价格是我最满意的地方之一，9万出头的价格，就能买到配置这么丰富、空间又大的SUV，性价比超高。在四线城市，这个价格大多数家庭都能接受，养车成本也不高。

今天休息特地去了奇瑞4S店试驾了他们新款上市的第五代瑞虎8这台车，体验分享如下:首先我们是试驾了1.6T版本，听说发动机用的是鲲鹏动力功率147，扭矩能达到、310，这种动力输出对于这种排量来说相当惊人，起步的时候也是非常快，让我感觉能赶上2.0T的动力了，我看了下油耗试驾车油耗仅为8L左右，平时家用应该会更低，同时变速箱用的是湿式双离合得，换挡的时候几乎没有顿挫感，然后又体验了下运动模式，这种模式下推背感明显，然后提速到80码的时候关掉音乐，感受了下隔音，几乎听不到外面的声音，风噪隔音做的也不错，当然也有不足之处，首先减速箱换挡感受不强，没有传统汽车的那种驾驶感，其次上到100码后有一点点乏力，再往上不敢在踩了，总的来说试驾后体验还是非常好的，值得去试驾体验一下。

我是奇瑞轿车艾瑞泽8车主，第五代瑞虎8上市直接跑去4S店看实车。对于家庭用户而言，空间是永恒的硬指标。第五代瑞虎8凭借2825mm的超长轴距，交出了一份满分答卷。在实际体验中，身高178cm的乘客在后排能轻松获得超过两拳的腿部空间，头部也毫无压抑感。 空间的魔术不止于“大”，更在于“变”。在5座状态下，其后备厢容积已达546L，足以应对日常。而将后排座椅按比例放倒后，容积可扩展至1453L，形成一个近乎纯平的超大空间，搬运大件家电、装载全套露营装备都游刃有余。全车多处储物空间设计，从门板槽到中央扶手，让全家人的水杯、手机、零食等零碎物品都能各安其位。 在静态试驾时，安全感源于对细节的观察。销售人员会重点介绍其采用超高强度钢的一体化车身结构。在配置单上，你会发现它全系标配了丰富的安全气囊（部分车型配备8气囊），并将540°全景影像、直接式胎压监测等实用安全功能作为标配，让新手驾驶者也信心倍增。这些看不见的“硬实力”与看得见的宽敞灵活，共同构成了第五代瑞虎8作为“家庭全能手”的坚实内核。这次第五代瑞虎8真的是深入我心呀，

超大空间与强劲动力完美结合，家用SUV市场迎来新卷王。作为奇瑞瑞虎8家族的最新成员，这款车以9.29万-12.29万元的限时抢鲜价杀入10万级SUV市场，主打“豹力美学”设计与家用实用性相结合的产品理念。 一、外观：年轻动感的“豹姿” 第一眼看到瑞虎8豹款，最引人注目的莫过于其全新的前脸设计。与虎款的沉稳风格不同，豹款采用了分体式大灯搭配点阵式镀铬格栅，整体造型更加圆润年轻。 从车侧看，半隐藏式门把手和19英寸双色密条辐铝合金轮毂。让车身线条显得更加修长。车尾则采用了贯穿式尾灯设计，后保险杠的扩散器造型增添了不少运动感。 不过也有个小缺点??那个精致的镀铬格栅相当容易沾灰，需要频繁清洗才能保持最佳状态。 二、内饰与空间：越级享受的实用派 坐进车内，最让我惊喜的是瑞虎8豹款的空间表现。凭借2.8米的越级轴距，后排腿部空间达到了970厘米。 我身高170cm，调整好前排座椅后，坐在后排仍有两拳半的腿部空间，翘个二郎腿毫无压力。 后备箱空间同样令人印象深刻，常规容积就不小，第二排座椅纯平放倒后，扩展容积可达1453-1744L，无论是搬家还是自驾游装备都能轻松容纳。 内饰方面，豹款配备了13.2英寸竖屏，搭载高通骁龙8155芯片，操作流畅度值得称赞。怀挡设计省出了中控台下方的储物空间，搭配50W无线充电板，实用性强。 不过也有槽点：后排座椅坐垫偏短，对大腿的支撑不够充分；车门下半部分仍使用硬塑料，质感一般。 三、动力性能：家用足够的“豹力” 瑞虎8豹款搭载1.6T鲲鹏发动机，最大功率147kW，峰值扭矩310N?m，匹配7速湿式双离合变速箱。 实际驾驶起来，这套动力系统应对日常使用绰绰有余。起步加速轻快，变速箱换挡平顺，几乎感觉不到顿挫。官方公布的0-100km/h加速成绩为8.9秒，对于一台家用SUV来说已经相当不错。 油耗方面，官方标称综合油耗为7.2L/100km，实测市区工况一般在8-9.5L/100km，极端拥堵时可能会短暂超过10L/100km。 底盘调校明显偏向舒适，采用液压隔振系统与全框式后副车架，有效过滤了路面颠簸。官方数据显示行驶震动感降低44%，过减速带冲击减少49%。 四、智能配置：媲美电车的体验 瑞虎8豹款虽然是一款燃油车，却在智能体验上向电动车看齐。全系标配的高通8155芯片确保了车机系统的流畅运行，支持四音区AI语音识别，能够识别多种方言，甚至支持闲聊功能。 63处声学包裹与ENC主动降噪技术的运用，让车内静谧性达到了图书馆级别，即使在高速行驶时，车内对话也清晰可闻。 五、版本选择与竞争对手 瑞虎8豹款自动舒适型作为入门版本，基础配置已经相当丰富，包括540度全景影像、6个安全气囊、主驾无钥匙进入等。 但如果预算允许，加1万元升级到豪华版会更值得，因为它增加了L2级驾驶辅助、主驾电动座椅、电动尾门、可开启全景天窗等实用配置。 在同级别中，瑞虎8豹款它的优势在于中型SUV的定位、超2.8米的轴距以及更扎实的用料。 六、试驾总结 经过一天的深度试驾，第五代瑞虎8豹款给我留下了深刻印象。它虽然不是完美无缺，但在10万级价格区间内，提供了越级的空间、丰富的配置和足够家用的动力，产品力可圈可点。 注重实用性和性价比的家庭SUV，第五代瑞虎8豹款绝对值得你到店试驾一番。毕竟在这个价位，能同时提供大空间、强动力和高配置的车型并不多见。

作为县城老师，家里老公开奇瑞车多年没毛病，这次专门想给农村父母选台代步车，看来看去锁定了第五代瑞虎8。农村路况复杂，老人用车图省心、空间大、好开，带着爸妈试驾后直接爱上了，分享点纯干货，全是大白话！ 这台车完全符合农村老人用车需求，省心、好开、空间大、适配路况，小缺点不影响核心使用。给父母选车，安全可靠才最重要，第五代瑞虎8没让人失望，性价比拉满，农村家庭闭眼冲！

听闻第五代瑞虎8上市后口碑不错，周末便跑去4S店试驾。一坐进车内，内饰给我不小惊喜。中控台和门板大量采用软包材质，触感舒适，新车异味也不重。我试驾的虎款，棕黑双拼配色尽显大气。中控横屏十分吸睛，显示清晰，操作流畅，内置的8155芯片确实给力，常用功能触手可及，搭配的语音助手能精准识别指令，开车时操作更安全。怀挡设计新颖，中央通道下方有大容量储物格，，实用性拉满。空间方面，2825mm的轴距优势明显。我身高178cm，坐在前排，头部和腿部空间充裕，调整好座椅后，头部仍有一拳多距离。来到后排，腿部空间轻松超过两拳，中间地板近乎全平，满载时中间乘客也不会局促。后备箱容积可观，日常家用或长途旅行都能满足，后排座椅放倒后，瞬间变身超大载货空间。动态试驾时，这台车的动力表现让我印象深刻。它搭载的鲲鹏1.6T发动机，匹配7DCT湿式双离合变速箱，提供经济、标准、运动三种驾驶模式。经济模式下，起步平稳，市区跟车轻松，换挡平顺，几乎感受不到顿挫；标准模式动力输出线性，加速有力，高速超车信心十足；运动模式下，推背感强烈，动力随叫随到，驾驶乐趣倍增。操控上，方向盘转向精准，力度适中，女生驾驶也毫无压力。底盘调校扎实，过弯时车身侧倾小，稳定性好。悬架对路面颠簸过滤到位，过减速带时，震动感轻柔，车内舒适性得以保障。L2级辅助驾驶功能实用，ACC自适应巡航在高速上能自动跟车，车道保持功能在车辆偏离车道时能及时提醒并修正，360度全景影像清晰，倒车入库轻松许多。 试驾结束，第五代瑞虎8整体表现出色，空间、动力、配置、操控各方面均衡，没有明显短板，是一款非常适合家用的SUV，在同级别车型中竞争力十足

在来试驾之前，我已经在各类评测文章里对第五代瑞虎8的科技配置，如高通8155芯片、等，耳熟能详。但真正上路体验后，我才深刻体会到：再顶尖的硬件，其终极价值在于能否提供“无感”且“贴心”的服务。 这种感受首先来自与人最直接的交互界面??座椅。 ，，瞬间提升了我的幸福。这些配置不是冰冷的参数，而是能即时带来舒适体感的“伙伴”。 同样令我赞赏的是它对物理按键的保留。 空调控制、驾驶模式选择、音量调节等常用功能，都提供了实体的按键或旋钮。在行驶中，我可以轻松地进行盲操作，眼睛无需离开路面，这远比在层层叠叠的屏幕菜单里寻找要安全、高效得多。这体现了设计者的一种务实思考：科技不应增加操作的复杂度，而应服务于驾驶安全与便利。 当然，智能驾驶辅助系统在长途高速上的表现，更是将这种“服务感”推向了高潮。设定好跟车距离和车速，车辆便能自动跟随前车加速、减速，并柔和地将车辆保持在车道中央。这大大解放了我的双脚，甚至在一定程度上也解放了我的精神压力。它不是一个需要你时刻警惕的“半成品”，而是一个值得托付、能有效减轻驾驶疲劳的可靠副驾。 短暂的试驾结束，关于科技，我记住的不是芯片的算力，也不是屏幕的K数，而是那一阵恰到好处的凉风、以及那双在高速上替我分担工作的“无形之手”。 第五代瑞虎8的科技理念让我感到舒适??它让科技恰到好处地存在于需要的地方，安静地服务，而不喧宾夺主。这才是一台家庭用车最智慧的样子。

山路轻体验，探寻它的另一面 趁着午后人少，我把试驾车开到了附近一段多弯的山路上。我想知道，这台看起来温和的家庭SUV，是否还藏着一点驾驶乐趣。 切换到运动模式， 这台车的性格立刻有了微妙的变化。发动机的转速更愿意维持在较高的区间，油门响应也机敏了不少。出弯时深踩油门，能获得一个持续而线性的推力，虽然推背感不强，但加速过程很是顺畅。 最让我惊喜的是它的底盘。 在面对连续弯道时，悬架的支撑比我想象中要足。快速过弯时，车身的侧倾被控制在一个很体面的范围内，让我有信心保持着比预想更快的速度。方向盘的指向不算极其精准，但没什么虚位， 车头的跟随性也很好，开着这台大车在山里穿梭，居然感觉挺灵巧。 短暂的激烈驾驶后， 我得到的结论是：它绝对不是一个运动健将，但也没有为了舒适而完全牺牲掉驾驶乐趣。对于偶尔想在山路上撒个欢的奶爸来说，它的表现算是超出预期了。 最让我感到非常舒适的是，居然还有小桌板，这个配置其实挺好，出差的时候能办公，午饭的时候能当个小桌子吃饭，真的太方便了，该说不说的，现在家用车的设计也是越来越好了。

后排“老板”的专座体验 这次试驾，我大部分时间都坐在后排，以一个乘客的视角来感受。 一上车，最直观的感受就是敞亮。 腿部空间非常富裕，几乎可以轻松翘起二郎腿。全景天窗的面积很大，一直延伸到后排头顶，让整个车厢的通透感非常好。座椅的填充物软硬适中， 对大腿的承托很到位，坐久了不容易累。 行驶中，后排的静谧性表现不错， 主要听到的是些许胎噪，风噪和发动机噪音都被隔绝得很好。底盘对于路面细碎颠簸的过滤比较彻底，只有经过较大的减速带时，才会传来一下比较干脆的震动。 用“老板键”把副驾驶座椅调到最前， 我瞬间获得了一个堪比行政级轿车的腿部空间。这短短的十几分钟，让我确信瑞虎8的后排绝对能让家人满意。

最喜欢的就是这个170度的大床房，当代年轻人都喜欢自驾旅游，该省省该花花，瑞虎8这样设计，出去旅游直接就可以睡车里了，只需要把第一排头枕拆了，座椅靠背通过电动调节放倒，就能得到一张近两米的大床房，这样不用牺牲后备箱的储物空间 第五代瑞虎8是听劝的！之前的隐形门把手，一大堆人吐槽说冬天结冰打不开说什么安全性差，现在的瑞虎8直接是安排了半隐藏式门把手，不影响颜值的情况下又把安全性能保留，这个好评！