唯一就是空间，如果在能大一些就好了，其他的我很满意

开了几天家里人说的坐在第二排噪音有点大在跑高速的时候，其他暂时还没有发现有什么问题

第一就是空间有点小，后排感觉如果能够更加宽敞就好了，第二就是噪音有点大，隔音不好

跑高速的时候风的噪音有点大，还有就是价格有点贵，不安逸

车机菜单层级稍深，有些设置要找半天。还有那个酷我音乐，每次启动都要重新登录账号，偶尔会想念我手机里的网易云歌单。

油耗较高，每年的邮费较高，希望以后改进。

隔音不好：高速上跑起来，风噪和胎噪比较明显，得把音乐声开大点才能盖住。

纯自动挡的，有个换挡拨片就更好，后备箱空间小了

主要不足在于整车的隔音静谧性。当时速超过80公里后，能感觉到比较明显的风噪和胎噪。

最不满意的是第五代瑞虎8相比旧款不仅增强了车身强度，还增加了不少硬件配置，整备质量反而减少了4公斤，很明显是技术更加先进，但满载质量却减少了178公斤，是不是意味着没有老款能拉货了？

当然，三天的体验还很粗浅，高速动力储备、油耗表现这些还没来得及验证，内饰的亮面面板容易留指纹这个小问题倒是已经发现了，不过无伤大雅。就这三天的感受来说，这款灰色的第五代瑞虎8虎款尊贵版，已经完美契合了我对家用SUV的期待??颜值在线、好开省心、空间够用，关键是价格还很亲民。

黑色不是很耐脏，内饰脏了不好洗，车子胎噪有点大，风噪也有点大，车子隔音效果不是很好，

最不满意的也有三点，一是底盘滤震偏硬，过减速带或颠簸路面时，震动直接，影响舒适性。二是高速隔音有待提升，速度上去后，胎噪和风噪会变得比较明显。三是部分区域使用硬塑料，刹车踏板前段偏软，部分实体按键缺失。

当然，这款车也不是完美的，比如中控的亮面面板容易留指纹，需要经常擦拭；车机偶尔在刚启动时会有轻微延迟，不过不影响核心使用。但结合11万多的售价，这些小细节完全可以忽略，毕竟在同价位里，能做到空间、动力、配置、安全全方位无短板的车型，真的不多。

隔音效果不太好影响的音质还有所欠缺，不是很理想

没有完美的车，这款车的几个小缺点试驾时也很明显。首先是底盘调校偏硬，过小区减速带或者坑洼路面时，震动会直接传到车厢里，后排的颠簸感更明显；其次是高速噪音偏大，时速超过80km/h后，胎噪和风噪会明显增大，高速行驶时得把音乐声调大一点才能掩盖；最后是车机偶尔有延迟，语音控制指令说完后，要等一秒左右才能响应，而且中控的钢琴烤漆面板特别容易沾指纹，摸一下就有痕迹，需要经常擦拭。不过这些缺点在同价位车型中都属于正常水平，权衡性价比后完全可以接受。

后排空间如果能够更大就好了，其他都还是满意的

需要提升：高速100km/h后胎噪风噪略明显；中控亮面饰板易沾指纹，日常打理麻烦

可惜没有2.0T的动力可以选择，如果配上2.0T的发动机这个车就完美了。

没有全系标配前排双层隔音玻璃，没有7座版本选择

不卑不亢，刚好是我的审美 我选虎款流光银，白天是干练的都市色，傍晚路灯下泛着细腻光泽。没有夸张的溜背，没有炸裂的排气，就像我们这个年纪的女人??不需要靠喧哗来证明存在感。

外观比较大气

外观好看：虎款前脸沉稳大气，豹款前脸线条凌厉，大灯造型犀利，车身线条流畅，车漆质感也不错，不管是日常通勤还是周末出游，开着都很有面。

第五代瑞虎8采用全新的自然力量美学设计，“虎踞”前脸，车身线条流畅，搭配贯穿式尾灯，兼具大气与运动感

外观相比老款年轻不少，大尺寸点阵格栅和分体式大灯让科技感提升明显。我选的“虎款”造型沉稳大气。内饰质感超越了这个价位的预期，大量软质包裹和精细的缝线，坐进去颇有档次感。

相比老款全新一代的瑞虎八更长更宽更矮，侧面看上去要更加修长。虎款前脸采用了F型一体式大灯和菱形镀铬进气格栅，看起来更加霸气。尾部的贯穿式尾灯圆润饱满，有点风云系列的感觉。

选灰色完全是“一眼定情”。这款深空灰车漆不是那种沉闷的暗灰，阳光下能泛出细腻的金属光泽，搭配虎踞式的镀铬格栅和锐利的矩阵大灯，沉稳中透着一股霸气，完全没有同价位SUV的廉价感。车身线条流畅利落，半隐藏式门把手和19英寸多幅轮毂和灰色车身适配度拉满，邻居路过都问这是不是二十万级的车。最让我满意的是灰色的实用性，提车第三天跑了趟城郊小路，车身沾了点尘土，远看居然一点不明显，不像白色车那样显脏，对于我这种怕频繁洗车的人来说，简直是福音。

试驾的“虎款”采用了霸气的宽体横幅格栅，与一体化LED大灯相连，线条硬朗有力，整体呈现出沉稳、大气的视觉风格。

外观方面，这款车走的是稳重耐看的路线，没有太夸张的设计，很符合家庭用车的调性。前脸的进气格栅搭配LED大灯，辨识度很高，而且大灯的照明效果不错，晚上试驾时铺路均匀，视线很清晰。车身线条很流畅，侧面看起来很大气，车身高度比我之前的轿车高不少，抱娃上下车不用弯腰太多，这点特别实用。车尾的贯穿式尾灯晚上点亮后很好看，而且后雨刷藏在尾翼下方，不影响整体观感。试驾的磨砂灰配色很耐脏，对于带娃家庭来说，不用频繁洗车，这点很加分，不过销售说这个颜色需要加价3000元，这点可以根据自己的需求选择。

? 外观：高配专属磨砂灰车漆（选装）质感高级，辨识度拉满；点阵格栅+贯穿尾灯，时尚大气；外后视镜照地灯，夜间开门更安全；半隐藏式门把手+动感双排气，颜值与实用并存，商务家用两相宜。

第五代瑞虎8有虎款和豹款两种外观，我体验的是虎款，虎款的外观看上去比较稳重大气，前脸的大尺寸格栅搭配LED大灯，看着特别精神，车身侧面线条没有花里胡哨的设计看上去很规整，尾部设计比老款精致不少，视觉上更协调，这车的外观越看越有味道。

4s展厅这款是虎款，虎款前脸主打“沉稳豪华”，大尺寸多边形“虎踞式”格栅占据视觉中心，内部镀铬点阵式填充搭配粗壮的镀铬饰条边框，霸气中透着精致。单体式矩阵LED大灯如同“深邃眼眸”，双透镜设计配合自动大灯与转向辅助功能非常不错！ 车身线条流畅且修长，贯穿腰线从车头一直延伸至车尾，营造出向前俯冲的动感姿态。悬浮式车顶为车辆增添了科技感与时尚感，半隐藏式门把手既美观又实用，能有效降低风阻！ 车尾造型饱满且富有层次感，贯穿式尾灯经过熏黑处理。

内饰设计豪华 具有高档车的感觉 全部采用绿色无毒环保材质 对老人小孩身体健康很好

第五代瑞虎8的虎款内饰工艺精致，材质优良科技感足、舒适配置很丰富，主驾配备十层悠然座椅，坐起来有支撑，摸起来更亲肤

内饰的设计很精美，细节到位，尤其是座椅的线缝合部分很满意。

内饰方面走的极简科技风，不仅取消了档把和传统空调旋钮等实体按键，还采用了条纹饰板+黄棕拼色设计。大面积的软包和金属饰条，让我觉得他很高级，一点不像10左右的燃油车。

特别是这个灰色的外观，配上这个棕色的内饰，显得满满的高级感

15.6英寸的中控大屏，全液晶仪表，科技氛围营造到位。车机操作流畅，支持华为HiCar和苹果CarPlay，语音控制系统对常规指令的识别率和执行速度较为顺畅。

舒适性和安全性上，这款车也给足了安全感。前排座椅带加热和通风功能，冬天不凉臀、夏天不闷汗，主驾电动6向调节+腰部4向调节，能轻松找到最舒适的坐姿，10层悠然座椅的皮质触感细腻，透气性也很好。全车配备双温区自动空调+第二排独立出风口，，扬声器的音响效果也不错，日常开车听音乐很有沉浸感。安全方面，车身采用高强度钢打造，配备主驾膝部气囊等多个安全气囊，形成全方位防护，行车路上的各种隐患都能及时提醒，奇瑞的首任车主终身质保政策，更是让后续用车没有任何后顾之忧。

内饰整体质感符合这个价位的预期，没有太强的塑料感。中控台上方和门板扶手处都是软质材料包裹，摸起来很舒服，试驾时特意闻了一下，新车异味不算重，通风一会儿基本就能散掉，对于有宝宝的家庭来说很安心。座椅是仿皮材质，软硬适中，支撑性不错，前排座椅的包裹性也很好。 中控配备了15.6英寸的大屏，显示清晰，操作起来也比较流畅，支持华为HiCar和苹果CarPlay，连接很稳定，试驾时连接手机导航、播放儿歌都没有卡顿。不过有两个小细节不太满意，一是实体按键太少，空调调节、音量控制都要通过屏幕或语音操作，开车时想快速调整不太方便；二是副仪表台高度偏高，长时间开车时，右腿膝盖会偶尔碰到仪表台下方，有点硌腿。

? 内饰：晨曦山林环抱式座舱，搪塑仪表板触感不错，标配皮质座椅柔软亲肤；10.25英寸液晶仪表+15.6英寸2.5K大屏，布局清爽；美中不足门板下方有硬塑料，质感稍逊。

这车的内饰风格挺有氛围感的，看上去有那么点豪华感，10万出头的车内饰做成这样确实挺不错了，中控台和门板上沿都是软性搪塑材质，摸起来软软的，没有硬塑料的廉价感，座椅坐着也挺舒服，包裹性不错。

第五代奇瑞瑞虎8虎款的内饰以“晨曦山林环抱式座舱”为设计核心，将材质、色彩与科技配置深度融合，营造出温馨舒适且富有质感的驾乘环境。中控台、门板上沿等高频接触区域采用大面积软性搪塑材质，触感柔软且抗污耐磨。座椅采用“10层云感SPA材质”，纹理细腻，透气性好。座椅缝线采用双针工艺，针脚均匀规整，空调控制面板、挡把区域加入镀铬饰条点缀，提升了内饰的精致度。

给全家人的体面 周末带公婆出门，老人坐后排膝前还有两拳。婆婆腰不好，以前坐半小时就要捶，现在能从城东坐到西山，全程没说难受。后备箱常年备着折叠轮椅，打开收起都方便，不用跟谁说“您坐前面吧挤一挤”。

空间超大：轴距很长，车内空间宽敞，后排坐3个大人不挤，1米8多的大个坐后排都能跷二郎腿，后备箱也特别能装，露营装备、婴儿车啥的都能轻松放下。

第五代瑞虎8拥有2825mm的越级轴距，+970mm的后排腿部空间，同级最大， 二排放平后1875mm的纵深秒变同级唯一大平层模式， 宽敞空间让乘坐更舒服

空间是最大亮点。我身高1米77，在主驾驶调好座位后，后排膝盖离前座还有两拳多的距离，非常宽敞。后备箱又宽又深，常规状态下塞进几个大行李箱毫无压力，车内还有很多贴心的小挂钩和储物格，特别实用

空间方面给我的感觉就是大，无论是后排、门框还有后备箱都有很大的空间。全新瑞虎八不仅轴距加长了115毫米，宽度也加大了20毫米，比新款的瑞虎9X和瑞虎8L的轴距还要长。官方数据显示，得房率达到了惊人的84%。后排座椅4/6放倒后几乎纯平状态，放个1.8*1.5m的垫子，完全没有问题。如此充裕的内部空间，非常适合家用和旅行。

空间表现更是超出预期。我身高180cm，主驾座椅电动调节到合适位置后，头部还有一拳多的余量，10层悠然皮质座椅的包裹感很好，坐上去腰部支撑很到位，开半小时市区路完全不觉得累。后排空间更是惊喜，特意叫上朋友体验，他175cm的身高坐进去，腿部能轻松跷二郎腿，近乎纯平的中央地台，就算中间坐人也不会觉得挤。后备箱常规容积看着就很可观，放了一个登机箱和几个购物袋，还有很大空余，以后全家出游的行李肯定能轻松装下。车内的储物空间也很贴心，门板能放下1L的保温杯，前排双手机防滑平台正好放我的手机，随手放瓶水、纸巾都有地方，细节很到位

得益于2825mm的长轴距，我身高1.78米的体验者在前排调整好坐姿后，后排仍能轻松获得超过两拳的膝部空间，几乎纯平的地台也让后排中间乘客的乘坐舒适度有保障。后备箱、储物格容积可观。

空间绝对是这款车的王牌优势，2825mm的超长轴距在5座SUV里堪称越级，实际乘坐体验远超我的预期。我身高180cm，主驾座椅调整到位后，头部还有一拳余量，座椅的人体工学设计很贴心，腰部支撑恰到好处，开两三个小时的长途也不会觉得腰酸背痛。后排空间更是惊喜，970mm的腿部空间让家人坐进去能轻松跷二郎腿，爸妈常说坐这款车比亲戚家的合资SUV还舒展，而且后排中央地台近乎纯平，三个成年人并排坐也不拥挤，中间乘客不用蜷着腿，春节带亲戚出行再也不用纠结座位分配。后备箱的实用性也拉满，常规546L的容积能轻松放下孩子的婴儿车、露营装备和日常采购的大包小包，上次自驾游，两个28寸行李箱、一套折叠桌椅加零食饮料塞进去还有富余，遇到搬家、拉大件的情况，40:60比例放倒后排座椅，容积直接拓展到1453L，形成1.8米的平整空间，小衣柜、纸箱都能轻松装下，实用性堪比小型货车。车内还有46处人性化储物空间，门板能放1L保温杯，中央扶手箱能装平板，前排双手机防滑平台加11个储物挂钩，琐碎物品各得其所，车内始终能保持整洁。

空间绝对是这款车的核心优势，也是我试驾时最关注的点。轴距达到2825mm，后排腿部空间实测两拳多，我身高175cm，坐在后排膝盖完全不顶前排座椅，最关键的是安装好ISOFIX儿童座椅后，旁边再坐一位成年人（我妈身高160cm）完全不拥挤，腿部还有一拳多的距离，老人带娃坐车再也不用蜷着腿了。地板几乎是纯平的，中间乘客的脚也能正常放置，这点比很多同价位SUV做得好。 后备箱常规容积546L，实用性很强，我试驾时特意带上了宝宝的全尺寸婴儿车，不用折叠就能直接塞进去，旁边还能放下装满辅食、玩具的妈咪包和一个登机箱。周末模拟带娃露营的场景，把帐篷、折叠推车、野餐垫都放进去，后备箱依然有剩余空间，这种“装得下所有”的从容，是之前开轿车从未有过的体验。全车还有46处储物空间，门板储物格能放下奶瓶、湿巾，前排扶手箱能装下儿童体温计、备用尿不湿，中控下方的小储物槽放手机、车钥匙很方便，车内再也不会乱糟糟的。

? 空间：同级顶流水准，5座布局超宽裕；常规后备箱546L，放倒扩容至1453L纯平，露营放帐篷/搬大件无压力；后排靠背可调，11个全车挂钩+可选装小桌板，家用便利性拉满。

空间是这车的王牌，轴距提升到了2825mm，内部乘坐空间挺宽裕的，调整好主驾座椅后，第二排的腿部还有两拳多，这车不光乘坐空间大，后备箱的空间也非常大，放几个大行李箱应该没问题，日常家用很实用。

车身尺寸为4749×1880×1710mm，轴距达2825mm，本人身高180cm坐在前排，头部仍有一拳余量。驾驶位空间足够，后排腿部空间富裕，膝部距前排有两拳以上余量，可轻松翘二郎腿。如果三人并排乘坐也不局促，且中央地板近乎纯平，进一步提升了中间坐的人的舒适度。妥妥的大五座车型。后备箱空间更大了，后备箱常规状态下容积为546L，绝对满足家庭日常储物需求！

轻盈好开，不累人 方向盘很轻，单手掉头不费力。怀挡设计让中央通道空出来，放得下我的手提包和儿子的零食袋。下班晚高峰堵车，AUTO HOLD解放右脚，我不再因为踩刹车踩到小腿酸胀而对家人没好气。

悬架偏硬：过减速带或者坑洼路面时，颠簸感比较明显，坐在后排感觉更强烈，得减速慢慢过。

动力响应快，换挡平顺无顿挫，底盘滤震扎实，高速稳、弯道侧倾小，隔音出色，舒适与操控兼顾，家用代步长途都好开。

第五代瑞虎8不是一辆追求极致完美的车，但它是一辆极其称职的“家庭全能伙伴”。它精准地把握了家用SUV用户最看重的空间、动力、配置和用车成本之间的平衡。如果你需要的是一台务实、可靠、能让全家人都坐得舒服开得省心的车，那么在这个价位里，瑞虎8是一个非常值得重点考虑的选项

全新瑞虎8的发动机功率提升到了147kw，扭矩310牛米，搭配7速湿式双离合动力表现出色。全新调教的底盘加了液压衬套，更加紧致和高级，据说有路虎的底子。节能模式体验太过柔和，标准模式刚刚好。

上手的第一感觉就是好开、轻快。鲲鹏1.6TGDI发动机搭配7DCT变速箱，动力响应特别及时，市区起步一点不拖沓，跟车时轻点油门就能跟上前车节奏，低速换挡几乎感受不到顿挫，就算是新手也能轻松驾驭。三种转向模式我试了个遍，舒适模式下方向盘特别轻盈，单手打方向毫不费力，女生开也毫无压力；标准模式转向手感更沉稳，变道时车身跟随性很好。刹车调校也很线性，踩多少有多少，不会有突兀的点头感，第一次开这么大的SUV，完全没有驾驭不了的局促感。

鲲鹏1.6T发动机（最大功率147kW，峰值扭矩310N?m）是车辆的卖点和亮点，动力输出充沛 ，7速湿式双离合变速箱在大部分时间里换挡平顺，而底盘调校明显偏向支撑性，细碎颠簸和减速带的过滤不够彻底。

底盘调校偏向家用舒适，麦弗逊前悬架+多连杆后悬架的组合，能有效过滤路面的细碎颠簸，经过减速带时车身姿态稳定，没有多余的弹跳。全车配备静音玻璃，车内静谧性表现出色，时速80km/h时车内噪音仅63分贝左右，高速行驶时的风噪和胎噪控制得也很好，车内交谈不用刻意提高音量。19英寸的轮胎搭配双模EPS电子助力转向，操控起来很轻盈，舒适和运动模式可切换，市区开选舒适模式，方向盘轻盈好开；跑山路、高速切换运动模式，转向更精准，车身跟随性也更好

之前开惯了轿车，换SUV前还担心车身大了不好开，实际试驾后发现完全多虑了。方向盘转向力度适中，不会太轻飘也不用太使劲，转弯时指向比较精准，没有明显虚位，掉头、拐窄弯的时候，车身跟随性很好，小区里狭窄的车位，配合540°全景影像（能看清车轮位置和周围障碍物），不用别人指挥也能轻松停进去。 动力方面，1.6T鲲鹏发动机，200匹马力，日常家用完全够用。市区通勤用标准模式，油门响应线性，起步不会窜，带娃出行时，宝宝在安全座椅上基本不会被晃醒。高速上超车很有信心，转速提到2000转左右，动力储备充足，深踩油门超车时，变速箱换挡逻辑清晰，顿挫感很轻微。不过低速行驶时，遇到路面不平会有轻微拖拽感，倒挡偶尔会发出轻微机械声响，影响不大。底盘调校偏硬，虽然过烂路颠簸明显，但高速行驶时车身很稳，时速120km/h也不会发飘，遇到侧风时也能保持稳定，安全性很有保障。刹车前段偏软，踩下去初期制动力不强，要深踩才能达到理想刹车效果，停车时偶尔会有点头现象，适应后就能掌握。

? 驾驶感受：偏家用舒适调校，1.6T+7DCT动力平顺，起步轻快，2000转后动力爆发超车有底气；低速跟车无顿挫，方向盘3挡可调，轻盈模式市区好开，沉稳模式高速稳；底盘滤震到位，过减速带不颠，快速过弯侧倾略明显。

1.6T发动机搭配7速湿式双离合，动力家用完全够用，起步轻快不窜车，市区拥堵路段跟车很从容，变速箱换挡细腻，几乎感觉不到顿挫，深踩油门能感受到推背感，只可惜没有2.0T的配置，如果能上2.0T发动机就更完美了。

试驾了一小段路，个人感受鲲鹏1.6TGDI+7DCT的动力总成，起步轻快、涡轮介入平顺 。刹车脚感线性，制动力释放均匀，日常驾驶易掌控。前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校偏舒适，过滤颠簸干净，过弯侧倾小，整体感强 。虎款驾驶风格平顺舒适、上手无难度，适合家庭日常与长途出行；想要更运动可考虑豹款，油门响应与悬架阻尼更激进 ，我感觉是非常好开的一款SUV！

不心疼，才能走更远 每天跨江通勤，往返50公里，油耗稳定在7.6L。周末带爸妈去郊区，高速能干到6.2L。加一箱油跑小半个月，比打车上班还便宜。

市区油耗一般在7.5 高速油耗6.5综合来说还是很省油

我五代瑞虎 8鲲鹏动力油耗超省心，市区通勤百公里油耗7个左右，高速低至5升多，六个出头，只需要加92号油，家用代步省油又省钱，用车成本低

目前综合油耗在8.9L/100km左右。对于一台近1.7吨的中型SUV来说，这个表现我可以接受。值得注意的是，它最省油的速度区间是80-90km/h的国道，油耗能到7L左右；但高速120km/h巡航时油耗并不低，有时接近9L；市区拥堵路段则会上升到10L以上。

开过奇瑞车的人都知道奇瑞的发动机注重后段的爆发和综合油耗。这款全新1.6T发动机扭矩和马力的提升在日常通勤上会更加的节能。从试驾体验上看，在高架上以80的速度行驶能达到6个多甚至更低，关键还得看后面和车的磨合以及良好的驾驶习惯。

1.6t的鲲鹏动力200匹的马力，在市区走走停停，平均油耗也才8.5升，高速在六升左右，平均油耗基本就在7.5左右，对于这个油耗相当的满意，感觉如果等跑过磨合期，油耗可能还会降低

本次路况试驾中，表显油耗约为8.5L/100km，在省道等路况下预计可低至6.5L/100km左右，支持92#汽油。

动力和油耗的平衡，是这款车最让我满意的地方。鲲鹏1.6TGDI发动机搭配7DCT变速箱，147kW最大功率和310N?m峰值扭矩，日常城市通勤起步轻快，低速跟车换挡平顺，几乎感受不到顿挫；高速上超车更是底气十足，时速120km/h再加速仍有充沛余量，深踩油门涡轮迟滞控制得很好，动力随叫随到。作为一台自重1.5吨的SUV，油耗表现更是超出预期，一个星期开下来，市区通勤综合油耗约8.2L/100km，高速巡航能低至6L/100km，平均基本油耗就在7.5左右，而且全系支持92号汽油，对比同级别需要加95号油的车型，每年能省不少油费。满油续航能到700公里以上，周末周边游完全不用频繁找加油站，彻底告别续航焦虑。

油耗是家庭用户很关心的点，这款车的油耗表现让我很惊喜。综合油耗大概7.5L/100km。最关键的是，这款车加92号汽油就行，比加95号汽油的车型省不少钱，按照每月行驶1000公里计算，每月油费成本大概500元左右，完全在家庭可承受范围内。试驾时加油后记录了里程，一箱油大概能跑700多公里，对于一台中型SUV来说，这个续航表现也很优秀。

? 油耗：综合工况7.2L，实测城市通勤7.5-8.0L，高速定速110km/h仅6.2L；加92号汽油每公里5毛，通勤党月油费600左右，中型SUV这个油耗绝了。

油耗表现还不错，综合油耗百公里大概8升左右。

官方给的油耗数据是7.2L/100km，具体还要根据驾驶人的脚法和路况了。

舍得为自己选一次 年轻时买车，总在算空间够不够大、保值率高不高、亲戚觉得好不好。四十岁了，**我选一台每天开起来顺心、坐进来舒心、关上车门就是专属领地的车，这就是最好的性价比

安全配置给力：车身采用80%高强度钢，关键部位使用1500MPa热成型钢，全系标配8安全气囊。还搭载猎鹰500辅助驾驶系统，支持L2级自动驾驶，包含高速领航辅助、记忆泊车、540°全景影像等16项功能，安全有保障性价比超级高

全系搭载鲲鹏动力1.6 T+8155芯片，L2+级智驾+540度全景影像，80%高强度钢车身，21％热成型钢，配置碾压同级，性价比直接拉满

性价比是核心优势。12万出头，你能得到L2级智能驾驶辅助、带透明底盘的540°全景影像、反应迅捷的智能语音控制系统、前排座椅加热通风以及手机APP远程控制等一大堆实用配置。配合奇瑞的终身质保政策，用起来非常安心

价格方面，除了有赠送的终身质保外，官方有7000的补贴以及2年7万的免息补贴，还有至高12000的置换金，值得一购。

2026款车型官方指导价为9.99-12.99万元，并提供了限时优惠，起售价下探至9.29万元。我试驾的1.6T自动尊贵版限时售价为11.29万元，有现金优惠，可叠加置换补贴，提供贷款贴息政策。

一个星期的用车体验，第五代瑞虎8虎款尊贵版用实实在在的表现，诠释了什么是“家用SUV的终极价值”。它没有花里胡哨的设计，却把家庭出行的每一个需求都考虑得面面俱到，空间宽敞、油耗经济、配置实用、安全性足，再加上奇瑞靠谱的三大件和终身质保政策，对于追求实用和性价比的家庭车主来说，绝对是10万级SUV的不二之选。这台车不仅是日常通勤的代步工具，更是全家幸福出行的载体，未来的日子，也会继续陪着我们奔赴更多美好时光

试驾时特意咨询了4S店的价格政策，目前这款车的厂商指导价是11.99万，现在有限时优惠活动，直降0.7万，裸车报价11.29万。另外，还有置换补贴政策，像我这样有旧车置换的，能享受12000元的置换补贴，还有省级补贴10000元（具体金额以当地政策为准），算下来优惠力度很可观。如果全款购买，加上保险、购置税，落地大概12.6万左右；贷款购车的话，有低息贷款政策，首付30%，分期36期，每月还款压力也不大。销售还说，现在到店试驾还有小礼品，订车的话还能赠送免费保养和贴膜，整体性价比在同价位SUV中很有竞争力。

年底现金优惠5000，还有谈的空间。

全系都可以享受厂家置换补贴，最高可以享受到1.2万的补贴，落地价还是非常不错的.