一种很有力量和动力的感觉。我觉得外观完全符合我的审美，让我每次看到它都很开心。
我买车主要是一个考虑颜值，毕竟是一个年轻的颜狗，哈哈哈。再一个考虑的就是动力，好开才是一个车大灵魂所在。其实一辆车比来比去无非就是这两个内在的东西，还一个就是价格预算了。cc这个车经过改代以后这个外观确实是我满意的。还有价格不算贵，总比对比下来性价比还是挺好的。
我对这款车的设计情有独钟，特别是新一代的CC，它的设计更为激进和前卫，这种独特风格完全契合我的汽车美学标准。我觉得这样的车辆才真正符合年轻人的品味。此外，这款车的驾驶体验也相当出色，无论是作为通勤工具还是高速行驶，都是极其优秀的。在高速公路上以每小时120公里的速度行驶时，它依然稳定可靠，给我带来了极大的安心感。
23款的大众cc外观新颖，颇具运动感、年轻感。第一次在4s店看到它时，我就被它的颜值折服。无边框车门、掀背式尾门这些设计别具一格，打破了我以往对车的认识，最终也成功入手了一辆cc作为我的座驾。
首先这个车的动力是真的足，大家都晓得我们重庆是个什么路况吧，经常都是在爬坡上坎的。这个车的动力给我的感觉就是无惧爬坡。再次满意的是外观，无框车门真的帅得很，下雨天撑伞怪方便的。还有就是空间和驾驶体验，对于这辆车好感颇多。
不满意的点基本上总结下来就两点吧，第一就是无框车门的通病了，跑高速的噪音很大，隔音做得不是很好，选车时就顾着好看了，没想过会有这个毛病。第二就是后排中间的地台很高，坐三个人的话，中间那个人会很不舒服，脚不知道怎么放，特别憋屈。
车子的降噪处理我不是很满意。平时跑市区道路车内的噪音感觉还不是很大，还能够接受。一旦跑高速车速上了一百码的时候，车内的噪音飙增，非常影响乘坐体验。我现在都养成了习惯，每次跑高速都把音乐声音放大，利用音乐声音覆盖噪音，这样车内的乘坐感受会好些。
美丽的东西总是有代价的大众CC也无不意外，CC漂亮的无框车门所带来的弊端就是风噪比较大，特别是跑高速的时候，车速一变高后明显就有风噪感，哪怕是开了音乐都能感受的到！ 同样的情况CC为了追求低趴的美感和轿跑驾驶感，大众在避震器的选择上就不太好，避震太硬了稍微走点不平的路面响声很大，高情商说法就是路面回馈感特别好非常真实，低情商说法就是避震器滤振效果较差。 另外很多车友说车内有异响，但是我的车目前还没有出现类似的问题，目前还是新车状态有待观察吧！
最不满意的估计就只有后排中间地台凸出的较高，满载的情况下，对中间乘客不太友好，脚步空间太小了，长途旅行会很遭罪，舒适度降低了很多。
车子的底盘悬挂偏硬，小区地下停车厂出入口设置了比较密集的减速带，每次经过的时候车子抖动都比较明显的，感受不是很舒服。
对于CC的话其实毕竟轿跑类，掀背式尾部所以说对于高子来说头部空间没有很多 但是也都足够，其它方面我感觉如果真的喜欢CC的话这方面可以忽略
这个车让我不满意的就是噪音问题，可能是因为无边框车门的原因，80迈往上的时候就能很明显的听到风噪和胎噪了，感觉风声在耳边的感觉很明显，弄的整个驾驶室嗡嗡的。还有就是天窗后面有异响，特别是现在冬天过减速带，一震动就能听到后面传过来吱嘎一声，有时候带着朋友都感觉有些掉价，这点我很不喜欢。
目前还没啥很不满意的地方，毕竟才开了1000多公里，真说的话偶尔在某个路口会无法识别交通信号，过两分钟就好了，不知道是bug还是这段路的问题。 减震稍微有点硬，过减速带的时候比较颠，震得厉害的时候也会有点响声，可能是塑料件，因为就一两声也没注意到底是哪，也可能是挂件之类的。
隔音效果差，低速还算安静，只要跑高速胎噪和风噪就很大，有种漏风的感觉。我还专门去看了CC的拆解视频，隔音棉的用量还算扎实，后面才知道这可能是无框车门设计的原因，只能说有得必有失吧。
相比21款，这款减配的配置也不少，具体有手套箱制冷+手套箱锁、前门警告灯、外后视镜自动防眩目、隐私玻璃和LED门槛条。比起炫目版来说，夺目版相对而言还算是“人性化”了一点，但还是难以让人接受，毕竟新款车型如果是这样的话，不如去考虑21款的大众CC。
我最不满意的是刹车系统，感觉不够好。我觉得刹车踏板很软，没有什么脚感，需要踩得很深才能有效制动。我觉得刹车盘很小，不够耐用，容易出现热衰减的现象。我觉得刹车油也不够好，容易出现沸点过低的问题。我觉得刹车系统应该再升级一下，让车辆更安全。
不太满意的一个是无框车窗的隔音效果比较一般，我买了这个车以后开了好多次高速路了，只要速度提上去，那噪音就有点挡不住了。再一个就是内饰有点略显寒酸，看起来和我同事的迈腾的内饰基本上差不多。设计感略差一点。
空降就是二挡升三挡，三挡降二挡有顿挫。而且空挡往倒挡推的时候有咔哒声，不知道是我的车有，你们得有没有？是不是都这样。
我对这款车的噪音处理不太满意。在车速逐渐上来之后，无边框车门似乎导致了较为明显的风噪和胎噪，使得驾驶室内充斥着嗡嗡声，影响了驾驶的静谧感受。另外，天窗在某些情况下会发出异响，尤其是在冬季经过减速带时，震动会引起后面的吱嘎声，感觉稍微有些掉价，是我比较不喜欢的部分。
车机系统的操作便捷性和智能化在当前汽车领域属于中游水平。9.2英寸的中控屏幕比较小，触控操作不方便。跑高速时车子的风噪有点大，这可能是无边框车门设计带来的弊端吧。
比较想吐槽的一个是没多大优惠，可能因为我也只看了一个店，就冲动消费交了定金。再有就是新车还是有挺大的味道的，一开始还有点刺鼻，一直要开着窗户开车。真的那段时间重庆已经开始热起来了，可把我整惨了。
外观确实很好看，虽然不是特别的惊艳，但是也是可圈可点的，每个部分都有它独特的设计，比如前脸的大横条中网设计就很大气，侧面的腰线看着又很运动，车尾的遛背感也很饱满，总体属于耐看型车型。
这个车外形真没得说，买这玩意的，基本上都是冲着颜值去的，这真的是一款实用性被外观抢了风头的车，就像我前面说的，无框车门、掀背式后备箱、轿跑车身造型、宽大低趴车身姿态这个都是我选它的最主要因素，这车你说它什么都可以，就是不能说它长的丑，哈哈哈哈哈哈！
买这车就是奔着外观去的，整车流线型车身、无框车门、掀背尾门，都充满了青春活力，运动感十足，跑在路上回头率也较高，始于颜值，也终于颜值，非常奈斯。
新款CC的外观造型还是非常可圈可点的，这颜值非常抗打。车头前面的中网面积非常大，这个巨大的进气格栅很有视觉效果，冲击力很强，非常霸气，在路上回头率很不错。中网上装配的横线镀铬饰条让车头的视觉效果看起来更加战斗低趴，让整车的运动感更上一层楼。车头前面贯穿的日行灯也让这个车非常极具辨识度，晚上点亮以后格调满满，非常漂亮。车身侧面腰线设计的很流畅，让这个车看起来更加修长优雅了，小小的溜背造型也让侧面的视觉效果看起来更加完美协调。轮毂的尺寸很大，样式也设计的很精致，跑起来非常好看，很有艺术感。车尾设计了一个翘起来的小鸭尾，让这车看起来更加时尚运动，增添了不少年轻气息。四出排气也让车尾的运动感更强烈了，再搭配上精密秀气的尾灯让后面看起来十分美观大方，非常大气。
从圆灯CC就开始入迷，到后面的2代CC都好喜欢，直到3代CC都出来了这么久才拥有，也算是给那个时候的我一个交代了，终于拥有?
我相信大多数人买CC应该都是为了它的外观，无框车门、掀背尾门、轿跑车身，年轻运动，战斗感满满，我反正是被拿捏的死死的，不然买个迈腾可能会更合适些。
23款大众CC整体外观依旧是延续了21款车型的设计，前脸采用扁平化的车头，且进气格栅内部采用多条横置的镀铬条点缀，并且还有贯穿式的LED灯带，辨识度和科技感营造得都不错。车身侧面可以说是大众CC最大的亮点，不仅采用了流畅的车身线条，还有无边框的车门，并且在车尾处该车还采用了溜背式的车尾，整个车辆的轿跑风很浓郁。
外观是我最喜欢的地方之一，因为它非常的时尚和动感，让我在路上开起来很有面子。前脸采用了大众家族的最新设计语言，大尺寸的进气格栅和LED大灯组成了一个整体，非常的霸气和醒目，而且大灯还有远近光一体的功能，可以根据路况自动调节光束的角度和亮度，让我在夜晚开车更加安全和方便。侧面线条也非常的流畅和优雅，车身比例很协调，轮毂的造型也很有个性，后部也非常的漂亮，掀背式的车尾设计让这款车看起来很有动感，而且后备厢的开口也比较大，方便我放进去一些大件的行李。后尾灯也是LED的，而且还有动态转向灯的功能，可以让后面的车辆更容易看到我的转向意图，提高了行车的安全性。
这个车的外观好看是普遍都是这样认为的吧，毕竟是定位轿跑，这种时尚外加运动风格的造型，谁能不爱呢？特别是侧面看，前后左右都融合的非常好。
作为大众的颜值担当，CC的U型脸与大众的传统脸截然不同，镀铬石条两侧延伸到融合大灯，给我一种一体的造型。配上全led大灯带有随动转向、加上眼线光等配置。整体造型的给我一种低趴车的视觉感。真的太帅了，也是我最后选了这车最重要的原因。然后是侧面,CC的腰线，舒展流畅，贯穿前后配合修长的车身，整体的动感型非常强烈。再加上这刀片一样的轮毂真的太炫酷了！再加上和车身不同的黑色后视镜，颜色的不同却非常融洽。再加上无框车门，这个颜值真的没谁了！然后再说手车尾，最舒服的大溜背加上点睛之笔的贴车上的小尾翼直接拉伸了尾部的视觉感，把运动感直接拉满。车标上字母下面的CC也营造了一种高级感。然后后备箱开关居然是隐藏在车标里，很多第一次坐我车的朋友都不知道怎么开。
新款CC的造型确实引人注目，颜值在众多车型中独树一帜。车头部分，巨大的进气格栅不仅带来强烈的视觉冲击，更彰显出无比的霸气，使得在路上拥有不俗的回头率。横线镀铬饰条的巧妙运用，让车头看起来更具战斗力和低趴感，从而提升了整车的运动气息。贯穿式日行灯的设计不仅提高了车辆的辨识度，还在夜间点亮时散发出迷人的格调与美感。车身侧面，流畅的腰线设计让车辆展现出修长优雅的身姿，而溜背造型的加入则为侧面视觉效果增添了完美与协调。大尺寸且设计精美的轮毂在行驶中犹如舞动的精灵，非常有独特的艺术美感。车尾部分，小鸭尾的设计巧妙地点缀了车尾，为车辆增添了一抹时尚运动的风格，同时也注入了更多的青春活力。四出排气布局的加入，更是强化了车尾的运动气质，使得车尾散发出强烈的运动气息。精密秀气的尾灯设计不仅美观大方，还与整体设计相得益彰，共同营造出一种大气磅礴的感觉。
外观的很多设计都符合当代年轻人的审美喜好。无边框车门、掀背式尾门、溜背式车身再加上流畅的车身线条设计，整个车子非常帅气。侧身的腰线从前翼子板一直延伸到车尾。
外观当然是要给满分了，一切的好感都是始于外表，何况这个车还不止需有外表。我买的这个颜色有点灰蓝灰蓝的感觉，看上去很有点青春气息。前脸用的横向线条隔删，串联大众的车标，极具方圆感。侧面是最好看的修长修长的，车门下方深深的腰线别具一格。把手位置的腰线和引擎盖上面的腰线还有点错落感，很舒适。
内饰谈不上多豪华，但是很稳重，对于性格属于内向型的车主来说，这个内饰是我最中意的了，不张扬不简陋，恰到好处的设计很符合大众的口味，座椅的软硬也挺适中，中控的屏幕设计我觉得看起很舒服，我就喜欢这种嵌入式的屏幕，看起来更加的稳定，其他很多车都喜欢单独挂一块屏幕出来，那样看起来就太单薄了。
整体内饰风格有点往奥迪那边靠的味道，中控台那一套看着比较简单干练不油腻， 黑色真皮内饰配合RLINE打孔座椅，让CC看着非常低调但又不失高级感，大众独到的风格是我喜欢的类型，遗憾的是中控的石英表呗取缔了，少了一些豪华元素！
内饰的话比较中规中矩，个人觉得，整个内饰偏商务了一点，跟车身线条和整车定位不是太协调，如果能改变一下内饰颜色，加点运动风格的内饰装饰件进去会更加符合整车的定位。不过在用料上个人觉得还是提升了不少，质感不错，座椅的舒适性也还挺好的。反正就是家族式内饰，不过多阐述了。
内饰用料扎实，新车车内异味都比较小，我后面经常开到太阳下暴晒，不到一个月车内的异味消散的几乎没有了。
内饰还是经典的大众风格，不算时尚但是也非常耐看。新款的方向盘造型挺运动的，我很喜欢，触摸式的多功能方向盘看起来很有科技感，但是有时候开高速的时候盲操作会误触，感觉不如实体按键方便。全液晶仪表分辨率很高，看着挺有档次的，可以显示调节的功能也很丰富，用着还不错。无边框车门算是这个车的亮点了，这个设计还是很帅的，尤其是降下车窗打开车门的时候很有格调，很炫酷。中控屏幕用着很流畅，操作逻辑也很简单，很容易就能使用明白了。座椅的材料很细腻，摸起来特别亲肤柔软，坐着很舒服，这点还是非常值得表扬的。
内饰给我的感觉就像直接照搬迈腾的，就是中间的一块表的差距，仅此而已，一股浓浓的商务风，和它的年轻运动的外观一点都不搭。座椅的舒适度还不错，就是地毯的中间的凸起太高，坐在中间的人需要抑制岔开腿，久了就会很累。
车内内饰还是延续了21款内饰设计和布局，整个车内设计和布局还是延续大众家族上一代家族风格，并没有太多亮眼的设计，不过有一说一这款车整体实用性还是有保障的，全车都是皮质座椅在加热、通风、整体舒适性上面还是比较不错的。
内饰也非常的精致和舒适，看起来很高档和大气，而且用料也很讲究，座椅是真皮的，方向盘是真皮包裹的，仪表台和门板上也有软性材料的覆盖，手感很好，做工也很细致，没有什么毛刺和缝隙。还有一个全液晶的仪表盘，可以显示各种车辆的信息，比如速度、转速、油耗、里程等，而且还可以自定义显示的内容，根据自己的喜好，选择最适合我的显示模式。
内饰没有外观那么惊艳，甚至对比外观很朴素。但是朴素并不表示捡漏，细细品味这个内饰其实越品越有感觉。首先这带着金属条装饰的软包材质。银色的质感非常强烈，做工用料和质感都还不错。中台和这个门板上还有三十色的外围灯，方向盘采用了真皮包裹，握感舒适，触控的多功能按键带有震动回馈，兼具科技感革和实用性。左侧是车距调节啊以及自适应巡航功能的。右侧主要是对液晶仪表中显示的各项功能进行控制。总的来说，内饰低调但不失大气，平凡但不平庸
车里的风格就是大众那种老派的，不咋花哨，但是越看越顺眼。新方向盘挺有运动范儿的，我超喜欢；那个触摸式的多功能方向盘，科技感满满，但是有时候高速上想盲操作，就容易按错，还是觉得实体的按键更好用些。液晶仪表盘分辨率很高，看着挺上档次的，能调的功能也多，用着还不错。无框车门真是这车的亮点，开出去特别拉风，特别是把窗户摇下来开车门的时候，那个感觉，简直不要太酷！中控屏幕使用起来很流畅，没有遇到过卡顿的现象，操作起来也简单，非常容易上手。座椅的材料摸着很舒适，坐着也软绵绵的，这点真要夸一夸。
内饰的用料充足、结实，皮质的方向盘摸着质感满满。真皮座椅的包裹性和舒适性都不错，前排座椅配备了通风和加热功能。
首先要肯定的是内饰的用料不错，从中控台到扶手箱，再到皮质座椅都不错。但是中控设计比较没有特点。
空间很完美，不管是前排还是后排空间都做到了足够的宽敞，我1.8米的身高坐后排空间脚步和头部都还有剩余，不显拥挤，平时就家人坐后排的时间多一些，他们的身高还要矮上一些，空间更是富余得很，后备箱也不错，目前还没有出现放不下东西的情况，就算是春节回老家过年，放年货加上自己的行李都能放下。
大众cc车内空间整体表现还是很不错的，日常家庭使用完全足够了。前后排的空间都比较充足，坐在每个位置上都很舒服。车内储物空间设计的比较多，可以用来收纳车内日常使用的物品，让车内部显得整齐干净。后备箱的空间容量一般，平时使用还是足够的，装些周末出去露营的装备绰绰有余。后排座椅支持比例放倒，后备箱空间不够用的时候，可以牺牲第二排乘坐空间扩大后备箱的空间。掀背式尾门开口大，拿放东西方便。
既然你选择了CC就不要对车内空间有太多的追求了，CC为了凹造型在空间方面真实牺牲了很多。 头部空间一般勉勉强强够用的感觉，如果你是大个子就要好好斟酌一下咯。 但是座椅舒适度还是很好的，座椅还是很厚实支撑性也很强，可以让坐姿比较舒适，就算是长时间驾驶不会轻易疲劳。 后排因为是溜背设计头部空间有点残忍，反正是那种能坐，但长时间会让人比较难受的那种，这估计也是轿跑车的一个通病吧，后备箱因为是掀背的缘故，开口很大，但实际可用空间也很一般。 如果你是拖家带口想买这车，最好带上全家老小去试驾一番。
本人身高1米75，体重150斤。老婆身高1米61，体重98斤，乘坐舒适，空间游刃有余。 ☆ 空间设计亮点：储物空间不错，后备箱非常宽敞，放的东西可以很多 后备厢容积：后备箱3个行李箱问题不大 第二排空间：家里基本1米75左右中等身材，乘坐空间宽敞，无压力
虽然大众CC偏轿跑类型，固有思维就会觉得空间偏小，实则不然，实际使用的过程中，空间还是蛮大的，前排不说了，就说后排空间，我1.8米的大个子坐在后面，还有一拳将近两圈的膝部空间，一点不显压抑，我的用车环境很少有满载的情况，二排基本只会坐两人，所以完全满足了我的出行需求，偶尔会满载，中间的位置就会稍显局促，主要是地台过高，脚部空间不足。 后备箱空间也只能说够用，毕竟风格是轿跑车型，保证了外观的运动感，就会舍去尾部的储物空间，但是两个大号行李箱还是能够放下的，对于我来说，能够满足我大多数情况下的用车需求了。还是很不错的。
车子的空间表现我非常满意，满载五个人车内也不会显得拥挤。我身高175，体型属于微胖型。坐在前排驾驶位上，感觉整个前排空间宽敞，没有一点儿约束感。头和车顶之间还有二十厘米左右的距离，车顶在头顶上方带来的压迫感可以忽略不计。媳妇坐在副驾驶上，腿几乎可以伸直。我坐在后排，膝盖和前排座椅之间还有小两拳的距离。
无论前排还是后排空间绝对够 毕竟它的轴距也不小 所以说空间的话像本人来说一米八空间够用 后备箱也不小 开口也非常大 只是相对来说头部空间会有点小
这个车整体空间利用的还算不错，坐在里面很舒服。前排腿部空间十分宽敞，座椅可以前后挪动的距离很长，不管是想要调节到什么姿势都能很轻易的找到一个最佳驾驶坐姿。横向空间也算富裕，左右两侧可以活动的空间很大，开车累了想要晃晃腿活动活动非常轻松，舒服度还是相当不错的。储物空间也设计的挺到位，挡把前面设计了专门放手机的地方，上车手机可以直接放进去，十分便捷。中央扶手箱的尺寸也还算不错，虽然不算太大但是放个眼镜盒啥的足够了。门板两侧也都有储物盒，也能容纳下不少东西。后排空间表现也还不错，前排调节至正常驾驶坐姿，后排腿部空间还有两拳，这个距离算是很好的，坐在后面不会有挤压腿的感觉，可以很舒服的依靠在座椅上。中间地台隆起有点高，中间坐成年人的话会比较局促，平时也就坐坐小朋友，中间还是不太建议坐大人。值得一提的是虽然有点小小的溜背造型，但是头部空间没有受到太大影响，我坐在后面的时候不会觉得头有顶着车顶或者碰到车顶的现象，这点还是很不错的，没有为了好看而牺牲掉乘坐舒适性。后备箱容积很大，而且大掀背的设计也让后备箱的开口非常大，拿放东西都很方便，这个后备箱还是非常能装的。
看到网上很多朋友都在说，CC因为是掀背型轿跑，车内的空间比较小，但我不这么认为，2841mm的轴距，后排空间非常不错了，只要身高体重不超过185cm和200斤，这个空间是完全没有压力。 后备厢容积：掀背车的后备箱空间是真的大，超大的开口，放3个行李箱很轻松，放大件也不怕磕到门口下面的车漆，以前我放小孩的婴儿车经常撞到门槛上。
空间表现非常好，相比21版空间上有很大提升驾驶也更舒适，后排乘坐也不拥挤，后备箱的储存能力也很大，出行和旅游完全能够满足
空间是我比较满意的一点，尤其是后备厢的空间，非常大。我经常需要装一些大件的东西，比如行李箱、电视机、自行车等，后备厢完全可以满足我的需求，而且还可以把后排座椅放倒，变成一个巨大的平台，非常方便。后排的空间也不错，可以坐三个成年人，不会感到拥挤或不舒服。前排的空间也很宽敞，可以调节座椅和方向盘的位置，让我更舒适。
这个车的定位是轿跑。实际使用起来其实空间不小。后排腿部空间和很多宽敞的轿车完全不相上下，掀背尾门的后备厢虽然比不了SUV和旅行车，但和普通三厢轿车比装载灵活性和便利性还是相当强的。我出去旅行过一次，满载的情况下后排座三个人横向稍微挤一点，但是放脚的位置除去中间乘客坐久了难受一点，其他座位都还不错。放东西也能放两个行李箱这样了。头顶位置稍微低了一点，我身高180cm，差不多就有不到四指空间了吧。
这车前排空间对于我来说是绝对合适的，正常驾驶位置空间都非常舒服。但是一旦转到后排，溜背式的舒服与痛苦体现的淋漓尽致。坐后排对于我这种1米8的个子头部空间严重不足，基本都是顶着的，外加大众后排中间的蜜汁突出基本你后排想塞3个大男人是非常痛苦的。但是话分两头，溜背式的优势也体验的非常强烈，就是开放式的后备箱空间非常大，不像传统后备箱很难塞进去大件。
这辆车在内饰空间设计上做得颇为出色，提供了极佳的乘坐体验。前排的腿部空间异常宽绰，座椅的前后滑动范围广，无论是寻找理想的驾驶姿势还是进行舒适的调整都十分方便。此外，前排的横向空间也很充裕，为我的肢体活动留出了足够的余地，即便是在长时间驾驶后也能轻松伸展双腿，确保了驾驶的舒适性。车内的储物设计也考虑周到，例如在挡杆前方设有专用的手机存放区域，我可以上车之后很方便的把手机丢进去。中央扶手箱的大小适中，足以容纳一些小件物品如眼镜盒等。车门两侧同样配备了储物格，增加了车辆的实用性。至于后排空间，同样表现出色，即使在驾驶座调整到合适位置后，后排乘客仍有充足的腿部空间，保证了乘坐的舒适性。中央地台隆起的比较高，如果乘坐大人的会会坐的很憋屈，平时也就应急时使用一下。值得一提的是，尽管车身采用了流线型设计，但头部空间并未受到影响，后排乘客无需担心头部与车顶的接触问题，确保了乘坐的舒适性不受美观牺牲的影响。最后，车辆的后备箱容量可观，加上其大开口设计，使得装载和卸载物品变得更为便捷。
4865mm车长和2841mm轴距的车身尺寸设计，使得内部空间十分充裕。对于一个身高175，体重160斤的人来说，坐在前排可以很好的容纳，不会有拥挤感，电动调节座椅高度让头部不会有压迫感。后排空间表现相比于前排空间表现略差，因为溜背式的车身造型设计导致后排车顶有点低，高个子坐后排会有碰头的担忧。掀背式的后备箱开口超级大，大物件东西轻松拿放。
满意，一个轿车能做到这个乘坐空间挺不错的了。我平时基本都不会满载，后排座位顶多就是坐两个人，所以1.8米多的车身宽度是很宽松的。再说前后排之间的距离，我是中等身材，腿不算长，坐后排放脚的地方足够宽敞。车子高度就比较低一点了，高个子坐进去应该会感觉有点压头吧。就好在车顶还是比较通透的。 后备厢容积：后备箱够用哈，我去火车站接过亲戚，大包小包的东西怎么都够放。 车内储物能力：门板的储物格有点小，有时候就放把雨伞啊，放个水杯什么的就差不多了。扶手箱储物还是可以的。
刚提车2个多月，算是把车才刚刚玩明白，带给我的驾驶感受还是非常棒的，首先是动力很强劲，市区起步很快，稍稍踩一脚油门就会有推背感出现，快速路上的提速也迅速，反应很快，后劲强。其次就是稳定性，特别是高速行驶时，整车不会出现飘忽的感觉，变道超车都能保持车身的稳定，人员的乘坐舒适度很高。最后就是刹车系统，我个人比较喜欢这种偏柔和的刹车，很少出现急停和点头的情况，刹车很线性很软。
车子搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大可以爆发出220匹马力。这个动力可以说非常猛了，我平时驾驶习惯比较激烈，在保证安全的情况下喜欢加速超车，超车非常轻松。动力输出顺畅，每次一给油就能感觉到车子明显的提速。方向盘转向灵敏度高，转弯、掉头完全是指哪打哪，没有什么偏差。车子的避震处理不错，经过减速带时，坐在车内感觉不到明显的颠簸。
我买的是2023款380TSI夺目版，2.0T的大众EA888发动机账面参数还是很不错220马力 7档湿式双离合 动力充沛 随踩随到，换挡的过程中也没有明显的迟滞和顿挫感，油门踩起来还是顺畅无比！ 底盘过弯的支撑性是非常不错的，弯路、山路驾驶起来的信心会比较足，过弯的车身姿态也挺美的。 方向盘的大小和方向盘的指向性都比较OK,几乎没有虚位,大众在机械素质上还是自己的传统优势.
驾驶感受：个人的开车习惯是偏向于激烈驾驶的，特意去试驾了两三次才下定的，而且跟销售沟通一定要深度驾驶，这样才能完全体会到它在不同路况的驾驶感受，2.0T的动力系统，在高速上表现特别出彩，反应迅速，随踩随走，没有延迟，推背感那是相当哇塞。而且最重要的是，在高速行驶中，车身的稳定性也非常强，不会有飘的感觉，安全稳定性非常高，给我的感觉就是一切都在我的掌握之中。 市区起步也是一路绝尘，遥遥领先。一般的电车都只能看到我的车尾灯，总结就是家用代步完全足够，激烈驾驶也不在话下。
cc的动力表现非常猛，车子的百公里加速实测可以达到8s左右，这个成绩对于纯油车来说已经非常不错了。起步稍微给油就能立马感受到动力的输出。变速箱使用的是7档湿式双离合变速箱，加减速过程中无明显的换挡顿挫感。车子底盘调教比较好，跑高速变道不会感觉飘，给人一种厚重安全的感觉。方向盘阻力适中，驾驶操控上手简单。我媳妇这种很久不开车的新司机也能轻松驾驭它。车子的刹车系统也挺灵敏，轻点刹车能明显感觉到车子的降速，驾驶安全系数高。
驾驶感受：开起来让我最满意的莫过于这个发动机的动力输出了。这个高功率的发动机所带来的动力真的是非常猛，平时踩一脚油门就能给我很强烈的推背感，很有驾驶激情。悬挂给予的支撑性也很合适，这辆车的底盘调教既考虑到了乘坐的舒适性，又综合了驾驶的体验，底盘反馈的路感刚刚好，让我在坐的舒服的同时也能感受到路面情况，这点确实很优秀。双离合变速箱换挡很快，但是低速换挡有些顿挫，平时高架堵车的时候速度跟车一二三挡切换会有顿挫感，感觉平顺性还是差一些。方向盘手感非常好，开起来很轻盈，指向性也很精准，指哪打哪，没有什么虚位。油门刹车的脚感还是经典的德系传统风格，非常线性，踩下去的反馈很精准，可以给我很好的驾驶体验，让我激烈驾驶的时候更有信心，驾驶乐趣满满。
对于一个之前从来没有开过2.0T排量的人来说，380TSI的动力体验确实很爽，油门响应灵敏，起步加速快，偶尔我也会踩地板油，喜欢那种推背的感觉。
驾驶感受：23款大众cc夺目版发动机的制造工艺更加先进，性能更加的强劲，而且运行更加稳定，并且油耗也更低，汽车整体性价比更高。操作很灵敏，打方向盘也很精准，指导性很强，没有虚位，油门和刹车响应也比较灵敏，我是个女生驾驶起来也觉得很轻松，不笨重，目前驾驶感受还不错，很丝滑。
驾驶感受是我最喜欢的地方之一，因为它可以让我感受到不同的驾驶风格和乐趣。动力性能非常强劲，变速箱的换挡逻辑非常合理，换挡的速度也非常快，可以让车辆的动力输出更加平顺和高效。操控也非常出色，转向精准而有力，悬挂支撑性和舒适性都很好，车身稳定性和过弯能力都很强，让我在驾驶中充满信心和安全感。
好开是一辆车最内在的东西。买这辆车的时候我也是去试驾了两三次才决定购买它的。有的时候就靠试驾一次那一点点路程很多东西都是体验不出来的。这个2.0T的发动机还是有点东西的，日常驾驶完全够用，只要我舍得踩油门，起步就绝对没有一点肉。上高速路之后提速快，加速反应也快。基本上油门一踩速度就会瞬间提升上来，基本上没有什么延迟感，只是隔音效果有点一般而已，这个也还好，日常使用也不会太多的去在意它。
动力上基本都没有什么问题，EA888的老牌发动机已经很成熟了 380的高功率版本，即使遇到标着4.0的A6起步我都敢飚一下，速度上来后方向盘会变重。底盘也很扎实非常稳定。但是悬挂感觉有点硬，路上的小磕碰感觉都很明显。要说缺点就是起步时候一定要踩油门，如果一松会有明显的减速感。
驾驶感受：在驾驶这款车时，最让我感到愉悦的是它那充沛的动力。每次深踩油门，都能感受到一股强大的推力，仿佛有一只无形的手在推动着我前进，这种感觉真的让人热血沸腾。同时，车辆的悬挂系统也给了我足够的支撑，让我在行驶过程中始终保持着稳定的姿态。底盘的调校也非常出色，它既能保证乘坐的舒适性，又能提供良好的驾驶感受。通过底盘传递来的路感，我能清晰地感知到路面的状况，这对于驾驶者来说无疑是一种享受。然而，这款车的双离合变速箱在某些情况下表现略显不足。特别是在低速行驶时，变速箱的换挡过程显得不够顺畅，有时会出现轻微的顿挫感。这种现象在高架桥上堵车时尤为明显，当车辆在一二三挡之间频繁切换时，顿挫感会更加突出，影响了整体的驾驶平顺性。不过，这款车的方向盘和刹车、油门踏板的调校都非常出色。方向盘的握感舒适，操控起来非常轻盈，指向性也十分精准。无论我怎么转动方向盘，车辆都能准确地按照我的意图行驶，没有任何偏移。刹车和油门踏板的响应也保持了一贯的德系风格，非常线性且精确。当我踩下踏板时，我能得到及时且准确的反馈，这使得我在激烈驾驶时更加自信，也让我充分感受到了驾驶的乐趣。
车子的动力非常强劲，2.0T的涡轮增压发动机爆发的动力不是一般的猛。不仅能够让我在保证安全的前提下实现快速超车，也不用担心爬陡坡时动力不足，开了半年多目前还未出现动力下滑的情况。加减速过程中动力的输出非常丝滑，响应快，感觉不到变速箱的顿挫感。方向盘比较经，可以实现方向盘的快速转动，我老婆开也可以轻松驾驭。
驾驶感受：这个车最让我满意的就是动力，能够满足我在重庆的市区道路随便乱跑的车是真的很不错的了。特别是坡道形式，很给力，上坡足够有力道，而且就算是低俗形式也不会出现绵力。方向盘轻到我很多时候都可以一只手转动，方便得很。油门踏板和刹车踏板的轻重特殊合适的。对于驾驶体验这方面我基本都是满意的。点赞。
目前差不多还处于磨合期吧，油耗稍稍有点高，现在跑了3500公里左右，综合油耗8.9L左右，希望后期能够降点下来。
油耗表现在我能够接受的范围。市区行驶表显百公里油耗一般在8.5个油左右，堵车严重的时候油耗更高。跑高速时油耗会低上一些，表显百公里油耗一般在7.5个左右。
油耗：现在是新车磨合阶段，车的总公里数都还不到1000公里，目前我的实际油耗大概在8.6左右，考虑到它的动力性能和车身尺寸，这样的油耗水平还是可以接受的，不知道出了磨合期后油耗会不会再降一些。
油耗：油耗对于我来说还是比较感人的，平时不管是市区还是高速，我都舍得给油，目前平均油耗8.5L，还是远远超出我的预期的。相比较我以前的菲亚特两箱轿车，油耗表现都要更好。
目前车子的油耗我还是比较满意的。刚提车的前三个月车子的油耗比较高，可能发动机处于磨合期的原因高了些。现在平时跑市区百公里油耗在8.5个油左右，跑高速油耗在7.5个油左右。我平时用车的主要就是周末家庭出行郊游和上下班通勤代步，每次上下班通勤距离差不多20km。平时加满一箱油要四百多，周末不出远门，开一个月还是很轻松的。
油耗：我平时就上下班开的比较多，市区普通路面和高架各占一半，表显油耗是8.5L每百公里，夏天开的时候油耗稍微会多一点，但是我也完全可以接受，我感觉这个车算是很省油了。
油耗：上下班距离很近，4km，单程油耗12上下浮动，没办法确实很高，不等跑起来就到了。如果跑远一点就8个油左右，相当不错。跑了一次高速一天下来只有6个油，中间还有市区堵车路段，可以说油耗还不错。
大多数时间都在市区开，偶尔会激烈驾驶一下，平均油耗8.9升，相对一般。高速油耗很优秀，平均速度110km/h，百公里油耗6.5升。
油耗：我每天上下班来回30多公里，通勤较长，我大部分时间都是在市区，这款车市区油耗差不多在7.5-8.5L左右,高速还会低一些，基本保持在7个油左右吧，我还是比较能能接受这个油耗的，
油耗：虽然不是很低，但也不算太高，考虑到它的动力性能和车身尺寸，这样的油耗水平还是可以接受的。我的实际油耗大概在8.5左右，这个水平我觉得还是比较合理的。如果我开运动模式，或者遇到堵车的情况，油耗就会上升到10左右了，油耗还是比较符合我的预期的，不会让我感觉到太大的经济压力。
油耗：油耗的表现中等水平，算不上多高，也绝对算不上省油的调教。但是也要看司机朋友们怎么开，我开起来基本上就在9.5个油这个样子，但是我女朋友开，就相对温柔一些，油耗就要好一些。
油耗：油耗可以接受，毕竟车还是有那么重！ 开空调油耗：可以接受范围 城市油耗：可以接受，毕竟是个B级车
油耗：在日常通勤中，我大部分时间都在市区道路和高架桥上行驶，两者大约各占一半的路程。根据车辆仪表盘的数据，每百公里的平均油耗为8.2升，我觉得完全在我的接受范围之内。综合来看，我认为这款车的燃油经济性相当不错，是一款省油的好车。
市区不堵车的油耗差不多8个油左右，堵车时油耗会高些。高速百公里油耗我最低开到过7.2个油左右。cc在保证强劲动力的同时油耗这么低也是相当不错了。
油耗：油耗吧我是觉得算不错了，也要看行驶的道路和开车的习惯，基本上这类型车能控制在十个油以下就算是可以的了。
我不会去对比太多的车，我就信任大众这个品牌，毕竟以前的代步车也是大众的，使用下来很省心，所以只要价格在自己的接受范围内，又是自己喜欢的车型，就足够了，总之，我就觉得大众CC这车的性价比很高。
性价比这一块没得说，面对打骨折的大众CC谁能不爱呢，2023款380TSI夺目版裸车价18.99万我当场就心动不已，当时品牌的经销商做活动，在没有考虑其他车型情况下，我就直接就下手，这颜值、这动力水平真是爱了 爱了，如果你最求车的造型和机械素质就会觉得18.99的大众CC很值，如果你最求什么智能车机就会觉得不值，反正我是很喜欢！
这个车相比迈腾，其实没有多少性价比。其实就是买一个喜欢而已。 购车优惠：裸车优惠了4.7万，送贴膜，脚垫
一辆兼具家用代步和运动跑车范的一辆车，我觉得这个价格还是非常不错的，毕竟要颜值有颜值，要品牌有品牌，关键还动力强劲。性价比蛮高的。比起迈腾来说，大众CC更符合我的审美和需求。
最近的优惠真的多 之前一直在观望 最近看到有什么购置税减半军人补贴之类的 所以就直接去谈价格了 也没有说有什么杂七杂八的乱收费用 这些都是4S店正常的费用 再加上它本身的优惠的话 其实个人来说现在就是入手的好时机 不是常说嘛优惠不等待 订车就趁现在 以后的价格那肯定说不准 但是早买早享受了
我觉得这个车的性价比很不错，在这个价位里面这辆车不管是造型还是操控都算是顶尖的水平了，而且现在优惠力度也很大，落地价格很实惠。我觉得这辆车买的很值。
相比于迈腾，性价比并不高，毕竟基本的东西都和迈腾一样，但把颜值也当做性价比的一部分来看，那就性价比还不错了～380款比330款性价比要高些的，加钱不多，但是配置多了很多。
个人觉得CC是一款个性化比较鲜明的车，主打外观和动力，在价格上比大众的帕萨特和迈腾要贵，性价比不是很高，如果只是单纯的家用，可能另外2个会是更好的选择。
对于我人生的第一款代步车我很满意，相比21款 制造工艺更先进，油耗也更低，这款车在同级别的车中绝对性价比很高，保值、油耗低、稳定性好， 汽车整体性价比也很高，我还是很满意的。
性价比是我比较认可的一点，感觉很划算和值得。夺目版21.59，我觉得还是很合理的。油耗很低，保养费用也不高，可以节省很多的维修费用。
这车性价比真心不错，在这个价格区间里，无论是从外观设计还是操控性能来看，都是顶尖水平。而且现在还有不错的优惠活动，这样一来，最终的购车成本就显得非常实惠了。综合考虑这些因素，我觉得买这车绝对是物有所值，甚至可以说是超值。毕竟在这个价位能买到这么一辆各方面都表现出色的车，实在是难得。所以我觉得性价比超高。
对于对车子的动力和颜值有较高要求的车主来说，性价比非常不错，cc可以说是20万左右最帅的车子了。
