奔着百年五十铃的口碑去的，结果被现实狠狠的上了一课，新车提回来就出现车身严重共振、机油增多、高速飞车，关键是迟迟不能解决，4个月不到，更换了DPF、喷油器、刷了数据，最终还是无法解决机油增多，现又有出现尿素消耗异常，原来加一次尿素可以跑4000多公里，现在却只能跑2000来公里。本想着买台品质过硬一点的车贵一点也能接受，结果被现实啪啪打脸
最令我满意的，无疑是它的油耗表现。我之前开过朋友的长城炮，同样是皮卡，跑同样的路线去拍摄点，我的 D-MAX 每次加油都能省个三五十块。对于我这种经常要跑长途的人来说，日积月累下来可不是个小数目。上次去内蒙拍草原，来回两千多公里，算下来比我预期的省了差不多两百块油钱，这钱够我买好几个滤镜了。
D-MAX最让我满意的就是它的动力表现。我经营装修公司，每天都要运送工具材料，这车1.9T的发动机响应很及时，轻踩油门就能感受到明显的提速。上周我拉着一车建材上工地陡坡，整个过程很从容，动力输出稳定可靠。这种扎实的动力表现，让我的日常工作轻松不少。
满意的地方感觉LED大灯很亮，比我以前开的卤素灯好多了！上次钓鱼到天黑直接大灯照明，亮的很。
买了江西五十铃 D-MAX 后，我可太满意了！动力强劲，不管是市区起步，还是高速超车，都游刃有余，开着超带劲。
最满意的是这车的操控性能和舒适性了。方向盘很轻盈，指向精准，没有虚位感！底盘调校得也扎实稳重啊，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感很小，坐起来很舒服自在。
这款车让我满意的地方很多，要说最满意的就是空间了。我平时工作的原因经常需要拉一些货物什么的，而且我的家人比较多，所以买车的时候我就很看重车子的空间方面的表现了！在选车的过程中我也看了不少车型呢～最后还是觉得这一款皮卡更加适合我一点吧~首先它的货箱就很大能装下不少东西呢！其次外观也很霸气啊、开出去很有面子的样子。
在我来看，这辆车并没有由于它的车身较长就带来比较复杂的驾控感受，即便在转向时我也认为它是易操控的。
操控与舒适性，方向盘轻，底盘稳，过烂路不颠，1.9T柴油机动力强，空间宽敞，货箱能装，配置有倒车影像等，不到二十万很划算。
不过有一点我得吐槽一下，就是倒车影像。我的倒车技术较为一般，每次在狭窄的拍摄点停车时均需格外谨慎。要是能换成 360 度全景影像就好了，那样在那些只有一辆车宽的山路上掉头，我就能更有信心了。
车内噪音控制还有提升空间。高速行驶时能听到明显的风噪和胎噪，长途驾驶时会有些扰人。如果能在这方面改进，驾乘体验会更好。
0号柴油的加载让这辆车使用温度受限，不过好在我的城市一年四季温度不低，所以开它不用担心柴油会出问题。
车头的中网设计得稍微有那么一点点的小，我个人觉得可以再优化一下。如果是那种能够采用密集式造型的话，我觉得它的辨识度会更高一些！
最不满意的一点，大概就是我觉得它的内饰做得有一些粗糙了。当时买的时候觉得它的颜色搭配还是挺不错的，就是不太耐脏吧！不过后来越看越好看了，所以对于这一点我还是可以接受的。
隔音和细节。高速风噪大，后排中间没头枕，满载中间乘客憋屈。内饰低配塑料感重，高配设计老气，中控屏小。
车头特别有辨识度，老远就能认出来是我的车。LED 大灯造型也很独特，晚上在野外拍摄时照明效果很好。车身线条硬朗，符合我对皮卡的期待，看起来就很可靠。朋友都说我这车看起来就像个 "移动堡垒"，特别适合我这种经常往野外跑的人。
外观设计硬朗大气，前脸造型很有辨识度。车身线条简洁有力，整体比例协调。这种务实又不失气势的外观，既适合工作场合，也适合家庭使用。
这车外貌不论第一眼还是长久看去都舒适，内心不会升起审美疲劳，侧方的脚踏板看起来品质也不low，整体的外观舒适度在我眼里来看是不错的。
车子外观蛮具野性的，尤其车头部分的格栅框架很大，配合粗旷的车灯构架呈现出来的视觉感受就很野，这车我不仅第一眼看去很爱，而且即便后期看多了也不会觉得腻。
凹凸有致的车头看起来虽然不太平整，但其中呈现出的是一种有力量且有肌肉感的感受，尤其散热器格栅上下错落有致，配合覆盖全车侧的车灯，帅气感十足。
我觉得D-MAX的外貌展现很硬派，厚重的车头格栅配上侧方体态均匀的货箱就很有大气皮卡感受，而且这车属于耐看型，怎么看都看不腻。
除了比较硬核的车侧脚踏板以及车顶行李架功能构造外，这车还具备手动拖挂钩功能，从实用性方面来讲不仅其拖拽力度强悍，从颜值方面来看这车也是够户外的。
夸张前卫的外观设计语言能够在这辆车的车头部分展现出来，因为它车头部分的多段式格栅与两侧的分割式凹槽实在是太引人注目了，不管第几眼看去都帅感十足。
宽阔的LED远近灯框架与肌肉感十足的格栅相结合，让这辆车外观充满了硬派感，上至车顶行李架，下至车侧脚踏板同样无一不印证了这点，在众多同价位级别皮卡车中，这辆D-MAX的设计颜值是我相当喜爱的。
硬派风格十足，前脸大气，中网设计独特，车身肌肉感满满，轮毂造型也很酷炫，整体极具力量感与时尚感。?
外观颜值高，是我喜欢的类型。车头设计得挺有气势的，中网和大灯搭配起来很协调耐看！车身线条流畅自然且动感十足，车尾的设计也很有个性化，尾灯点亮之后的辨识度很高
我认为这车的外观是耐看型的，前车灯几乎覆盖了它的车头表面，微向外倾的保险杠配合厚重的格栅也蛮有力量感，前轿厢和后货箱的搭配比例即便看得时间久了也依旧是舒适的。
从外在看来车子身形外观很匀称，前端轿厢空间规划感很大，尾端货箱看着也很有装载力，侧方固定脚踏板能很好辅助我上下车，所以我认为整车造型设计是有种匀称的爽朗气息存在的。
车体外观还是蛮大气爽朗的，毕竟正前方的车灯框架分布两侧炯炯有神，中间格栅粗旷且具备了分层效果，这样的设计在我看来挺个性的，而且后端货箱也表现出了一定承载能力，仅凭视觉效果看这车它就拥有一定实用度。
车子的外观设计挺好看的，尤其是车头部分的设计很霸气。中网看着就比较有气势感和冲击力了！车身侧面线条流畅自然且动感十足，轮毂造型独特个性十足、尾灯点亮之后的辨识度很高
我也看过其它品牌的皮卡车，最终还是觉得这辆车长得更帅一些，毕竟除了它比较硬派的车头感受外，通过18英寸的轮胎配上车侧脚踏板，就能看出这车的承载力和使用细节是不错的。
硬朗霸气，雷尼斯黑配色帅，但中网可改进。 内饰简洁实用，材质有提升空间，仿皮座椅和氛围灯加分。
车头中央格栅设计是具备肌肉感的，车子外貌辨识度整体是高的，车侧固定脚踏板能够为我带来很好的上下车辅助，同时从视觉方面来说，其观赏力度也是比较高档的。
内饰方面，电子挡把的手感很好，换挡很顺畅。方向盘的握感也不错，上面的多功能按键布局合理，操作起来很方便。中控台的设计简洁明了，各种功能按钮都触手可及。座椅的包裹性也很好，长时间开车不会觉得腰酸背痛。储物空间也很实用，各种小格子正好放我的镜头盖、内存卡这些小配件。
内饰做工扎实，中控屏幕显示清晰，操作反应流畅。座椅的支撑性很好，长时间乘坐也不会腰酸背痛。空调制冷制热都很快，各种功能按键布置得很顺手，日常使用很方便。
我最怕新车到家有异味，因为那样会伤身体，可我都入手这辆车这么久了也没有闻到任何异味，想必车内制作材料会是环保的，而且车内也带有PM2.5过滤装置，只是如果手动空调能更新成自动化的就更好了。
9英寸的中控屏触控起来不易在上面留指纹，而且中控屏幕的滑动感受也比较顺滑，车机系统支持语音识别控制功能，一些基础需要都可以随时对车说。
座椅乘坐感受倾向于柔软舒缓，主座位置还能进行座椅高低调节，像我个子高就拉长座椅，我媳妇个子矮，她开车时就将座椅拉低，这样不单一的乘坐感受更能贴合我家不同人的开车需求。
皮质的方向盘打轮手感轻松便捷，在旋转的过程中不卡顿，而且电子挡把的换挡形式实操起来有质感，挡把的抓握感能做到饱满适手，同样它在换挡过程中也不卡顿。
由于仪表屏屏幕能够达到10英寸，所以很多外显数据都能展示得一目了然，9英寸的中控屏与之相比会显稍小一些，但好在不影响倒车影像等功能的使用。
电子挡把换挡握感不仅适手，而且拨动性好，换挡感受更能做到不顿挫，配合旋转轻盈度同样不错的方向盘，这车从最基础的内饰设施体现上就能带给我很好的驾驶欲望。
10英寸的彩色仪表屏由于屏幕界面大，所以其中的数据显示也比较清晰明朗，整个中央控制区域的使用体验也是不错的，只是手动空调在调整温度时会显得不太智能。
内饰简约实用，中控台按键布局合理，操作方便。座椅舒适，包裹性不错。就是材质方面，如果能多些软性材料就更好了。?
整体的内饰设计是我喜欢的风格，布局简洁明了，各种功能按键操作起来方便。座椅柔软舒适，长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感；此外还配备了丰富的储物空间、杯架等实用配置使得我的随身物品能够轻松找到位置
10英寸仪表和9英寸中控双屏幕显示画面较为清晰，而且这车在显示屏上对于油耗的把控等数据，都展现得清楚明了，这样的浏览感受YYDS。
仿皮的车座椅内部填充物比较饱满，坐起来富有一定弹性，就算我长久乘坐也没感觉腰疼背疼，后排座椅还能呈比例放倒，对于物品的额外装载方面也能起到一定效用。
液晶仪表盘体积还是蛮大的，足足达到了10英寸，而且上面的表显数据也在大屏幕尺寸的映衬下显得数值清晰，低头去看根本不累眼，而且瞬间就能看得清。
车子的内饰整体做工还是比较精细的，而且用料也很不错。但是车内的一些细节设计还是有一些粗糙了点！比如座椅舒适度一般般吧！不过这款车子它的方向盘手感很好、中控台的设计也很简洁大方实用性很强。
车子的触控中控屏幕不算小，屏幕反应灵敏度也比较不错，多功能方向盘上的各项按键排列密集，而且紧致感好，按压感受舒适。
内饰方向盘拥有上下、前后多种角度调节方案，从握感上优先为我提供了不错的抓握服务。车内主驾除了常规的座椅调节方式外，也可以对座椅高低进行2向调节，这样不只是高个子的我开车乘坐感受更舒适，就连身高较矮的媳妇也能拥有很好的头枕倚靠体验。
空间方面，这车简直是为我量身定做的。货箱宽度达1495mm，足以容纳我的摄影器材。有一次接了个商业拍摄，要带全套灯光设备，这车也轻松搞定了。车内空间也不错，我 178cm 的身高，坐在驾驶位头部和腿部都还有不少余量。后排坐三个人也不会觉得挤，上次带两个助手一起出去拍星空，他们都说坐着挺舒服的，路上还能眯一会儿。
空间布局很合理。我身高1米8，坐在前排头部和腿部都很宽松。后排坐三个成年人也不觉得拥挤，家人出行时都说坐得舒服。货箱尺寸完全够用，日常运送工具和材料都很方便，从来没有因为空间不足耽误过事。
去钓鱼的时候很能装，我1米75 坐前排，头顶有一拳多空隙，腿能伸直，中央扶手箱能塞下钓鱼用的主线盒 打火机，春天揣包烟也有地方放。后排坐俩钓友，再放个钓鱼包也不挤。?
有次载朋友们出行，车内满座五人，他们的乘坐感受与普通轿车无异，都没啥拥挤感，而且车后货箱也能符合我的载货需求，所以我认为皮卡车不在于体积大，在于实用性好就好。
虽然这车后面的货箱尺寸目测不显太大，但实际上它的后端载物能力是蛮有性价比的，我用它拉过冰箱、洗衣机等一些重物，这车依旧有着很好的承载力。
本身这辆皮卡就很能装货，除了货箱使用范围外，此车还额外安置了车顶行李架，外观看起来车体不仅更帅，而且在空间装载度方面也得到了再次扩增。
在这辆车上我感受到了即便是皮卡也能拥有比较良好的车内乘坐感受，因为它的轿厢内空间设定规格合理，前后排容留了很长距离，我一个成年人坐在后排时，膝盖距前也能有一拳多的自由活动空间。
当我坐在驾驶位时，我的腿部可以根据我的伸展需求而自由摆放，超过1米8高的车身高度也不会让高个子的我含胸驼背的坐在车里面，所以我的乘驾体验感是不错的。
货箱的实用性不用说大家自然也能知晓，单说车内的空间设定，即便后排满载，彼此乘坐者之间也依旧不会拥有四肢接触的黏腻感和拥挤感，众人的腿部也能有比较灵活的自由活动空间，这样的乘坐感受实属不错。
对于我来说，1495 MM的货箱尺寸不仅适合装载我日常所需的上货物资，而且车前的轿厢位置也能让我和其他乘坐者体验到，宽大的乘坐感受是一种什么样的感受，我觉得这就是皮卡车的优势
车内空间布局合理，储物格多，日常小物件都有地儿放。货箱不仅容积大，两侧还有挂钩固定货物，搬运大件物品时，后包围的踏板设计也很贴心，轻松装卸。?
这车空间大得很合适，前后排坐着都不憋屈。特别是那块儿座椅坐起来特舒服，包裹性也好，长时间驾驶也不会觉得累！还有那个后斗，平时出去钓鱼啥的带个帐篷、桌子什么的都完全够用的，前排空间宽敞，我这大高个坐进去头顶还有一拳多的空间。不过话说回来，咱也不是天天满载出行嘛，还是可以接受它的这种问题的
虽然这车的货箱从视觉感官上看较小，但其实其内部空间却一点都不小，对于常规拉货需求来说，它能够做到令我满意。
车子买回家后很少时间用它单纯代步，更多时间都是用它拉货，每次将物品整齐摆放在货箱后，货箱其余位置还有额外剩余空间能用，这样的空间装载力令我满意。
车后端的货箱载重量果然不小，像我经常进货送货大斤数猫粮狗粮，车内一次性能放下几十袋呢，从实用性上来看这车能满足我的每次载货情况。
这款车的空间在同级别车中，真的挺优秀的。无论是乘坐空间还是货箱的装载能力，都足够优秀。我的身高是1米78，坐在前排的时候感觉特别宽松舒适，头部和腿部都有很大的活动范围呢！而且后排的话坐三个成年人也不成问题，所以整体来说这辆皮卡空间方面做的还是非常不错的。
车内舱前后排的乘坐感受都能有着很好的四肢活动区域，不至于腿脚摆放不适，货箱能装载很多大件物品，适合日常有拉大件的用车需求。
长超5米3的这辆皮卡拥有比较不错的承载质量，日常中可以轻轻松松用它来装载货物，像我家做生意，平时需要进货时就开着这辆皮卡悠哉悠哉的去了，我要进的货物车厢都能装得下。
开起来的感觉也挺好的。方向盘很轻，打起来一点都不费劲，长时间开车也不会觉得累。油门和刹车的响应都很及时，尤其是在野外遇到突发情况时，能给我足够的信心。1.9T 的柴油发动机配上 8AT 变速箱，动力输出很平顺，换挡的时候几乎感觉不到顿挫。
这车的操控感让我很满意。方向盘力度适中，指向准确，转弯时车身稳定性很好。悬挂调校兼顾了舒适性和支撑性，经过不平路面时滤震效果不错。每天开着它往返于各个工地，长时间驾驶也不会觉得疲惫。
跑烂路真稳！水库边全是泥坑，切换四驱不用停车，按一下按钮就行，车轮不打滑，比邻居家的两驱皮卡强太多。方向盘不轻不重，我老婆偶尔开去买菜，开着也不费劲。刹车也灵，上次钓鱼路上遇到窜出来的鸡，一脚就停下了。?
由于这辆皮卡车身不大，所以操控起它来很便捷，哪怕只进行一个倒车操作，也要比更大体积的皮卡来的轻松，再加上这车在对出行制动等方面的处理上能够更好刹停，所以我认为使用它的用车安全性也是高的。
这车所具备的防侧翻系统应用的真不错，当我用它拉重物掉头转向时也没产生侧倾感，这能让我的驾控感受更稳、开车也更有安全感。
无论是我还是我媳妇来开这辆车，它的方向盘旋转力度都很轻柔，即便我媳妇单手操作，也能将车子的转向力度把控的很好。
D-MAX的转向响应和刹车响应在我来看都很及时，车子还拥有三种驾驶模式可供我随时切换使用，不论采用哪一种性能来开车，它都让我感受到多样性的驾控感受。
在尾货箱载满重物后，它1.9T涡轮增压发动机配合运动驾驶模式，依然可以让这辆车实现行驶速度不低的运行效果，所以说它的满载动力在我看是充足的。
方向盘的打轮顺滑程度是很适手的，脚踩踏板的轻松度也是足够的，当我在对车子进行实操控制和刹停操作时，车身都能给到我很及时的驾控反应。
9英寸触控屏可以结合倒车影像带给我不错的倒车操控体验，让我能在驾驭这辆5米多长的车子时拥有更高效的倒车技术。而且车子还带有三种不同的驾驶模式可以切换，不论追求速度效果还是行驶稳定性，都可以对应性的去操控。
转向精准，指哪打哪，方向盘回馈力度恰到好处。底盘扎实稳健，跑高速稳稳当当，过弯也有信心。动力输出线性，加速平稳，驾驶体验超棒。?
驾驶感受上，绝对是一流的。它的底盘调校得很扎实稳重，过减速带或者坑洼路面时，几乎感觉不到颠簸感。方向盘手感轻盈而精准，操控起来毫不费力；刹车系统反应灵敏且线性，给人很强的信心。
电子挡把在换挡时无顿挫，而且多种驾驶模式在切换时也很顺畅，在对这车的使用过程中，它不会出现无缘无故的卡顿或停摆状态，整体驾控流程都是丝滑顺畅的。
虽说刚入手这辆车没多久，但操控起它来确实不复杂，而且我和这车的磨合期较短，很快就能上手，所以我认为这辆皮卡是不挑新老司机来开的。
三种不同驾驶模式的切换在实际运用时没有给驾车感受带来不适的顿挫感，并且在运动模式下这车的加速效果也不显慢，平路超车啥的会显得轻松。
这车虽然块头大，但是开起来一点都不笨重。动力强劲，加速迅猛且平顺性好。底盘调校得扎实稳健，过弯时车身侧倾感较小；方向盘手感舒适精准度高没有虚位指哪打哪儿的感觉很不错！
车子的上手易操作度并没有因为它是皮卡身躯而就增加了难度，转向时车头带动车身，车控感觉比较不错，即便与其它车辆进行拖挂连接时，这辆车行驶起来也并不费力。
由于这辆车具备涉水喉，面对下大雨这种恶劣天气时也不耽误我开车冲进桥路水坑，除了比较不错的涉水能力外，这车所携带的拖挂钩、倒车影像等辅助性用车功能，同样都能带给我一定的不错用车安全感受。
油耗表现符合我的预期，百公里9升左右。考虑到经常载重行驶，这个油耗水平我觉得可以接受。加油频率不高，使用成本控制在合理范围内。
百公里10.5个油，算下来一公里才6毛5，比加汽油便宜。加柴油也方便，镇上加油站都有，不用跑县城。?
每公里的油耗消耗在我来看比较合理，关键使用柴油更省钱，这样一来每月我的出行成本较比加普通汽油就能省下几百块。
0号柴油加装起来还是比较方便的，而且76升的大油箱容量也能让这车在加满油后可以跑更久，不至于开着开着就要去给车加次油。
一个月下来不论是我开还是我媳妇来开这辆车，它的油耗消耗指数都能趋于平稳，每次加油钱数基本是固定的，由此可见这辆车并没有太夸张的行驶不稳定因素。
幸好我所在的城市一年四季温度不过低，这能保证0号柴油的使用顺畅，但想开这辆车去寒冷的北方那它可做不到。
我认为选择皮卡车的关键因素之一，就是在于要选择一辆油耗较低的车，所以使用0号柴油的D-MAX就这样被我看中了，毕竟它能更省钱。
我将我的这辆车和朋友的同级别皮卡做对比，在相差不多的行程里数下，我的车不论是油耗数值还是加油费用都表现得更省钱。
0号柴油用起来总归要比92号汽油更省钱，这辆D-MAX我从7月份入手开至今天，共1355公里的路程算下来油费不过才1060元，这对我来说是很能接受的，毕竟我用它每天拉货，它能为我创造的收益价值更大。
作为柴油车，油耗真的给我惊喜。日常综合路况百公里9L左右，跑高速更省，一公里也就几毛钱，经济性没得说。?
这车的油耗表现，我觉得还行吧。在市区里头开的话，平均下来大概是12个多点儿，要是遇上堵车啥的，可能会稍微高一点，但这也是能理解的事情，毕竟它动力这么足嘛！
车子体内的油箱容积规划大，足足能装载76升油，而且0号柴油不难加，加满一次油它可以供我跑很久。
柴油用起来虽然省钱，但是我家楼下却没有加0号柴油的加油站，所以每次给它加油我都需要开车到固定地点，但好在这车的油箱储油力度大，所以一次我可以加好多。
虽然0号柴油照比其它油类来说价格可以更省一些，但10.5左右的油耗表现我认为还是偏高的，可能这和我与这辆车身处于磨合期有关，不知和它熟悉后油耗能不能得以降低？
油耗在皮卡中算是比较低的了，目前百公里综合下来才11.9个油左右，这样的表现对于一款皮卡车来说已经是比较省油的，用车成本上也会节省一些钱呢！
我家楼下的加油站就能加0号柴油，所以每次用完车，待到它快油耗不足时，直接在楼下就能将油加满，所以这车在我来看用得省心又便捷。
车辆所采用的柴油能源在大扭矩的催动下，行驶力是很棒的，因此在给它加油时我也认为这笔油费花销其实不算太大，但为这车做保养时它的保养费照比寻常车会更多，想想以后这大笔的保养费，估计会花得我心疼。
17.6万的价格，送了3次保养券和货箱防滑垫，我感觉性价比还是可以的，加上这个车功能性比较好，农忙拉货、周末钓鱼、平时家用都能用，不用再买别的车，一步到位，比买农用三轮车加小轿车划算多了。?
我认为体长为5355mm的设计尺寸很符合我这类有一定载货需求，却不希望皮卡车身过长过大的车主人士，这不仅仅是从外观上能够让人感觉此车可载人可拉货、两用性强，更对驱车便捷性方面提供了很好帮助。
我认为有基础载物需求的朋友们可以考虑这辆货箱长度为1945mm的皮卡车，它可以稳定代步，也可以小范围的无忧拉货，适合寻常性质的家用拉货需求。
D-MAX不论从外观到内在，从承载力到出行感受都能带给我不错的用车体验，所以我认为它的性价比是高的。
从硬核和智能化两方面角度考虑，这车的优质属性可不少，而且用起来还省油，这些点都挺令我满意。
十来万到二十来万的价格区间，配置丰富，能拉货能越野，皮实耐用，后期维修保养成本也不高，性价比在同级别里很能打。?
价格这块儿，咱没觉得它贵，但要是能再多点优惠就更好了。虽然买车时销售员送了几次保养和脚垫之类的小礼物，但心里总是有些不舒服啊！不过好在店家送了不少实用的东西，比如玻璃贴膜、坐垫什么的，也算是省了一笔开支。
性价比我觉得是挺高的，因为它价格不贵。而且优惠力度也大！另外就是车子的动力表现也很出色提速很快没有顿挫感开起来很舒服自在一些了~另外一点是它的配置也比较丰富实用性很强大。
我觉得售车员可以再多了解一些其它品牌的相似车辆知识，因为我从好多辆皮卡中对比，有些问题，店员由于对别的品牌车不熟悉都无从解答。
