座椅的包裹性不是很好，玻璃的静谧性差点意思，车机没有想象的那么理想，车机系统还不够稳定，可能奇瑞那边还在更新优化吧，刹车顿挫感比较强，

没有什么不满意的，这个价位还要什么自行车。

目前没有不满意的，家人乘坐也觉得很舒适，推荐购买

最不让我满意的地方就是仪表屏幕尺寸有点太小了

底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构，调校明显偏向舒适性。在日常道路上行驶时，悬架能有效过滤细碎振动，但在通过减速带或连续坑洼路面时，后悬架会有多余跳动，车身姿态收敛不够迅速。NVH方面，车辆对发动机噪音和风噪的抑制到位，当时速超过80km/h后，胎噪成为主要噪音源，这与原厂配备的注重耐磨而非静音的轮胎有关。

中控屏在强光下易反光，无线充电板位置较深、拿取不便

仁者见仁，智者见智。个人感觉主驾包裹性一般，后排坐垫偏硬；座椅放倒有坡度，大件放置不便 。副仪表台偏高，右腿易硌碰；双幅方向盘握感因人而异 。

唯一的遗憾是，仪表盘屏幕有点小，虽然对比老款车型显示信息更丰富了，但是受限屏幕尺寸原因，字体就会变小。视力不太好的驾驶员需要靠前坐一些。

车机系统偶尔会有卡顿。新车内饰有一些气味，要经常通风得到改善。悬挂调校比较偏运动，过减速带时注意要减速。

底盘偏硬，过减速带时颠簸感直接传到车内。

中控悬浮式竖屏在强光照射下容易产生反光，影响屏幕信息的读取，需要调整坐姿才能清晰查看。在拥堵路况下，1-2挡、2-3挡切换时偶有双离合变速箱的顿挫感，虽然并不严重，但影响了低速行驶的平顺性。

不满意的就是觉得油耗有点高吧，希望油耗就能省一点就好了。

试驾第五代瑞虎8尊贵版，真没找出啥大毛病，非要挑的话，就是两个小细节。一是低速挪车的时候，偶尔能感觉到一点轻微顿挫，不过速度提起来就没这事儿了，不影响正常开。二是车内储物空间有点零散，中控台下的格子有点浅，放手机容易滑，车门储物槽放了水瓶就不好塞其他东西。但这些都是小问题，完全不耽误家用，整体还是挺靠谱的！

说一说缺点，大家不要嫌我挑刺： 1、隔音效果拉胯，跑乡道高速噪音明显 这台车时速80km/h往上，胎噪和风噪就开始往上冲了，尤其是过那种老旧水泥路，轮拱的隔音棉感觉用料一般，胎噪直接传进车厢，跟我那老皮卡比也就强一点，要是拉着村里老人去县城办事，老人可能会觉得有点吵。? 2、低速换挡顿挫，涡轮介入慢半拍? 1-2挡切换偶尔会有顿挫感，虽然不严重，但能明显感觉到。还有涡轮介入有个小延迟，大概半秒左右，想超个三轮摩托，得提前踩油门预判，要是新手可能会有点手忙脚乱，不像自吸车那么跟脚。 3、内饰硬塑料化，细节做工一般? 中控台上面是软包还行，但门板下沿、中控底部这些地方还是硬塑料，摸上去有点廉价，跟十万级的价位有点不匹配。而且副驾座椅后方的小桌板，标注承重 15kg，我试了下放个笔记本电脑加文件袋还行，要是多放点资料就有点晃。 4、底盘偏硬，过减速带颠簸明显? 乡镇的路大家都懂，减速带、坑洼路少不了。这台车底盘调校偏硬，过减速带的时候，后排的颠簸感很直接，不过也有好处，后面会说，这里先把缺点摆全。?

要说最不满意的，就是车门的储物格开口有点窄，放稍大一点的水杯或者折叠伞，取放都不太方便。

然后是内饰的用料细节，虽然整体布局实用，但中控台和车门上半部分还好，下半部分用的硬塑料偏多，用手敲一敲能感觉到塑料感比较强，摸起来的质感差了点意思，和同价位一些把软包做得更到位的车型比，会显得有点廉价。 还有就是后排座椅的舒适性，坐垫的长度有点短，对大腿的承托不够到位，要是长时间坐后排，膝盖下面空落落的，容易觉得累。而且后排座椅的靠背角度不能调节，想往后仰一点放松都不行，长途坐车的话，后排乘客会有点憋屈。

最不满意的是隔音和滤震。高速80码以上风噪、胎噪明显，急加速发动机嘶吼声也大，得开音乐盖一盖。底盘调校偏硬，过减速带或坑洼路颠簸感强，后排坐久了不舒服。低速1-2挡切换偶尔顿挫，刹车前段偏软要适应。内饰部分硬塑料多，触感一般，语音控制响应慢，连续指令没法流畅执行，细节做工和舒适性还有提升空间。

最不满意：2. 时速较快时，胎噪会通过车厢传递进来，虽然不算刺耳，但搭配伯牙之声8音响后，会一定程度影响音乐聆听体验，若能优化隔音材质，静谧性会更出色。部分内饰细节有塑料感 ，虽然中控台、门板扶手等常用区域采用软质材料，但空调出风口、储物格边缘等细节处仍有塑料材质，触感偏硬，与整体内饰的精致感略有脱节，长期使用可能容易出现划痕。

门把手比较不满意，虽然是半隐藏式的，但是我个人还是比较喜欢传统的门把手，虽然不美观，但是实用安全。

对长期使用的油耗和质量有些小顾虑。试驾时间短，油耗我不好下结论。但这么大一台SUV，我心理预期是市区道路油耗别太高，如果能在八九个油左右，结合现在的油价，我觉得可以接受。另外，我在网上看到一些车主提到，比如跑高速时的隔音效果还有提升空间，以及一些关于车辆部件（如车灯、天窗）长期耐用性的讨论。这些都是我比较在意的地方，毕竟买车是打算用很多年的，稳定可靠、省心耐用才是根本。希望奇瑞在这些关乎长期体验的细节上，能做得更扎实。

整体造型不算很惊艳，但是第一眼看过去，后面看也是那种比较家用的suv造型，中规中矩说不上好，也说不上差的那种，线条啥的看着也算是比较丝滑流畅的

外观圆润非常好看。

这款是豹脸款，前脸比较的年轻时尚。整车外观时尚大气，车身线条流畅硬朗。半隐藏式的门把手设计，既好看又兼顾了安全。车尾采用了现在流行的贯穿式尾灯

虎豹双雄款相比豹款略胜一筹，两款前脸辨识度最大，“豹款”设计极具辨识度，黑曜矩阵格栅采用参数化设计的菱形矩阵，从中心向四周辐射，如同豹鼻两侧扩张的肌肉线条。格栅上方的光带与中央的奇瑞发光logo相连，前保险杠两侧是真正贯通的气道，下格栅为蜂窝状设计，整体营造出强烈的视觉冲击力。引擎盖上四条隆起的筋线如同猎豹奔跑时绷紧的背部肌肉，从前格栅上缘向后延伸。豹跃式腰线从前轮拱上方跃起，向后延伸至尾灯，贯穿式豹尾灯组采用3D立体雕刻技术，点亮时犹如豹尾在夜空中划过的轨迹。后保险杠的双边排气装饰与扩散器设计，隐喻着猎豹强健的后肢与爆发力，增强了车尾的运动感。

新款瑞虎8 （豹款）：采用分体式大灯与点阵式中网，风格年轻运动，并提供隐藏式门把手等新潮设计。让人眼前一亮，开在路上回头率很高。

周末体验第五代瑞虎八跑了市区！10万级家用SUV能有这表现，属实超出预期。选的豹款外观很对胃口，线条利落不臃肿，半隐藏式门把手和贯穿尾灯，看着比同价位竞品精致不少。 车内空间是核心亮点，2825mm轴距真不是虚标，我183cm坐后排，腿部能留两拳多，中间地台几乎纯平，满座也不挤。15.6英寸大屏配8155芯片，操作丝滑得像手机，四音区语音控制超实用，后排家人喊调空调都能精准响应。 1.6T鲲鹏动力够家用，经济模式起步温顺不窜，市区油耗大概8.3L；高速切运动模式，120km/h再加速还有底气，变速箱换挡没什么顿挫。底盘调校偏扎实，过弯侧倾控制得不错，就是过减速带时颠簸感明显。 配置诚意拉满，50W无线快充通勤20分钟就能充半电，540°全景影像让新手过窄路也不慌。美中不足是高速超100km/h后胎噪略大，内饰部分硬塑料触感一般。

第五代瑞虎8豹款在外观设计上实现了品牌设计语言的迭代升级，既保留了家用SUV的沉稳气质，又通过细节雕琢注入了年轻化的运动基因。前脸采用大尺寸多边形进气格栅，内部辅以点阵式镀铬饰条填充，搭配两侧棱角分明的LED大灯组，形成极具视觉冲击力的贯穿式前脸布局，日间行车灯的折线设计与格栅线条相互呼应，强化了整车的横向拉伸感。车尾部分，贯穿式LED尾灯与前脸设计形成呼应，灯组内部的光影层次丰富，点亮后辨识度极高；下方的双边共两出排气布局与黑色后保险杠组合，进一步强化了运动属性，整体设计既符合大众审美，又在细节处彰显了差异化特征，充分满足家庭用户对车辆颜值的多元需求。

外观看着就顺眼，属于耐看型的，家用特别合适。前脸是大尺寸的格栅，中间嵌着车标，看着挺大气，LED大灯亮亮的，晚上开车也清楚。侧面线条简简单单，没有多余的花哨设计，轮毂尺寸刚好，看着稳重不突兀。 车尾是贯穿式的尾灯，晚上点亮了挺显眼，还有双边两出的排气装饰，显得有点运动感。车身颜色也都是耐脏的款，日常洗车不用太频繁。整体看着大方又稳重，不张扬，不管是上班开还是带家人出门，都挺合适，越看越顺眼。

相比老款瑞虎8的沉稳，豹款的线条更年轻，车身比例也更协调，尤其是车尾的贯穿式尾灯，晚上点亮辨识度超高，符合我这个80后对“好看又不浮夸”的审美。

前脸是圆润的四边形中网，中间带点X形的镀铬装饰，看着很精神；大灯是分体式设计，上边的日间行车灯细长锋利，下边的主灯组藏在保险杠两侧，辨识度很高。车身侧面线条流畅，

第五代瑞虎8的外观挺有特点，它有两种前脸。虎踞版的八边形大格栅，配上点阵镀铬，再加上一体式大灯，看着特别稳重大气。豹跃版的格栅小一些，是菱形纹路，搭配分体式大灯，更有运动感，年轻人应该会喜欢。侧面有半隐藏式门把手，19英寸的轮毂也很有质感。车尾是贯穿式尾灯，点亮后很好看，虎踞版是仿双边排气，豹跃版是隐藏式排气，各有各的风格。

3. 越级空间+灵活拓展，家用属性拉满 2825mm超长轴距带来极致实用空间，身高178cm体验者坐进后排，腿部余量宽敞，跷二郎腿毫无压力，中间地台凸起不高，满员乘坐也不拥挤。主驾电动座椅带按摩、加热、通风功能，长途驾驶能缓解疲劳，后排放倒后延伸至1850mm，露营装备、婴儿车等大件物品轻松容纳，全景天窗+电动尾门，进一步提升用车便利性与通透感。 4. 满配配置+智能安全，电感体验无处不在 配置诚意直接拉满！L2级驾驶辅助系统（自适应巡航、智能领航等）减轻长途疲劳，540°全景影像让新手也能轻松停车；8安全气囊（含远端气囊、膝部气囊）全方位守护，安全感十足。256色氛围灯+爱马仕橙内饰颜值在线，50W手机快充、内置行车记录仪、自动大灯/雨刷等细节配置实用，支持CarPlay/HiCar互联，语音控制响应精准，日常用车便捷又省心。 2026款瑞虎8豹款的核心优势十分突出，鲲鹏动力的驾驶乐趣、越级的空间表现、满配的配置与安全防护，完全覆盖了家用SUV的核心需求。虽然存在高速胎噪、部分内饰塑料感等小遗憾，但结合其9.99万起的售价和整车终身质保、终身免费道路救援的福利，性价比在同级别中极具竞争力。

五代瑞虎8豹脸中网看上去非常霸气，非常适合年轻人朝气蓬勃的气质。 侧面腰线也比较丰富，但是不突兀，符合目前主流汽车风格，好评。 半隐藏式门把手是我不太喜欢的地方，虽然可惜降低风阻，但是我更喜欢传统门把手，更简洁安全。

内饰软绵绵的质感还是蛮不错的，就是座椅包裹性不是很好吧，车机的设计，包括传统的旋钮档，搭配橘色的座椅，显得格外高端

内饰配置高，颜值也高。

内饰整体的颜色搭配还是比较好看的，显得比较成熟大气。内饰座椅材质还是不错的，摸起来手感很好，整体的内饰异味也比较轻

这款车的内饰棕色系也是很不错的，黑色太庄重，白色容易脏，而棕色恰到好处，所见即所得，大面积的软包材质。不再是满满的塑料时代了。很个性的竖置中控大屏，真皮打孔座椅透气舒适。

都说细节见真章。新款瑞虎8采用电子怀档设计，电子怀挡不仅节省了中控空间，用惯后特别顺手；隐藏式门把手让车身侧面更整洁；无线充电面板位置也更合理了。

整体座舱布局简洁规整，科技感与实用性兼具。中控台采用大面积软性搪塑材质与皮质材料包裹，缝线工艺精致均匀，触感细腻柔软，有效提升了座舱的档次感；中高配车型采用黑色+棕色拼色内饰设计，搭配镀铬饰条与悬浮式中控屏，营造出温馨且富有质感的座舱氛围。13.2英寸触控中控屏与10.25英寸全液晶仪表盘形成双联屏布局，显示清晰度高，操作流畅度优异，内置的车机系统支持导航、娱乐、车控等多种功能，交互逻辑清晰，易于上手。皮质方向盘触感细腻，防滑耐磨，配备多功能按键，可实现对多媒体、巡航系统的便捷控制，手动上下+前后调节功能满足不同身高驾驶者的需求。全系标配的仿皮座椅兼顾柔软度与耐磨性，抗污易清洁的特性降低了日常维护成本；旗舰型车型更配备车内香氛装置与多层隔音玻璃，从嗅觉与听觉维度进一步提升座舱舒适性，充分体现了奇瑞对家用场景的深度理解。

第五代瑞虎8的内饰看着干净，摸着也得劲儿！车内能碰到的地方大多是软乎乎的材质，不是硬邦邦的塑料，方向盘握着手感刚好，座椅坐着也贴合。 中控屏幕不算小，操作起来挺顺手，图标看得清楚，老人也能轻易上手。按键和旋钮按起来扎实，不松垮。整体颜色搭配也素净，不花哨，日常开车看着不晃眼，储物的小格子也挺多，放手机、钥匙都方便，家用太合适了

坐进车内才是真的舒服，内饰的软包覆盖得很到位，摸上去没有廉价的塑料感，座椅软乎乎的，像家里的懒人沙发。

设计布局：配备13.2英寸纵置屏，与10.25英寸全液晶仪表联动，依托8155芯片实现流畅交互。怀挡设计释放出双层中控空间，集成50W无线快充与实体按键，实用便捷。座椅的包裹感还不错，坐着挺舒服，长时间开车也不会太腰酸。高配版本的座椅带加热、通风和按摩功能，夏天不闷冬天不凉，跑长途的时候按摩功能还能缓解疲劳。车内的储物槽也挺多，挡把前后都有放手机的地方，门板上的储物格能放下大瓶矿泉水，扶手箱的深度也够用，能装不少零碎东西。 整体内饰颜色以深色为主，耐脏还好打理，家用特别合适，就是整体风格偏稳重，年轻人可能会觉得少了点个性。

内饰挺不错。豹款是“星河丛林灵动式” 。中控台和门板软质材料多，摸起来舒服，缝线也精细 。虎款有15.6英寸横屏，豹款是13.2英寸竖屏，都和10.25英寸全液晶仪表连着。用了怀挡，中央通道能放不少东西 。座椅舒服，主副驾有加热、通风和按摩，配置很实用

内饰方面来说，非常满意。 首先，棕色和黑色双拼的内饰风格非常凸显豪华感。 其次，两块分离式大屏，非常能呈现出来。 最后，车内布局和做工设计都非常精致。 最后，还有完美的氛围灯和无线充电功能，简直不要太完美。

前排驾乘位置调好，就是感觉座椅如果能在长丢丢就好了，后排跷二郎腿都可以，空间是真没毛病，适合出游全家旅游驾乘

同级空间领先，非常舒适。

空间特别大，前排头部空间也足够高，后排的乘坐空间很大，做两三个人一点点都不拥挤，非常非常适合两个娃的家庭。后备箱的储物空间也是比较大的，日常出去玩需要带的东西基本上都能放下

空间实用性对比分析 作为一款中型SUV，在同价位车型中具有优势。实测空间表现：身高175cm的乘客在第二排可获得两拳以上的腿部空间，对大腿支撑不足。座椅材质方面，中高配车型的仿皮座椅填充物偏硬，长途乘坐舒适性一般。

第五代瑞虎的空间很赞，座椅灵活布局，空间绝对满足家庭出行需求。前排空间不用说绝对没问题，后排空间在与你的想法，秒变大床房，都不在话下。后备箱空间不言而喻绝对是用事实说话的。全车设计了丰富的储物格，包括门板、中控台下方、扶手箱等多处储物空间。

新款瑞虎8的空间，是一大亮点，多了很多储物空间的同时，也能让车内乘员乘坐更舒适，后备箱下沉式设计，让后备箱隔板下除了放备胎，还可以放下很多琐碎物品。

前排座椅支持前后、靠背及2向高低调节，185cm身高的体验者入座后，头部仍能保留一拳有余的空间，座椅的包裹性与支撑性均衡，长时间驾驶不易产生疲劳感。后排空间更是亮点突出，腿部最大可拓展至两拳半距离，即便是三位成年人同时乘坐，也能保持舒适的坐姿，不会出现拥挤局促的情况；后排座椅支持靠背角度调节，进一步提升了长途乘坐的舒适性。

第五代瑞虎8的空间是真够家用！我178cm坐前排，调舒服后头部还有一拳多，腿能随便伸，一点不憋屈。后排更给力，坐三个成年人不挤，膝盖离前排座椅两拳远，中间地板几乎纯平，中间乘客脚不用蜷着。 后备箱也能装，日常放两个大行李箱+几袋杂物没问题，后排座椅放倒后，露营装备、婴儿车这些大件都能塞下。车门储物槽能放两瓶水，中控还有小格子放手机钥匙，空间设计得挺实用，一家人出门完全够造！

空间更是戳中我这个二胎家庭的痛点，前排调好坐姿，后排跷二郎腿毫无压力，周末带爸妈孩子出门，幸福感直接拉满。

内空间特别够用，不管是坐人还是放东西都很方便。身高1米8的人坐前排，头顶能剩一拳多的空儿，调整好坐姿后，后排腿部还能有两拳的距离，跷个二郎腿完全没问题。后排中间地板几乎是平的，坐三个人也不挤，中间乘客的脚不用别扭地放着。

空间真够顶，2825mm长轴距加持，前后排坐着都敞亮。180cm身高坐后排，膝盖能留两拳多距离，中间地台几乎纯平，满员也不挤。前排座椅调节灵活，后排靠背还能调角度，长途坐着不累。后备箱常规容积546L，放几个行李箱、婴儿车没问题，放倒二排能拓展到1453L，露营装备、大件家具都能装。车内细节超贴心，全车46处储物空间，门板能放大瓶水，中控台下、扶手箱里都能塞东西，手机无线快充位也有，家用出行不管载人还是装货都够用，灵活又实用。

首先来说，前排空间非常富裕，本人身高175体重170，调整成最舒适驾驶位置时候，座椅都没超过B柱，而且腿部空间非常充足，不会磕碰到仪表台底部。 其次，后排乘坐空间也很宽敞，完全可以乘坐下三个成人，更为关键的是中间的地台还是纯平的，中间乘客舒适性有很大的提升。 最后，后备箱空间非常巨大，春节回家一家人的行李装载完全不在话下，而且后排整体放倒的情况下，还可以日常家用拖货，非常完美。

开着方向盘也不重，跑了六七公里左右，快速路跑到八九十还是挺稳的，低速噪音还没能接受，速度一超80以上就感觉噪音越来越大了，都分不清胎噪还是风噪，那个车机也很一般吧，没特别理想，但是也说得过去吧

这款车发动机动力还不错，起步提速还可以，变速箱换挡也比较丝滑，坑洼路段底盘过滤的很好，没有颠簸的感觉

综合来看，第五代瑞虎8并非全无短板的“水桶车”，而是一款通过精准产品定义打造的“刀法”车型。它敏锐地抓住了目标用户??预算有限的家庭消费者??最核心的需求：大气外观、宽敞空间、丰富配置和可靠动力。为此，它在底盘质感、第三排舒适性和车机生态等方面做出了相应妥协。这种“有所为有所不为”的产品策略使其形成了差异化竞争力。对于追求实用至上的家庭用户而言，瑞虎8提供的综合价值确实难以忽视；但对于注重驾驶质感和细节精致的消费者，可能需要权衡其优缺点是否契合个人需求。建议潜在买家重点试驾体验双离合变速箱的平顺性和第三排空间，这两点是决定购买与否的关键因素。

试乘感受了一下，地盘调教的软硬适中，即使是坑洼路面也能轻松应对。第五代瑞虎8在鲲鹏动力的1.6T发动机的加持下，动力方面就不用过多介绍了，毕竟鲲鹏发动机是奇瑞数一数二的动力佼佼者。

新款瑞虎8开起来更顺、更稳。1.6T发动机参数只是微增，但配合优化后的7速双离合，城市里走走停停的顿挫感几乎消失了。过减速带时，底盘滤震更加柔和，大大提升车内行驶质感。

低速爆发力强劲，起步轻快，加速线性，完全满足城市道路的行驶需求。高速行驶时，中后段加速储备充足，深踩油门超车时，动力响应迅速，转速攀升顺畅，超车动作干净利落，信心十足。7挡湿式双离合变速箱的换挡平顺性值得称赞，除低速蠕行时存在轻微顿挫外，速度提升后换挡动作几乎无感，换挡逻辑清晰，升降挡时机精准，与发动机形成了良好的默契。

第五代瑞虎8开着是真顺手！1.6T动力起步轻快，市区跟车、超车一点不拖沓，换挡也平顺，没啥顿挫感。底盘调校得挺舒服，路上的小颠簸能过滤得干干净净，过减速带也不颠屁股，车身稳得很。 方向盘转向精准，打多少就走多少，开着不费劲，新手也能轻松驾驭。车内隔音也不错，高速上风噪胎噪都不大，聊家常不用拔高嗓门。整体就是好开、省心，不管是日常通勤还是带家人出游，都挺得劲儿！

动力上1.6t鲲鹏发动机匹配的变速箱很平顺，没有顿挫感，超车变道提速很快，市区开很跟脚。

动力方面挺够用，1.6T的发动机起步不肉，市区跟车轻点油门就走，满载一家人也不费劲。高速上开到120km/h，再踩油门超车还有富余劲儿，不用长时间深踩。三种驾驶模式挺好区分，堵车用经济模式，油门反应柔和不窜；想提速快就开运动模式，能感觉到明显推背感；平时开标准模式最舒服，动力和省油兼顾。变速箱大多时候换挡平顺，只有低速跟车时，偶尔会有一点点顿挫，不影响日常用。 噪音方面，市区开着还挺安静，速度上了80km/h后，风噪和胎噪就明显了，高速上得把音乐音量调大些。急加速的时候，发动机的声音会比较清楚地传到车内，但不算刺耳，能接受。

开着很顺手，1.6T动力日常代步够用，起步轻快不肉，高速超车深踩油门有推背感，动力储备足。三种驾驶模式切换方便，市区用经济模式省油，高速切运动模式提速猛。7DCT变速箱换挡平顺，低速跟车基本没顿挫。转向精准没虚位，低速轻盈好操控，高速沉稳不发飘。底盘扎实，过弯侧倾小，小颠簸过滤干净，就是过减速带偏硬，震动明显。隔音市区还行，高速风噪胎噪稍大，开点音乐就能盖过。辅助驾驶实用，ACC巡航、全景影像都省心，家用代步好开又稳当。

驾驶感受方面来说，初段提速比较温和，不会有很强烈的动力输出，但是在后段输出简直太猛了，非常符合我们日常市区和高速用车场景。

总的来说，这次试驾瑞虎8豹版，给我留下的印象很不错，把空间、安全、舒适这些家庭用户最核心的需求都考虑到了，而且做得比较到位。那些辅助功能能给日常生活带来便利和安心。 当然，没有完美的车。对于我们这样的普通家庭来说，选车就是在预算内，找一个优点最符合自己需求，而缺点又在可接受范围内的“最优解”。瑞虎8豹版在空间实用性和家庭友好度上的表现，还是很有吸引力的。

毕竟试驾时间不是很长，没办法计算更精确油耗，大概跑了一圈下来油耗方面这么大的suv8点几个油，估计市区拥堵路段可能相对而言要在好一点点油耗，综合来说，还能接受

这款车的油耗还行吧，市区8.5L左右，毕竟是中型的SUV车型了，车身重量在这呢，但是它烧的是92号的汽油啊，我觉得这个也算是它的优势了

鲲鹏1.6T发动机的动力强劲，只要舍得给油任何路况都能轻松拿下。车体大了油耗方面还是要考虑一下的，毕竟车辆本身的自重，再加上外界的因素表现的油耗还是在接受范围的。

官方NEDC综合油耗为7.2L/100km，实际试驾过程中，在城市拥堵路段与高架路段混合行驶的情况下，全程开启空调与音乐，实测油耗约为8.2L/100km，考虑到其200匹的最大马力与1.5吨左右的车身重量。

第五代瑞虎8试驾时间不算长，表显油耗大概8个多，真心挺惊喜！1.6T的动力，加92号油就行，后期用车成本不高。销售说首保后跑高速还能再降点，日常通勤、带家人出游，完全不用心疼油钱，家用太合适了！

市区油耗大概7.5个左右，对于SUV来说不算高，加92号油就行，后期养车成本不高。

市区开的话，早晚高峰堵车、频繁启停，再开着空调，百公里油耗大概8-10个油。要是市区路况顺畅，红绿灯少，油耗能降到7.5-8.5个，不算费油。 跑高速是它的强项，车速稳在100km/h左右，开着定速巡航，百公里油耗也就6-7个，路况好的时候甚至能跑到6个以内。就算车速提到120km/h，油耗也才7.5-8.5个，满载一家人加行李也不会费太多油。

试驾第五代瑞虎8油耗表现很惊喜，1.6T鲲鹏动力够劲还省油。市区拥堵路况跑下来大概8.5个油，听销售说高速定速巡航能降到6.8个左右，综合油耗也就8个多。加92号油就行，用车成本不高，这么大的SUV能有这油耗，日常通勤、全家出游都省心，燃油经济性很靠谱。

油耗方面来说，国产油车一直都不以省油著称，五代瑞虎8也不例外，不过相比以前来说，还是进步很大的，今天试驾十公里左右，我们尝试过急加速、急刹车、各种变道等非常规操作，最后表显油耗只有7左右，非常满意。

价格定位真是不高，而且奇瑞也给了，抢新价，还有置换补贴，十多万出头，买这种配置别也是可以了，要动力有动力，要空间有空间，选配还是看个人需求，整体来说十多万的价格，无论是外观还是内饰用料动力给的都挺足的，性价比也挺高，有需要的可以去试乘了解了解

现在各种补贴政策还是可以的，如果是以旧换新的话非常合适，厂家补贴和和地方省市补贴能补贴2万左右

新车上市没多久，价格政策浮动不会太大，但是厂家的各项福利政策也是有的，再加上各个地方的财政补贴，要是有旧车置换之类下了。价格还是满意。

第五代瑞虎8尊贵版指导价11.99万，限时抢鲜价11.29万超划算！置换至高补1.2万，贷款有2年7万0息。首任车主享终身质保，还送3年免费娱乐流量，福利给得实在，购车压力一点不大！

现在全系优惠4000，确定要购车的话估计还能下调的空间。如果有国补，那优惠力度更大

第五代瑞虎8尊贵版指导价11.99万，现在优惠后11.29万，交1000抵8000超划算。置换至高补1.2万，本品置换更给力，还有2年7万0息贷款，压力小。首任车主享整车终身质保，基础流量终身免费，3年娱乐流量也免费，再加免费道路救援和上门取送车，权益拉满，入手超值。

价格方面虽然奇瑞官方给出了一些政策，但总的来说现金优惠还是太少了，尤其是对于没条件参与国补和省补的车主们，希望厂家可以尽快给点现金优惠！